Автоматическая 4-ступенчатая коробка передач Mitsubishi Galant / Galant Ralliart с 2003 года (рестайлинг 2008 года)

2. Автоматическая 4-ступенчатая коробка передач

Обслуживание коробки передач

Проверка уровня трансмиссионного масла в коробке передач

1. Проехать на автомобиле определенной расстояние, чтобы прогреть трансмиссионное масло в коробке передач до нормальной рабочей температуры (70 – 80 °C).

Примечание:

Температуру трансмиссионного масла измерять с помощью сканера(МВ991958).

Примечание:

Проверить уровень трансмиссионного масла, ссылаясь на диаграмму, если необходимо некоторое время, чтобы трансмиссионное масло достигло нормальной рабочей температуры(70 – 80 °C).

*Температура масла (˚С) Уровень масла (мм) Щуп 4-х ступенчатая коробка передач*

2. Установить автомобиль на ровную горизонтальную поверхность.

3. Переместить селектор коробки передач поочередно во все положения. Таким образом трансмиссионным маслом заполнится гидротрансформатор. Установить селектор коробки передач в положение «N».

4. Перед извлечением измерительного щупа, необходимо протереть поверхность вокруг отверстия. Затем извлечь щуп из отверстия и проверить уровень.

Примечание:

Если трансмиссионное масло имеет горелый запах, значит, трансмиссионное масло загрязнено частицами от втулок и фрикционных материалов. Необходимо произвести ремонт автоматической коробки передач.

5. Проверить и убедиться в том, что уровень трансмиссионного масла в пределах участка «НОТ» щупа. Если уровень ниже требуемого, необходимо долить трансмиссионное масло. Заливать необходимо масло марки DIAMOND ATF SP III.

Внимание:

Низкий уровень трансмиссионного масла в коробке передач может привести к нарушениям в работе, так как масляным насосом возможен захват воздушных пузырьков, в результате чего упадет давление в системе. Возникнет задержка при переключении передач, проскальзывание муфт и тормозов.

Чрезмерное количество трансмиссионного масла в коробке передач может привести к его вспениванию шестернями. Как результат возникновение перебоев в работе, таких же, как и при низком уровне. Воздушные пузырьки могут привести к перегреву масла и его окислению, что может привести к поломке клапанов, муфт и тормозов.

6. Установить должным образом щуп для измерения уровня трансмиссионного масла.

Примечание:

Необходимо производить замену трансмиссионного масла в таких случаях:

• ремонт трансмиссии;
• разборка трансмиссии;
• наличие в трансмиссионном масле грязи или сожжения.

Замена трансмиссионного масла

1. Отсоединить шланг, указанный на рисунке, который соединяет масляный радиатор и трансмиссию, и поместить его в контейнер.

*Щуп 4-х ступенчатая коробка передач*

*5-ти ступенчатая коробка передач масляный поддон*

Внимание:

Двигатель необходимо остановить через минуту после запуска. Если трансмиссионное масло сольется раньше, то двигатель также необходимо остановить раньше.

2. Запустить двигатель и слить трансмиссионное масло. Во время работы двигателя рычаг переключения передач должен находиться в положении «N». Приблизительное количество трансмиссионного масла, которое необходимо слить: 3.5 л.

3. Отвернуть сливную пробку и слить трансмиссионное масло. Приблизительное количество трансмиссионного масла, которое необходимо слить: 2.0 л.

*Центральная поперечина 4-х ступенчатая коробка передач*

*Центральная поперечина 5-ти ступенчатая коробка передач*

4. Установить пробку с новой прокладкой и затянуть с моментом затяжки 32±2 Н·м.

5. Залить новое трансмиссионное масло(DIAMOND ATF SP III) через трубу масляного фильтра. Приблизительное количество трансмиссионного масла, которое необходимо залить: 5.5 л.

6. Повторить шаг 2.

7. Залить новое трансмиссионное масло(DIAMOND ATF SP III) через трубу масляного фильтра. Приблизительное количество трансмиссионного масла, которое необходимо залить: 3.5 л.

8. Подсоединить шланг, отсоединенный в пункте 1, и заменить масляный щуп.

9. Запустить двигатель и оставить его работать на холостых оборотах 2 минуты.

10. Переключить рычаг переключения передач во все положения, а затем установить его в положение «N».

11. Проверить и убедиться, что уровень трансмиссионного масла равен метке «COLD» на масляном щупе. Долить трансмиссионное масло в случае необходимости.

12. Проехать на автомобиле, чтобы трансмиссионное масло прогрелось до нормальной рабочей температуры (70 – 80 °C). Затем остановиться и проверить уровень трансмиссионного масла. Он должен соответствовать метке «HOT» масляного щупа.

Примечание:

Уровень «COLD» только для рекомендации; стандартным уровнем является уровень «HOT».

Примечание:

Проверить уровень трансмиссионного масла, ссылаясь на диаграмму, если необходимо некоторое время, чтобы трансмиссионное масло достигло нормальной рабочей температуры(70 – 80 °C).

13. Долить трансмиссионное масло, если его уровень ниже установленного значения. Слить трансмиссионное масло до необходимого уровня, если количество трансмиссионного масла больше установленного значения.

14. Плотно установить щуп в трубку масляного фильтра.

Регулирование переключателя передач и троса переключения

1. Установить рычаг селектора в нейтральное положение.

2. Ослабить регулировочную гайку, чтобы расфиксировать трос переключения и рычаг ручного управления.

*Регулировочная гайка Трос переключения Рычаг ручного управления 4-х ступенчатая коробка передач*

*Регулировочная гайка Трос переключения Рычаг ручного управления 5-ти ступенчатая коробка передач*

3. Установить рычаг ручного управления в нейтральное положение.

4. Ослабить болты крепления корпуса переключателя передач. Повернуть корпус, чтобы отверстия рычага ручного управления и фланца корпуса переключателя (разрез A-A на рисунке) совпали.

*11±1 Н·м Корпус переключателя скоростей рычаг ручного управления Болты крепления Отверстие фланца Отверстие Разрез А-А*

5. Затянуть болты крепления корпуса переключателя скоростей с моментом затяжки 11 Н·м. Не изменять положение корпуса во время затяжки болтов.

6. Слегка потянуть трос переключения в направлении стрелки, затянуть гайку с моментом затяжки 12±2 Н·м.

7. Убедиться, что рычаг селектора находится в положении «N».

