Автоматическая 5-ступенчатая коробка передач Mitsubishi Galant / Galant Ralliart с 2003 года (рестайлинг 2008 года)

3. Автоматическая 5-ступенчатая коробка передач

Примечание:

Механизм переключения передач см. «Автоматическая 4-ступенчатая коробка передач».

Обслуживание коробки передач см. «Автоматическая 4-ступенчатая коробка передач»

Коробка передач

Снятие и установка

*65±6 Н·м 12±2 Н·м 48±7 Н·м 73±10 Н·м 73±10 Н·м 29±4 Н·м 226±29 Н·м 41±4 Н·м *

1. Регулировочная гайка.
2. Соединение троса управления трансмиссией.
3. Разъем датчика выключение ингибитора.
4. Разъем электромагнитного клапана управления трансмиссией.
5. Разъем датчика скорости входного вала.
6. Разъем датчика скорости выходного вала.
7. Шплинт.
8. Гайка приводного вала.
9. Датчик скорости колеса.
10. Кронштейн датчика скорости колеса.
11. Зажим тормозного шланга.
12. Соединение провода стабилизатора(со стороны стойки).
13. Самозатягивающаяся гайка.
14. Соединение наконечника рулевой тяги.
15. Самозатягивающаяся гайка.
16. Соединение шаровой опоры нижнего рычага подвески.
17. Левый приводной вал.
18. Стопорное кольцо.
19. Правый приводной вал.
20. Шланги (С) в сборе радиатора ATF.
21. Шланги (С) в сборе радиатора ATF.
22. Соединительные болты верхней части коробки передач в сборе.

*113±12 Н·м 58±7 Н·м 11±0.5 Н·м 58±7 Н·м 58±7 Н·м 83±12 Н·м 83±12 Н·м 90±10 Н·м 88±10 Н·м 49±3 Н·м 35±6 Н·м *

23. Крышка. 24. Соединительные болты гидротрансформатора и ведущей пластины. 25. Центральная поперечина в сборе. 26. Соединяющие болты масляного поддона двигателя и коробки передач. 27. Задний кронштейн. 28. Кронштейн крепления коробки передач в сборе. 29. Стопор опоры коробки передач. 30. Кронштейн опоры коробки передач. 31. Соединительный болт нижней части коробки передач в сборе. 32. Коробка передач в сборе.

1. Снятие выполняется в последовательности, согласно рисунку выше, с учетом следующего:

• используя специальное приспособление(МВ990767), зафиксировать ступицу и снять гайку приводного вала;

*МВ990767*

• снять кронштейны двигателя;

• снять заднюю стойку воздушного ресивера в сборе. Установить специальные приспособления(МВ992012 и МВ992013) на каждую головку блока цилиндров;

* МВ992012 МВ992013*

• установить специальные приспособления(МВ991895 и МВ991454) для фиксации двигателя и коробки передач в сборе;

* МВ991895 МВ991454 МВ992012 МВ992013*

Примечание:

Специальное приспособление(МВ991895) устанавливать в точках (А), (В), (С),(D).

• установить специальное приспособление(МВ991897), как показано на рисунке;

Внимание:

Не выворачивать полностью гайку крепления наконечника рулевой тяги, только ослабить.

Фиксировать специальное приспособление на стойке проводом.

*Гайка Шнур Шаровой шарнир Болт МВ991897*

• повернут болт и кнопку, чтобы установить тиски специального приспособления(МВ991897) параллельно. Затянуть болт рукой и следить, чтобы тиски оставались параллельными;

Примечание:

Убедиться, что кнопка расположена так, как показано на рисунке выше, выставляя тиски в параллельное положение.

• затянуть болт ключом, чтобы отсоединить наконечник рулевой тяги, и снять самозатягивающуюся гайку;
• использовать специальные приспособления(МВ990242, МВ990244, МВ991354 и МВ990767), чтобы вытолкнуть приводной вал из ступицы;

* МВ990242 МВ990244(три) МВ991354 МВ990767*

• удалить приводной вал из ступицы, потянув тормозной диск к себе;
• снять болты крепления ведущей пластины;
• снять гидротрансформатор с корпуса коробки передач;

2. Установка выполняется в обратном порядке, с учетом следующего:

• аккуратно установить гидротрансформатор в корпус коробки передач, и соединить коробку передач в сборе к двигателю;

*Гидротрансформатор Примерно 9.4 мм*

• установить стопор крепления коробки передач стрелкой вверх;

*Стопор крепления коробки передач*

• установить шайбу приводного вала верной стороной;
• затянуть гайку приводного вала, используя специальное приспособление(МВ990767), с моментом затяжки: 226±29 Н·м;

