Бензиновый двигатель 4А91 (1,5 л) Mitsubishi Lancer X / Galant Fortis с 2006 года (обновления 2011 года)

3. Бензиновый двигатель 4А91 (1,5 л)

1. Соединение шланга вакуумного усилителя тормозов

2. Разъем соленоида улавливания паров топлива

3. Шланг высокого давления

4. Шланг отопителя

5. Соединение шланга системы охлаждения

6. Соединитель компрессора кондиционера и муфты

7. Компрессор кондиционера и муфта

8. Соединение жгута электропроводки управления

9. Соединение кабеля заземления

10. Кронштейн крепления двигателя

11. Двигатель в сборе

Проверка натяжения приводного ремня генератора и других ремней

Примечание:

На автомобилях без компрессора кондиционера процедура проверки такая же.

Стандартное значение:

Примечание:

Метод измерения частоты вибраций рекомендован при проверке и регулировке натяженя приводного ремня.

1. Подсоедините специальный микрофон (MB992082) к измерителю натяжения (MB992081) комплекта измерителей натяжения (MB992080).

2. Чтобы включить электропитание нажмите кнопку "POWER".

3. Нажмите кнопку 1. Убедитесь что "№1" появится в верхнем левом углу дисплея и последующие номерные значения будут соответствовать каждому пункту (M, W, и S):

M 000.9 г/м
W 010.0 мм/р
S 0100 мм
Если не введены номерные значения, установите их согласно спецификации. Однажды установив их, не придется устанавливать второй раз.Даже после замены батареи настройки сохранятся.

Примечание:

Эта процедура временно устанавливает настройки как и спецфикации, так что если измерения сняты без ввода спецификаций,проебразование напряжения не может быть выполнено в результате ошибки.

Процедура установки настроек.

(1) Нажмите кнопку "MASS" , пока на дисплее не появился выбор масс.

(2) Нажмите кнопку "UP" и "DOWN", выберите "01 1.5GT 0.9" и нажмите "MEASURE" чтобы сделать выбор.

Проверьте что "M 000.9 g/m" появилось на дисплее.

(3) Нажмите кнопку "WIDTH" чтобы изменить ширину ремня.

(4) Нажмите полседовательно 0, 1, 0, и 0, и нажмите "SELECT". Убедитесь что "W 010.0 mm/R" появилось на дисплее.
(5) Нажмите кнопку "SPAN" чтобы изменить длину.

(6) Нажмите полседовательно 0, 1, 0,и 0,и нажмите "SELECT".Убедитесь что "S 0100 mm" появилось на дисплее.
4. Нажмите кнопку "Hz" дважды чтобы изменить частоту дисплея (Hz).

*Комплект измерителей натяжения ремня*

Внимание:

• Температура на поверхности ремня должна быть максимально приближенной к нормальной температуре.
• Не допускайте попадания воды или масла на микрофон.
• Если сильные порывы ветра будут дуть в микрофон или есть рядом источники шума, значения измерений микрофона могут не соответствовать обычным.
• Если микрофон соприкасается с ремнем во время измерений, значения измерений микрофона могут не соответствовать обычным.
• Не снимайте измерения во время работы двигателя.

Держите микрофон посередине шкивов привдного ремня генератора(в месте показанном стрелкой), около 10-15 мм перпендикулярно задней поверхности ремня(с углом в пределах ± 15 °).

6. Нажмите кнопку "MEASURE".

7. Аккуратно определите середину между шкивами(в месте показанном стрелкой) пальцем как показано на рисунке и проверьте чтобы частота вибраций ремня была в пределах нормы.

Примечание:

Чтобы снять повторные измерения, ударьте слега по ремню снова.

8. После завершения измерений нажмите и зажмите кнопку "POWER" чтобы отключить электропитание.

*Микрофон Шкив коленчатого вала Шкив компрессора кондиционера Шкив насоса Шкив ремня *

Использование измерителя напряжения.

Проверьте чтобы значение напряжения ремня было в пределах стандартного.

Примечание:

Перед проверкой уберите масляный щуп.

*Измеритель натяжения Шкив коленчатого вала Шкив компрессора кондиционера Шкив насоса Шкив ремня*

Проверка деформаций ремня.

Прикладите силу в 100Н к середине ремня генератора и другим ремням между шкивов в месте, указанном стрелкой и проверьте чтобы величи на деформации была в пределах стандартного значения.

*Деформация Шкив коленчатого вала Шкив компрессора кондиционера Шкив насоса Шкив ремня Нагрузка 100 Н*

Регулировка натяжения ремня генератора и других ремней.

Если стандартное значение не в допустимых пределах, регулируйте натяжение ремня следующим образом:

1. Снимите гайку шарнирного болта генератора.

2. Снимите гайку генератора.

3. Используйте регулировочный болт чтобы регулировать натяжение ремня и деформацию согласно стандартным значениям.

4. Временно заверните гайку генератора.

Момент затяжки:10.5 ± 3.5 Н·м.

5. Заверните гайку шарнирного болта.

Момент затяжки:47.0 ± 5 Н·м.

6. Заверните гайку генертора

Момент затяжки:22.5 ± 2.5 Н·м.

7. Заверните регулировочный болт.

Момент затяжки: 5.0 ± 1.0 Н·м.

Внимание:

Проверяя натяжение ремня, поверните коленчатый вал по часовой стрелке на один оборот или более.

Проверьте натяжение ремня и подрегулируйте если необходимо.

9. Когда измерено значение натяжения ремня, регулируйте значение частоты колебаний или натяжение.

*Регулировочный болт Гайка генератора Гайка шарнирного болта генератора*

Проверка угла опережения зажигания

Примечание:

Проверка угла опережения зажигания производится аналогично проверке двигателя 4В11(2.0л).

Стандартные значения для регулировки:

Проверка оборотов холостого хода

Примечание:

Проверка оборотов холостого хода производится аналогично проверке двигателя 4В11(2.0л).

