Задняя подвеска Mitsubishi Galant / Galant Ralliart с 2003 года (рестайлинг 2008 года)

3. Задняя подвеска

Верхний рычаг в сборе

Снятие и установка

*113±12 Н·м*

1. Соединение верхнего рычага в сборе и цапфы.
2. Болты крепления проводки системы ABS.
3. Верхний рычаг в сборе.
4. Стопорные втулки верхнего рычага подвески.

Снятие и установка

1. Снятие выполняется в последовательности, согласно рисунку выше.

2. Установка выполняется в обратной последовательности.

Проверка технического состояния

1. Проверить сайлентблоки на отсутствие износа и трещин.

2. Проверить верхний рычаг на отсутствие изгиба или излома. При необходимости, заменить рычаг в сборе.

3. Проверить состояние всех болтов. При необходимости, заменить новыми.

Нижний рычаг

*78±7 Н·м 40±5 Н·м 113±12 Н·м*

1. Соединение нижнего рычага в сборе со стойкой стабилизатора поперечной устойчивости.
2. Соединение нижнего рычага в сборе и цапфы.
3. Болт крепления нижнего рычага к подрамнику.
4. Шайба нижнего рычага.
5. Нижний рычаг в сборе.

Снятие и установка

1. Снятие выполняется в последовательности, согласно рисунку выше, с учетом следующего:

• Нанести метки на поперечину и шайбу, до снятия болта нижнего рычага.

*Поперечина Метки Нижний рычаг в сборе Шайба*

2. Установка выполняется в обратной последовательности.

Проверка технического состояния

1. Проверить сайлентблоки на отсутствие износа и ухудшений.

2. Проверит нижний рычаг на отсутствие изгиба или излома.

3. Проверить состояние всех болтов.

Продольный рычаг

*113±12 Н·м 113±12 Н·м 100±10 Н·м*

1. Соединение продольного рычага в сборе и цапфы.
2. Продольный рычаг в сборе.
3. Кронштейн крепления продольного рычага.

Снятие и установка

Примечание:

Болт «А» и гайка «В» взаимозаменяемы.

1. Снятие выполняется в последовательности, согласно рисунку выше.

2. Установка выполняется в последовательности обратной снятию.

Проверка технического состояния

1. Проверить сайлентблоки на отсутствие износа и ухудшений.

2. Проверит продольный рычаг на отсутствие изгиба или излома. При необходимости, заменить рычаг в сборе.

3. Проверить все болты на отсутствие деформации.

Рычаг управления (регулировочный)

*78±7 Н·м 66±6 Н·м Многоцелевой смазочный материал SAE J310, NLGI №2 или эквивалент Наполнить смазочным материалом 7±0.5 г*

1. Соединение рычага управления в сборе и цапфы.
2. Болт крепления рычага к подрамнику.
3. Шайба.
4. Рычаг управления в сборе.

Снятие и установка

1. Снятие выполняется в последовательности, согласно рисунку выше, с учетом следующего:

• Нанести метки на поперечину и шайбу, перед снятием болта крепления рычага, как показано на рисунке ниже.

*Рычаг управления в сборе Шайба Поперечина Метки*

Проверка технического состояния

1. Проверить сайлентблоки на отсутствие износа и ухудшений.

2. Проверит продольный рычаг на отсутствие изгиба или излома. При необходимости, заменить рычаг в сборе.

3. Проверить все болты на отсутствие деформации.

Проверка момента сопротивления вращению шаровой опоры

1. Поперемещать шаровую опору во все стороны, затем установить гайку на стойку. Используя специальное приспособление (МВ990326), измерить момент сопротивления вращению шаровой опоры. Стандартное значение: 1.0 – 2.6 Н·м.

2. Заменить нижний рычаг подвески в сборе, если измеренное значение больше стандартного значения.

3. Если измеренное значение меньше стандартного, необходимо проверить, может ли шаровый шарнир вращаться плавно, без сильного биения, в противном случае необходимо заменить шаровой шарнир.

Проверка пыльника шарового шарнира нижнего рычага

1. Проверить пыльник на отсутствие трещин или повреждение с помощью пальца.

*Рычаг управления в сборе Пыльник шарового шарнира*

2. Заменить нижний рычаг подвески в сборе, если на пыльнике присутствуют трещины или повреждения.

Примечание:

Трещины или повреждения пыльника могут привести к повреждению шарового шарнира. Заменить пыльник, если он был поврежден во время сервисных работ.

Замена пыльника шарового шарнира

1. Снять пыльник.

2. Нанести многоцелевой смазочный материал на выступы, а также заложить смазку во внутрь пыльника (примерно 7 г).

3. Используя специальное приспособление (МВ990800), переместить пыльник до контакта со стопорным кольцом, как показано на рисунке ниже.

*Смазать МВ990800*

4. Проверить пыльник на отсутствие трещин и повреждений.

Амортизаторная стойка в сборе

*100±10 Н·м 45±5 Н·м*

1. Гайка крепления амортизаторной стойки к кузову. 2. Болт крепления нижней части амортизатора. 3,4. Шайба. 5. Соединение нижней части амортизатора с цапфой. 6. Амортизаторная стойка в сборе.

