Гидроусилитель и рулевые тяги Mitsubishi Lancer X / Galant Fortis с 2006 года (обновления 2011 года)

4. Гидроусилитель и рулевые тяги

Снятие и установка

Примечание:

Снятие и установка производится в последовательности соответствующей номерам позиций приведенного ниже рисунка.

*50±5 Н∙м 5.0±2.0 Н∙м 70±10 Н∙м 20±5 Н∙м 15±3 Н∙м 39±6 Н∙м 25±5 Н∙м 71±11 Н∙м 57±7 Н∙м 110±11 Н∙м 39±6 Н∙м 53±8 Н∙м*

1. Соединительный болт

2. Контргайка

3. Гайка сфланцем

4. Стойка стабилизатора

5. Нижний рычаг

6. Откидной болт

7. Прокладка

8. Соединение шланга высокого давления

9. Соединение возвратного шланга

10. Возвратный патрубок

11. Гайка сфланцем

12. Болт крепления

13. Поперечная тяга

14. Сайлентблок задней подвески

15. Теплозащитный экран

16. Уплотняющее кольцо защитного покрытия

17. Болт сбуртиком

18. Рулевой механизм и рулевые тяги

Проверка технического состояния

Проверка уровня жидкости

1.Поставьте автомобиль на ровную поверхность.

2. Запустите двигатель и несколько раз поверните рулевое колесо неподвижного автомобиля, чтобы температура жидкости возросла до 50-60°С.

3.Убедитесь, что в масляном резервуаре отсутствуют пузыри или вспенивание.

4.Убедитесь, что после остановки двигателя уровень жидкости изменился. Если разница уровня жидкости при работающем инеработающем двигателе составляет 5 мм или более, прокачайте систему усиления рулевого механизма.

*Изменение уровня жидкости: В пределах 5 мм На работающем двигателе На не работающем двигателе*

Замена жидкости

1.Поднимите транспортное средство с помощью домкрата и установите на предохранительный упор.

2.Отсоедините возвратный шланг и соберите жидкость в контейнер.

*Возвратный шланг*

3.Отсоедините разъем катушки зажигания.

4.Заведите двигатель, с помощью стартера, затем несколько раз до упора поверните рулевое колесо, чтобы слить жидкость. Операцию произвести несколько раз.

5.Осторожно подсоедините возвратный шланг и зафиксируйте с помощью зажимов.

Внимание:

Не используйте ATF-SP II M и ATF-SP III.

6.Залейте жидкость требуемого типа до уровня между отметками MAX и MIN масляного резервуара и прокачайте систему усилителя рулевого механизма. Использовать жидкость: ATF DEXRON III или DEXRON II.

Удаление воздуха из системы усилителя рулевого управления

1.Поднимите передние колеса с помощью домкрата и установите на упор.

2.Отсоедините разъем катушки зажигания.

Внимание:

Уровень жидкости должен находиться на отметке MIN или выше, чем во время операции прокачки.

3.Несколько раз с паузами 15-20 секунд заведите двигатель с помощью стартера, пять или шесть раз до упора поверните рулевое колесо в обоих направлениях.

4.Подсоедините разъем катушки зажигания, запустите двигатель и дайте ему поработать вхолостую.

5.До упора поворачивайте рулевое колесо в обоих направлениях, пока из масляного резервуара не исчезнут пузырьки.

6.Убедитесь, что жидкость уже не пенится, а ее уровень находится между отметками MAX и MIN.

7.Убедитесь, что уровень жидкости системы усилителя рулевого управления в резервуаре примерно одинаков при повороте вправо и влево.

Внимание:

• Если после остановки двигателя уровень жидкости резко повышается, это означает, что система недостаточно прокачана.
• Если операция прокачки произведена не полностью, может возникать вибрация или слышаться нетипичный шум насоса и/или клапана регулирования потока, что приводит к сокращению срока службы насоса.

*Изменение уровня жидкости: В пределах 5 мм На работающем двигателе На не работающем двигателе*

8.Проверьте колебания уровня жидкости при работающем инеработающем двигателе.

9.Если разница составляет 5 мм или более, система усиления руля недостаточно прокачана. В этом случае еще раз прокачайте систему.