8. Проверить работу рычага переключения передач с помощью тестера(МВ991958)

Механизм переключения передач

Снятие и установка

*12±2 Н·м 12±2 Н·м 12±2 Н·м 5.0±1.0 Н·м 4-ступенчатая коробка передач 5-ступенчатая коробка передач*

1. Регулировочная гайка.
2. Соединение троса переключения передач в сборе.
3. Модуль фиксации троса переключения передач.
4. Соединение троса переключения передач.
5. Трос переключения передач в сборе.
6. Разъем проводов переключения передач в сборе.
7. Соединение проводов.
8. Рычаг селектора в сборе.

1. Снятие троса переключения передач выполняется в последовательности (1) – (5) согласно рисунку выше.

2. Снятие рычага селектора в сборе выполняется в последовательности (3) – (4), (6) – (8) согласно рисунку выше.

3. Установка выполняется в обратной последовательности с учетом следующего:

• установить рычаг селектора в положение «Р»;
• повернуть ключ зажигания в положение «LOCK»(OFF);
• установить стержень модуля фиксации троса переключения передач к кулачку, надавить рычаг в направлении А, надавить модуль фиксации переключателя передач в направлении В, и затянуть фиксирующий болт с моментом затяжки 5.0±1.0 Н·м;

*Кулачок Фиксирующий болт Рычаг Модуль фиксации троса*

• проверить работу рычага селектора;
• установить рычаг селектора и рычаг ручного управление в положение «N»;
• ослабить регулировочную гайку, потянуть трос в направлении стрелки, затем затянуть гайку с моментом затяжки 12±2 Н·м.

*4-ступенчатая коробка передач 5-ступенчатая коробка передач Регулировочная гайка Рычаг ручного управления*

Рычаг селектора

Разборка и сборка

*Смазать 2.0±0.3 Н·м*

1. Ручка переключения.
2. Кнопка.
3. Пружина.
4. Верхняя панель.
5. Кронштейн крепления.
6. Рычаг селектора в сборе.

1. Снятие выполняется в последовательности, согласно рисунку выше.

2. Установка выполняется в обратной последовательности.

Коробка передач

Снятие и установка

*23±3 Н·м 48±6 Н·м 12±2 Н·м 65±6 Н·м 48±7 Н·м 30±3 Н·м 29±4 Н·м 226±29 Н·м*

1. Регулировочная гайка.
2. Соединение троса управления трансмиссией.
3. Разъем датчика выключение ингибитора (замедлителя).
4. Разъем электромагнитного клапана управления трансмиссией.
5. Разъем датчика скорости входного вала.
6. Разъем датчика скорости выходного вала.
7. Шплинт.
8. Гайка приводного вала.
9. Датчик скорости колеса.
10. Кронштейн датчика скорости колеса.
11. Зажим тормозного шланга.
12. Соединение провода стабилизатора (со стороны стойки).
13. Самозатягивающаяся гайка.
14. Соединение наконечника рулевой тяги.
15. Самозатягивающаяся гайка.
16. Соединение шаровой опоры нижнего рычага подвески.
17. Левый приводной вал.
18. Стопорное кольцо.
19. Правый приводной вал.
20. Стопорное кольцо.
21. Регулятор температуры ATF.
22. Болт стартера.
23. Соединительный болт верхней части коробки передач.

*113±12 Н·м 58±7 Н·м 48±6 Н·м 49±3 Н·м 26±5 Н·м 9.0±1.0 Н·м 58±7 Н·м 58±7 Н·м 83±12 Н·м 83±12 Н·м 90±10 Н·м*

24. Крышка корпуса ремня. 25. Соединительные болты гидротрансформатора и ведущей пластины. 26. Центральная поперечина в сборе. 27. Задний кронштейн. 28. Кронштейн крепления коробки передач в сборе. 29. Стопор опоры коробки передач. 30. Кронштейн опоры коробки передач. 31. Соединительный болт нижней части коробки передач в сборе. 32. Коробка передач в сборе.

1. Снятие выполняется в последовательности, согласно рисунку выше, с учетом следующего:

• используя специальное приспособление (МВ990767), зафиксировать ступицу и снять гайку приводного вала;

*МВ990767*

• фиксировать двигатель с помощью специального приспособления;

*МВ991454 МВ991527 МВ991895*

Примечание:

Специальное приспособление устанавливать в точках (А), (В), (С),(D).

*Правая сторона Левая сторона*

• установить специальное приспособление(МВ991897), как показано на рисунке;

Внимание:

Не выворачивать полностью гайку крепления наконечника рулевой тяги, только ослабить.

Фиксировать специальное приспособление на стойке проводом.

*Гайка Шнур Шаровой шарнир Болт МВ991897*

• повернут болт и кнопку, чтобы установить тиски специального приспособления (МВ991897) параллельно. Затянуть болт рукой и следить, чтобы тиски оставались параллельными;

Примечание:

Убедиться, что кнопка расположена так, как показано на рисунке, выставляя тиски в параллельное положение.

*Верно Неверно Кнопка Параллельно Болт*

• затянуть болт ключом, чтобы отсоединить наконечник рулевой тяги, и снять самозатягивающуюся гайку;
• использовать специальные приспособления(МВ990242, МВ990244, МВ991354 и МВ990767), чтобы вытолкнуть приводной вал из ступицы;

* МВ990242 МВ990244(три) МВ991354 МВ990767*

• удалить приводной вал из ступицы, потянув тормозной диск к себе;

*Приводной вал*

• снять болты крепления ведущей пластины;
• снять гидротрансформатор с корпуса коробки передач;

2. Установка выполняется в обратном порядке, с учетом следующего:

• аккуратно установить гидротрансформатор в корпус коробки передач, и соединить коробку передач в сборе к двигателю;

*Гидротрансформатор Примерно 12.2 мм*

• установить стопор крепления коробки передач стрелкой вверх;

*Крепление коробки передач Стопор крепления коробки передач*

• установить шайбу приводного вала верной стороной;
• затянуть гайку приводного вала, используя специальное приспособление(МВ990767), с моментом затяжки: 226±29 Н·м;

*Шайба МВ990767*

• установить рычаг селектора и рычаг ручного управления в нейтральное положение;
• установить трос в рычаг ручного управления и затянуть гайку с моментом затяжки: 12±2 Н·м;

*Рычаг ручного управления регулировочная гайка 12±2 Н·м*

Разборка коробки передач

*Смазать трансмиссионным маслом все движущиеся детали перед сборкой Смазать 11±1 Н·м 11±1 Н·м 11±1 Н·м 11±1 Н·м 11±1 Н·м 22±3 Н·м 24±3 Н·м 24±3 Н·м 23±3 Н·м 70±10 Н·м 70±10 Н·м 6.0±1.0 Н·м*

1. Гидротрансформатор.
2. Кронштейн крепления коробки передач.
3. Кронштейн крепления проводов.
4. Кронштейн поддержки троса переключения.
5. Масляный щуп.
6. Болт.
7. Подводящая труба масляного радиатора.
8. Воздушный сапун.
9. Датчик скорости входного вала.
10. Уплотнительное кольцо.
11. Датчик скорости выходного вала.
12. Уплотнительное кольцо.
13. Рычаг ручного управления.
14. Переключатель парковочного/нейтрального положения.
15. Крышка корпуса клапанов.
16. Стопор ручного управления вала.

