Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!

Содержание

Введение

О руководстве

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определения неисправностей

Иснтрукция по эксплуатации

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

Двигатель

Система охлаждения

Система смазки

Система впуска,выпуска

система питания

Трансмиссия

Приводные валы

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

  • Технические характеристики
  • Наружное оборудование кузова (экстерьер)
  • Остекление автомобиля
  • Двери
  • Стеклоочистители, стеклоомыватели
  • Люк
  • Внутреннее оборудование (интерьер)
  • Приложения к главе

Система отопления и вентиляции

Пассивная безопасность

Электрооборудование

Электросхемы

Толковый словарь

  • Аббревиатуры
Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Общие сведения Mitsubishi Lancer X / Galant Fortis с 2006 года (обновления 2011 года)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Mitsubishi Galant Fortis, характеристики Mitsubishi Galant Fortis, система охлаждения Mitsubishi Galant Fortis, система смазки Mitsubishi Galant Fortis, система питания Mitsubishi Galant Fortis, система управления Mitsubishi Galant Fortis, система впуска Mitsubishi Galant Fortis, система выпуска Mitsubishi Galant Fortis, электросхема Mitsubishi Galant Fortis, коробка передач Mitsubishi Galant Fortis, тормоза Mitsubishi Galant Fortis, кузов Mitsubishi Galant Fortis, подвеска Mitsubishi Galant Fortis, двигатель Mitsubishi Lancer X, характеристики Mitsubishi Lancer X, система охлаждения Mitsubishi Lancer X, система смазки Mitsubishi Lancer X, система питания Mitsubishi Lancer X, система управления Mitsubishi Lancer X, система впуска Mitsubishi Lancer X, система выпуска Mitsubishi Lancer X, электросхема Mitsubishi Lancer X, коробка передач Mitsubishi Lancer X, тормоза Mitsubishi Lancer X, кузов Mitsubishi Lancer X, подвеска Mitsubishi Lancer X

1. Общие сведения

Система многоточечного впрыска топлива состоит из датчиков, которые определяют состояние двигателя, блока управления двигателем, который контролирует систему, основываясь на сигналах, поступающих от этих датчиков, атакже приводов, которые работают под управлением блока управления двигателем. Блок управления двигателем выполняет такие действия, как регулирование впрыска топлива, регулирование оборотов холостого хода ирегулирование фаз газораспределения. Вдополнение кэтому, вблок управления двигателем встроены несколько режимов диагностики, которые при возникновении проблем упрощают обнаружение иустранение неисправностей.

Управление впрыском топлива

Время работы инжектора ифазы инжекции контролируется таким образом, что это обеспечивает поставку топливной смеси оптимального состава двигателю всоответствии снепрерывно изменяющимися условиями его работы.

На впускном порту каждого цилиндра крепится один инжектор. Топливо под давлением подается стопливного бака топливным насосом, адавление подачи регулируется регулятором давления топлива. Распределяемое таким образом топливо подается ккаждому из инжекторов.

Стандартный впрыск топлива осуществляется один раз на каждый цилиндр на каждые два оборота каждого вала. Порядок поджига следующий: 1-3-4-2. Это называется последовательным впрыском топлива. Блок управления двигателем обеспечивает подачу обогащенной воздушно-топливной смеси благодаря регулированию «по разомкнутому циклу» при холодном двигателе и при работе при высокой нагрузке, чтобы обеспечить рабочие характеристики двигателя. Кроме того, при прогретом двигателе или при работе внормальных условиях блок управления двигателем регулирует состав воздушно-топливной смеси, используя для этого сигнал от кислородного датчика для осуществляения управления «по замкнутому циклу», чтобы получить теоретический состав воздушно-топливной смеси, который обеспечивает максимально чистую работу, благодаря использованию трехступенчатого катализатора.

Управление зазором дроссельного клапана

Эта система электронного управления регулирует размеры отверстия дроссельного клапана. Блок управления двигателем определяет перемещение педали акселератора благодаря наличию датчика положения педали акселератора, иуправляет работой сервопривода дроссельного клапана, который крепится на корпусе дроссельной заслонки для того, чтобы обеспечить требуемое открытие дроссельного клапана, которое было заранее определено всоответствии сусловиями вождения.

Режим холостого хода

Обороты холостого хода удерживаются на оптимальном уровне посредством регулирования потока воздуха, проходящего через дроссельный клапан всоответствии сизменениями условий холостого хода, атакже нагрузкой двигателя во время холостого хода.

Блок управления двигателем приводит вдействие сервопривод дроссельного клапана, заставляя таким образом двигатель работать на заранее заданных оборотах холостого хода всоответствии стемпературой охлаждающей жидкости двигателя иработой кондиционера, атакже другими электрическими нагрузками. Кроме того, при вкл/выкл кондиционера и при работе двигателя на холостом ходу, сервопривод дроссельного клапана также регулирует прохождение воздуха через дроссельный клапан всоответствии снагрузкой двигателя, чтобы не допустить флуктуации воборотах двигателя.