*Шайба МВ990767*

• установить рычаг селектора и рычаг ручного управления в нейтральное положение;
• установить трос в рычаг ручного управления и затянуть гайку с моментом затяжки: 12±2 Н·м;

*Рычаг ручного управления Регулировочная гайка 12±2 Н·м *

Разборка коробки передач

*Смазать трансмиссионным маслом все движущиеся детали перед сборкой 11±1 Н·м 11±1 Н·м 11±1 Н·м 11±1 Н·м 11±1 Н·м 22±3 Н·м 24±3 Н·м 24±3 Н·м 23±3 Н·м 70±10 Н·м 70±10 Н·м 5.0±1.0 Н·м*

1. Гидротрансформатор.
2. Кронштейн крепления коробки передач.
3. Кронштейн поддержки троса переключения.
4. Масляный щуп.
5. Болт с ушком.
6. Подводящая труба масляного радиатора.
7. Датчик скорости входного вала.
8. Датчик скорости выходного вала.
9. Рычаг ручного управления.
10. Переключатель парковочного/нейтрального положения.
11. Уплотнительная крышка.
12. Воздушный сапун.

*Смазать трансмиссионным маслом все движущиеся детали перед сборкой 11±1 Н·м 11±1 Н·м 11±1 Н·м 11±1 Н·м 6.0±1.0 Н·м*

13. Крышка корпуса управляющих клапанов. 14. Стопор ручного управления вала. 15. Корпус управляющих клапанов. 16. Стальные шарики. 17. Прокладка. 18. Стопорное кольцо. 19. Кронштейн электромагнитных клапанов. 20. Фильтр. 21. Уплотнительная манжета фиксатора второго тормоза. 22. Плунжер аккумулятора давления. 23. Пружина аккумулятора давления. 24. Пружина аккумулятора давления. 25. Стопорное кольцо. 26. Крышка аккумуляторов давления. 27. Пружины аккумулятора давления. 28. Плунжер аккумулятора давления. 29. Ролик вала рычага ручного управления. 30. Вал рычага ручного управления. 31. Стержень парковочного упора.

*Смазать трансмиссионным маслом все движущиеся детали перед сборкой 48±6 Н·м 29±2 Н·м 98±15 Н·м 11±1 Н·м *

32. Корпус гидротрансформатора. 33. Прокладка. 34. Внешнее кольцо. 35. Дифференциал. 36. Масляный фильтр. 37. Масляный насос. 38. Прокладка. 39. Труба. 40. Упорный подшипник №1. 41. Муфта включения пониженной передачи и входной вал. 42. Упорный подшипник №2. 43. Ступица муфты включения пониженной передачи. 44. Стопорное кольцо. 45. Крышка плунжера клапана блокировки главной передачи. 46. Стопорное кольцо. 47. Плунжер клапана блокировки главной передачи. 48. Пружина клапана блокировки главной передачи. 49. Ось парковочного упора. 50. Пружина парковочного упора. 51. Ось поддерживающей опоры парковочного упора. 52. Парковочный упор. 53. Поддерживающая опора парковочного упора. 54. Водило планетарного механизма прямой передачи в сборе. 55. Фиксирующая пробка. 56. Муфта включения прямой передачи. 57. Пояс блокировки главной передачи. 58. Упорный подшипник №11. 59. Упорной кольцо №12.

*Смазать трансмиссионным маслом все движущиеся детали перед сборкой 23±3 Н·м*

60. Задняя крышка. 61. Упорный подшипник №8. 62. Уплотнительное кольцо. 63. Задний подшипник входного вала. 64. Плунжер аккумулятора давления. 65. Пружина аккумулятора давления. 66. Упорный подшипник №7. 67. Муфта включения заднего хода и режима овердрайв. 68. Упорный подшипник №6. 69. Ступица муфты включения повышенной передачи. 70. Упорный подшипник №5. 71. Солнечная шестерня планетарного механизма заднего хода. 72. Стопорное кольцо. 73. Плунжер тормоза второй передачи. 74. Возвратная пружина.

