Рулевое колесо Mitsubishi Lancer X / Galant Fortis с 2006 года (обновления 2011 года)

2. Рулевое колесо

Снятие и установка

*9.5±2.5 Н∙м 44±11 Н∙м Захват Автомобили с пультом управления аудиосистемой на рулевом колесе Автомобили с системой круиз-контроля Автомобили без системы круиз-контроля*

1. Крышка

2. Разъем звукового сигнала

3. Разъем кнопок управления аудиосистемой на руле

4. Разъем модуля подушки безопасности

5. Модуль подушки безопасности

6. Окантовка защитных стекол приборов скрышкой (справа)

7. Выключатель круиз-контроля

8. Кнопки управления аудиосистемой на руле

9. Самоконтрящаяся гайка

Снятие крышки

Вставьте специальный съемник в указанное положение, чтобы снять крышку.

Примечание:

Специальный съемник (MB990784) можно вставить в выемку, находящуюся за показанным на иллюстрации участком.

*Крышка*

Отсоединение разъема модуля воздушной подушки

Потяните внешний корпус разъема воздушной подушки водителя в указанном стрелкой направлении и отсоедините разъем.

*Внешний кожух разъема модуля подушки безопасности водителя Разъем модуля подушки безопасности водителя (4-контактный, желтый) Кожух нижней части рулевой колонки Разъем звукового сигнала*

Снятие модуля воздушной подушки

Внимание:

• Никогда не используйте электрический тестер для проверки цепи модуля воздушной подушки. Никогда не пытайтесь разобрать модуль воздушной подушки.
• Поместите снятый модуль подушки безопасности в чистом и сухом месте, положив на подстилку, лицевой поверхностью вверх.

Снятие рулевого колеса

1.Установите рулевое колесо в нейтральное положение.

Примечание:

Для снятия рулевого колеса используйте специальный съемник.

Внимание:

Используйте для снятия рулевого колеса специальный инструмент, в противном случае возможно повреждение амортизатора энергии столкновения.

Проверка технического состояния

Проверка люфта рулевого колеса

1.При работающем двигателе (присутствует гидравлическое давление) установите передние колеса в направлении прямолинейного движения.

2.Слегка поворачивайте руль вправо и влево, чтобы измерить люфт руля до того момента, как передние колеса действительно придут в движение. Предельное значение: 30 мм или менее.

3.Если люфт руля превышает предельное допустимое значение, проверьте шарнир вала гидроусилителя или наличие подтеков на рулевой тяге, при необходимости замените или отремонтируйте дефектные компоненты.

4.Если люфт руля превышает предельно допустимое значение после выполнения пункта 3, поставьте рулевое колесо прямо и приложите усилие (приблизительно 5 Н), направленное вдоль окружности (например, постучите по рулю). Проверьте, находится ли люфт руля в пределах допустимых значений. Номи нальное значение: 0 − 16,5 мм.

5.Если люфт превышает предельно допустимое значение после выполнения пункта 4, снимите рулевой привод и тягу, проверьте и отрегулируйте полный момент сопротивления вращению ведущей шестерни рулевого механизма.

Проверка угла поворота колес

Внимание:

Отрегулировав угол поворота, всегда производите калибровку с целью определения нейтральной точки датчика рулевого колеса, необходимой для систем ASC-ECU.

Номи нальное значение:

1.Если опорное значение находится за пределами номи нальных параметров, это может означать неправильное схождение колес. Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте схождение. Номи нальное значение: 1 ± 2 мм. Для регулировки схождения снимите зажим гофрированного чехла, открутите контргайку, а затем поверните правую и левую тяги в противоположных направлениях, но сравным углом.

*Зажим гофрированного патрубка Поперечная тяга Контргайка*

2.Вновь проверьте угол поворота.

Проверка пыльника шарнира

1.Обследуйте пыльник пальцами на наличие трещин или повреждений.

2.Если на пыльнике имеются трещины или повреждения, замените наконечник тяги.

Примечание:

Если на пыльнике имеются трещины или повреждения, шарнир может быть поврежден.

Проверка момента сопротивления вращению шарнира наконечника рулевой тяги

Внимание:

• Чтобы предотвратить повреждение резьбы шарнира во время работы, ослабьте гайку соединения шарнира с наконечником тяги (не снимая). Для снятия шарнира, используйте специальные инструменты.
• Для предотвращения падения специального инструмента, закрепите его с помощью подвесного троса, как показано на рисунке ниже.

1.Используйте специальный инструмент для снятия шарниров (MB9921897 или MB992011), чтобы отсоединить тягу от поворотного кулака.

*Гайка Провод Шаровый шарнир*

2.Поверните болт и ручку таким образом, чтобы захваты инструмента установились в параллельное положение, и вручную затяните болт. После затяжки убедитесь, что захваты параллельны друг другу.

Примечание:

Для того чтобы захваты инструмента были параллельны, установите ручку, как показано на рисунке, чтобы она выполняла функцию опоры для захватов.

*Параллельно Болт Правильно Ручка Неправильно*

3.Поверните болт и отсоедините наконечник тяги от поворотного кулака.

4.Поверните палец шарнира вправо и влево по 5 раз, а затем зафиксируйте его гайкой. Используйте специальный динамометрический ключ для измерения предварительного натяга (MB990326) пальца шарнира наконечника рулевой тяги. Номи нальное значение: 2,9 Н·м или менее.

5.Если измеренное значение больше номи нального, замените наконечник тяги.

6.Если соединение слишком свободное или слышен скрип (даже если измеренное значение находится в пределах номи нальных параметров), шарнир должен считаться неисправным. В этом случае замените наконечник тяги в сборе.

Проверка усилия на ободе рулевого колеса

1.Остановите автомобиль на дороге с ровным покрытием, установите рулевое колесо в направление прямолинейного движения.

2.Запустите двигатель и поддерживайте частоту вращения 1000 ± 100 об/мин.

3.Установите на рулевое колеса динамометр и измерьте стационарное давление на ободе в моменты, когда рулевое колесо поворачивается вправо или влево (в пределах полутора оборотов) из центрального положения. Убедитесь, что при вращении в обоих направлениях стационарное давление на ободе примерно оди наковое.

Номи нальное значение:

4.При несоответствии номи нальным параметрам проверьте и отрегулируйте компоненты, которые могут вызывать подобное несоответствие.

Проверка возвращения рулевого колеса в исходное положение

1.Резко или плавно поверните рулевое колесо: усилие на ободе и возвращение не должны существенно отличаться (по восприятию водителя) при повороте влево и вправо.

*70° или более*

2.Поверните рулевое колесо на 90° и удерживайте несколько секунд при скорости автомобиля около 35 км/ч; после того как вы уберете руки, руль должен вернуться более чем на 70°.

Примечание:

Резкий поворот рулевого колеса может привести к моментальному возрастанию усилия на ободе, но это не является признаком неисправности. При холостых (низких) оборотах двигателя выпуск масляного насоса уменьшается.