Проверка качества смеси для холостого хода

Примечание:

Проверка качества смеси холостого хода производится аналогично проверке двигателя 4В11(2.0л).

Проверка компрессии

Примечание:

Проверка компрессии производится аналогично проверке двигателя 4В11(2.0л).

Проверка разряжения в коллекторе

Примечание:

Проверка разряжения в коллекторе производится аналогично проверке двигателя 4В11(2.0л).

Шкив коленчатого вала

*Моторное масло*

1. Ремень генератора

2. Центровочный болт шкива коленчатого вала

3. Сальник

4. Шкив коленчатого вала

Снятие

1. Отверните гайку шарнирного болта генератора переменного тока и гайку генератора.

Внимание:

Чтобы обратно установить ремень генератора, нарисуйте стрелку мелом на обратной стороне ремня, показывающую напрвление вращения (по часовой стрелке).

2. Отверните регулировочный болт против часовой стрелки чтобы снять ремень генератора.

*Регулировочный болт Гайка крепления генератора Гайка шарнирного болта генератора*

Используйте для регулировки шкива коленчатого вала и снятия центровочного болта использованный ремень согласно следующим процедурам.

Внимание:

• Не регулируйте ремень генератора на автомобиле.
• Не используйте поврежденный ремень генератор.

Устанавливайте использованный ремень генератора как показано на рисунке и закрепите их кабелем.

*Шкив коленчатого вала Кабель Ремень генератора*

Внимание:

Не надевайте ремень генератора и другие ремни на шкив водяного насоса.

3. Поверните шкив коленчатого вала против часовой стрелки, закрепите ремень генератора вокруг водяного насоса.

4. Снимите центровочный болт, держа шкив коленчатого вала.

*Ремень генератора Шкив коленчатого вала Водяной насос*

Установка

1. Вытрите тряпкой грязь с коленчатого вала и шкива коленчатого вала.

2. После процедуры №1, обезжирте поверхность.

Примечание:

Обезжиривание необходимо чтобы предотвратить падение коэффициента трения, вызванное налипанием масла.

3. Установите шкив коленчатого вала.

4. Вытрите грязь тряпкой с сальника и центровочного болта шкива коленчатого вала.

5. Смажте необходимым количеством моторного масла резьбу центровочного болта шкива коленчатого вала и нижнюю поверхность фланца.

*Сальник Коленчатый вал Шкив коленчатого вала Центровочный болт шкива коленчатого вала*

Внимание:

• Не регулируйте ремень генератора на автомобиле.
• Не используйте поврежденный ремень генератора.

6. Установите ремень генератора и закрепите кабелем как при снятии.

*Шкив коленчатого вала Кабель Ремень генератора*

Внимание:

Не надевайте ремень генератора и другие ремни на шкив водяного насоса.

7. Поверните шкив коленчатого вала против часовой стрелки, закрепите ремень генератора вокруг водяного насоса.

8. Закрутите центровочный болт с моментом 50 Н·м, держа шкив коленчатого вала.

*Шкив коленчатого вала Водяной насос Ремень генератора*

9. Сделайте метку под углом к центровочному болту шкива коленчатого вала как показано на рисунке А.

Внимание:

Закручивайте болт аккуратно, т.к. под углом меньше 60 градусов он не будет достаточно ввернут.

10. Закрутите центровочный болт шкива коленчатого вала под углом 60 градусов и проверьте чтобы метка болта шкива коленчатого вала совпадала с меткой на шкиве коленчетого вала как показано на рисунке В.

*Рисунок А Рисунок В Метки Центровочный болт шкива коленчатого вала 60 градусов*

Распределительный вал

1. Верхняя крышка головки блока цилиндров

2. Соединение шланга принудительной вентиляции картера

3. Соединение шланга PCV

4. Соединитель форсунки

5. Соединение жгута электропроводки управления

6. Масляный щуп и направляющая

7. Уплотнительное кольцо

8. Крышка головки цилиндров

9. Крышка направляющей цепи ГРМ

10. Напрвляющая цепи ГРМ

11. Звездочка распределительного вала

12. Звездочка V.V.T.

13. Передняя крышка подшипника распределительного вала

14. Крышка подачи масла кподшипнику распределительного вала

15. Распределительный вал

16. Соединение клапана подачи масла

17. Клапан управления подачи масла

18. Уплотнительное кольцо

19. Болт фильтра клапана управления подачей масла

20. Прокладка

21. Фильтр клапана подачи топлива

Снятие

1. Открутите болты крепления крышки головки цилиндров в порядке как показано на рисунке.

Внимание:

Никогда не поворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки.

2. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и выровняйте установочную метку коленчатого вала позицией Т, как показано на рисунке. Потом выровняйте установочную метку звездочки распределительного вала (2 поверхности спереди звездочки распределительного вала) и звездочки V.V.T (углубление передней стороны звездочки V.V.T.). Потом установите цилиндр №1 в положение верхней мертвой точки.

*Установочная метка *

*Установочная метка Звездочка распределительного вала Звездочка VVT *

3. Держа шестигранную гайку распределительного вала гаечным ключем или похожим инструментом, аккуратно поверните распределительный вал по часовой стрелке чтобы затянуть цепь ГРМ со стороны напрвляющей цепи и укоротить плунжер напрвляющей цепи.

*Распределительный вал Шестигранная гайка распределительного вала Направляющая цепи*

4. Когда плунжер регулирован, вставьте скобу или похожую деталь (3 мм или меньшим диаметром) в отверстие как показано на рисунке.

Внимание:

Не поворачивайте коленчатый вал после снятия натяжителя цепи.

5. Открутите болты натяжителя цепи и снимите цепь натяжителя из корпуса.

*Натяжитель цепи Скоба*

6. Отрегулируйте звездочку распределительного вала и натяжитель цепи используя жгутовой зажим или похожее приспособление.

*Жгутовый зажим Цепь Звездочка распределительного вала*

7. Держа шестигранную гайку гаечным ключем или похожим инструментом, снимите болты звездочки распределительного вала.

