Приводные валы Mitsubishi Lancer X / Galant Fortis с 2006 года (обновления 2011 года)

2. Приводные валы

Приводной вал

Снятие и установка

Внимание:

•Металлические частицы легко притягиваются к магнитному энкодеру, поскольку он намагничен. Убедитесь, что на металлическом энкодере нет посторонних частиц. Перед повторной установкой убедиться в отсутствии повреждений.

•Во избежание повреждений при снятии и установке приводного вала в сборе, убедитесь, что магнитный энкодер для определения скорости вращения колеса (совмещенный с внутренним сальником) не касается соседних деталей.

•Во избежание повреждений при снятии и установке датчика скорости переднего колеса убедитесь, что полюсный наконечник не касается соседних деталей.

*9.5±2.5 Н∙м 39±6 Н∙м 13±2 Н∙м 25±5 Н∙м 8.5±1.5 Н∙м 144-176 Н∙м 71±10 Н∙м Левый Правый*

1. Шплинт

2. Гайка приводного вала

3. Шайба

4. Датчик скорости переднего колеса

5. Кронштейн жгута проводов, датчика скорости переднего колеса

6. Кронштейн тормозного шланга

7. Соединение датчика высоты передней части кузова с нижним рычагом <У автомобилей с системой автоматической регулировки уровня фар>

8. Соединение стойки стабилизатора

9. Контргайка (шарнирного соединения нижнего рычага)

10. Приводной вал в сборе

11. Стопорное кольцо

Внимание:

Компоненты ШРУСа EBJ, за исключением пыльника, не подлежат замене и не могут быть демонтированы.

*Ремкомплект манжет ETJ Ремкомплект ETJ Ремкомплект манжет EBJ Смазка EBJ Смазка ETJ *

1. Стопорное кольцо

2. Хомут пыльника ШРУСа ETJ (большой)

3. Хомут пыльника ШРУСа ETJ (малый)

4. Корпус ШРУСа ETJ

5. Стопорное кольцо

6. Трехшиповик

7. Пыльник ШРУСа ETJ

8. Хомут демпфера

9. Ди намический демпфер

10. Хомут пыльника ШРУСа EВJ (большой)

11. Хомут пыльника ШРУСа EВJ (малый)

12. Пыльник ШРУСа EВJ

13. ШРУС EBJ

Снятие гайки приводного вала

Внимание:

Не опускайте автомобиль при незатянутой гайке приводного вала, чтобы не нагружать подшипник колеса. Это может повредить подшипник колеса.

Для фиксации ступицы, при снятии гайки приводного вала, используйте специальный фланцевый вилочный держатель передней ступицы (MB990767), как показано на рисунке.

Отсоединение стойки стабилизатора

Для снятия гайки соединения стойки стабилизатора иамортизационной стойки используйте шестигранный ключ как показано на рисунке.

*Стойка в сборе Гайка соединения стойки стабилизатора и амортизаторной стойки Шестигранный ключ Стойка стабилизатора*

Снятие контргайки

Внимание:

•Ослабьте контргайку (соединения наконечника тяги) на шарнире, но не снимайте ее. Используйте специальный инструмент.

•Для предотвращения соскакивания специального инструмента закрепите его с помощью подвесного троса.

1.Установите специальный инструмент для снятия шарниров (MB991897 или MB992011), как показано на рисунке.

*Гайка Провод Болт*

2.Поверните болт и ручку таким образом, чтобы лапки инструмента установились в параллельное положение, и вручную затяните болт. После затяжки убедитесь, что лапки параллельны друг другу.

*Параллельно Болт Правильно Неправильно Ручка*

Примечание:

Для установки лапок специального инструмента в параллельное положение, поверните ручку как показано на рисунке.

3.Отверните болт иотсоедините шарнир.

Снятие приводного вала

Внимание:

•Металлические частицы легко притягиваются к магнитному энкодеру, поскольку он намагничен. Убедитесь, что на металлическом энкодере нет металлических частиц.

•Во избежание повреждений при снятии приводного вала убедитесь, что он не касается магнитного энкодера (совмещенного с внутренним сальником).

*Сальник Магнитный энкодер Подшипник колеса*

1.При заклинивании приводного вала для его извлечения из ступицы, используйте следующие специальные инструменты:

•Винтовой стержень съемника (MB990242)

•Упор съемника (MB990244)

•Фланцевый вилочный держатель передней ступицы (MB990767)

•Корпус съемника (MB991354)

2.Потяните на себя тормозной диск за его нижнюю часть и извлеките приводной вал из ступицы.

Внимание:

•Не извлекайте приводной вал со стороны ШРУСа EBJ. Это может повредить ШРУС ETJ. Извлекайте вал только со стороны ШРУСа ETJ спомощью рычага.