Снятие и установка

1. Снятие выполняется в последовательности, согласно рисунку выше.

2. Установка выполняется в последовательности обратной снятию.

Проверка технического состояния

1. Проверить резиновые детали на отсутствие трещин и износа.

2. Проверить амортизатор на отсутствие утечек масла, сбоев в работе и постороннего шума. При необходимости, заменить амортизатор в сборе.

Разборка и сборка

*23±2 Н·м*

1. Сборочная гайка (контргайка) амортизаторной стойки.
2. Промежуточная шайба.
3. Втулка.
4. Прокладка амортизаторной стойки.
5. Верхняя опора амортизаторной стойки.
6. Верхняя опорная подушка пружины.
7. Втулка штока амортизатора.
8. Втулка.
9. Цилиндрическая пружина.
10. Колпачок амортизатора.
11. Кожух амортизатора.
12. Демпфер амортизатора.
13. Амортизатор.

Примечание:

Разборка и сборка выполняются аналогично амортизатору передней оси, с учетом следующего:

1. Снятие гайки цилиндрической пружины:

• для сжатия пружины использовать специальные приспособления (МВ991237 и МВ991239).

* МВ991237 МВ991239*

2. Установка опоры амортизатора:

• установить нижний конец пружины, как показано на рисунке;

*Стрелки Левая сторона Нижний конец пружины Входная труба нижней втулки В А 0˚±2˚*

* Стрелки Правая сторона Нижний конец пружины Входная труба нижней втулки В А 0˚±2˚*

Проверка технического состояния

1. Проверить резиновые детали на отсутствие трещин и износа.

2. Проверить цилиндрическую пружину на отсутствие деформации и повреждения.

3. Проверить амортизатор на отсутствие деформации. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить распредвал в сборе.

Стабилизатор поперечной устойчивости

*45±5 Н·м 40±5 Н·м*

1. Стойка стабилизатора поперечной устойчивости.
2. Кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости.
3. Втулка стабилизатора.
4. Стабилизатор поперечной устойчивости.

Снятие и установка

1. Снятие выполняется в последовательности, согласно рисунку выше.

2. Установка выполняется в последовательности обратной снятию.

Проверка технического состояния

1. Проверить сайлентблок на износ и повреждение.

2. Проверить стабилизатор на износ и повреждение.

3. Проверить все болты на отсутствие деформаций. При необходимости заменить новыми.

Проверка момента сопротивления вращению шарового шарнира стойки стабилизатора

1. Поперемещать палец шарнира в разные стороны, затем установить гайку на стойку. Используя специальное приспособление (МВ990326), измерить момент сопротивления вращению шаровой опоры. Стандартное значение: 3.4 – 9.0 Н·м.

*МВ990326*

Проверка пыльника шарового шарнира стойки стабилизатора

1. Проверить пыльник на отсутствие трещин или повреждение с помощью пальца.

2. Заменить нижний рычаг подвески в сборе, если на пыльнике присутствуют трещины или повреждения.

Подрамник задней подвески

*83±12 Н·м 45±5 Н·м 110±15 Н·м *

1. Гайка крепления стойки подрамника.
2. Задняя стойка подрамника.
3. Гайка крепления кронштейна подрамника.
4. Кронштейн подрамника.
5. Передняя стойка подрамника.
6. Шайба.
7. Подрамник задней подвески в сборе.
8. Верхняя втулка сайлентблока подрамника.

Снятие и установка

Примечание:

Перед снятием подрамника, снять датчик скорости заднего колеса (автомобили с ABS), чтобы не повредить его во время работ. Для этого отсоединить кабель в местах, указанных стрелками на рисунке.

1. Снятие выполняется в последовательности, согласно рисунку выше, с учетом следующего:

• Не откручивать задние болты подрамника при замене стойки. Однако, болты можно ослабить, когда стойка подрамника будет снята. Рекомендованный момент затяжки болтов: 110±15 Н·м.

*Задняя стойка подрамника Болт крепления подрамника*

• Не откручивать передние болты подрамника при замене кронштейна. Болты можно ослабить, когда кронштейн подрамника будет снят. Рекомендованный момент затяжки болтов: 110±15 Н·м.

* Болт крепления подрамника Кронштейн крепления подрамника*

2. Установка выполняется в обратной последовательности, с учетом следующего:

• Стойку подрамника устанавливать стрелкой к передней части автомобиля.

*Перед автомобиля Передняя стойка подрамника*

• Проверить и убедиться, что болты крепления подрамника затянуты с моментом 110±15 Н·м, затем установить кронштейн крепления с гайкой, как показано на рисунке ниже.

*Гайка подрамника Кронштейн крепления подрамника Болт крепления подрамника*

• Проверить и убедиться, что болты крепления подрамника затянуты с моментом 110±15 Н·м, затем установить стойку с гайкой, как показано на рисунке ниже.

*Болт крепления подрамника Задняя стойка подрамника*

Проверка технического состояния

1. Проверить подрамник на отсутствие трещин и деформации. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить подрамник в сборе.

2. Проверить все болты на отсутствие деформаций, при необходимости заменить новыми.