*Шестигранная гайка Болт крепления звездочки*

8. Держа шестигранную гайку гаечным ключом, используйте ди намометрический ключ чтобы снять болы крепления звездочки V.V.T..

*Шестигранная гайка Болт крепления VVT*

9. Снимите переднюю крышку подшипника распределительного вала, потом снимите каждый болт крепления крышки подшипника в порядке, показанном на рисунке. Снимите переднюю крышку подшипника и крышку каждого подшипника распределительного вала.

*Крышка подшипника распредвала Крышка переднего подшипника*

Внимание:

Не поворачивайте коленчатый вал после снятия звездочки распределительного вала с натяжителем цепи.

10. Немного подымите распределительный вал со звездочкой и натяжителем цепи над головкой цилиндров, снимите болты крепления звездочки распредвала и отсоедините звездочку, натяжитель цепи с распределительного вала.

11. Также как и в пункте 10 отсоедините звездочку V.V.T. и натяжитель цепи с распредвала.

Внимание:

После отсоединения звездочки распредвала и звездочки V.V.T.(с цепью ГРМ) от распределительного вала, не перемещайте их.

12. После снятия поместите звездочку распредвала, звездочку V.V.T. и цепь в корпус натяжителя цепи.

Внимание:

После снятия клапан управления подачей масла и фильтра клапана не допускайте попадания пыли или других объектов в маслопровод головки цилиндров

Установка

Внимание:

Устанавливая фильтр клапан управления подачей масла предпринимите меры осторожности чтобы не допустить прилипания инородных предметов и повреждения фильтра.

1. Прикройте смазочную канавку клапана подачи смазки картоном.

Внимание:

Устанавливая уплотнительное кольцо на клапан управления подачей масла примите меры предосторожности чтобы не повредить уплотнительное кольцо.

2. Нанесите смазку на уплотнительное кольцо и установите на клапан управления подачей масла.

Внимание:

После установки клапана управления подачей масла на головку цилиндров примите меры чтобы не повредить клапан.

3. Нанесите масло на уплотнительное кольцо и установите клапан управления подачей масла на головку цилиндров.

4. Во-первых, снимите звездочку V.V.T. и цепь ГРМ. Потом выровнятйте установочный штифт распредвала с углублением звездочки V.V.T. и установите распредвал и звездочку V.V.T. Временно закрутите болты крепления.

5. Далее снимите звездочку V.V.T. и цепь ГРМ. Потом выровнятйте установочный штифт распредвала с пазом звездочки и соберите распределительный вал и звездочку распределитеьного вала.

6. Поместите распределительный вал в установочную позицию головки цилиндров.

*Звездочка VVT Установочный штифт Углубление Распределительный вал Звездочка распредвала Канавка *

7. Крышкаподшипников №2 и №5 изготовлены оди наково. Убедитесь что установили их правильно согласно маркерам.

Идентифификационный маркер:

I – вход.

E – выход.

8. Закрутите каждый болт крышки подшипника с моментом 11 ± 1 Н·м, потом закрутите болты крепления передней крышки подшипника с моментом 20 ± 1 Н·м.

*Идентификационный маркер № крышки*

9. Держа шестигранную гайку гаечным ключом используйте ди намометрический ключ (MB991992) чтобы закрутить болты крепления звездочки V.V.T. с моментом 65 ± 5 Н·м. После затяжки болтов посчитайте момент по следующей формуле:

(65 ± 5) × {L ÷ (L + 150)},

где L – расстояние между центрами ручки и головки ключа.

150- дли на инструмента (мм).

10. Держа шестигранную гайку гаечным ключом используйте ди намометрический ключ чтобы закрутить болты крепления звездочки с моментом 88 ± 10 Н·м.

*Болты крепления звездочки Шестигранная гайка распредвала*

11. Установите направляющую цепи,рычаг натяжителя и натяжитель цепи.

Примечание:

Когда плунжер натяжителя цепи выпрямлен, снимите штифт. Нижимая на кулачок в нижней части натяжителя цепи, надавите и укоротите плунжер, чтобы сохранить положение штифта.

12. Закрутите болты крепления натяжителя цепи с моментом 8.4 ± 0.6 Н·м.

*Натяжитель цепи Плунжер Кулачок*

13. После установки натяжителя цепи убедитесь, что временные метки каждой звездочки совпали с верхней мертвой точкой цилиндра №1 и маркированная накладка (голубого цвета) натяжителя цепи совпала с позицией каждой звездочки. Потом вытяните штифт натяжителя цепи и поставьте натяжитель на цепь.

*Натяжитель Плунжер Штифт*

14. Удалите герметик с поверхности крышки ля цепи корпуса цепи ГРМ.

Внимание:

Не наносите масло или воду на поверхности с герметиком. Не запускайте двигатель не менее чем через 2 часа после установки крышки натяжителя цепи.

15. Используйте валик для нанесения герметика на поверхность корпуса цепи ГРМ. Потом установите крышку натяжителя цепи на корпус цепи ГРМ на 3 минуты.

Используемый герметик:LOCTITE 5971.

*Корпус цепи*

16. Удалите герметик с крышки головки цилиндров и поверхности головки цилиндров, а также корпуса цепи ГРМ.

Внимание:

Не наносите масло или воду на поверхности с герметиком. Не запускайте двигатель не менее чем через 2 часа после установки крышки натяжителя цепи.

17. Нанесите специальный герметик для поверхности головки цилиндров и корпуса цепи как показано на рисунке, также установленных крышки головки цилиндров и головки цилиндров не менее чем 3 минуты.

Используемый герметик:LOCTITE 5971.

*Копрус цепи ГРМ Головка цилиндров Поверхность А-А*

18. Закрутиет болты крепления крышки головки цилиндров с моментом 9.0 ± 1.0 Н·м как показано на рисунке.

