Общие сведения Mitsubishi Lancer X / Galant Fortis с 2006 года (обновления 2011 года)

1. Общие сведения

Система многоточечного впрыска топлива состоит из датчиков, которые определяют состояние двигателя, блока управления двигателем, который контролирует систему, основываясь на сигналах, поступающих от этих датчиков, атакже приводов, которые работают под управлением блока управления двигателем. Блок управления двигателем выполняет такие действия, как регулирование впрыска топлива, регулирование оборотов холостого хода ирегулирование фаз газораспределения. Вдополнение кэтому, вблок управления двигателем встроены несколько режимов диагностики, которые при возникновении проблем упрощают обнаружение иустранение неисправностей.

Управление впрыском топлива

Время работы инжектора ифазы инжекции контролируется таким образом, что это обеспечивает поставку топливной смеси оптимального состава двигателю всоответствии снепрерывно изменяющимися условиями его работы.

На впускном порту каждого цилиндра крепится один инжектор. Топливо под давлением подается стопливного бака топливным насосом, адавление подачи регулируется регулятором давления топлива. Распределяемое таким образом топливо подается ккаждому из инжекторов.

Стандартный впрыск топлива осуществляется один раз на каждый цилиндр на каждые два оборота каждого вала. Порядок поджига следующий: 1-3-4-2. Это называется последовательным впрыском топлива. Блок управления двигателем обеспечивает подачу обогащенной воздушно-топливной смеси благодаря регулированию «по разомкнутому циклу» при холодном двигателе и при работе при высокой нагрузке, чтобы обеспечить рабочие характеристики двигателя. Кроме того, при прогретом двигателе или при работе внормальных условиях блок управления двигателем регулирует состав воздушно-топливной смеси, используя для этого сигнал от кислородного датчика для осуществляения управления «по замкнутому циклу», чтобы получить теоретический состав воздушно-топливной смеси, который обеспечивает максимально чистую работу, благодаря использованию трехступенчатого катализатора.

Управление зазором дроссельного клапана

Эта система электронного управления регулирует размеры отверстия дроссельного клапана. Блок управления двигателем определяет перемещение педали акселератора благодаря наличию датчика положения педали акселератора, иуправляет работой сервопривода дроссельного клапана, который крепится на корпусе дроссельной заслонки для того, чтобы обеспечить требуемое открытие дроссельного клапана, которое было заранее определено всоответствии сусловиями вождения.

Режим холостого хода

Обороты холостого хода удерживаются на оптимальном уровне посредством регулирования потока воздуха, проходящего через дроссельный клапан всоответствии сизменениями условий холостого хода, атакже нагрузкой двигателя во время холостого хода.

Блок управления двигателем приводит вдействие сервопривод дроссельного клапана, заставляя таким образом двигатель работать на заранее заданных оборотах холостого хода всоответствии стемпературой охлаждающей жидкости двигателя иработой кондиционера, атакже другими электрическими нагрузками. Кроме того, при вкл/выкл кондиционера и при работе двигателя на холостом ходу, сервопривод дроссельного клапана также регулирует прохождение воздуха через дроссельный клапан всоответствии снагрузкой двигателя, чтобы не допустить флуктуации воборотах двигателя.

Регулирование опережения угла зажигания

Транзистор, установленный впервичной цепи зажигания, включается ивыключается, регулируя таким образом первичный ток, который подается ккатушке зажигания. Таким образом осуществляется регулирование угла опережения зажигания, чтобы обеспечить оптимальное регулирование момента зажигания всоответствии сусловиям работы двигателя. Момент воспламенения определяется блоком управления двигателем, исходя из оборотов двигателя, объема всасываемого воздуха, температуры охлаждающей жидкости двигателя иатмосферного давления.

Функция самодиагностики

• При обнаружении отклонений вработе одного из датчиков или приводов, имеющих отношение кснижению токсичных выбросов, загорается сигнальная лампа (проверка сигнальных ламп), итаким образом об этом предупреждается водитель.
• Также при обнаружении отклонения вработе одного из датчиков или приводов выдается код диагностики, соответствующий такому отклонению вработе.
• Данные, содержащиеся впамяти RAM блока управления двигателем иимеющие отношение кдатчикам и приводам, могут быть считаны спомощью тестера M.U.T.-III. Также, при определенных условиях, можно управлять приводами впринудительном порядке.

Управление

1.Управление топливным насосом

Включает реле топливного насоса таким образом, что происходит подача тока ктопливному насосу при проворачивании коленвала двигателя или при работе.

2.Управление реле компрессора

Включает ивыключает муфту компрессора кондиционера.

3.Управление клапанами маслопроводов

Блок управления двигателем регулирует режим работы клапана маслопровода всоответствии сусловиями работы. Таким образом осуществляется изменение фазового угла распределительного вала вцелях оптимизации момента поджига.

4.Управление выходным током генератора переменного тока

Предотвращается внезапное увеличение выходного тока генератора переменного тока ипадение оборотов холостого хода, когда, например, включаются фары.

5.Управление электромагнитным клапаном управления продувкой.

Общие спецификации

Общая схема

Спецификация технического обслуживания

Герметик