Система пуска Mitsubishi Galant / Galant Ralliart с 2003 года (рестайлинг 2008 года)

4. Система пуска

Стартер

Снятие и установка

Двигатель 2.4 л

*12±2 Н·м 30±3 Н·м 49±9 Н·м 23±3 Н·м 9.0±2.0 Н·м*

1. Нагреватель трансмиссионной жидкости (охладитель трансмиссионной жидкости) и кронштейн крепления в сборе.
2. Крышка стартера.
3. Разъем и вывод стартера.
4. Стартер в сборе.
5. Кронштейн крепления крышки стартера.

Снятие выполняется в последовательности, согласно рисунку выше, с учетом следующего:

1. Снятие нагревателя трансмиссионной жидкости (охладителя трансмиссионной жидкости) и кронштейна крепления в сборе:

• не отсоединяя шланги, снять нагреватель трансмиссионной жидкости (охладитель трансмиссионной жидкости) и кронштейн крепления в сборе с передней опоры кронштейна крепления коробки передач.

2. Снятие стартера в сборе:

• снять стартер в сборе со стороны нагревателя трансмиссионной жидкости (охладителя трансмиссионной жидкости).

*Нагреватель трансмиссионной жидкости (охладитель трансмиссионной жидкости) Стартер в сборе*

Двигатель 3.8 л (кроме MIVEC)

*12±2 Н·м 30±3 Н·м 4.9±1.0 Н·м*

1. Разъем и вывод стартера.
2. Крышка стартера.
3. Стартер в сборе.

Снятие и установка выполняется в последовательности, согласно рисунку выше.

Двигатель 3.8 (MIVEC)

*12±2 Н·м 30±3 Н·м 4.9±1.0 Н·м*

1. Разъем и вывод стартера.
2. Крышка стартера.
3. Стартер в сборе.

Снятие и установка выполняется в последовательности, согласно рисунку выше.

Проверка технического состояния

Регулировка зазора шестерни

1. Отсоединить провод обмотки возбуждения от вывода (М) тягового реле.

2. Подсоединить 12-вольтовую батарею между выводами (S) и (М).

Внимание:

Чтобы не допустить перегорания обмотки, данную проверку производить как можно быстрее (не более 10 с).

3. Замкнуть цепь, шестерня должна сместиться в положение зацепления.

*Двигатель 2.4 л Переключатель Батарея Стартер Провод*

*Двигатель 3.8 л Переключатель Батарея Стартер Провод*

4. Проверить зазор между шестерню и стопором с помощью калибра. Стандартное значение: 0.5 – 2.0 мм.

*Стопор Шестерня Зазор шестерни*

5. Если зазор вне пределах стандартного значения, то зазор необходимо отрегулировать, добавляя или убирая прокладки.

Проверка работы втягивающей обмотки

1. Отсоединить провод обмотки возбуждения от вывода (М) тягового реле.

2. Подсоединить 12-вольтовую батарею между выводами (S) и (М).

Внимание:

Чтобы не допустить перегорания обмотки, данную проверку производить как можно быстрее (не более 10 с).

*Двигатель 2.4 л Батарея Стартер Провод*

*Двигатель 3.8 л Батарея Стартер Провод*

3. Если при этом шестерня привода смещается в положение зацепления, втягивающая обмотка реле исправна. Если этого не происходит, заменить тяговое реле.

Проверка работы удерживающей обмотки

1. Отсоединить провод обмотки возбуждения от вывода (М) тягового реле.

2. Подсоединить 12-вольтовую батарею между выводом (S) и корпусом.

Внимание:

Чтобы не допустить перегорания обмотки, данную проверку производить как можно быстрее (не более 10 с).

*Двигатель 2.4 л Батарея Стартер Провод*

*Двигатель 3.8 л Батарея Стартер Провод*

3. Вручную переместить шестерню до стопора.

4. Если при этом шестерня привода смещается в положение зацепления, удерживающая обмотка реле исправна. Если этого не происходит, заменить тяговое реле.

Проверка работы возвращающей обмотки

1. Отсоединить провод обмотки возбуждения от вывода (М) тягового реле.

Внимание:

Чтобы не допустить перегорания обмотки, данную проверку производить как можно быстрее (не более 10 с).

2. Подсоединить 12-вольтовую батарею между выводом (М) и корпусом.

*Двигатель 2.4 л Батарея Стартер Провод*

*Двигатель 3.8 л Батарея Стартер Провод*

3. Потянуть шестерню и отпустить. Если шестерня быстро возвращается в начальное положение, значит возвращающая обмотка реле исправна. Если этого не происходит, заменить тяговое реле.