Маслосъемные колпачки

1. Передняя крышка подшипника распределительного вала в сборе

2. Подшипник распределительного вала

3. Распределительный вал и звездочка распределительного вала (сторона выпуска)

4. Крышка подшипника распределительного вала (сторона впуска)

5. Распределительный вал и звездочка V.V.T. распределительного вала (сторона впуска)

6. Толкатель клапана

7. Фиксатор держателя пружины клапана

8. Держатель пружины клапана

9. Пружи на клапана

10. Маслосъемный колпачок

Снятие

1. Временно установите масляный поддон, который был снят при разборке цепи.

Внимание:

Поддерживая двигатель и трансмиссию домкратом будьте осторожны, чтобы не повредить малсяный поддон.

2. Разместите домкрат напротив масляного поддона двигателя с деревянной опорой посередине, чтобы поддержать двигатель и трансмиссию.

3. Подвиньте подъемник двигателя (MB991928 или MB991895), который использовался при снятии цепи ГРМ.

4. Согласно порядку, указанном на рисунке, снимите сначала переднюю крышку подшипника распределительного вала, потом установочный болт каждой крышки подшипника.

Внимание:

• Не используйте плоскогубцы чтобы снять толкатели клапанов. Всегда снимайте их вручную.
• После повторного снятия толкатели необходимо установить в ту же позицию что и раньше. Убедитесь, что сделели пометку которая показывает положение толкателя, сохраните ее.

5. Снимите все толкатели вручную.

*Толкатель клапана*

6. Для запрессовки маслосъемного колпачка иустановки фиксатора держателя пружины клапана использовать специальное устройство запрессовки (MD998772) вместе с устройством держателя (MB992090) и специальным держателем-адаптером С (MB992089) тем же способом, который применялся для снятия.

Внимание:

Когда снимите фиксатор держателя пружины клапана, установите поршень в верхнюю мертвую точку цилиндра. Клапан может упасть в цилинидр если поршень не установить в ВМТ.

7. Примените специальный инструмент (MD998772) ( с инструментами MB992090 и MB992089), чтобы запрессовать пружину клапана. Затем снимите фиксатор держателя пружины клапана.

8. При помощи специальных щипцов для снятия маслосъемных колпачков (MB992085), аккуратно снять опору маслосъемного колпачка (со стороны большего диаметра) и снять маслосъемный колпачок, поворачивая его из стороны в сторону.

*Маслосъемный колпачок*

Установка

1. Нанесите немного моторного масла на маслосъемные колпачки.

Внимание:

• Маслосъемные колпачки нельзя повторно устанавливать.
• Не повредите поверхность отверстия толкателя при установке маслосъемного колпачка.
• Для установки используйте специальное устройство запрессовки (MB991994).
• Ненадлежащая установка маслосъемного колпачка может привести к утечке масла в напрвляющую втулки клапана.

2. Используйте специальное устройство запрессовки (MB991994) чтобы установить новый маслосъемный колпачок в направляющую клапана.

Примечание:

Используйте специальный инструмент "MB991994A".

*Клапан Направляющая клапана Маслосъемный колпачок*

3. Для запрессовки маслосъемного колпачка иустановки фиксатора держателя пружины клапана использовать специальное устройство запрессовки (MD998772) вместе с устройством держателя (MB992090) и специальным держателем-адаптером С (MB992089) тем же способом, который применялся для снятия.

4. Нанесите небольшое количество масла на толкатель.

Внимание:

• Не используйте плоскогубцы чтобы снять толкатели клапанов. Всегда снимайте их вручную.
• Убедитесь, что толкатели в нужном положении.

5. Установите толкатели в головку цилиндров вручную

6. Крышки подшипников №2 и №5 оди накового размера. Убедитесь что установили их согласно идентификационным маркерам.

I:Вход.

E: Выход.

7. Закрутите каждый болт крышки подшипника с моментом 11 ± 1 Н·м, затем закрутите болты крепления передней крышки подшипника с моментом 20 ± 1Н·м.

*Иднетификационный маркер № крышки*

8. Установите подвешивающее устройство (MB991928 и MB991895).

9. Удалите домкрат.

10. Удалите временно установленный масляный поддон.

Коленчатый вал

1. Болт ведущего диска

2. Шайба

3. Ведущий диск

4. Болт маховика

5. Маховик

6. Крышка

7. Корпус заднего сальника коленчатого вала

8. Болт крышки вкладыша

9. Крышка вкладыша

10. Нижний вкладыш коленчатого вала

11. Коленчатый вал

12. Верхний вкладыш коленчатого вала

13. Упорный вкладыш

14. Сенсорное кольцо коленчатого вала

15. Блок цилиндров

Проверка технчиеского сосотяния

1. Масляный зазор можно легко измерить с помощью инструмента для измерения зазоров. Испльзуйте этот инструмент следующим образом:

• Вытрите масло с поверхности шеек коленчатого вала и внутренней поверхности вкладышей.
• Соберите коленчатый вал.
• Разместите инструмент на длину, равную ширине вкладыша на шейку вдоль оси.
• Аккуратно разместите крышки вкладыша и закрутите болты с необходимым моментом.
• Снимите болты. Осторожно снимите крышки вкладыша.

*Инструмент для измерения зазора*

• Использую шкалу инструмента измерьте его ширину.

Стандартное значение:0.014 - 0.034 мм.

Предел:0.1 мм.

Снятие

1. Зажмите ведущий диск используя фиксатор (MD998781).

2. Снимите болт ведущего диска.

*Блок цилиндров Ведущий диск*

3. Зафиксируйте маховик используя фиксатор (MD998781).

4. Снимите болт маховика.

Установка

1. Нанесите моторное масло на винт сенсорного кольца коленчатого вала.

2. Закрутите винты сенсорного кольца коленчатого вала с моментом 9.0 ± 1.0 Н·м в порядке указанном на рисунке.

*Метка*

3. Установите упорный вкладыш №4 со стороны блока цилиндров . Нанесите моторное масло не него чтобы облегчить установку.

4. Упорный вкладыш должен быть установлен так, чтобы его канавки расположены были перед противовесом коленчатого вала.

