Рулевой механизм Mitsubishi Galant / Galant Ralliart с 2003 года (рестайлинг 2008 года)

3. Рулевой механизм

Рулевой механизм в сборе с усилителем

*58±7 Н·м 58±7 Н·м 15±3 Н·м 12±2 Н·м 15±3 Н·м 58±7 Н·м 18±2 Н·м 58±7 Н·м 83±12 Н·м 165±15 Н·м 29±4 Н·м 180±20 Н·м 83±12 Н·м*

1. Крышка рулевого вала.
2. Шарнир соединения вала рулевой колонки и рулевого механизма.
3. Соединение наконечника рулевой тяги и поворотного кулака.
4. Соединение возвратного патрубка.
5. Соединение подводящего шланга.
6. Гайка и болт зажима возвратного патрубка.
7. Гайка и болт зажима подводящего шланга.
8. Уплотнительное кольцо.
9. Соединительный болт задней опоры от продольных колебаний.
10. Стойка подрамника передней оси.
11. Подрамник в сборе.
12. Крышка рулевой колонки.
13. Задняя опора от продольных колебаний.
14. Кронштейн крепления усилителя рулевого механизма.
15. Протектор рулевого механизма (двигатель 3.8 л).
16. Рулевой механизм в сборе с усилителем.

Снятие и установка

Снятие выполняется в последовательности, согласно рисунку выше, с учетом следующего:

Примечание:

Снятие вала рулевой колонки см. раздел «Рулевая колонка».

1. Снятие подрамника в сборе:

• ослабить 3 скобы, указанные на рисунке, внутри автомобиля;

*Скоба Педаль акселератора*

• установить трансмиссионный домкрат, чтоб поддержать подрамник, и снять болты и гайки крепления подрамника;

*Трансмиссионный домкрат*

• опустить поперечину с задней опорой от продольных колебаний, стабилизатором поперечной устойчивости и рулевым механизмом.

Установка выполняется в обратном порядке, с учетом следующего:

1. Установка кронштейна крепления усилителя рулевого механизма и задней опоры продольных колебаний:

• затянуть болт «А» и болт «В»;
• затянуть болт «Е» пальцами;
• затянуть болт «С» и болты «D»;
• затянуть болт «Е» и болты «F».

*Перед автомобиля*

2. Установка крышки рулевой колонки и подрамника в сборе:

• выровнять точку крышки рулевой колонки (стрелка А) и выступ рулевого механизма (стрелка В), и установить крышку рулевой колонки на рулевой механизм, как показано на рисунке ниже.

*Крышка рулевой колонки Рулевой механизм*

• поднять подрамник в сборе, с помощью трансмиссионного домкрата;
• потянуть зажим «А», затем зажим «В», чтобы зафиксировать три скобы;

*Педаль акселератора Зажим А Зажим В Скоба*

Примечание:

При установке крышки рулевой колонки, убедиться, что кромка уплотнения не движется назад.

*Крышка рулевой колонки Кромка уплотнения*

• загнуть скобы пальцами. Убедиться, что крышка рулевой колонки установлена верно;
• убедиться, что резиновая часть крышки рулевой колонки надежно соединена с фиксатором. Если есть сомнения, то необходимо разогнуть скобы, заново соединить резиновую часть с фиксатором, загнут скобы;

*Резина Фиксатор*

• затянуть болты и гайки крепления подрамника.

Примечание:

Установку деталей подвески см. главу «Ходовая часть».

Проверка технического состояния

1. Проверка суммарного момента сопротивления вращению рулевого механизма:

Внимание:

Не делать более двух оборотов при настройке.

Заменить рулевой механизм в сборе, если было сделано более двух оборотов.

• используя специальное приспособление (МВ991006), провернуть вал-шестерню на один оборот за 4-6 секунд и проверить суммарный момент сопротивления вращению рулевого механизма. Стандартное значение: 0.8 – 1.9 Н·м.

*Крышка опоры рейки*

• если значение суммарного момента сопротивления вращения рулевого механизма вне пределов стандартного значения, необходимо ослабить крышку опоры рейки и затянуть ее с моментом затяжки 12±2 Н·м. Ослабить крышку опоры рейки на 10 градусов и повторно проверить суммарный момент сопротивления вращения рулевого механизма. Заменить рулевой механизм в сборе с усилителем, если невозможно его отрегулировать.