*Смазать трансмиссионным маслом все движущиеся детали перед сборкой 11±1 Н·м 11±1 Н·м 11±1 Н·м*

17. Корпус управляющих клапанов. 18. Стальной шарик. 19. Прокладка. 20. Уплотнительное кольцо. 21. Жгут проводов электромагнитного клапана. 22. Сетчатый фильтр. 23. Уплотнительная манжета фиксатора второго тормоза. 24. Плунжер аккумулятора давления. 25. Пружина аккумулятора давления. 26. Пружина аккумулятора давления. 27. Ролик вала рычага ручного управления. 28. Вал рычаг ручного управления. 29. Стержень парковочного упора.

*Смазать трансмиссионным маслом все движущиеся детали перед сборкой 48±6 Н·м 29±2 Н·м 48±6 Н·м*

30. Корпус гидротрансформатора. 31. Дифференциал. 32. Масляный фильтр. 33. Масляный насос. 34. Прокладка. 35. Упорная шайба №1. 36. Муфта включения понижающей передачи и входной вал. 37. Упорный подшипник №2. 38. Ступица муфты пониженной передачи. 39. Внешнее кольцо. 40. Кольцо.

*Смазать трансмиссионным маслом все движущиеся детали перед сборкой 23±3 Н·м 34±2 Н·м 29±2 Н·м 170±10 Н·м*

41. Задняя крышка. 42. Кольцо №8 упорного подшипника. 43. Масляное кольцо. 44. Задний подшипник входного вала. 45. Упорный подшипник №7. 46. Муфта включения заднего хода и режима овердрайв (повышенной передачи). 47. Упорный подшипник №6. 48. Ступица муфты повышенной передачи. 49. Упорный подшипник №5. 50. Солнечная шестерня планетарного механизма заднего хода. 51. Стопорное кольцо. 52. Плунжер второго тормоза. 53. Возвратная пружина. 54. Нажимной диск. 55. Диск тормоза второй передачи. 56.фрикцион тормоза второй передачи. 57. Водило планетарного механизма в сборе. 58. Стопорное кольцо. 59. Реагирующая пластина. 60. Стопорное кольцо. 61. Диск тормоза первой передачи и передачи заднего хода. 62. Фрикцион тормоза первой передачи и передачи заднего хода. 63. Нажимной диск. 64. Волновая пружина. 65. Ось парковочного упора. 66. Прокладка. 67. Пружина парковочного упора. 68. Ось поддерживающей опоры парковочного упора. 69. Парковочный упор. 70. Поддерживающая опора парковочного упора. 71. Стопорное кольцо. 72. Внутреннее кольцо односторонней муфты. 73. Уплотнительное кольцо. 74. Держатель пружины. 75. Возвратная пружина. 76. Плунжер тормоза пониженной передачи и передачи заднего хода.. 77. Ведущая шестерня перемещения. 78. Крышка. 79. Фиксирующая гайка. 80. Выходной вал. 81. Конический роликовый подшипник. 82. Подшипник. 83. Внешнее кольцо. 84. Прокладка. 85. Стопорное кольцо. 86. Внешнее кольцо. 87. Корпус коробки передач.

Внимание:

Автоматическая коробка передач состоит из деталей высокой точности. Не поцарапать и не повредить детали при разборке и сборке.

Работать на резиновом коврике и держать его в чистоте.

Не использовать перчатки из ткани и тканевые изделия при разборе. Использовать только нейлоновую ткань, бумажные полотенца или другой не лохматящийся материал.

Снятые детали должны быть чистыми. Металлические детали можно мыть нормальным моющим средством, но после этого необходимо высушить их сжатым воздухом.

Диски сцепления, пластиковые упорные диски и резиновые детали необходимо мыть трансмиссионной жидкостью(ATF).

1. Снять гидротрансформатор.

2. Измерить люфт входного вала с помощью специального прибора.

*Входной вал*

3. Снять каждый кронштейн.

4. Снять щуп.

5. Снять болт с ушком, прокладки и подводящую трубу масляного радиатора.

6. Снять воздушный сапун с помощью отвертки.

7. Снять датчик скорости входного вала и датчик скорости выходного вала.

*Датчик скорости входного вала Датчик скорости выходного вала*

Внимание:

Гайку рычага ручного управления необходимо снимать до того, как будет снят корпус управляющих клапанов. В противном случае переключатель парковочного/нейтрального положения может быть поврежден.

8. Ослабить гайку рычага ручного управления. Снять рычаг ручного управления и переключатель парковочного/нейтрального положения.

*Переключатель парковочного/нейтрального положения Рычаг ручного управления*

9. Снять крышку корпуса управляющих клапанов.

10. Снять фиксатор вала ручного управления.

*Фиксатор вала ручного управления*

11. Отсоединить жгут проводов электромагнитных клапанов от корпуса управляющих клапанов, для отсоединение датчика температуры жидкости и всех разъемов.

*Датчик температуры жидкости*

Внимание:

Убедиться, что рычаг ручного управления и переключатель парковочного/нейтрального положения были сняты.

Не снимать болты (четыре штуки), показанные на рисунке стрелками.

12. Снять болты крепления корпуса управляющих клапанов (двадцать семь штук)

13. Снять корпус управляющих клапанов, прокладку и стальные шарики(две штуки).

Внимание:

Не потерять два стальных шарика.

*Стальной шарик*

14. Снять стопорное кольцо с разъема. Надавить разъем в корпус управляющих клапанов и снять жгут проводов электромагнитных клапанов.

*Разъем Стопорное кольцо*

15. Снять фильтр и уплотнительную манжету фиксатора второго тормоза.

*Фильтр Уплотнительная манжета фиксатора второго тормоза*

16. Снять плунжер и пружину каждого аккумулятора давления.

17. Снять ролик вала рычага ручного управления.

18. Снять вал рычага ручного управления и стержень парковочного упора.

*Стержень парковочного упора Ролик рычага ручного управления Вал рычага ручного управления*

19. Снять болты крепления(восемнадцать штук) корпуса гидротрансформатора и корпус гидротрансформатора.