*Канавки*

5. Верхний вкладыш коленчатого вала должен быть расположен идентификационной меткой вниз к блоку цилиндров (как показано на рисунке) и согласно таблице ниже.

Каждый вкладыш идентифицируется цветовой меткой.

*Сторона цепи ГРМ *

*Канавка Идентификационный маркер*

6. Выберите и установите верхний вкладыш.

7. Измерьте как показано на рисунке. Погрешность должна сотавлять не более 0.5 мм.

Запасную деталь устанвливают согласно выступам в месте указанном на рисунке.

8. Нижний вкладыш коленчатого вала должен быть установлен идентификационной меткой напротив заднего фланца коленчатого вала и согласно таблице ниже.

9. Каждый нижний вкладыш идентифицмруется цветовой меткой как показано на рисунке.

*Канавка Идентификационный маркер*

10. Выберите и устнаовите нижний вкладыш.

11. Сделайте измерения как показано на рисунке. Погрешность должна быть в пределях 0.5 мм. Запасную деталь устанвливают согласно выступам в месте указанном на рисунке.

Сальник коленчатого вала

1. Передний сальник коленчатого вала

2. Болт маховика

3. Маховик

4. Болт ведущего диска

5. Шайба с выемкой

6. Ведущий диск

7. Корпус заднего сальника коленчатого вала

Снятие

1. Зафиксируйте маховик используя специальный фиксатор (MD998781).

2. Снимите болты крепления маховика.

*Блок цилиндров Маховик*

Установка

1. Удалите герметик с корпуса масляного поддона и поверхности блока цилиндров.

2. Нанесите небольшое количество моторного масла на внешний диаметр направляющей инструмента (MB992207).

3. Продвиньте специальный инструмент (MB992207) через корпус заднего масляного уплотнения так как показано на рисунке.

Примечание:

Это регулирует направление масляного уплотнения.

4. Установите специальный инструмент на масляный поддон в противоположном напрвлении от направления, указанного в пункте 3.

5. Нанесите герметик на масляный поддон и поверхность блока цилиндров так как показано на рисунке.

Герметик: LOCTITE 5971.

*Поверхность А-А Поверхность В-В Блок цилиндров*

6. Установите специальный инструмент на коленчатый вал.

Внимание:

• Установите масляный поддон не повредя его.
• Не наносите воду или масло на поверхность с герметиком и не заводите двигатель в течении 2 часов после установки поддона коленчатого вала.

7. Через 3 минуты после нанесения герметика установите масляный поддон и блок цилиндров.

8. Закрутите болты крепления масляного поддона с моментом 7.6 ± 0.6Н·м.

*Блок цилиндров Коленчатый вал Масляный поддон коленчатого вала*

9. Удалите герметик, моторное масло и прочие вязкие матералы с маховика, шайбы с выемкой, отверстия под болты коленчатого вала, болтов маховика.

10. Установите маховик на коленчатый вал.

11. Зафиксируйте маховик используя специальный фиксатор также как при снятии.

*Блок цилиндров Маховик*

12. Нанесите немного моторного масла на поверхность установки болтов маховика.

13. Нанесите немного герметика на болты маховика.

Герметик:LOCTITE 2701.

*Нанести герметик Нанести масло*

14. Закрутите болты маховика с моментом 100 ± 5 Н·м.

15. Нанесите небольшое количество моторного масла на внешнюю окружность напрвляющей сальника коленчатого вала и установите ее на коленчатый вал.

16. Нанесите небольшое количество моторного масла на внутренюю окружность сальника.

Внимание:

Установите задний сальник на внутреннюю окружность сальника.

17. Устанавливая специальное приспособление для установки сальника (MB990699), переместите сальник так, чтобы он смазывался вместе с корпусом цепи ГРМ.

*Коленчатйы вал Моторное масло Сальник*

Головка блока цилиндров

1. Соединение жгута электропроводки управления

2. Разъем соленоида улавливания паров топлива

3. Соединение шланга вакуумного усилителя тормозов

4. Шланг вакуумного усилителя тормозов

5. Шланг высокого давления

6. Соединение шланга системы охлаждения

7. Шланг отопителя

8. Зажим шланга

9. Соединение верхнего шланга радиатора

10. Крышка переднего подшипника распредвала

11. Крышка подшипника распредвала

12. Распределительный вал и звездочка распределительного вала

13. Распределительный вал и звездочка V.V.T. распределительного вала

14. Болт крепления стойки впускного коллектора

15. Болт головки цилиндров

16. Шайба болта головки цилиндров

17. Головка цилиндров

18. Прокладка головки цилиндров

Снятие

1. Снимите ограничитель.

*Топлиный шланг высокого давления Ограничитель*

2. Поднимите фиксатор и достаньте шланг высого давления.

Примечание:

Если фиксатор отсоедининятся, установите его надежно после того как достали шланг высокого давления.

*Шланг высокого давления Фиксатор*

3. Отогните лапку зажима шланга и разверните зажим.

Примечание:

Если есть лапка, то зажим полностью не возможно будет разогнуть, т.к. лапка с ним соединена.

4. Отсоедините верхний шланг радиатора.

*Лапка Зажим*

5. Установите масляный поддон, снятый временно вместе цепью ГРМ к блоку цилиндров.

Внимание:

Когда двигатель и тарнсмиссия поддерживается домкратом будьте осторожны чтобы не повредить масляный поддон.

6. Установите домкрат напротив временно установленного масляного поддона, чтобы поддержать двигатель и трансмиссию.

7. Снимите подвешивающее устройство (MB991928 или MB991895), которое было установлено во вреия снятия цепи.

8. Снимите болты крепления передней крышки подшипника так как показано на рисунке, затем таим же образом снимите болты крепления каждой крышки подшипника.

*Передняя крышка подшипника Крышка подшипника*

9. Снимите болты головки цилиндров в 2-3 шага в порядке как показано на рисунке.

