Приводные валы Mitsubishi Galant / Galant Ralliart с 2003 года (рестайлинг 2008 года)

2. Приводные валы

Снятие и установка

*41±4 Н·м 65±6 Н·м 226±29 Н·м 29±4 Н·м Левая сторона Правая сторона(двигатель 2.4 л) Правая сторона(двигатель 3.8 л)*

1. Шплинт.
2. Гайка крепления приводного вала.
3. Шайба.
4. Кронштейн крепления датчика скорости переднего колеса (машины с ABS).
5. Датчик скорости переднего колеса (машины с ABS).
6. Кронштейн крепления тормозного шланга.
7. Самоконтрящаяся гайка (соединение шаровой опоры нижнего рычага подвески).
8. Самоконтрящаяся гайка (соединение рычага рулевой тяги).
9. Приводной вал.
10. Приводной вал и входной вал в сборе (двигатель 3.8 л – правая сторона).
11. Стопорное кольцо.

Снятие

Снятие выполняется в последовательности, согласно рисунку выше, с учетом следующего:

1. Снятие гайки крепления приводного вала:

Внимание:

Не нагружать подшипник колеса во время снятия гайки крепления приводного вала.

• Зафиксировать ступицу колеса с помощью специального приспособления (МВ990767) и снять гайку крепления приводного вала.

2. Снятие самоконтрящейся гайки (соединение шаровой опоры нижнего рычага подвески/соединение рычага рулевой тяги):

Внимание:

Не снимать гайку с шарового шарнира. Ослабить гайку и использовать специальное приспособление, для предотвращения возможного повреждения шарового шарнира.

Подвесить специальное приспособление на веревке.

• Заменить самоконтрящуюся гайку на обычную гайку, т.к. оригинальная гайка немного большая для установки специального приспособления. - ---- Установить специальное приспособление (МВ991897), как показано на рисунке;

*Гайка Шаровой шарнир Веревка Болт МВ991897*

• покрутить болт и кнопку по мере необходимости, чтоб установить зажимы специального приспособления параллельно, затянуть болт рукой и убедиться, что зажимы остались в параллельном положении;

Примечание:

Убедиться, что во время настройки зажимов, кнопка расположена так, как указано на рисунке.

*Параллельно Кнопка Верно Неверно Болт*

• Затянуть болт гаечным ключом, чтоб отсоединить рычаг рулевой тяги и снять самоконтрящуюся гайку.

3. Снятие приводного вала/приводного вал и входного вала в сборе (двигатель 3.8 л – правая сторона):

• Использовать специальные приспособления (МВ990242, МВ990244, МВ991354 и МВ990767), чтобы выдавить приводной вал или приводной вал с входным валом в сборе из ступицы колеса;

* МВ990242 МВ990244 (три) МВ991354 МВ990767*

• Извлечь приводной вал из ступицы колеса, потянув тормозной диск в направлении, показанном стрелкой на рисунке.

*Приводной вал*

• Вставить монтировку между корпусом коробки передач и приводным валом, и затем отсоединить и снять приводной вал с коробки передач;

Внимание:

Не тянуть приводной вал, это может привести к повреждению TJ или PTJ. Очень осторожно использовать монтировку.

*TJ в сборе (двигатель 2.4 л) PTJ в сборе(двигатель 3.8 л) Монтировка Коробка передач*

Примечание:

Не повредить выступ корпуса коробки передач, снимая приводной вал (левый).

*Монтировка*

• Если входной вал тяжело снимается с коробки передач, легко ударить по кронштейну в сборе пластиковым молотком и снять входной вал.

*Кронштейн в сборе*

Внимание:

Не нагружать подшипник колеса во время снятия гайки крепления приводного вала. Если вес автомобиля все же действует на подшипник (при перемещении), необходимо зафиксировать подшипник с помощью специальных приспособлений (МВ991000 и МВ990998).

* МВ991000 МВ990998*

Установка

Установка выполняется в обратной последовательности снятию, с учетом следующего:

1. Установка приводного вала/приводного вал и входного вала в сборе (двигатель 3.8 л – правая сторона):

Внимание:

Не повредить уплотнительную манжету шлицами приводного вала или приводного вал с входным валом в сборе при установке.

2. Установка гайки крепления приводного вала:

• Не перепутать сторону установки шайбы;

Внимание:

Перед тем, как затягивать гайку приводного вала, убедиться, что она не касается подшипника колеса. Иначе подшипник колеса будет поврежден.