Проверка стартера на режиме холостого хода

1. Зажать стартер в тиски с накладками из мягкого материала и подсоединить полностью заряженную 12-вольтовую аккумуляторную батарею к стартеру, как указано ниже:

*Двигатель 2.4 л Угольный реостат Амперметр Батарея Вольтметр Стартер*

*Двигатель 3.8 л Угольный реостат Амперметр Батарея Вольтметр Стартер*

2. Подсоединить контрольный амперметр (с пределом измерения до 100 А) и угольный реостат, как показано на рисунке.

3. Подсоединить вольтметр (с пределом измерений до 15 В) параллельно стартеру.

4. Установить угольный реостат в положение максимального сопротивления.

5. Подсоединить провод от минусового вывода аккумуляторной батареи к корпусу стартера.

6. Реостатом установить напряжение 11 В.

7. Проверить соответствие максимального потребляемого тока стандартному значению, а также плавность и легкость вращения якоря стартера. Ток: максимум 90 А.

Разборка и сборка

1. Винт крепления.
2. Магнитная обмотка.
3. Винт крепления.
4. Винт крепления.
5. Задняя крышка.
6. Подвижный контакт.
7. Задний подшипник.
8. Якорь.
9. Обмотка в сборе.
10. Уплотнение А.
11. Уплотнение В.
12. Пластина.
13. Планетарный механизм.
14. Вилка.
15. Стопорное кольцо.
16. Упорное кольцо.
17. Обгонная муфта.
18. Коронная шестерня планетарной передачи.
19. Вал планетарной передачи.
20. Передняя крышка.

Разборка выполняется в последовательности, согласно рисунку выше, с учетом следующего:

1. Снятие стопорного и упорного кольца:

• придавить длинной направляющей ключа подходящего размера упорное кольцо. Затем выдавить упорное кольцо в направлении шестерни.

*Упорное кольцо Направляющая Шестерня Обгонная муфта*

2. После снятие стопорного кольца (используя плоскозубцы), снять упорное кольцо и обгонную муфту.

*Стопорное кольцо Шестерня Обгонная муфта Плоскогубцы*

Перед сборкой необходимо почистить детали стартера:

1. Не погружать детали в растворитель. Это может привести к повреждению изоляции обмотки якоря или якоря. Эти детали необходимо чистить только полотенцем.

2. Не погружать детали привода в растворитель. Обгонная муфта предварительно смазана на заводе, и растворитель смоет смазку с муфты.

3. Детали привода можно чистить щеткой, смазанной чистящим средством, и затем вытереть их полотенцем.

Сборка выполняется в обратной последовательности, с учетом следующего:

1. Установка упорного и стопорного колец:

• используя съемник, установить упорное кольцо обгонной муфты сверху стопорного кольца.

*Упорное кольцо Обгонная муфта Стопорное кольцо*

Проверка технического состояния

Проверка коммутатора

1. Поместить якоря в 2 V-образных бруса и измерить биение. Стандартное значение: 0.05 мм. Предельно допустимое значение: 0.1 мм.

2. Проверить внешний диаметр коммутатора. Стандартное значение: 29.4 мм. Минимальное значение: 28.8 мм.

3. Проверить глубину пазов между сегментами. Стандартное значение: 0.5 мм. Минимальное значение: 0.2 мм.

*Сегмент Глубина Слюда*

Проверка щеток

1. Проверить жесткость контактной поверхности щеток с коммутатором, и проверить длину щеток. Заменить щеткодержатель, если полученное значение меньше допустимого. Минимальное значение: 7.0 мм.

*Предельная длина*

2. Если производилась коррекция контактной поверхности щетки, или щетка бы заменена, необходимо провести коррекцию поверхности вокруг коммутатора витком наждачной бумаги.

Проверка обгонной муфты

1. Удерживая корпус муфты, вращать шестерню. Ведущая шестерня должна вращаться плавно в одном направлении, но не должна вращаться в противоположном направлении. Если муфта работает не правильно, то необходимо заменить обгонную муфту в сборе.

*Свободно Заблокировано*

2. Проверить шестерню на отсутствие износа или задир. При обнаружении, необходимо заменить обгонную муфту в сборе. Если шестерня повреждена, то также необходимо проверить зубчатый венец на отсутствие износа или задир.

Проверка втулки передней и задней крышек

Проверить втулки на отсутствие износа или задир. При обнаружении, необходимо заменить переднюю или заднюю крышку в сборе.

Проверка якоря

1. Проверить, чтобы обмотка якоря была не заземлена.

2. Поместить якорь в прибор для проверки обмотки.

3. Удерживая стальную пластину параллельно, медленно вращать якорь в приборе для проверки. Закороченная обмотка будет создавать вибрацию пластины. Заменить закороченную обмотку.

*Прибор для проверки обмотки*

4. Проверить изоляцию между ядрами обмотки якоря и сегментами коммутатора. Между ними не должно быть цепи.

5. Проверить наличие цепи между сегментами. Если цепь есть, значит все исправно.