20. Снять наружное кольцо подшипника дифференциала и прокладку с корпуса гидротрансформатора.

21. Снять уплотнительное кольцо(две штуки).

22. Снять дифференциал.

23. Снять масляный фильтр.

24. Снять болты масляного насоса(шесть штук).

25. Установить специальное приспособление(MD998333), как указано на рисунке.

*MD998333*

26. Провернуть специальное приспособление(MD998333) для снятия масляного насоса.

27. Снять прокладку масляного насоса.

28. Снять упорную шайбу №1.

29. Удерживая входной вал, снять муфту включения пониженной передачи и входной вал.

30. Снять упорную шайбу №2.

31. Снять ступицу муфты включения пониженной передачи.

32. Снять ось парковочного упора, затем снять прокладку и пружину.

33. Снять оси поддерживающей опоры парковочного упора(две штуки). Снять парковочный упор и поддерживающую опору.

34. Снять заднюю крышку и задний подшипник входного вала.

35. Снять кольцо №8 упорного подшипника.

36. Снять уплотнительные кольца(четыре штуки).

37.Снять уплотнительные кольца(две штуки).

38. Снять муфту включения передачи заднего ход и повышенной передачи. Снять упорный подшипник №7.

39. Снять ступицу муфты повышенной передачи и упорный подшипник №6.

40. Снять упорный подшипник №5.

41. Снять солнечную шестерню планетарного механизма заднего хода.

42. Снять стопорное кольцо.

43. Снять плунжер второй передачи и возвратную пружину.

44. Снять нажимной диск, диски тормоз второй передачи(три штуки) и фрикционы второй передачи(две штуки).

45. Снять водило планетарного механизма в сборе, как показано на рисунке ниже.

46. Снять стопорное кольцо, как показано на рисунке ниже.

47. Снять реагирующий фрикцион и тормозной диск.

48. Снять стопорное кольцо.

49. Снять тормозные фрикционы (пять штук), тормозные диски (шесть штук) и нажимной фрикцион.

50. Снять волнообразную пружину.

51. Снять внутреннее кольцо односторонней муфты. Снять плунжер тормоз пониженной передачи и передачи заднего хода, для этого необходимо:

• для сжатия внутреннего кольца односторонней муфты использовать специальные приспособления(MD998903 и MD998924);
• снять стопорное кольцо;
• снять специальное приспособление;
• снять внутреннее кольцо односторонней муфты, уплотнительное кольцо, держатель пружины, возвратную пружину, плунжер тормоза пониженной передачи и передачи заднего хода.

*MD998903 MD998924*

52. Снять болты(три или четыре штуки) крепления подшипника ведущей шестерни перемещения. Прокрутить шестерню на 1/8 оборота (45 градусов) и снять остальные болты, как указано на рисунке ниже.

*Болт(три) Болт(четыре)*

53. Снять ведущую шестерню перемещения.

54. Снять крышку при помощи отвертки.

55. С помощью долото выправить части контргайки выходного вала.

56. Снять контргайку выходного вала с помощью специальных приспособлений (МВ991625 и МВ990607).

Внимание:

Гайка имеет обратную резьбу.

*МВ991625 МВ990607*

57. Снять болты крепления фиксатора подшипника.

58. Надавить на задний конец выходного вала, чтоб снять выходной вал.

59. Выдавить внешнее кольцо и прокладку.

60. Снять стопорное кольцо.

61. Снять внешнее кольцо подшипника дифференциала с корпуса коробки передач.

Сборка

Внимание:

Не использовать повторно прокладки, уплотнительные кольца и уплотнительные манжеты. Всегда заменять их на новые при сборке.

Не использовать смазку. Использовать вазелин.

Обработать трансмиссионной жидкостью фрикционные детали, детали вращения, детали скольжения.

Погрузить новые диски сцепления и диски тормозов в трансмиссионную жидкость минимум на 2 часа пере их установкой.

При замене втулки, менять вместе с деталей, которой она принадлежит.

Не использовать перчатки из ткани и тканевые изделия при разборе. Использовать только нейлоновую ткань или другой не ворсистый материал.

1. Вставить специальное приспособление(MD998712) в инсталляционное отверстие расположения подшипника ведущей шестерни перемещения в корпусе коробки передач. Использовать это приспособления как направляющую, чтобы установить подшипник ведущей шестерни перемещения и шестерни в корпус коробки передач.

*MD998412*

2. Затянуть болты (семь штук) крепления подшипника ведущей шестерни перемещения с моментом затяжки 34±2 Н·м.

3. Установить плунжер тормоза пониженной передачи и передачи заднего хода, возвратную пружину, держатель пружины в корпус коробки передач.

*Плунжер тормоза пониженной передачи и передачи заднего хода Возвратная пружина Держатель пружины*

4. Установить новое уплотнительное кольцо в канавку внутреннего кольца односторонней муфты.

*Уплотнительное кольцо Внутреннее кольцо односторонней муфты*

5. Проверить расположение идентификационных меток на внутреннем кольце односторонней муфты. Установить внутреннее кольцо односторонней муфты на подшипник ведущей шестерни перемещения так, чтобы метки были вдоль линии А – А.

*Корпус коробки передач Идентификационные метки*

6. Вставить стопорное кольцо у внутреннее кольцо.

7. Установить специальные приспособления (MD998903 и MD998924) как указано на рисунке, затем запрессовать внутреннее кольцо односторонней муфты и установить стопорное кольцо.

*MD998903 MD998924*

8. Установить волнообразную пружину на плунжер пониженной передачи и передачи заднего хода.

9. Установить тормозные диски(шесть штук), тормозные фрикционы(пять штук) и уплотнительное кольцо, как указано на рисунке.

Примечание:

Не устанавливать нажимную плиту.

*МВ991631 реакционная пластина Стопорное кольцо*

10. Установить специальное приспособление (МВ991631) на тормозной диск.

11. Установить реакционную пластину и использовать стопорное кольцо.

12. Двигать специальное приспособление (МВ991631) для измерения люфта реакционной пластины. Затем заменить стопорное кольцо, установленное в пункте 11, для настройки люфта. Стандартное значение: 0 – 0.16 мм.

13. Установить тормозные диски(три штуки) и тормозные фрикционы(две штуки) как показано на рисунке.

Примечание:

Не устанавливать нажимную плиту.

*МВ991631 Плунжер тормоза второй передачи Стопорное кольцо Возвратная пружины*

14. Разместить специальное приспособление(МВ991631) на верхний тормозной диск.