• Используя специальное приспособление (МВ990767), затянуть гайку крепления с моментом затяжки: 226±29 Н·м.

*Гайка МВ990767*

Разборка и сборка

Двигатель объемом 2.4 л

*Ремонтный комплект пыльника шарнира с тришипом (TJ) Ремонтный комплект шарнира с тришипом (TJ) Ремонтный комплект пыльника шарикового шарнира (BJ) Смазка для шарнира (TJ) Смазка для шарнира (BJ) Левая сторона Правая сторона*

1. Стопорное кольцо.
2. Хомут пыльника шарнира с тришипом TJ (больший).
3. Хомут пыльника шарнира с тришипом TJ (меньший).
4. Корпус шарнира с тришипом TJ.
5. Стопорное кольцо.
6. Тришип в сборе.
7. Пыльник шарнира с тришипом TJ.
8. Демпфер (левая сторона).
9. Хомут демпфера (правая сторона).
10. Демпфер (правая сторона).
11. Шариковый шарнир BJ в сборе.
12. Хомут пыльника шарикового шарнира BJ (меньший).
13. Хомут пыльника шарикового шарнира BJ (больший).
14. Пыльник шарикового шарнира BJ.

*Смазка: смазка ремонтного комплекта Необходимое количество: 120±10 г*

Внимание:

Не смешивать новый и старый смазочный материал или разные смазочные материалы.

Разборка

Разборка выполняется в последовательности, согласно рисунку выше, с учетом следующего:

Внимание:

Не разбирать тришип в сборе.

1. Снятие корпуса шарнира с тришипом TJ/тришипа в сборе:

• Удалить смазку с тришипа в сборе и внутри корпуса шарнира с тришипом TJ;
• Почистить тришип в сборе от воды или других материалов, если необходимо.

2. Снятие пыльника шарнира с тришипом:

• Удалить смазку из шлицов вала;
• Если пыльник шарнира с тришипом TJ будет использоваться повторно – обмотать шлицы приводного вала изолентой, чтобы не повредить пыльник.

Сборка

Сборка выполняется в обратной последовательности, с учетом следующего:

1. Установка демпфера (левого/правого), хомута демпфера, пыльника шарнира с тришипом TJ:

Внимание:

Исключить попадание на демпфер нефтепродуктов.

• Установить демпфер на расстоянии (L), как показано на рисунке. Значение L:260±3 мм (левая сторона), 406±3 мм (правая сторона);

*L*

• Установить и надежно закрепить хомуты демпфера:
• Обмотать шлицы вала изолентой, и затем установить хомут (меньший) пыльника и собственно пыльник шарнира с тришипом TJ.

2. Установка тришипа в сборе:

Внимание:

Использовать только специальную смазку. Не смешивать старый смазочный материал с новым или разные смазочные материалы.

Смазать тришип специальным смазочным материалом, если тришип в сборе был почищен.

• Нанести смазочный материал в ремонтный комплект между осью тришипа и роликом;
• Установить тришип в сборе на вал, как показано на рисунке ниже.

*Закругленная сторона*

3. Установка корпуса шарнира с тришипом TJ:

• Заложить специальную смазку в корпус шарнира с тришипом TJ, вставить приводной вал и снова заложить смазку. Необходимое количество смазочного материала: 140±10 г (левая сторона), 130±10 г (правая сторона).

*Смазочный материла*

4. Установка хомута (большего/меньшего) пыльника шарнира с тришипом TJ:

• Установить хомуты на расстоянии указанном на рисунке ниже, надежно затянуть их. Стандартное значение размера (А): 85±3 мм.

*А*

Двигатель объемом 3.8 л

*Правая сторона Левая сторона Ремонтный комплект пыльника Ремонтный комплект кронштейна в сборе Ремонтный комплект пыльника шарнира PTJ Ремонтный комплект шарнира PTJ Ремонтный комплект пыльников шарниров BJ и EBJ Смазка для шарнира PTJ Смазка для шарниров BJ и EBJ*