2. Проверка усилия сопротивления перемещению рулевой тяги:

• резко поперемещать рулевую тягу не менее 10 раз;
• измерить сопротивление пружинными весами. Стандартное значение: 3.7 – 18.1 кг (автомобили с 16-ти дюймовыми колесами), 3.6 – 17.8 кг (автомобили с 16-ти дюймовыми колесами), 3.6 – 17.6 кг (автомобили с 16-ти дюймовыми колесами).

• заменить рулевую тягу, если измеренное значение больше стандартного;
• если значение в пределах допустимого, то рулевую тягу можно использовать повторно, если перемещение происходит без рывков.

Разборка и сборка

*Уплотнительный комплект рулевого механизма 52±2 Н·м 84±14 Н·м 25±4 Н·м 59±10 Н·м 13±3 Н·м 13±3 Н·м 22±4 Н·м 12±2 Н·м 59±10 Н·м*

1. Труба подвода масла усилителя рулевого управления.
2. Внутреннее уплотнительное кольцо рулевого механизма.
3. Гайка крепления рулевого механизма (контргайка крепления наконечника рулевой тяги).
4. Наконечник рулевой тяги в сборе.
5. Внутренний зажим рулевой тяги.
6. Хомут рулевого механизма (хомут пыльника).
7. Пыльник рулевого механизма.
8. Рулевая тяга.
9. Шайба рулевого механизма (стопорная шайба).
10. Внутренняя гайка (контргайка) рулевого механизма.
11. Крышка опоры рейки рулевого механизма.
12. Пружина опоры рейки рулевого механизма.
13. Опора рейки рулевого механизма.
14. Пробка рулевого механизма.
15. Внутренняя гайка крепления рулевого механизма.
16. Золотник в сборе.
17. Уплотнительная манжета.
18. Вал-шестерня и золотник в сборе.
19. Маслосъемное кольцо.
20. Специальный подшипник.
21. Уплотнительная манжета.
22. Корпус золотника.
23. Стопорное кольцо.
24. Упорная втулка рейки рулевого механизма.
25. Втулка рулевого механизма (втулка рейки).
26. Рейка рулевого механизма.
27. Уплотнительное кольцо.
28. Уплотнительная манжета.
29. Кольцо.
30. Уплотнительное кольцо.
31. Подшипник вала-шестерни рулевого механизма.
32. Верхний подшипник вала-шестерни рулевого механизма.
33. Уплотнительная манжета.
34. Прокладка рулевого механизма.
35. Втулка рулевого механизма.
36. Корпус рейки.

*Точки нанесения смазочного материала Жидкость: оригинальная жидкость MITSUBISHI усилителя рулевого управления Смазка: силиконовая смазка Герметик: 3М™AAD №8661, 8663, 8672, 8678, 8679 или эквивалент Смазать Нанести герметик*

Разборка

Разборка выполняется в последовательности, согласно рисунку выше, с учетом следующего:

1. Снятие наконечника рулевой тяги и стопорной шайбы:

• снять стопорную шайбу с помощью зубила, как показано на рисунке ниже. Затем снять наконечник рулевой тяги.

*Стопорная шайба*

2. Снятие крышки опоры рейки рулевого механизма:

• снять крышку опоры рейки с корпуса механизма, используя специальное приспособление (МВ991204), как показано на рисунке ниже.

*МВ991204*

3. Снятие уплотнительной манжеты, вала-шестерни и золотника в сборе:

• снять вал-шестерню мягкими ударами пластикового молота.

4. Снятие маслосъемного кольца:

Внимание:

Не повредить вал-шестерню и золотник в сборе или рейку, разрезая кольцо.

• разрезать и снять кольцо с вала-шестерни, золотника в сборе и рейки.

5. Снятие специального подшипника и уплотнительной манжеты:

• используя переходник, одновременно снять уплотнительную манжету и специальный подшипник с корпуса золотника, как показано на рисунке ниже.

*Переходник*

6. Снятие стопорного кольца рулевого механизма:

• используя отвертку, снять стопорное кольцо из прорези в стопоре рейки.

*Стопорное кольцо Стопор рейки*

7. Снятие рейки рулевого механизма:

• медленно вытолкнуть рейку. Вынуть в это время стопор рейки и втулку рейки.

8. Снятие уплотнительной манжеты:

• извлечь уплотнительную манжету из втулки рейки, используя отвертку, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Быть аккуратным, чтобы не повредить втулку.