15. Установить возвратную пружину, плунжер тормоза второй передачи и стопорное кольцо.

16. Передвигать специальное приспособление(МВ991631) и измерить перемещение. Стандартное значение: 0.79 – 1.25 мм.

*МВ991631*

17. Выбрать нажимную плиту, толщина которой соответствует измеренному значению перемещения, из следующей таблицы.

*МВ991631 Перемещение*

18. Развернуть коробку передач корпусом гидротрансформатора к переду. Установить специальное приспособление(MD998913) и двигая специальное приспособление(МВ991631), измерить перемещение.

*MD998913 МВ991631*

19. Выбрать нажимную плиту, толщина которой соответствует измеренному значению перемещения, из следующей таблицы.

*МВ991631 MD998913 Перемещение*

20. Снять все детали, установленные в пунктах 9-18. Отложить отдельно детали, выбранные в пунктах 12, 16 и 18.

21. Установить стопорное кольцо в канавку отверстия выходного вала корпуса коробки передач.

22. Используя специальные приспособления(МВ990930 и МВ990938) запрессовать внешнее кольцо подшипника выходного вала в корпус коробки передач.

*МВ990938 МВ990930*

Внимание:

Не использовать повторно болты, которые были смазаны герметиком.

23. Закрутить болты крепления держателя подшипника выходного вала с моментом затяжки 29±2 Н·м.

24. Установить конический роликовый подшипник и втулку на выходной вал с помощью специального приспособления(MD998350).

*MD998350*

25. Нанести ATF на новую блокирующую гайку, и, используя специальные приспособления(МВ990607 и МВ991625), затянуть гайку с моментом затяжки 170±10 Н·м.

Примечание:

Гайка имеет обратную резьбу.

*МВ990607 МВ991625*

26. Покрутить выходной вал для измерения люфта. Стандартное значении: 0.01 – 0.09 мм.

27. Снять детали, которые были установлены в пунктах 22 – 25.

28. Выбрать прокладку, толщина которой соответствует измеренному значению перемещения, из следующей таблицы.

29. Повторить действия из пунктов 22 – 25, установить каждую деталь и использовать, выбранную в 28 пункте, прокладку.

30. Накернить контргайку (две штуки), с помощью долота, как показано на рисунке ниже.

31. Установить крышку с помощью специальных приспособлений(МВ990931 и МВ990938), как указано ни рисунке.

*МВ990938 МВ990931*

* МВ990938 МВ990931 2.5 – 3.0 мм*

32. Установить водило планетарного механизма в сборе, как показано на рисунке ниже.

33. Установить солнечную шестерню планетарного механизма заднего хода.

34. Установить волновую пружину на плунжер пониженной передачи и передачи заднего хода.

35. Установить нажимную плиту, выбранную в пункте 19. Затем установить тормозные диски(шесть штук и тормозные плунжеры(пять штук).

36. Установить Стопорное кольцо.

37. Установить реакционный фрикцион.

38. Установить стопорное кольцо, которое было выбрано в пункте 12.

39. Установить диски тормоза второй передачи(три штуки) и фрикционы тормоза второй передачи(две штуки). Затем установить нажимную плиту, которая была выбрана в пункте 17.

40. Установить возвратную пружину и плунжер тормоза второй передачи.

41. Установить стопорное кольцо.

Идентификация упорных подшипников, упорных колец, и упорных шайб.

*№1 №2 №3 №4 №5 №6 №7 №8*

42. Установить упорный подшипник №5 стороною, показанной на рисунке, на ступицу солнечной шестерни планетарного механизма заднего хода.

*Устанавливать этой стороной вниз*

Внимание:

Убедиться, что упорный подшипник установлен правильной стороной.

43. Насадить упорный подшипник №6 во внутрь ступицы муфты включения повышенной передачи, используя вазелин. Затем установить их в сборе в муфту включения заднего хода и повышенной передачи.

*Упорный подшипник №6*

44. Установить муфту включения заднего ходи и повышенной передачи.

45. Установить упорный подшипник №5 стороною, показанной на рисунке, на ступицу солнечной шестерни планетарного механизма заднего хода.

*Установочная сторона Упорный подшипник №7*

Внимание:

Убедиться, что упорный подшипник установлен правильной стороной.

46. Установить задний подшипник входного вала в заднюю крышку, используя специальное приспособление(МВ990938).

*МВ990938*

47. Установить уплотнительные кольца (четыре штуки) в канавки задней крышки.

48. Измерить люфт солнечной шестерни пониженной передачи. Для этого:

• установить самое тонкой упорное кольцо №8(толщина 1.6 мм) на упорный подшипник №7;
• установить заднюю крышку на корпус коробки передач и затянуть болты с моментом затяжки 23±3 Н·м;
• развернуть коробку передач корпусом гидротрансформатора к переду;
• установить ступицу муфты включения пониженной передачи на солнечную шестерню пониженной передачи;
• измерить значение люфта солнечной шестерни пониженной передачи и записать полученное значение. Стандартное значение: 0.25 – 0.45 мм;

*Ступица муфты пониженной передачи*

• снять детали, установленные в подпунктах выше.

49. Установить уплотнительные кольца(четыре штуки).

50. Выбрать упорное кольцо №8 по таблице ниже, толщина которого зависит от измеренного значения в пункте 47. Установить его на упорный подшипник №7.

51. Нанести герметик(Mitsubishi Genuine MD974421 или эквивалентный) диаметром 2 мм на заднюю крышку, как показан на рисунке.

*Нанести герметик*

Примечание:

Установить крышку в течение 15 минут, после нанесения герметика.

52. Установить заднюю крышку и затянуть болты с моментом затяжки 23±3 Н·м;

53. Установить парковочный стержень, прокладку, и пружину. Затем вставить ось парковочного стержня.

54. Установить держатель парковочного стержня, и затем установить ось (две штуки) держателя парковочного стержня.

55. Установить ступицу муфты включения пониженной передачи к солнечной шестерни пониженной передачи.

56. Установить упорный подшипник №2 стороною, показанной на рисунке, на ступицу солнечной шестерни планетарного механизма заднего хода.

*Устанавливать этой стороной вниз*

Внимание:

Убедиться, что упорный подшипник установлен правильной стороной.

57. Установить муфту включения пониженной передачи, удерживая входной вал, как показано на рисунке ниже.

58. Настроить люфт входного вала и выбрать упорную шайбу №1(см. раздел «Настройка коробки передач»).

59. Установить упорную шайбу №1, выбранную в пункте 58, на держатель муфты включения пониженной передачи.

60. Установить специальное приспособление(MD998412), как показано на рисунке.

