Техническое обслуживание тормозов Mitsubishi Galant / Galant Ralliart с 2003 года (рестайлинг 2008 года)

2. Техническое обслуживание тормозов

Проверка и регулировка педали тормоза

Проверка и регулировка высоты педали тормоза

1. Поднять коврик под педалью тормоза.

2. Измерить высоту педали тормоза, как показано на рисунке. Стандартное значение: 169.8 – 172.8 мм (От поверхности панели до верхней поверхности педали).

3. Если измеренное значение не соответствует стандартному значению, то необходимо выполнить следующие действия:

• отсоединить разъем выключателя лампы стоп-сигнала;
• снять тормозной усилитель;

Примечание:

Снять тормозной усилитель в сборе с главным тормозным цилиндром и соединенной тормозной магистралью.

• произвести регулировку высоты педали тормоза, поворачивая вилку;

*Вилка*

Примечание:

При вращении вилки на 180 градусов, высота педали тормоза изменяется примерно на 2.2 мм.

• установить тормозной усилитель;
• измерить высоту педали тормоза, и убедиться, что измеренное значение соответствует стандартному значению. Выполнить регулировку высоты тормозной педали повторно, если измеренное значение не соответствует стандартному значению;
• завернуть выключатель лампы стоп-сигнала так, чтобы он контактировал с упором педали тормоза, и провернуть на четверть оборота против часовой стрелки;
• проверить и убедиться, что зазор между выключателем лампы стоп-сигнала и упором соответствует стандартному значению. Стандартное значение: 0.5 – 1.5 мм.

*Упор 0.5 – 1.5 мм*

Внимание:

Проверить и убедиться, что лампа стоп-сигнала не светиться, когда педаль тормоза не нажата.

• подсоединить разъем к выключателю лампы стоп-сигнала.

4. Вернуть коврик на место.

Проверка свободного хода педали тормоза

1. Нажать на педаль тормоза 2 – 3 раза (двигатель остановлен). После создания разряжения в вакуумном усилителе, нажать на педаль тормоза рукой до появления сопротивления и проверить свободный ход педали. Стандартное значение: 3 – 8 мм

2. Если свободных ход педали тормоза не соответствует стандартному значению, то необходимо проверить следующие компоненты, настроить или заменить их, в случае необходимости:

• чрезмерный зазор между педалью тормоза и вилкой, или между вилкой и штоком усилителя тормозного механизма;
• высота педали тормоза;
• положение выключателя лампы стоп-сигнала.

Проверка зазора между педалью тормоза и поверхностью панели

1. Поднять коврик под педалью тормоза.

2. Запустить двигатель, нажать на педаль тормоза с усилием приблизительно 500 Н, и измерить зазор между педалью тормоза и поверхностью панели, как показано на рисунке. Стандартное значение: 110 мм или больше.

3. Если зазор меньше стандартного значения, то необходимо проверить завоздушенность тормозной системы и толщину тормозных колодок. Произвести регулировку и заменить дефектные детали в случае необходимости.

4. Вернуть коврик на место.

Проверка работы вакуумного усилителя

1.Для простой проверки работы вакуумного усилителя выполнить следующее:

• запустить двигатель на 1-2 мин и остановить его. Если педаль уходит вниз при первом нажатии, но постепенно поднимается при втором или третьем нажатии, усилитель тормозов исправен. Если высота педали не меняется, усилитель неисправен.

*Хорошо Плохо*

• при неработающем двигателе несколько раз нажать на педаль тормоза и проверить изменение высоты педали. После этого нажать на педаль и запустить двигатель. Если при этом педаль немного уходит вниз, усилитель исправен. Если высота педали остается прежней, усилитель неисправен.

*Двигатель остановлен Двигатель запущен*

• при работающем двигателе нажать на педаль тормоза и остановить двигатель. Удерживать педаль нажатой в течение 30 секунд. Если в течение этого времени высота педали не меняется, усилитель исправен. Если педаль поднимается, усилитель неисправен.