Установка

1. Проверьте все болты головки цилиндров следующим образом:

(1) Измерьте внешний диаметр как показано на рисунке (указатель А)

(2) Измерьте меньший внешний диаметр как показано на рисунке (указатель А)

(3) Когда разница между внешними диаметрами (указатель А и В) превышает стандартное значение, замените болт головки цилиндров.

Стандартное значение: 0- 0.15 мм.

2. Установите болты головки цилиндров и шайбы в головку цилиндров.

3. Закрутите болты головки цилиндров в нужном порядке с моментом 25 ± 1Н·м.

4. Нанесите цветовые метки на головку болта и головку цилиндров как показано на рисунке.

Внимание:

• Если болты головки цилиндров закручены меньше чем на 180 градусов, они могут открутиться. Убедитесь что закрутили их правильно.
• Если болты головки цилиндров закручены больше чем на 184 градуса, ослабьте их и повторите процедуру.

5. Закрутите болты головки цилиндров на угол в пределах между 180 и 184 градусов. Убедитесь, что цветовые метки на головке болта и цилиндре совпадют с линией.

*Цветовой маркер *

6. Крышки подшипников №1 и №5 оди наковы. Убедитесь что установили их согласно идентификационным маркерам.

I:Вход.

E: Выход.

7. Закрутите каждый болт крепления крышки подшипника с моментом 11 ± 1Н·м, затем закрутите болты крепления передней крышки подшипника с моментом 20 ± 1Н·м.

*Идентификационный маркер № крышки*

7. Снимите подвешивающее устройство (MB991928 или MB991895), которое было установлено во вреия снятия цепи.

8. Удалите домкрат.

9. Установите масляный поддон.

Внимание:

Никогда не устанавливайте повторно зажим шланга со сломанной лапкой, и наче это вызовет коррозию.

10. Вставьте новый зажим в верхний шланг радиатора.

11. Наденьте верхний шланг радиатора как можно дальше на водяной шланг.

12. Подвиньте лапку зажима и укоротите зажим, потом установите верхний шланг радиатора.

*Защита Водяной насос Верхний шланг радиатора*

Внимание:

• После соединения шланга высокого давления проверьте чтобы он был надежно закреплен. В это время проверьте наличие зазора 3 мм.
• Не допускайте попадания моторного масла топливопровод, и наче это вызовет поломку.

13. Нанесите немного моторного масла на топливопровод и установите шланг высокого давления.

*Шланг высокого давления Топливопровод*

Клапана ГРМ

1. Болт головки цилиндров

2. Шайба болта головки цилиндров

3. Головка цилиндров

4. Прокладка головки цилиндров

5. Замок клапанной пружины

6. Тарелка клапанной пружины

7. Клапанная пружи на

8. Клапан впуска

9. Замок клапанной пружины

10. Тарелка клапанной пружины

11. Клапанная пружи на

12. Клапан выпуска

13. Уплотнение штока клапана

14. Седло пружины клапана

15. Уплотнение штока клапана

16. Седло пружины клапана

17. Напрвляющая клапана

18. Напрвляющая клапана

19. Седло впускного клапана

20. Седло выпускного клапана

21. Головка цилиндров

Проверка технического состояния

1. Если поверхности седла и клапана плохо входят в контакт, регулируйте седло клапана.

2. Измерьте высоту контактной поверхности тарелки клапана. Если значение за пределами допустимого, замените клапан.

Стандартное значение:

Впуск:1.35 мм.

Выпуск:1.85 мм.

Предел:

Впуск:0.85 мм.

Выпуск:1.35 мм.

*Контактная поверхность тарелки*

3. Измерьте длину клапана.Если значение за пределами допустимого, замените клапан.

Стандартное значение:

Впуск: 89.61 мм.

Выпуск: 90.94 мм.

Предел:

Впуск: 89.11 мм.

Выпуск: 90.44 мм.

*Длина*

4. Перед регулировкой седла клапана, проверьте зазор направляющей и клапаном, и, если необходимо, замените направляющую.

5. Используя шлифовку, регулируйте длину и угол седла.

6. После регулировки седла, соберите клапан и седло вместе. Затем проверьте шток клапана.

*Сторона впуска Сторона выпуска*

7. Измерьте свободную длину клапанной пружины. Если значение за пределами допустимого, замените пружину.

Стандартное значение:

43.1 мм.

Предел:

42.1 мм.

8. Проверьте перпендикулярность пружины. Если значение за пределами допустимого, замените пружину.

Стандартное значение:

2° или менее.
Предел:

4°.

*Перпендикулярность Свободная дли на*

9. Измерьте зазор между направляющей и седлом клапана. Если значение за пределами допустимого, замените направляющую или клапан или и то и другое.

Стандартное значение:

Впуск: 0.020 - 0.047 мм.

Выпуск: 0.030 - 0.057 мм.

Предел:

Впуск: 0.10 мм.

Выпуск: 0.15 мм.

10. Соберите клапан, затем измерьте ширину контакта. Если значение за пределами допустимого, замените седло клапана.

Стандартное значение: 1.1 - 1.5 мм.

Внимание:

Если колебание ширины превышает 0.2 мм, даже если Ширина контакта в предельных значениях, замените или прошлифуйте фаску клапана.

*Ширина контакта Седло клапана *

Снятие

1. Для сжатия клапанных пружин используйте устройство для сжатия клапанных пружин (MD999597), снимите замок клапанной пружины.

Примечание:

Чтобы облегчить сборку, клапана, пружину и другие детали располагайте в порядке их снятия.

Установка

1. Утановите седло клапанной пружины.

Внимание:

• Не повредите седло клапана.
• Новое седло клапана должно быть установлено правильно, используя специальное приспособление. Неправильно установленное седло клапана может привести к утечке масла в камеру сгорания.

2. Нанесите моторное масло на седло клапана тонким слоем.

3. Установите седло клапана в направляющую клапана, используя специальное приспособление для установки (MB991994).

Примечание:

Используйте специальное приспособление MB991994A..

*Седло клапана*

4. Вовремя установки пружины клапана установите замок клапана.