*Втулка рейки*

9. Снятие подшипника вала-шестерни рулевого механизма:

• используя латунный стержень или специальное приспособление (МВ990939), снять шариковый подшипник из корпуса золотника.

*Шариковый подшипник МВ990939 или латунный стержень Корпус золотника*

10. Снятие верхнего подшипника рулевого механизма:

• используя специальное приспособление (МВ991120), снять игольчатый подшипник, как показано на рисунке ниже.

*Корпус золотника МВ991120 Игольчатый подшипник*

11. Снятие уплотнительной манжеты:

Внимание:

Не повредить внутреннюю поверхность цилиндра рейки.

• используя трубку, снять уплотнительную манжету.

*Уплотнительная манжета Трубка Корпус механизма*

11. Снятие втулки рулевого механизма:

• используя специальные приспособления (MD998812, MD998813, MD998822, MD998368), снять втулку рулевого механизма.

*MD998812 MD998813 MD998822 MD998368*

Сборка

Сборка выполняется в обратной последовательности, с учетом следующего:

1. Установка втулки рулевого механизма:

• используя специальные приспособления(MD999569 и МВ990996), запрессовать втулку рулевого механизма. Проекция втулки должна быть такой, как на рисунке.

* MD999569 МВ990996*

*Проекция ±15˚*

2. Установка уплотнительной манжеты:

• смазать обе стороны уплотнительной манжеты оригинальной жидкостью MITSUBISHI усилителя рулевого управления.
• использую специальные приспособления (МВ991199 и МВ991197), запрессовать уплотнительную манжету в корпус рейки, как показано на рисунке.

*Уплотнительная манжета МВ991199 МВ991197*

3. Установка верхнего игольчатого подшипника и шарикового подшипника рулевого механизма:

Внимание:

Устанавливать подшипник прямолинейно. Корпус выполнен из алюминия и может быть поврежден при установке подшипника под углом.

• смазать корпус, подшипник и установочную поверхность уплотнительной манжеты оригинальной жидкостью MITSUBISHI усилителя рулевого управления;
• запрессовать подшипник с помощью специальных приспособлений (МВ990938 и МВ991202), как показано на рисунке ниже.

* МВ990938 МВ991202 Игольчатый подшипник Шариковый подшипник*

4. Установка уплотнительного кольца и уплотнительной манжеты:

• смазать внешнюю поверхность уплотнительной манжеты и уплотнительное кольцо оригинальной жидкостью MITSUBISHI усилителя рулевого управления;
• используя специальное приспособление (МВ990927), запрессовать уплотнительную манжету до касания со втулкой рейки, как показано на рисунке ниже.

*Втулка рейки Уплотнительная манжета Уплотнительное кольцо Смазать*

5. Установка рейки рулевого механизма:

Внимание:

Не перекрывать вентиляционное отверстие смазочным материалом.

• нанести на зубья рейки универсальный смазочный материал;

*Вентиляционное отверстие Уплотнительное кольцо Смазать*

• покрыть зубья рейки специальным приспособлением (МВ991213);
• смазать специальное приспособление оригинальной жидкостью MITSUBISHI усилителя рулевого управления;

*Уплотнительная манжета Смазать МВ991213*

• выровнять центр уплотнительной манжеты с рейкой. Медленно вставить рейку, приложив усилие.

6. Установка втулки рулевого механизма:

• обмотать конец рейки изолентой, смазать оригинальной жидкостью MITSUBISHI усилителя рулевого управления, затем установить втулку рейки и стопор втулки, как показано на рисунке ниже.

*Рейка Втулка рейки Изолента*

7. Установка стопорного кольца:

• вставить щипцами стопорное кольцо в прорезь стопора рейки.

*Стопор рейки Стопорное кольцо Прорезь*

8. Установка уплотнительной манжеты и специального подшипника:

• смазать внешнюю поверхность уплотнительной манжеты и специального подшипника подлинной жидкостью MITSUBISHI усилителя рулевого управления;
• используя специальные приспособления (МВ990938 и МВ991203), запрессовать уплотнительную манжету и специальный подшипник в корпус золотника, как показано на рисунке ниже.

*Уплотнительная манжета Подшипник МВ990938 МВ991203*

9. Установка уплотнительного кольца:

• уплотнительное кольцо расширяется после установки, потому сжать его с помощью специального приспособления (МВ991317), затем установить в корпус, как показано на рисунке ниже.

*МВ991317*

10. Установка уплотнительной манжеты:

Внимание:

Уплотнительная манжета должна выступать над корпусом примерно на 1 мм.