2. Если результаты проверок положительные, усилитель исправен. Если при одном из указанных способов проверки выявлена неисправность, проверить вакуумный шланг и усилитель и устранить неисправности.

Проверка контрольного клапана

Внимание:

Во время проверки не извлекать контрольный клапан из вакуумного шланга.

1. Снять вакуумный шланг.

Внимание:

Если контрольный клапан поврежден, то его необходимо заменить в сборе с вакуумным шлангом.

2. Проверить работу клапана с помощью вакуумного насоса.

*Клапан Пружина Сторона впускного коллектора Сторона усилителя*

Проверка работы уравнительного клапана (автомобили без ABS)

Внимание:

Уравнительные клапаны установлены независимо для правой и левой тормозной линии. Всегда проверять каждый клапан.

1. Соединить 2 манометра на выходе главного цилиндра и выходе уравнительного клапана.

*Манометр (А) Манометр (В) Выход Уравнительный клапан*

2. Удалить воздух из тормозной системы и манометра.

3. Плавно нажать педаль тормоза. Затем проверить точку перелома, где выходное давления жидкости начнет уменьшаться пропорционально давлению на входе. Стандартное значение: 3.68 – 4.17 МПа.

*Точка перелома Входящее давление (манометр А) Выходное давление (манометр В)*

4. Нажать на педаль тормоза сильнее, чем в предыдущем пункте. Затем убедиться, что выходное давление жидкости соответствует стандартному значению, при входном давлении жидкости 7.85 МПа. Стандартное значение: 5.24 – 5.74 МПа.

5. Измерить выходное давление жидкости на каждом клапане, и убедиться, что разница между значениями не больше предельного значения. Предельное значение: 0.5 МПа.

6. Заменить уравнительный клапан, если значение больше допустимого.

Обслуживание

Удаление воздуха из тормозной системы

Внимание:

Использовать только тормозные жидкости DOT 3 или DOT 4. Никогда не смешивать их с другими жидкостями.

Удаление воздуха из главного тормозного цилиндра

В главном тормозном цилиндре нет контрольного клапана, потому для удаления воздуха необходимо выполнить следующие действия:

1. Налить в расширительный бачок специальную тормозную жидкость.

2. Нажать на педаль тормоза и удерживать ее в таком положении.

3. Закрыть выход главного тормозного цилиндра пальцем (требуется помощью второго человека).

*Автомобили с ABS Выход Автомобили без ABS*

4. Отпустить педаль тормоза. При этом выход главного тормозного цилиндра должен быть по-прежнему закрыт.

5. Повторить шаги (2) – (4) 3 – 4 раза, пока тормозная жидкость не будет закачена в главный тормозной цилиндр.

Удаление воздуха из тормозной линии

Запустить двигатель и удалить воздух системы в порядке согласно рисунку.

*Автомобили с ABS Автомобили без ABS*

Проверка датчика уровня тормозной жидкости

Датчик уровень тормозной жидкости в норме, если нет цепи и плавающая поверхность выше уровня «min» и если есть цепь и плавающая поверхность ниже уровня «min».

Проверка и замена тормозной колодки

Примечание:

На тормозных колодках имеется индикатор износа, который контактирует с тормозным диском. Когда толщина накладки тормозной колодки будет меньше 2.0 мм, в салоне автомобиля появится звуковой сигнал.

*Колодка Новая Изношенная Индикатор износа Тормозной диск*

Внимание:

При необходимости заменить колодку, всегда заменять колодки и на левом и на правом колесах, для предотвращения заноса автомобиля при торможении.

Если толщина тормозных колодок с правой и левой стороны значительно отличается, необходимо произвести проверку плавности перемещения поршня внутри суппорта, а также плавность перемещения суппорта по направляющей.

1. Проверить толщину тормозной колодки через специальное отверстие в корпусе суппорта. Стандартное значение: 10.0 мм. Минимальное значение: 2.0 мм.

*Передний*

*Задний*

Внимание:

Не удалять смазку с стопорного пальца. Не загрязнить стопорный палец.