•Эту операцию необходимо выполнять осторожно, чтобы шлицы приводного вала не повредили сальник трансмиссии.

*Приводной вал в сборе*

3.Вставьте рычаг между корпусом коробки передач и приводным валом, затем извлеките приводной вал из коробки передач.

*Коробка передач Рычаг Приводной вал в сборе*

Внимание:

Не опускайте автомобиль при снятом приводном вале, чтобы не нагружать подшипник колеса. Однако, если автомобиль необходимо опустить (для перемещения) и подшипник окажется под нагрузкой, произведите затяжку с помощью указанных ниже специальных инструментов с приложением нормативного момента затяжки (144 − 176Н·м):

•Промежуточная втулка (MB991000)

•Устройство для снятия иустановки передней ступицы (MB991017)

Установка стойки стабилизатора

Для установки гайки крепления стойки стабилизатора и амортизаторной стойки, используйте шестигранный ключ, как показано на рисунке.

*Стойка в сборе Гайка соединения стойки стабилизатора и амортизаторной стойки Шестигранный ключ Стойка стабилизатора*

Установка шайбы, гайки приводного вала

Внимание:

Не опускайте автомобиль до полной затяжки гайки приводного вала, чтобы не нагружать ступицу переднего колеса. Это может повредить подшипник колеса.

1.Вмонтируйте шайбу приводного вала, как показано на рисунке.

2.Затяните гайку приводного вала, с помощью специального фланцевого вилочного держателя передней ступицы (MB990767). Затяните гайку до нижнего предела нормативного момента затяжки таким образом, чтобы отверстия под шплинт можно было совместить со шплинтом. Момент затяжки: 144 – 176 Н·м.

*Шайба*

3.Если отверстия под шплинт не совмещаются с ним, затяните гайку приводного вала (до величины менее 176 Н·м) и совместите шплинт с ближайшим отверстием.

Точки смазки

Внимание:

В шарнире приводного вала используется специальная смазка. Не используйте одновременно старую и новую смазку, или различные виды смазки.

Смазка: Смазка из ремкомплекта. Количество: 120 ± 10 г <МКП (левостороннее управление)>, 130 ± 10 г <МКПП (правостороннее управление)>, 120 ± 10 г <вариатор>.

Смазка: Смазка из ремкомплекта. Количество: 110 ± 10 г.

Разборка и сборка ШРУСа

Снятие корпуса ШРУСа ETJ (трехшиповика)

Внимание:

Не разбирайте трехшиповик.

1.Удалите смазку с трехшиповика и внутренней поверхности корпуса ШРУСа ETJ.

2.Обязательно протрите трехшиповик, если в смазке содержится вода или посторонние примеси.

Снятие пыльника ШРУСа ETJ

1.Удалите смазку со шлицевой части вала.

2.При повторном использовании пыльника ШРУСа ETJ оберните шлицевую часть вала пластиковой лентой, чтобы избежать повреждения пыльника.

Установка динамического демпфера

Внимание:

На резиновой поверхности динамического демпфера не должно быть смазки.

1.Установите динамический демпфер в положение, указанное на рисунке (А).

A: 221 ± 3 мм <МКП-ЛЕВ>.

A: 426 ± 3 мм <МКП-ПРАВ, Вариатор>.

2.Закрепите хомут демпфера.

3.Оберните шлицевую часть вала пластиковой лентой и наденьте малый хомут и пыльник ШРУСа ETJ.

Установка трехшиповика

Внимание:

• В шарнире приводного вала используется специальная смазка. Не используйте одновременно старую и новую смазку или различные виды смазки.
• После очистки трехшиповика, тщательно нанесите рекомендованную смазку.

1.Нанесите имеющуюся в ремонтном комплекте рекомендованную смазку на трехшиповик между осью и роликами. Рекомендованная смазка: Консистентная смазка ремонтного комплекта.

2.Установите трехшиповик на вал, фаской к шлицевой части.

*Скошенная сторона*

3.Нанесите рекомендованную смазку на корпусШРУСа ETJ, вставьте приводной вал и нанесите смазку повторно.

Рекомендованная смазка: Консистентная смазка ремонтного комплекта.

Используемое количество:

120 ± 10 г <МКП-ЛЕВ>, 130 ± 10 г <МКП-ПРАВ>.

120 ± 10 г <CVT (вариатор)>.

Примечание:

Используйте смазку ремонтного комплекта в полном объеме равными частями для заполнения шарнира и пыльника.

Установка малого хомута пыльника ШРУСа ETJ

Установите такое расстояние А между хомутами пыльника ШРУСа ETJ (см. рисунок ниже), чтобы объем воздуха в нем соответствовал нормативному значению, а затем закрепите хомуты (большой и малый).

Стандартное значение (A): 80 ± 3 мм.