Проверка давления в масляном насосе

1.Отсоедините масляный насос от шланга высокого давления и установите следующие специальные инструменты.

• Адаптер масляного манометра А (сторона насоса) (MB991548)
• Адаптер масляного манометра В (сторона шланга) (MB991549)
• Манометр для проверки давления масла гидроусилителя (MB990662)

*Термометр Манометр (МВ990662) Отсечной клапан (полностью закрыт) Адаптер (МВ991549) Масляный насос Адаптер (МВ991548) *

2.Прокачайте систему и несколько раз создайте стационарное усилие, чтобы температура жидкости поднялась до 50-60°С.

3.Запустите двигатель и поддерживайте скорость вращения 1000 ± 100 об/мин.

4.Полностью закройте запорный клапан манометра и убедитесь, что разгрузочное давление масляного насоса находится в пределах номи нальных параметров. Номи нальное значение: 8,8 − 9,5 МПа.

5.Если давление не соответствует номи нальным значениям, демонтируйте и вновь смонтируйте масляный насос, а затем повторно проверьте рабочее давление.

6.Полностью закройте запорный клапан манометра и убедитесь, что гидравлическое давление при работе без нагрузки находится в пределах номи нальных параметров. Номи нальное значение: 0,2 − 0,7 МПа.

7.Если измеренная величи на находится вне диапазона номи нальных значений, это может указывать на неисправность маслопровода или рулевого привода. Отремонтируйте соответствующую деталь и вновь измерьте гидравлическое давление.

8.До упора поверните рулевое колесо в любом направлении и удерживайте его, а затем проверьте, находится ли гидравлическое давление в пределах номи нальных значений. Номи нальное значение: 8,8 − 9,5 МПа.

9.Если измеренное давление меньше номи нального значения, демонтируйте и вновь смонтируйте рулевой привод, а затем повторно проверьте гидравлическое давление. Если измеренное давление больше номи нального значения, демонтируйте и вновь смонтируйте клапан регулирования потока маслонасоса, а затем повторно проверьте гидравлическое давление.

10.Уберите специальные инструменты и затяните шланг высокого давления с определенным моментом. Момент затяжки: 57 ± 7 Н·м.

11.Удалите воздух из системы.

Измерение полного момента сопротивления вращению рулевого механизма

Внимание:

Установите рулевой механизм в специальное монтажное положение. В противном случае это может привести к деформации или повреждению картера редуктора.

1.С помощью ди намометрического ключа и специальной головки (MB991006), измерить момент сопротивления вращению рулевого механизма, проворачивая вал с частотой 1 оборот за 4-6 секунд. Номи нальное значение: 1,0 − 2,0 Н·м. Допустимые колебания момента сопротивления: 0,4 Н·м или менее.

Примечание:

•Во время измерения, снимите гофрированный патрубок с картера рулевого механизма.

•Поверните шестерню на 180° влево и вправо из нейтрального положения и измерьте полный момент сопротивления вращению.

2.Если измеренное значение находится вне диапазона номи нальных параметров, замените рулевой механизм в сборе.

Измерение силы сопротивления рулевой тяги

1.Раскачайте соединительную тягу десятью сильными толчками.

2.Измерьте сопротивление колебанию (момент колебаний) с помощью пружинного измерительного устройства, как показано на рисунке, наконечник тяги должен быть повернут вниз. Номи нальное значение: 5,5 − 18 Н (1,5 − 4,9 Н·м).

3.Если измеренное значение больше номи нального, замените тягу.

4.Если измеренное значение, ниже номи нального, проверьте, не отпустился ли шарнир и не слышен ли скрип. Если шарнир поворачивается плавно, он годен к использованию.

Снятие контргайки

Внимание:

• Ослабьте контргайку (соединения наконечника тяги) на шарнире, но не снимайте ее. Используйте специальный инструмент.
• Для предотвращения соскакивания специального инструмента закрепите его спомощью подвесного троса.

1.Установите специальный инструмент для снятия шарниров (MB991897 или MB992011), как показано на рисунке (см. выше).

2.Поверните болт и ручку таким образом, чтобы захваты инструмента стали параллельное положение, и вручную затяните болт. После затяжки убедитесь, что захваты параллельны друг другу.