*MD998412*

61. Установить масляный насос на корпус коробки передач.

Примечание:

Прокладку масляного насоса еще не устанавливать.

62. Закрутить шесть болтов крепления масляного насоса с моментом затяжки 29±2 Н·м.

63. Убедиться, что люфт входного вала соответствует стандартному значению. Стандартное значение: 0.70 – 1.45 мм.

64. Установить масляный фильтр, как показано на рисунке ниже.

65. Установить внешнее кольцо подшипника дифференциала в корпус коробки передач, используя специальные приспособления (МВ990935 и МВ990938).

*МВ990935 МВ990938*

66. Установить дифференциал в сборе.

67. Настроить дифференциал, предварительно установленный в корпус, и выбрать прокладку(см. раздел «Настройка коробки передач»).

68. Установить выбранную прокладку в корпус гидротрансформатора.

69. Запрессовать внешнее кольцо подшипника дифференциала в корпус гидротрансформатора, используя специальные приспособления(МВ990935 и МВ990938).

*МВ990935 МВ990938*

70. Нанести герметик(Mitsubishi Genuine MD974421 или эквивалентный) диаметром валика 2 мм на заднюю крышку, как показан на рисунке.

*Нанести герметик*

Примечание:

Установить крышку в течении 15 минут, после нанесения герметика.

71. Установить уплотнительное кольцо(две штуки).

72. Установить корпус гидротрансформатора и затянуть его болты крепления(восемь штук) с моментом затяжки 48±6 Н·м.

73. Вставить уплотнительное кольцо(две штуки) в канавку вала рычага ручного управления.

74. Установить вал рычага ручного управления и стержень парковочного упора.

75. Выровнять отверстие «А» с канавкой в валу рычага ручного управления. Вставить ролик вала рычага ручного управления в отверстие «А».

*Отверстие «А»*

76. Установить новые уплотнительные кольца в канавки плунжеров аккумуляторов давления.

77. Идентифицировать пружины аккумуляторов давления и вставить их и плунжеры аккумуляторов давления в каждое отверстие корпуса коробки передач.

Примечание:

Пружины аккумуляторов давления идентифицируются в соответствии с рисунком ниже.

78. Установить фильтр и уплотнительную манжету держателя тормоза второй передачи.

79. Вставить новое уплотнительное кольцо в канавку разъема жгута проводки электромагнитного клапана.

*Стопорное кольцо Разъем*

80. Вставить разъем жгута проводов электромагнитного клапана в отверстие внутри корпуса коробки переда так, как показано на рисунку выше. Надежно установить стопорное кольцо в канавку разъема.

81. Установить два стальных шарика в отверстия сверху корпуса управляющих клапанов.

*Стальной шарик*

82. Установить корпус управляющих клапанов и прокладку в корпус коробки передач.

83. Установить болты крепления(двадцать семь штук) корпуса управляющих клапанов и затянуть их с моментом затяжки: 11±1 Н·м.

84. Подключить жгут проводов электромагнитного клапана ко всем разъемам.

*Датчик температуры жидкости*

85. Установить датчик температуры жидкости с моментом затяжки 11±1 Н·м.

86. Установить фиксатор вала ручного правления и затянут болты крепления с моментом затяжки 6.0±1.0 Н·м.

*Фиксатор вала ручного управления*

87. Нанести герметик(Mitsubishi Genuine MD974421 или эквивалентный) диаметром 2 мм на крышку корпуса управляющих клапанов, как показано на рисунке.

*Нанести герметик 2.4 – 2.6 мм*

Примечание:

Установить крышку в течении 15 минут, после нанесения герметика.

88. Установить крышку корпуса управляющих клапанов и затянуть болты крепления с моментом затяжки: 11±1 Н·м.

89. Установить переключатель нейтрального/парковочного положения и затянуть болт крепления с моментом затяжки: 11±1 Н·м.

90. Установить рычаг ручного управления и затянут болт крепления с моментом затяжки: 22±3 Н·м.

*Переключатель парковочного/нейтрального положения Рычаг ручного управления*

91. Установить датчик скорости входного вала и датчик скорости выходного вала и затянуть болты с моментом затяжки: 11±1 Н·м.

*Датчик скорости входного вала Датчик скорости выходного вала*

92. Надавить поверхность «А» воздушного сапуна, чтобы выровнять ее с поверхностью «В», как показано на рисунке.

93. Смазать ATF обе стороны новой прокладки и резьбы болтов с ушками, и затянуть их с моментом затяжки: 24±3 Н·м.

94. Затянуть болт зажима подводящей трубы масляного радиатора с моментом затяжки: 11±1 Н·м.

95. Установить масляный щуп.

96. Установить кронштейны поддержки кабеля с моментом затяжки: 23±3 Н·м.

97. Установить кронштейн жгута проводки с моментом затяжки: 11±1 Н·м.

98. Установить кронштейны круглого стопора с моментом затяжки: 90±10 Н·м.

99. Установить гидротрансформатор и выровнять его с масляным насосом так, чтобы расстояние «А», показанное на рисунке, было примерно 12.2 мм.

Настройка коробки передач

Выбор упорной шайбы для настройки люфта входного вала

1. Поместить пластиковый калибр(примерно 10 мм длинной) на фиксатор муфты включения пониженной передачи, как показано на рисунке.

*Пластиковый калибр Входной вал Фиксатор муфты пониженной передачи*

2. Установить упорную шайбу наименьше толщины.

3. Установить новую прокладку масляного насоса и масляный насос, используя специальную направляющую(MD98412). Затянуть болты крепления масляного насоса с моментом затяжки: 29±2 Н·м.

*MD998412*

4. Снять болты крепления масляного насоса.

5. Снять масляный насос, используя специальное приспособление(MD998333), и вынуть сжатый пластиковый калибр.

6. Если пластиковый калибр не сжатый, то необходимо взять более толстую упорную шайбу и повторить пункты 3 – 5.

7. Измерить ширину сжатого пластикового калибра с помощью специальной шкалы.

*Пластиковый калибр Упорная шайба*

8. Выбрать упорный подшипник из таблицы, вычислив значение формулы: Т=Т3+Т2, Т – зазор мм, Т3 – толщина сжатого пластикового калибра, Т2 – толщина упорного подшипника, используемого при измерении.

Выбор прокладки

1. Поместить пластиковый калибр(примерно 10 мм длинной) на корпус гидротрансформатора, как показано на рисунке.

*Пластиковый калибр*

2. Установить прокладку наименьшей толщины.

3. Запрессовать внешнее кольцо подшипника дифференциала в корпус гидротрансформатора, используя специальные приспособления(МВ990935 и МВ990938).