2. Снять стопорный палец (передний диск) или стопорный палец и хомут тормозного шланга (задний диск).

*Передний*

*Задний*

3. Снять следующие детали с опоры суппорта:

• тормозная колодка (1);
• тормозная колодка и индикатор износа в сборе (2);
• внутренняя прокладка (3);
• накладки тормозных колодок (4).

*Передний Задний*

4. Чтобы измерить сопротивление вращению тормозного диска, измерить сопротивление вращению ступицы с помощью пружинных весов (по направлению вращения при движении автомобиля вперед), при снятых тормозных колодках (см. раздел «Тормозной диск в сборе»).

5. Установить тормозные колодки и суппорт в сборе, и проверить сопротивление вращению тормозного диска (см. раздел «Тормозной диск в сборе»).

Проверка толщины тормозного диска

1. С помощью микрометра измерить толщину тормозного диска в 8 точках с шагом 45º и на расстоянии 10 мм от края диска. Стандартное значение: 26.0 мм (передний тормозной диск), 10.0 мм (задний тормозной диск). Минимально допустимое значение: 24.4 мм (передний тормозной диск), 8.4 мм (задний тормозной диск).

Примечание:

Разность между измеренными значениями не должны превышать 0.015 мм.

Внимание:

После установки нового тормозного диска, его необходимо шлифовать с помощью специального шлифовального станка. Если этого не сделать, то биение тормозного диска будет сильнее допустимого значение, что приведет к повышенной вибрации.

После использования шлифовального станка, установить плоскую шайбу М12 на стержень крепления тормозного диска, как показано на рисунке, и установить адаптер. Если адаптер на садится плотно, значит тормозной диск деформирован, что приведет к неточной шлифовке.

*Плоская шайба М12*

Шлифовать диск со всеми гайками крепления колеса, затянутыми с моментом затяжки 100 Н·м. Если установлены не все гайки, или затянуты с разным моментом, то тормозной диск может быть деформирован, что приведет к неточной шлифовке.

2. Если толщина тормозного диска меньше минимально допустимого значения, то необходимо заменить тормозной диск новым.

Проверка и регулирование биения тормозного диска

1. Снять тормоз в сборе, затем зафиксировать его проволокой.

2. Временно закрепить тормозной диск на ступице гайкой.

3. Установить индикатор с круговой шкалой на расстоянии 5 мм от края диска и измерить биение. Предельно допустимое значение: 0.10 мм (передний), 0.04 мм (задний).

4. Если значение биения тормозного диска превышает предельно допустимое значение, то необходимо выполнить следующие действия для регулировки:

• нанести мелом метки на штифт колеса и тормозной диск, как показано на рисунке;

*Меловые метки*

• снять тормозной диск. Установить индикатор с круговой шкалой, как показано на рисунке, и измерить зазор, перемещая ступицу в осевом направлении. Предельно допустимое значение: 0.05 мм.

*Передний*

*Задний*

• если значение зазора превышает предельно допустимое значение, то необходимо заменить ступицу в сборе;
• если значение зазора не превышает предельно допустимое значение, то провернуть диск, закрепить его, и провести повторную проверку биения тормозного диска.
• если невозможно отрегулировать биение, то необходимо заменить диск новым.

Проверка работы главного тормозного цилиндра

1. Снять крышку резервуара.

2. Смотреть на открытый резервуар на расстоянии 50 см, а ассистент нажимает на педаль тормоза. Если из резервуара вытекает тормозная жидкость, то переходить к следующему пункту. Если жидкость не вытекает, то необходимо починить или заменить главный тормозной цилиндр.

3. Смотреть на открытый резервуар на расстоянии 50 см, а ассистент отпускает педаль тормоза. Если в вытекающей жидкости присутствует небольшое количество воздушных пузырей, то главный тормозной цилиндр работает нормально. Если воздушные пузыри отсутствуют, то необходимо починить или заменить главный тормозной цилиндр.