• используя специальное приспособление (МВ991152), запрессовать уплотнительную манжету в корпус золотника.

*Приблизительно 1 мм Корпус Уплотнительная манжета МВ991152*

11. Установка пробки рулевого механизма:

• нанести герметик 3М™AAD №8661, 8663, 8672, 8678, 8679 или эквивалент на резьбу пробки;

*Нанести герметик Пробка*

• надежно установить пробку.

12. Установка крышки опоры рейки и внутренней гайки (контргайки) рулевого механизма:

• расположить рейку по центру;
• нанести герметик 3М™AAD №8661, 8663, 8672, 8678, 8679 или эквивалент на резьбу крышки опоры рейки;
• используя специальное приспособление (МВ991204), затянуть крышку опоры рейки с моментом затяжки 12±2 Н·м;

*МВ991204*

• провернуть крышку опоры рейки против часовой стрелки на 10 градусов;
• используя специальное приспособление (МВ991204), удерживать крышку опоры рейки и затянуть контргайку с моментом затяжки 59±10 Н·м.

13. Настройка предварительного натяга вала-шестерни:

Примечание:

Настройку предварительного натяга вала-шестерни см. выше раздел «Снятие и установка».

14. Установка шайбы (стопорной шайбы) и рулевой тяги:

• установить рулевую тягу, затем установить стопорную шайбу в паз рулевой тяги. Смять край шайбы, зашплинтовав ее тем самым, как показано на рисунке ниже.

15. Установка хомута рулевого механизма:

• покрутить регулировочный болт на специальном приспособлении (МВ991561) так, чтобы значение размера «W» соответствовало стандартному значению. Стандартное значение: 1.9 мм. Затянуть болт, если значение больше стандартного. Ослабить болт, если значение меньше стандартного.

*Стоппер Регулировочный болт МВ991561 W*

Примечание:

Значение размера «W» может изменяться примерно на 0.7 мм за один поворот регулировочного болта.

Не крутить регулировочный болт больше одного раза.

• используя специальное приспособление (МВ991561), сжать хомут пыльника, как показано на рисунке ниже.

*МВ991561*

• проверить и убедиться, что размер «А» соответствует стандартному значению. Стандартное значение: 1.4 – 1.8 мм. Если измеренное значение вне пределов допустимого значения, то необходимо заново настроить размер «W».

16. Установка наконечника рулевой тяги в сборе и гайки (контргайки) крепления наконечника рулевой тяги:

• закрутить наконечник рулевой тяги, достигнув необходимой длины рулевой тяги, как указано на рисунке. Зафиксировать наконечник рулевой тяги контргайкой.

*Контргайка Канавка 210.1 мм (18-ти дюймовые колеса) 208.6 мм (17-ти дюймовые колеса) 204.1 мм (16-ти дюймовые колеса)*

Проверка технического состояния

1. Рейка:

• проверить поверхность зубьев рейки на отсутствие повреждений и износа;
• проверить контактную поверхность уплотнительной манжеты на отсутствие неравномерного износа;
• проверить рейка на отсутствие изгиба.

2. Вал-шестерня и золотник в сборе:

• проверить поверхность зубьев вала-шестерни на отсутствие повреждений и износа
• проверить уплотнительное кольцо на отсутствие дефектов.

3. Подшипник:

• проверить подшипник на отсутствие шероховатости и ненормального шума;
• проверить подшипник на отсутствие люфта.

4. Разное:

• проверить внутреннюю поверхность цилиндра корпуса рейки на отсутствие повреждений;
• проверить пыльники на отсутствие повреждений, трещин или износ;
• проверить опору рейки на отсутствие неравномерного износа или вмятины;
• проверить втулку рейки на отсутствие неравномерного износа или повреждения.

Масляный насос усилителя рулевого управления

Снятие и установка (двигатель 2.4 л)

*22±4 Н·м 24±4 Н·м 57±7 Н·м 12±2 Н·м*

1. Приводной ремень.
2. Разъем датчика давления.
3. Подводящий шланг.
4. Прокладка.
5. Всасывающий шланг.
6. Масляный насос усилителя рулевого управления и кронштейн в сборе.
7. Кронштейн крепления масляного насоса усилителя рулевого управления.
8. Масляный насос усилителя рулевого управления в сборе.
9. Датчик давления усилителя рулевого управления.

1. Снятие выполняется в последовательности, согласно рисунку выше.