Примечание:

Для установления захватов специального инструмента в параллельное положение поверните ручку, как показано на рисунке.

3.Отверните болт и отсоедините шарнир.

Установка уплотнительного кольца защитного покрытия

Закрепите уплотняющее кольцо на рулевом механизме и рычажном механизме путем совмещения отметки «L» или отметки «R» c выступающей частью коробки передач, как показано на рисунке.

*Рулевой механизм в сборе Уплотнение крышки соединения*

Разборка и сборка

Примечание:

Разборка и сборка рулевого механизма производится в соответствии номерам позиций на приведенном ниже рисунке.

*Конусная гайка 27±2 Н∙м 89±9 Н∙м 51±2 Н∙м *

1. Питающая трубка

2. Контргайка

3. Наконечник тяги

4. Зажим

5. Хомут

6. Гофрированный патрубок

7. Соединительная тяга

8. Картер редуктора

Установка хомута

1.Поверните регулировочный болт специального инструмента для крепления хомута пыльника (MB991561) так, чтобы ширина зазора (W) соответствовала стандартному значению. Номи нальное значение (W): 2,9 мм.

Внимание:

Если ширина зазора больше 2,9 мм, затяните регулировочный болт. Если ширина зазора меньше 2,9 мм, ослабьте регулировочный болт.

Примечание:

• Каждый поворот регулировочного болта изменяет W приблизительно на 0,7 мм.
• Не поворачивайте регулировочный болт больше, чем на один оборот.
• Зафиксируйте корпус редуктора и с усилием зажмите зажимную часть хомута с помощью наконечника специального инструмента.
• Зажимайте хомут, пока специальный инструмент не коснется ограничителя.

2.Для стяжки хомута используйте специальный инструмент.

3.Убедитесь, что ширина стяжки хомута (А) находится в пределах номи нальных значений. Стандартное значение (A):2,4 − 2,8 мм. Проведите повторную регулировку значения W, описанного в пункте 1, по следующей формуле и повторите пункт 2.

W=5,5-A (Пример: Когда А равняется 2,9, W равно 2,6). Если Ширина стяжки меньше, чем 2,4 мм, снимите хомут, проведите повторную регулировку значения W, описанного впункте1, по следующей формуле ивыполните пункты 2 и3, используя новый хомут.W=5,5-A (Пример: Когда А равняется 2,3, W равно 3,2).

Установка контргайки

Вверните наконечник тяги на длину, показанную на рисунке, и вручную заверните контргайку.

Примечание:

Установите рулевой механизм в сборе, отрегулируйте схождение, а затем затяните контргайку, соблюдая требуемый момент затяжки.

*паз в краю сильфона в сборе Контргайка 210 мм*

Насос гидроусилителя рулевого управления

Снятие и установка

Примечание:

Снятие и установка насоса гидроусилителя производится в последовательности соответствующей номерам позиций приведенного ниже рисунка.

*25±4 Н∙м 57±7 Н∙м *

1. Провода реле давления

2. Всасывающий шланг

3. Откидной болт

4. Прокладка

5. Напорная трубка

6. Насос гидроусилителя рулевого управления

7. Кронштейн насоса гидроусилителя рулевого управления

Установка всасывающего шланга

Подсоедините всасывающий шланг так, чтобы отметка на нем была обращена к передней части автомобиля, как показано на иллюстрации.

•Проверьте приводной ремень на наличие трещин.

•Проверьте равномерность вращения шкива.

*Передняя часть автомобиля Масляный насос Всасывающий шланг Отметка 30°*

Шланги системы рулевого управления

*57±7 Н∙м 13±2 Н∙м 15±3 Н∙м *

1. Масляный резервуар

2. Всасывающий шланг

3. Откидной болт

4. Прокладка

5. Откидной болт

6. Прокладка

7. Шланг высокого давления

8. Кронштейн маслопровода гидроусилителя руля

9. Возвратный патрубок

10. Прокладка

11. Возвратный шланг

12. Возвратный патрубок

13. Возвратный шланг

Установка возвратного шланга

Подсоедините возвратный шланг и возвратный патрубок так, чтобы отметки на них располагались, как показано на иллюстрации.

*Возвратный шланг Отметка Возвратный патрубок*