*МВ990935 МВ990938*

4. Установить корпус гидротрансформатора в корпус коробки передач, не нанося герметик. Затянуть болты крепления с моментом затяжки: 48±6 Н·м.

5. Снять болты корпуса гидротрансформатора и вынуть сжатый пластиковый калибр.

6. Если пластиковый калибр не сжатый, то необходимо взять более толстую упорную шайбу и повторить пункты 3 – 5.

7. Измерить ширину сжатого пластикового калибра с помощью специальной шкалы, и выбрать прокладку, которая будет соответствовать стандартному значению. Толщины прокладки: от Т3-0.045 мм до Т3-0.105 мм, Т3 – толщина сжатого пластикового калибра. Стандартное значение: 0.045 – 0.105 мм.

*Пластиковый калибр Упорная шайба*

Масляный насос

Снятие и установка

*Смазать автоматической трансмиссионной жидкостью все движущиеся детали перед сборкой*

1. Уплотнительное кольцо.
2. Уплотнительное кольцо.
3. Уплотнительная манжета.
4. Масляный насос в сборе.

1. Снятие выполняется в последовательности, согласно рисунку выше.

2. Установка выполняется в обратной последовательности, с учетом следующего:

• нанести небольшое количество автоматической трансмиссионной жидкости на выступ уплотнительной манжеты;
• установить уплотнительную манжету в корпус масляного насоса, используя специальное приспособление(MD998334);

*MD998334*

• установить новое уплотнительное кольцо во внешнюю канавку масляного насоса, и смазать уплотнительное кольцо небольшим количеством автоматической трансмиссионной жидкости или вазелина.

Муфта включения пониженной передачи и входной вал

Снятие и установка

*Смазать автоматической трансмиссионной жидкостью все движущиеся детали перед сборкой*

1. Стопорное кольцо.
2. Входной вал.
3. Уплотнительное кольцо.
4. Стопорное кольцо.
5. Реакционный фрикцион муфты.
6. Диски муфты.
7. Фрикционы муфты.
8. Стопорное кольцо.
9. Фиксатор пружины.
10. Уплотнительное кольцо.
11. Возвратная пружина.
12. Плунжер муфты включения пониженной передачи.
13. Уплотнительное кольцо.
14. Уплотнительное кольцо.
15. Фиксатор муфты включения пониженной передачи.

1. Снятие выполняется в последовательности, согласно рисунку выше, с учетом следующего:

• установить специальные приспособления(MD998907 и MD998924), как показано на рисунке;

* MD998907 MD998924*

• сжать возвратную пружину и снять стопорное кольцо.

2. Установка выполняется в обратной последовательности, с учетом следующего:

• установить уплотнительное кольцо в канавку фиксатора и плунжера муфты включения пониженной передачи, и во внешнюю канавку фиксатора пружины. Не скрутить и не повредить уплотнительное кольцо во время установки;
• нанести небольшое количество автоматической трансмиссионной жидкости или вазелина на уплотнительное кольцо;
• расположить стопорное кольцо на фиксаторе пружины, и установить специальные приспособления (MD998907 и MD998924), как указано на рисунке;

* MD998907 MD998924*

• сжать возвратную пружину и установить стопорное кольцо;
• собрать четыре фрикциона муфты и четыре диска фрикциона сверху других внутри фиксатора муфты пониженной передачи. Все четыре фрикциона муфты должны быть установлены так, чтобы зуб (А) не был выровнен с отверстием в фиксаторе (В);

Внимание:

Погрузить диски муфты в ATF после сборки. Если диски новые, то необходимо погрузить их в ATF минимум на 2 часа.

• установить реакционный фрикцион, как указано на рисунке. Устанавливать так, чтобы зуб (А) не был выровнен с отверстием в фиксаторе (В);

*Фрикционы муфты Сторона плунжера Диски муфты Реакционный фрикцион муфты Фаска*

• установить стопорное кольцо в канавку фиксатора муфты;
• установить специальные приспособления (МВ991628 и MD998924), и сжать элементы муфты;

* МВ991628 MD998924*

• проверить и убедиться, что зазор между стопорным кольцом и реакционным фрикционом муфты соответствует стандартному значению. В противном случае заменить стопорное кольцо на подходящее. Стандартное значение: 1.6 – 1.8 мм.

Муфта включения передачи заднего хода и повышенной передачи

Снятие и установка

*Смазать автоматической трансмиссионной жидкостью все движущиеся детали перед сборкой*

1. Стопорное кольцо.
2. Реакционный фрикцион муфты.
3. Диск муфты.
4. Фрикцион муфты.
5. Стопорное кольцо.
6. Реакционный фрикцион муфты.
7. Диск муфты.
8. Фрикцион муфты.
9. Стопорное кольцо.
10. Фиксатор пружины.
11. Уплотнительное кольцо.
12. Возвратная пружина.
13. Плунжер муфты включения повышенной передачи.
14. Уплотнительное кольцо.
15. Плунжер муфты включения передачи заднего хода.
16. Уплотнительное кольцо.
17. Уплотнительное кольцо.
18. Уплотнительное кольцо.
19. Фиксатор муфты включения передачи заднего хода.

1. Снятие выполняется в последовательности, согласно рисунку выше, с учетом следующего:

• установить специальные приспособления (MD999590 и MD998924), как показано на рисунке;

* MD999590 MD998924*

• сжать возвратную пружину и снять стопорное кольцо.

2. Установка выполняется в обратной последовательности, с учетом следующего:

• установить уплотнительное кольцо в канавку фиксатора и плунжера муфты включения передачи заднего хода, в плунжер муфты включения повышенной передачи и в канавку фиксатора пружины. Не скрутить и не повредить уплотнительное кольцо во время установки;
• нанести небольшое количество автоматической трансмиссионной жидкости или вазелина на уплотнительное кольцо;

*Фиксатор муфты заднего хода Плунжер муфты заднего хода Плунжер муфты повышенной передачи Фиксатор пружины Уплотнительное кольцо*

• выровнять отверстия (А) и (В) внешней окружности плунжера муфты включения передачи заднего хода и фиксатора муфты включения передачи заднего хода, чтобы соединить их;

• установить специальные приспособления(MD999590 и MD998924), как показано на рисунке;

*MD998924 MD999590*

• затянуть гайку на специальном приспособлении для того, чтобы спрессовать вниз фиксатор пружины и фиксатор муфты включения передачи заднего хода, и установить стопорное кольцо;
• проверить зазор между стопорным кольцом и фиксатором возвратной пружины. Заменить стопорное кольцо, если значение больше стандартного. Стандартное значение: 0 – 0.09 мм;

• собрать четыре фрикциона муфты и четыре диска фрикциона сверху других внутри плунжера муфты включения передачи заднего хода. Собрать оба фрикциона так, чтобы зуб (А) не был выровнен с отверстием в фиксаторе (В);

Внимание:

Погрузить диски муфты в ATF после сборки. Если диски новые, то необходимо погрузить их в ATF минимум на 2 часа.