Регулирование опережения угла зажигания

Транзистор, установленный впервичной цепи зажигания, включается ивыключается, регулируя таким образом первичный ток, который подается ккатушке зажигания. Таким образом осуществляется регулирование угла опережения зажигания, чтобы обеспечить оптимальное регулирование момента зажигания всоответствии сусловиям работы двигателя. Момент воспламенения определяется блоком управления двигателем, исходя из оборотов двигателя, объема всасываемого воздуха, температуры охлаждающей жидкости двигателя иатмосферного давления.

Функция самодиагностики

  • При обнаружении отклонений вработе одного из датчиков или приводов, имеющих отношение кснижению токсичных выбросов, загорается сигнальная лампа (проверка сигнальных ламп), итаким образом об этом предупреждается водитель.
  • Также при обнаружении отклонения вработе одного из датчиков или приводов выдается код диагностики, соответствующий такому отклонению вработе.
  • Данные, содержащиеся впамяти RAM блока управления двигателем иимеющие отношение кдатчикам и приводам, могут быть считаны спомощью тестера M.U.T.-III. Также, при определенных условиях, можно управлять приводами впринудительном порядке.

Управление

1.Управление топливным насосом

Включает реле топливного насоса таким образом, что происходит подача тока ктопливному насосу при проворачивании коленвала двигателя или при работе.

2.Управление реле компрессора

Включает ивыключает муфту компрессора кондиционера.

3.Управление клапанами маслопроводов

Блок управления двигателем регулирует режим работы клапана маслопровода всоответствии сусловиями работы. Таким образом осуществляется изменение фазового угла распределительного вала вцелях оптимизации момента поджига.

4.Управление выходным током генератора переменного тока

Предотвращается внезапное увеличение выходного тока генератора переменного тока ипадение оборотов холостого хода, когда, например, включаются фары.

5.Управление электромагнитным клапаном управления продувкой.

Общие спецификации

Пункты Спецификации
Корпус дроссельной заслонки Диаметр отверстия дроссельной заслонки, мм 57
Датчик положения дроссельной заслонки Элемент на эффекте Холла
Сервопривод дроссельного клапана Двигатель постоянного тока, щеточный
Блок управления двигателем Идентификационный № E6T71596 <M/T>
E6T71597 <CVT>
Датчики Датчик расхода воздуха Тепловой
  Датчик температуры всасываемого воздуха Термистор
  Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Термистор
  Кислородный датчик Циркониевый
  Датчик положения педали акселератора Элемент на эффекте Холла
  Датчик положения впускного распределительного вала Магниторезистивный
  Датчик положения выпускного распределительного вала Магниторезистивный
  Датчик угла поворота коленчатого вала Магниторезистивный
  Датчик детонации Пъезоэлектрический
  Датчик давления жидкости гидроусилителя Прерыватель
  Датчик абсолютного давления вколлекторе Полупроводниковый
Приводы Реле управления двигателем Прерыватель
  Реле топливного насоса Прерыватель
  Тип иномер инжектора Электромагнитный, 4
  Идентификационная отметка инжектора JME 240B
  Реле сервопривода дроссельного клапана Прерыватель
  Клапана управления впускным маслопроводом Электромагнитный
  Клапан управления выпускным маслопроводом Электромагнитный
  Электромагнитный клапан контроля продувки Электромагнитный
Регулятор давления топлива Регулятор давления, кПа 324

Общая схема

общие сведения Mitsubishi Lancer X с 2006 года, общие сведения Мицубиси Лансер 10 с 2006 года


Спецификация технического обслуживания

         
Пункт Спецификации
Сопротивление датчика температуры всасываемого воздуха вΩ при −20 °C 13 − 17
при 0 °C 5,3 − 6,7
при 20 °C 2,3 − 3,0
при 40 °C 1,0 − 1,5
при 60 °C 0,56 − 0,76
при 80 °C 0,30 − 0,45
Сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя вΩ при −20 °C 14 − 17
при 0 °C 5,1 − 6,5
при 20 °C 2,1 − 2,7
при 40 °C 0,9 − 1,3
при 60 °C 0,48 − 0,68
при 80 °C 0,26 − 0,36
Давление топлива, кПа Приблизительно 324
Сопротивление катушки инжектора (при 20 °C) Ω 10,5 − 13,5
Выходное напряжение кислородного датчика (при вождении), В 0,6 − 1,0
Сопротивление нагревателя кислородного датчика Ω Переднего (при 20 °C) 4,5 − 8,0
Заднего (при 20 °C) 4,5 − 8,0
Сопротивление катушки сервопривода дроссельного клапана (при 20°C) Ω 0,3 − 80
Сопротивление впускного клапана маслопровода (при 20 °C) Ω 6,9 − 7,9
Сопротивление клапана управления выпускным маслопроводом (при 20°C) Ω 6,9 − 7,9

Герметик

Точки нанесения Указанный герметик
Резьбовая часть датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя Loctite 262 или аналог