1. Хомут (меньший) пыльника шарнира PTJ.
2. Хомут (больший) пыльника шарнира PTJ.
3. Корпус шарнира PTJ и входной вал в сборе.
4. Уплотнительная пластина.
5. Корпус шарнира PTJ.
6. Входной вал.
7. Пыльник.
8. Кронштейн в сборе.
9. Внешний пыльник.
10. Внутренний пыльник.
11. Центральный подшипник.
12. Кронштейн центрального подшипника.
13. Стопорное кольцо.
14. Плоское стопорное кольцо.
15. Тришип в сборе.
16. Чехол шарнира PTJ.
17. Хомут демпфера.
18. Демпфер.
19. Шарнир BJ в сборе (кроме MIVEC), шарнир EBJ в сборе(MIVEC).
20. Хомут (меньший) пыльника шарнира BJ (кроме MIVEC), хомут (меньший) пыльника шарнира EBJ (MIVEC).
21. Хомут (больший) пыльника шарнира BJ (кроме MIVEC), хомут (больший) пыльника шарнира EBJ (MIVEC).
22. Пыльник шарнира BJ (кроме MIVEC), пыльник шарнира EBJ(MIVEC).

*Смазка: смазка ремонтного комплекта Необходимое количество: 165±10 г(кроме MIVEC), 155±10 г(MIVEC) Необходимое количество: 220±10 г(кроме MIVEC), 245±10 г(MIVEC) Необходимое количество: внутренний пыльник 14-20 г, внешний пыльник 8-12 г Смазать Внимание: Использовать только специальную смазку. Не смешивать старый смазочный материал с новым или разные смазочные материалы.*

Разборка

Снятие выполняется в последовательности, согласно рисунку выше, с учетом следующего:

1. Снятие уплотнительной пластины:

• Вставить шлицевую отвертку в отверстие в уплотнительной пластине, в корпусе шарнира PTJ, и снять уплотнительную пластину;

*Шарнир PTJ*

2. Снятие корпуса шарнира PTJ и тришипа в сборе:

• Удалить смазку с тришипа в сборе и внутри корпуса шарнира PTJ;
• почистить тришип в сборе от воды или других материалов, если необходимо.

3. Снятие входного вала:

• Использую специальное приспособление (МВ991248), снять входной вал из корпуса шарнира PTJ.

*Стойка Корпус PTJ МВ991248*

• Используя специальное приспособление (МВ990810), снят кронштейн крепления центрального подшипника из входного вала.

*МВ990810*

4. Снятие центрального подшипника:

• Используя специальные приспособления (МВ990938 и МВ990930), выпрессовать центральный подшипник из кронштейна крепления центрального подшипника.

*Кронштейн крепления центрального подшипника МВ990938 МВ990930*

5. Снятие пыльника шарнира PTJ:

• Удалить смазку со шлицов вала;
• Если пыльник шарнира TJ или PTJ будет использоваться повторно – обмотать шлицы приводного вала изолентой, чтобы не повредить пыльник.

Сборка

Сборка выполняется в обратной последовательности, с учетом следующего:

1. Установка демпфера, хомута демпфера, чехла шарнира PTJ:

Внимание:

Не смазывать резиновые части демпфера.

• Установить демпфер на расстоянии (L), как показано на рисунке. Значение L:260.5±3 мм (рис. См. выше).
• Установить и надежно закрепить хомуты демпфера:
• Обмотать шлицы вала изолентой, и затем установить хомут (меньший) пыльника и собственно пыльник шарнира PTJ.

2. Установка тришипа в сборе:

Внимание:

Использовать только специальную смазку. Не смешивать старый смазочный материал с новым или разные смазочные материалы.

Смазать тришип специальным смазочным материалом, если тришип в сборе был почищен.

• Заложить смазочный материал в ремонтный комплект между осью тришипа и роликом.
• Установить тришип в сборе на вал, как показано на рисунке ниже.

3. Установка центрального подшипника:

• Используя специальные приспособления (МВ990938 и МВ990932), запрессовать центральный подшипник в кронштейн крепления центрального подшипника, как показано на рисунке ниже.

*Кронштейн крепления центрального подшипника МВ990938 МВ990932*

4. Установка внутреннего и внешнего пыльников:

• Нанести смазочный материал на пыльники. Смазочный материал: смазка ремонтного комплекта. Необходимое количество: 14 – 20 г (внутренний пыльник), 8 – 12 г (внешний пыльник).
• Используя специальные приспособления (МВ990890, МВ990938 и МВ990934), запрессовать пыльники в кронштейн крепления центрального подшипника.

*Внутренний пыльник МВ990890*

• Нанести смазку ремонтного комплекта на каждый пыльник.

*Внешний пыльник МВ990938 МВ990934 МВ990890*

5. Установка входного вала:

• Используя специальное приспособление (МВ991172), установить входной вал.