• установить реакционный фрикцион, как указано на рисунке;

*Фрикционы муфты Диски муфты Реакционный фрикцион муфты Фаска*

• установить стопорное кольцо в канавку плунжера муфты включения передачи обратного хода;
• установить специальные приспособления(МВ991628 и MD998924), как показано на рисунке, и сжать элементы муфты;

*МВ991628 MD998924*

• проверить и убедиться, что зазор между стопорным кольцом и реакционным фрикционом муфты соответствует стандартному значению. В противном случае заменить стопорное кольцо на подходящее. Стандартное значение: 1.6 – 1.8 мм.
• собрать два фрикциона муфты и два диска фрикциона сверху других внутри фиксатора муфты включения передачи заднего хода. Собрать оба фрикциона так, чтобы зуб (А) не был выровнен с отверстием в фиксаторе (В) [см. рисунок выше];

Внимание:

Погрузить диски муфты в ATF после сборки. Если диски новые, то необходимо погрузить их в ATF минимум на 2 часа.

• установить реакционный фрикцион муфты, как указано на рисунке. Устанавливать так, чтобы зуб (А) не был выровнен с отверстием в фиксаторе (В);

*Фрикционы муфты Диски муфты Реакционный фрикцион муфты Фаска*

• установить стопорное кольцо в канавку фиксатора муфты включения передачи заднего хода;
• установить специальные приспособления(МВ991790 и MD998924), и сжать элементы муфты;

* МВ991790 MD998924*

• проверить и убедиться, что зазор между стопорным кольцом и реакционным фрикционом муфты соответствует стандартному значению. В противном случае заменить стопорное кольцо на подходящее. Стандартное значение: 1.5 – 1.7 мм.

Планетарный механизм

Снятие и установка

*Смазать автоматической трансмиссионной жидкостью все движущиеся детали перед сборкой*

1. Стопорный фрикцион.
2. Односторонняя муфта.
3. Стопорное кольцо.
4. Водило выходного планетарного механизма.
5. Упорный подшипник №3.
6. Солнечная шестерня пониженной передачи.
7. Упорный подшипник №4.
8. Стопорное кольцо.
9. Водило планетарного механизма повышенной передачи.
10. Коронная шестерня повышенной передачи.

1. Снятие выполняется согласно рисунку выше.

2. Установка выполняется в обратной последовательности, с учетом следующего:

• проверить направление установки упорных подшипников №3 и №4, и установить их, как указано на рисунке;

*Упорный подшипник №3 Упорный подшипник №4*

• вставить одностороннюю муфту в коронную шестерню повышенной передачи так, чтобы стрелки были направлены в сторону водила выходного планетарного механизма.

*Односторонняя муфта*

Выходной вал

Снятие и установка

*Смазать автоматической трансмиссионной жидкостью все движущиеся детали перед сборкой*

1. Ведомая шестерня раздаточной коробки.
2. Фиксатор подшипника.
3. Внешнее кольцо.
4. Конусный роликовый подшипник.
5. Выходной вал.

1. Снятие выполняется в последовательности, согласно рисунку выше, с учетом следующего:

• закрепить ведомую шестерню в специальном приспособлении(MD998917), затем установить их на пресс, как показано на рисунке ниже;

*MD998917*

• надавить вниз на выходной вал с помощью пресса, чтобы снять шестерню передачи движения;
• закрепить конусный роликовый подшипник в специальном приспособлении (MD998801), затем установить их на пресс, как показано на рисунке;

*MD998801*

• надавить вниз выходной вал с помощью пресса, чтобы снять конусный роликовый подшипник.

2. Сборка выполняется в обратной последовательности, с учетом следующего:

• установить выходной вал на пресс;
• запрессовать конусный роликовый подшипник, используя специальные приспособления (MD998823,MD998812 и MD998814);

* MD998823 MD998812 MD998814*

• установить внешнее кольцо в фиксатор подшипника, используя специальные приспособления (МВ990938 и МВ990936);

* МВ990938 МВ990936*

• установить выходной вал на пресс;
• запрессовать шестерню передачи движения, используя специальные приспособления (MD998823,MD998812 и MD998813).

*MD998823 MD998812 MD998814*

Дифференциал

Сборка и разборка

*Смазать автоматической трансмиссионной жидкостью все движущиеся детали перед сборкой 135±5 Н·м*

1. Ведущая шестерня дифференциала.
2. Конусный роликовый подшипник.
3. Стопорный палец.
4. Ось сателлитов.
5. Сателлиты.
6. Шайбы.
7. Полуосевая шестерня.
8. Прокладка.
9. Корпус дифференциала.

1. Разборка выполняется в последовательности, согласно рисунку выше, с учетом следующего:

• закрепить конусный роликовый подшипник в специальном приспособлении (MD998801) и поместить его на пресс;

*MD998801*

• перемещать вниз корпус дифференциала с помощью пресса, чтобы снять конусный роликовый подшипник.

2. Сборка выполняется в обратной последовательности, с учетом следующего:

• установить прокладку на заднюю сторону боковой шестерни и установить боковую шестерню в корпус дифференциала;

Примечание:

При установке новой полуосевой шестерни, необходимо использовать прокладку средней толщины (от 0.93 до 1.00 мм).

• установить шайбу сзади каждого сателлита, и одновременно установить оба сателлита в отверстия боковых шестерен;
• установить ось сателлитов;

• измерить люфт между боковыми шестернями и сателлитами. Стандартное значение: 0.025 – 0.150 мм;

• необходимо сменить прокладку и провести измерения повторно, если значение люфта больше стандартного;

Примечание:

Настройку производить до момента, пока люфт с обеих сторон станет одинаковым.

• установить стопорный палец так, как показано на рисунке;

*Корпус дифференциала Стопорный палец Вал сателлитов*

• запрессовать во внутрь конусный роликовый подшипник, используя специальные приспособления(MD998812 и MD998823);

* MD998812 MD998823 Конусный роликовый подшипник*

• нанести ATF на болты и затянуть их с установленным моментом затяжки, в последовательности, указанной на рисунке. Момент затяжки болтов: 135±5 Н·м.