Осмотр

• Проверьте приводной вал на наличие повреждений, изгибов и коррозии.
• Проверьте внутренний вал на наличие повреждений, изгибов и коррозии.
• Проверьте выходной вал на наличие повреждений, изгибов и коррозии.
• Проверьте шлицевую часть приводного вала на износ и на наличие повреждений.
• Проверьте шлицевую часть внутреннего вала на износ и на наличие повреждений.
• Проверьте шлицевую часть выходного вала на износ и на наличие повреждений.
• Убедитесь, что ролики трехшиповика вращаются и проверьте его на износ и на наличие коррозии.
• Проверьте внутренний паз корпуса ШРУСа ETJ на износ и на наличие коррозии.
• Проверьте пыльники на износ и наличие повреждений.
• Проверьте средний подшипник на наличие цветов побежалости и убедитесь, что он свободно вращается и имеет ровную поверхность качения.
• Проверьте пыльник на наличие повреждений и на износ.

Замена пыльника ШРУСа ETJ

1.Снимите хомуты пыльника (большой и малый).

Примечание:

Хомуты пыльника не подлежат повторному использованию.

2.Снимите пыльник ШРУСа EВJ.

3.Оберните шлицевую часть вала пластиковой лентой и наденьте хомут и пыльник ШРУСа EВJ.

4.Совместите центральный паз на узком конце пыльника ШРУСа EВJ с пазом вала.

5.Установите регулировочный болт специального инструмента для крепления хомута пыльника (MB991561) вположение, соответствующее стандартной ширине зазора (W).

Номинальное значение (W): 2,9 мм. Если оно превышает 2,9 мм, затяните регулировочный болт. Если оно меньше 2,9 мм, ослабьте регулировочный болт.

*Упор Регулировочный болт*

Примечание:

При каждом обороте регулировочного болта величи на «W» изменяется примерно на 0,7 мм.

Примечание:

Регулировочный болт не следует поворачивать более, чем на один оборот.

6.Расположите малый хомут пыльника ШРУСа EВJ таким образом, чтобы зазоры А и В с обеих сторон были оди наковым.

Внимание:

• Зафиксируйте приводной вал в вертикальном положении и захватите специальным инструментом MB991561 часть хомута для стяжки.
• Сжимайте хомут пыльника до тех пор, пока специальный инструмент MB991561 не коснется ограничителя.

*Чехол Лента чехла (маленький) Выступ*

7.Для стяжки малого хомута пыльника используйте специальный инструмент MB991561.

8.Убедитесь, что зазор стяжки хомута пыльника (С) имеет стандартную ширину.

Стандартное значение (С): 2,4 − 2,8 мм.

Если Ширина зазора стяжки превышает 2,8 мм:

Скорректируйте значение W.

W = 5,5 мм − С.

Пример: Если С = 2,9 мм, то W = 2,6 мм.

Если Ширина зазора стяжки меньше 2,4 мм:

W = 5,5 мм – С.

Пример: Если С = 2,3 мм, то W = 3,2 мм.

9.Убедитесь, что хомут пыльника не выходит за пределы области, в которой он был установлен.

Внимание:

В шарнире приводного вала используется специальная смазка. Не используйте одновременно старую и новую смазку или различные виды смазки.

10.Заполните пыльник установленным количеством рекомендованной смазки. Рекомендованная смазка: Консистентная смазка ремонтного комплекта. Используемое количество: 110 ± 10 г.

11.Совместите центральный паз на широком конце пыльника ШРУСа EВJ с пазом на корпусе ШРУСа.

12.Установите стандартную ширину зазора (W) на специальном инструменте. Номи нальное значение (W): 3,2 мм.

13.Расположите большой хомут пыльника ШРУСа EВJ таким образом, чтобы зазоры D и E собеих сторон были одинаковыми.

*Выступ Лента чехла (большой) Чехол*

14.С помощью специального инструмента MB991561, зажмите большой хомут пыльника ШРУСа EВJ.

15.Убедитесь, что зазор стяжки хомута пыльника (F) имеет стандартную ширину.

Номи нальное значение (F): 2,4 − 2,8 мм.

Если Ширина зазора стяжки превышает 2,8 мм:

Скорректируйте значение W.

W = 5,8 мм − F.

Пример: Если F = 2,9 мм, то W = 2,9 мм.

Если Ширина зазора стяжки меньше 2,4 мм:

Снимите хомут пыльника ШРУСа EВJ, скорректируйте значение W по приведенной ниже формуле и установите новый хомут пыльника ШРУСа EВJ.

W = 5,8 мм − F.

Пример: Если F = 2,3 мм, то W = 3,5 мм.

16.Убедитесь, что хомут пыльника не выходит за пределы области, в которой он был установлен. Если хомут выходит за пределы этой области, снимите его и установите новый хомут.