Цепь ГРМ

1. Соединения провода заземления

2. Скоба генератора

3. Передний сальник коленчатого вала

4. Водяной насос

5. Уплотнительное кольцо

6. Корпус цепи

7. Уплотнительное кольцо

8. Крышка натяжителя цепи

9. Натяжитель цепи

10. Рычаг натяжителя

11. Направляющая цепи

12. Цепь ГРМ

Снятие

1. Снимите компрессор кондиционера и муфту вместе со шлангом и кронштейном.

2. Зафиксируйте снятые кондиционер и муфту так, чтобы они не мешали снятию и установке корпуса цепи.

3. Установите подвесное устройство двигателя и трансмиссии.

4. (1)Используйте подвешающее устройство (MB991928), установите детали опоры подвесного устройства:

• скользящая опора.
• ножка х 4 (стандартная) (MB991932).
• соединяющая балка х 2 (90) (MB991930).

(2) Установите ножку так, как показано на рисунке.

Примечание:

Передвигайте скользящую опору чтобы регулировать баланс подвесного устройства.

(3) Установите специальное присобление (MB991527) и балансир (MB991454) подвесного устройства.

5. Используйте оправочный инструмент коленчатого вала (MB992000) и установите центровочный болт шкива коленчатого вала и шайбу.

*Канавка Установочный штифт Коленчатый вал Центровочный болт шкива коленчатого вала*

Внимание:

Никогда не поворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки.

6. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и выровнятйте временные метки со звездочкой распредвала коленчатого вала. Установите цилиндр №1 в верхнюю мертвую точку.

*Метки Звездочки распредвала Сторона выпуска Сторона впуска*

*Метка Звездочка коленчатого вала*

7. Придерживая шестигранную гайку распредвалла гаечным ключом, аккуратно поверните распредвал по часовой стрелке чтобы установить натяжитель цепи и укоротить его плунжер.

*Распредвал Сторона выпуска Цепь ГРМ Шестигранная гайка распредвала сторона впуска*

8. Когда плунжер регулирован, вставьте скобу или похожую деталь (3 мм или меньшим диаметром) в отверстие как показано на рисунке.

Внимание:

Не поворачивайте коленчатый вал после снятия натяжителя цепи.

9. Снимите натяжитель цепи.

*Нятжитель цепь Скоба*

Установка

1. Используйте оправочный инструмент коленчатого вала (MB992000) и установите центровочный болт шкива коленчатого вала и шайбу.

*Канавка Установочный штифт Коленчатый вал Центровочный болт шкива коленчатого вала*

Внимание:

Никогда не поворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки.

2. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и выровнятйте временные метки со звездочкой распредвала коленчатого вала. Установите цилиндр №1 в верхнюю мертвую точку.

*Метки Звездочка распредвала Звездочка VVT*

*Метки Звездочка коленчатого вала*

3. Расположите маркированную поверхность (голубого цвета) цепи ГРМ каждой звездочки так как показано на рисунке и установите цепь ГРМ.

*Маркированная поверхность голубого цвета Звездочка распредвала сторона впуска Звездочка распредвала сторона выпуска *

*Звездочка коленчатого вала Маркированная поверхность Метки*

4. Установите напрвляющую цепи ГРМ, рычаг натяжителя и натяжитель.

Примечание:

Когда плунжер натяжителя цепи регулирован, снимите скобу. Во время нажатия на кулачок в нижней части натяжителя, надавите и укоротите плунжер, чтобы сохранить регулированное положение.

5. После установки натяжителя, согласуйте расположение меток каждой звездочки с мертвой верхней точкой цилиндра №1, также маркированную поверхность (голубого цвета) цепи с конкретным положением каждой звездочки. Затем продвиньте скобу или похожее приспособление натяжителя цепи и установите натяжитель на цепь.

6. Снимите установочное приспособление (MB992000).

*Натяжитель цепи Плунжер Кулачок*

7. Удалите герметик с повехности крышки натяжителя и корпуса цепи.

8. Примените герметик к корпусу цепи. Затем зафиксируйте крышку натяжителя цепи не менее чем не 3 минуты.

Герметик:LOCTITE 5971.

*Корпус цепи Место нанесения герметика *

9. Удалите герметик с корпуса цепи и поверхности блока цилиндров и головки цилиндров.

10. Аккуратно установите уплотнительное кольцо в углубление корпуса цепи, исключая биение и повреждения.

*Поверхность А-А Уплотнительное кольцо Углубление Корпус цепи *

11. Нанеисте герметик на блок цилиндров и поверхность головки цилиндров как показано на рисунке.

Герметик:LOCTITE 5971.

Внимание:

• Если герметик попал на другие детали во время установки корпуса цепи, нанесите его снова корпус цепи.
• Не допускайте попадания масла или воды на поверхность с герметиком, также не заводите двигатель в течении 2 часов после установки корпуса цепи.

12. Примите меры предосторожности чтобы не удалить герметик с корпуса цепи с блоком цилиндров и т.д.

*Корпус цепи*

13. Установите болты крепления корпуса цепи как показано на рисунке и закрутите их с определенным моментом.

14. Аккуратно установите уплотнительное кольцо в углубление водяного насоса, не причиняя биения и повреждений.

15. Установите водяной насос.

Примечание:

Болты крепления водяного насоса также используются для корпуса цепи. Таким образом устанавливают водяной насос вместе с корпусом цепи.

*Уплотнительное кольцо Углубление Уплотнительное кольцо*

16. Нанесите немного моторного масла на внешний диаметр напрвляющей переднего сальника коленчатого вала.

17. Нанесите немного моторного масла на внутренний диаметр сальника.

Внимание:

Устанавливайте передний сальник коленчатого вала так чтобы его не повредить.

18. Используйте специальное приспособление для установки сальника (MB990699), поместите его так, чтобы он смазывалзя вместе с корпусрм цепи.