2. Установка выполняется в обратной последовательности, с учетом следующего:

• установить всасывающий шланг, как показано на рисунке.

*Всасывающий шланг*

Снятие и установка (двигатель 3.8 л)

*15±4 Н·м 46±8 Н·м 42±7 Н·м 49±9 Н·м 41±8 Н·м 57±7 Н·м 12±2 Н·м*

1. Приводной ремень.
2. Разъем датчика давления.
3. Подводящий шланг.
4. Прокладка.
5. Всасывающий шланг.
6. Масляный насос усилителя рулевого управления в сборе.
7. Датчик давления усилителя рулевого управления.
8. Шкив натяжителя ремня.
9. Кронштейн натяжителя ремня.
10. Кронштейн крепления масляного насоса усилителя рулевого управления.

1. Снятие выполняется в последовательности, согласно рисунку выше, с учетом следующего:

• отсоединить стабилизатор поперечной устойчивости от стойки стабилизатора, повернуть рулевое колесо в крайнее левое положение и снять масляный насос усилителя рулевого управления в сборе.

*Стабилизатор поперечной устойчивости Масляный насос усилителя рулевого управления в сборе*

2. Установка выполняется в обратной последовательности, с учетом следующего:

• установить всасывающий шланг, как показано на рисунке.

*Всасывающий шланг*

Замена регулятора давления усилителя рулевого управления

1. Перед снятием регулятор, почистить насос, для предотвращения попадания грязи в насос.

2. Отсоединить разъем регулятора давления.

3. С помощью специального ключа ослабить и снять регулятор давления.

4. Рукой установить новый регулятор давления в отверстие.

5. Используя специальный ключ, затянуть регулятор давления с моментом затяжки 19.6±2.94 Н·м.

6. Подсоединить разъем к регулятору давления.

7. Протестировать автомобиль, чтобы удостовериться в правильной работе регулятора давления.

Проверка технического состояния

1. Проверить приводной ремень на отсутствие трещин.

2. Проверить шкив на отсутствие неравномерного вращения.

Шланги усилителя рулевого управления

Снятие и установка

*Двигатель объемом 2.4 л 12±2 Н·м 57±7 Н·м 15±3 Н·м 34±5 Н·м*

*Двигатель объемом 3.8 л 12±2 Н·м 57±7 Н·м 15±3 Н·м 34±5 Н·м*

1. Масляный бачок.
2. Всасывающий шланг.
3. Возвратный шланг (М).
4. Возвратный шланг (R).
5. Возвратный патрубок в сборе.
6. Уплотнительное кольцо.
7. Возвратный патрубок (R).
8. Болт с ушком.
9. Прокладка.
10. Напорный шланг.
11. Подводящий патрубок в сборе.
12. Уплотнительное кольцо.
13. Патрубок охладителя в сборе.

Снятие выполняется в последовательности, согласно рисунку выше.

Установка выполняется в обратной последовательности, с учетом следующего:

1. Установка напорного шланга и напорного патрубка:

• выровнять метки, как показано на рисунке, и затянуть гайку.

*Рулевой механизм в сборе Подводящий шланг в сборе Метки*

*Подводящий шланг Гайка Подводящий патрубок в сборе*

2. Установка возвратного патрубка (R):

• установить возвратный патрубок (R) так, чтобы метки были расположены, как показано на рисунке.

*Возвратный патрубок (R) Возвратный шланг (R)*

3. Установка возвратный патрубок в сборе:

• установить возвратный патрубок в сборе, как указано на рисунке;
• выровнять метки, как показано на рисунке, и затянуть гайку.

*Метки Рулевой механизм в сборе Возвратный патрубок в сборе*

*Возвратный патрубок в сборе Возвратный патрубок (R)*

4. Установка возвратного шланга (R):

• установить возвратный шланг (R) так, чтобы метки были расположены, как показано на рисунке.

*Возвратный патрубок (R) Возвратный шланг (R)*

*Возвратный шланг (R) Патрубок охладителя в сборе*

5. Установка возвратного шланга (М):

• установить возвратный шланг (М) так, чтобы метки были расположены, как показано на рисунке.

*Всасывающий шланг Масляный бачок Возвратный шланг (М) Метки*

6. Установка всасывающего шланга:

• установить всасывающий шланг так, чтобы метки были расположены, как показано на рисунке выше.

*Двигатель объемом 2.4 л Всасывающий шланг*

*Двигатель объемом 3.8 л Всасывающий шланг*