*Входной вал МВ991172*

6. Установка уплотнительной пластины, корпуса шарнира PTJ и входного вала в сборе:

• Смазать смазкой ремонтного комплекта шлицы входного вала и запрессовать его в корпус шарнира PTJ.

*Входной вал Корпус шарнира PTJ*

• Используя специальное приспособление (MD998369), запрессовать уплотнительную пластину.

*Уплотнительная пластина MD998369*

7. Установка корпуса шарнира PTJ:

Внимание:

Использовать только специальную смазку. Не смешивать старый смазочный материал с новым или разные смазочные материалы.

• Заложить специальную смазку в корпус шарнира с тришипом PTJ, вставить приводной вал и снова нанести смазку. Необходимое количество смазочного материала: 245±10 г.

8. Установка хомута (большего/меньшего) пыльника шарнира PTJ:

• Установить хомуты на требуемом расстоянии, надежно затянуть хомуты. Стандартное значение расстояния между хомутами: 85±3 мм.

Проверка технического состояния

1. Проверить приводной вал на повреждения, искривление или коррозию.

2. Проверить входной вал на повреждения, искривление или коррозию.

3. Проверить шлицы приводного вала на износ или коррозию.

4. Проверить шлицы входного вала на износ или коррозию.

5. Проверить тришип в сборе на износ, коррозию и вращение роликов.

6. Проверить канавки внутри корпусов шарниров TJ и PTJ на износ и коррозию.

7. Проверить пыльники на износ, повреждения или трещины.

8. Проверить центральный подшипник на заклинивание, изменение цвета или грубость катящейся поверхности.

9. При обнаружении каких-либо неисправностей или нарушений, необходимо заменить поврежденный элемент.

Замена шарнира BJ/EBJ

1. Снять хомут (больший и меньший) пыльника, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Не использовать хомуты повторно.

2. Снять пыльник шарнира BJ/EBJ.

3. Обмотать шлицы приводного вала изолентой, и собрать хомут и пыльник шарнира BJ/EBJ.

4. Выровнять центр канавки на меньшем конце пыльника шарнира BJ/EBJ с выборкой на валу, как показано на рисунке ниже.

5. Покрутить регулировочный болт на специальном приспособлении (МВ991561) так, чтобы значение «W» соответствовало стандартному значению. Стандартное значение W: 2.9 мм. Затянуть болт, если значение больше стандартного. Ослабить болт, если значение меньше стандартного.

*Ограничитель Регулировочный болт МВ991561 W*

Примечание:

Значение W может изменяться примерно на 0.7 мм за один поворот регулировочного болта.

Не крутить регулировочный болт больше одного раза.

6. Установить хомут (меньший) пыльника шарнира BJ/EBJ так, чтоб был зазор с каждой стороны (А и В), как показано на рисунке ниже.

*Проекция Пыльник Хомут пыльника (меньший)*

7. Используя специальное приспособление (МВ991561), сжать хомут(меньший) пыльника.

*МВ991561*

8. Проверить и убедиться, что зазор «С» соответствует стандартному значению. Стандартное значение «С»: 2.4 – 2.8 мм.

9. Заложить в пыльник необходимое количество смазочного материала. Смазочный материал из ремонтного комплекта. Необходимое количество (BJ, 2.4 л): 120±10 г. Необходимое количество (BJ, 3.8 л кроме MIVEC): 155±10 г. Необходимое количество (EBJ, 3.8 л MIVEC): 165±10 г.

10. Выровнять центр канавки на большем конце пыльника шарнира BJ/EBJ с канавкой корпуса шарнира BJ/EBJ, как показано на рисунке ниже.

11. Покрутить регулировочный болт на специальном приспособлении (МВ991561) так, чтобы значение «W» соответствовало стандартному значению. Стандартное значение: 2.9 мм. Затянуть болт, если значение больше стандартного. Послабить болт, если значение меньше стандартного.

Примечание:

Значение W может изменяться примерно на 0.7 мм за один поворот регулировочного болта.

Не крутить регулировочный болт больше одного раза.

12. Установить хомут (меньший) пыльника шарнира BJ/EBJ так, чтоб был зазор с каждой стороны(D и E).

*D E Проекция Пыльник Хомут пыльника (большой)*

13. Используя специальное приспособление (МВ991561), сжать хомут (большой) пыльника.

14. Проверить и убедиться, что зазор «F» соответствует стандартному значению. Стандартное значение F: 2.4 – 2.8 мм.

*F*

15. Проверить и убедиться, что хомут держится надежно.