*Коленчатый вал Моторное масло Сальник*

Шатун и поршень

1. Болт крышки шатуна

2. Крышка шатуна

3. Вкладыш шатуна

4. Поршень

5. Вкладыш шатуна

6. Кольцо поршня №1

7. Кольцо поршня №2

8. Уплотнительное кольцо

9. Шток поршня

10. Поршень

11. Шатун

Проверка технического состояния

1. Измерьте зазор кольцом поршня и канавкой. Если значение превышает предельное, замените кольцо или поршень с кольцом.

Стандартное значение:

Кольцо No. 1 : 0.03 - 0.07 мм.
Кольцо No. 2 : 0.02 - 0.06 мм.

Предел: 0.1 мм.

2. Вставьте кольцо поршня во внутренний диаметр цилиндра. Вставьте поршень краем верхней стороны в цилиндр, надавливая на кольцо и помещая перпендикулярно цилиндру. Затем измерьте зазор кольца используя толщиномер. Если значение превышает стандартное, замените кольцо.

Стандартное значение:

Кольцо No. 1 : 0.15 - 0.30 мм.
Кольцо No. 2 : 0.30 - 0.50 мм.

Маслосъемное кольцо: 0.10 - 0.40 мм.

Предел:

Кольцо No. 1 : 0.8 мм.
Кольцо No. 2 : 0.8 мм.

Маслосъемное кольцо: 1.0 мм.

Снятие

1. Чтобы облегчить сборку, помечайте большую головку шатуна соответствующим номером цилиндра.

*Метка № цилиндра*

2. Специальное приспособление для снятия штока порштя состоит из частей, указанных на рисунке. Направляющая D (MB991659) также используется для снятия.

*Шток толкателя Направляющая А База*

3. Встевьте шток толкателя (специальное приспособление) в поршень со стороны с меткой на поверхности днища поршня. С другой стороны вставьте напрвляющую D.

4. Установите поршень и шатун с инструментами на установочную базу штока поршня, убедитесь, что метка на поверхности поршня находится сверху.

5. Надавите и снимите шток поршня.

Примечание:

Держите снятый шток и шатун одного и того же цилиндра вместе .

*Метка Шток толкателя Шток поршня Направляющая D База*

Установка

1. Установите шток толкателя в шток поршня и направляющую А.

2. Соберите поршень и шатун вместе, убедитесь что метки на поверхности каждого совпадают.

3. Нанесите немного моторного масла на край штока поршня.

4. Вставьте шток поршня, установленный в пункте 1 поверх

*Метки*

5. Вставьте направляющую В в направляющую А с зазором 2.25 мм.

*Зазор Направляющая В Направляющая А*

6. Установите поршень и шатун с инструментами на установочную базу, убедитесь, что метки расположены наверху.

7. Надавите на шток поршня. Если прилагаемое усилие меньше стандартного значения, замените шток или шатун.

Стандартное значение: 5,000 - 11,000 Н.

*Шток толкателя Шток поршня Направляющая А База Направляющая В Метка*

8. Установите прокладку маслосъемного кольца в канавку поршня верхнего и нижнего кольца.

Примечание:

Новые прокладки и кольца идентифицируются цветными маркерами:

Внимание:

Не используйте кольцерасширитель для компрессионных колец, т.к. они могут сломаться.

9. Кольца можно легко установить в канавку поршня, затем прижмите их пальцем.

10. Проверьте чтобы кольца могли легко вращаться в обоих направлениях.

11. Зазоры компрессионных колец и прокладки должны быть расположены так как показано на рисунке.

*Зазор верхнего компрессионного кольца Зазор прокладки Зазор нижнего компрессионного кольца*

12. Используйте кольцерасширитель, чтобы установить кольца поршня №1 и №2. Идентификационный маркер кольца должен быть наверху.

*Кольцерасширитель*

Идентификационный маркер:

Кольцо №1: R.
Кольцо №2: 2R.

13. Вкладыши шатуна имеют цветную кодировку как показано на рисунке. Вкладыши следует выбирать соглано следующей таблице.

Например, если выбран голубой верхний вкладыш, нижний должен быть красного цвета.

*Идентификационный цвет*

14. Установите выбранные вкладыши на большую головку шатуна.

15. Измерьте расстояние, указанное на рисунке.

Примечание:

На шатун воздействуют большие нагрузки, поэтому он вставляется с усилием. Установка нового шатуна может усложнить его снятие.

Если снятие затруднено, поочередно ударьте головки обоих болтов шатуна резиновым молотком пока они ослаблены или ударьте по поверхности внутреннего диаметра входного вала.

Если удар нанесен по наружной поверхности вкладыша, добаляется боковое усилие.Т.о. обратите внимамние на поверхность, которую трудно снять.

Очистите поверхность перед установкой, используя воздух под давлением.

16. Установите соответствующий вкладыш на шатун согласно маркировке.

*Маркер № цилиндра*

17. Убедитесь, что люфт большей головки шатуна соответсвует спецификации.

Стандартное значение: 0.10 - 0.35 мм.

Предел: 0.4 мм.

18. Проверьте все изношенные болты шатуна согласно следующей процедуре:

(1) Измерьте внешний диаметр болтов на 15 и 30 мм головки шатуна как показано на рисунке.

(2) Когда разница между внешними диаметрами превышает стандартное значение – 0-0.1мм, замените болты.

19. Нанесите немного моторного масла на резьбу и поверхность контакта болта.

20. Чтобы правильно установить крышку, слегка затяните болт вручную.

21. Поочередно затяните болты с моментом 15 ± 2 Н·м.

22. Нанесите цветные метки но головку болтов как показано на рисунке.

23. Нанесите еще метки на головку болта под углом 90-94 градуса от первой метки в направлении затяжки.

Внимание:

• Если болт затянут меньше чем на 90 градусов, он может открутиться. Убедитесь что затянули его правильно.
• Если болт затянут свыше 94 градусов, ослабьте его и поторите процедуру.

24. Закрутите болт с углом 90 – 94 градуса. Цветные метки на шатуне должны совпадать с метками на болту.

*Цветная метка*