*Смазать трансмиссионным маслом все движущиеся детали перед сборкой 34±2 Н·м*

75. Нажимной диск. 76. Диск тормоза второй передачи. 77.фрикцион тормоза второй передачи. 78. Водило планетарного механизма в сборе. 79. Стопорное кольцо. 80. Реагирующая пластина. 81. Стопорное кольцо. 82. Диск тормоза первой передачи и передачи заднего хода. 83. Фрикцион тормоза первой передачи и передачи заднего хода. 84. Нажимной диск. 85. Волновая пружина. 86. Стопорное кольцо. 87. Внутреннее кольцо односторонней муфты. 88. Уплотнительное кольцо. 89. Держатель пружины. 90. Возвратная пружина. 91. Плунжер тормоза пониженной передачи и передачи заднего хода. 92. Ведущая шестерня перемещения. 93. Стопорное кольцо. 94. Односторонняя муфта. 95. Уплотнительное кольцо. 96. Игольчатый подшипник. 97. Внешнее кольцо. 98. Корпус коробки передач.

Примечание:

4-х ступенчатая и 5-ти ступенчатая коробки передач принципиально не отличаются, поэтому разборка и сборка у них аналогичны, за исключением следующего:

1. Расположение датчиков скорости входного и выходного вала показаны на рисунке.

*Датчик скорости входного вала Датчик скорости выходного вала*

2. После снятия плунжера и пружины каждого аккумулятора давления, снять стопорное кольцо, крышку аккумулятора давления клапана блокировки главной передачи, затем снять пружину и плунжер.

3.Корпус гидротрансформатора имеет двадцать болтов крепления.

4. После снятия масляного фильтра, снять болты(две штуки) зажима трубы.

*Патрубок*

5. После снятия ступицы муфты включения пониженной передачи, снять стопорное кольцо и снять крышку плунжера блокировки главной передачи. Снять стопорное кольцо и снять плунжер и пружину блокировки главной передачи.

6. После снятия парковочного упора:

• снять водило планетарного механизма прямой передачи в сборе;

• снять анкерную пробку и уплотнительное кольцо;

*Анкерная пробка*

• снять муфту включения прямой передачи.

• снять ремень клапана блокировки главной передачи.
• снять упорный подшипник №11 и упорное кольцо №12.
• снять уплотнительное кольцо, затем снять плунжер и кольцо аккумулятора давления муфты включения прямой передачи.

7. Расположение болтов крепления подшипника ведущей шестерни перемещения.

*Болт(четыре) Болт(четыре)*

8. После снятия ведущей шестерни перемещения:

• снять стопорное кольцо;
• снять одностороннюю муфту;
• снять уплотнительные кольца(две штуки);
• снять игольчатый подшипник;
• снять внешнее кольцо подшипника дифференциала с корпуса коробки передач.

Сборка

1. Стандартное значение перемещения тормоза второй передачи: 1.09 – 1.55 мм.

*МВ991631*

2. Выбирать нажимную плиту, толщина которой соответствует измеренному значению перемещения, из следующей таблицы.

*Перемещение*

3. Выбирать нажимную плиту, толщина которой соответствует измеренному значению перемещения, из следующей таблицы.

*МВ991632 MD998913 Перемещение*

4. После выбора нажимной плиты:

• установить игольчатый подшипник, как показано на рисунке;

*Игольчатый подшипник Уплотнительное кольцо 0.5 – 1.5 мм*

• установить два уплотнительных кольца;
• установить стопорное кольцо в канавку отверстия выходного вала корпуса коробки передач.

*Идентификационная метка*

Идентификация упорных подшипников, упорных колец, и упорных шайб.

*№1 №2 №3 №4 №5 №6 №7 №8 №9 №10 №11 №12*

5. После измерения люфта солнечной шестерни, установить плунжер и пружину аккумулятора давления муфты включения прямой передачи, и установить уплотнительное кольцо.

6. После установки задней крышки:

• установить упорное кольцо №12 и упорный подшипник №11;

• затянуть пальцами анкерную пробку и новое уплотнительное кольцо, затем одновременно установить ремень блокировки главной передачи и муфту включения прямой передачи;

• проверит и убедиться, что муфта включения прямой передачи может вращаться только в направлении стрелки;

• .затянуть анкерную пробку с моментом затяжки 98±15 Н·м;
• установить водило планетарного механизма прямой передачи в сборе;
• установить пружину и плунжер блокировки главной передачи в корпус коробки передач, затем установить стопорное кольцо;

• настроить плунжер блокировки главной передачи в таком порядке:

а) снять гайку;

б) установить стопор, не допускающий вращения;

в) используя торцевой ключ затянуть регулировочный стержень с моментом 10 Н·м, затем послабить его. Повторить дважды. Затянуть с моментом 5 Н·м, затем прокрутить назад с 180 градусов до 270 градусов;

*МВ991633*

г) установить гайку на регулировочный стержень и затянуть гайку с моментом затяжки 19±3 Н·м.

• установить крышку плунжера клапана блокировки главной передачи и стопорное кольцо.

7. Подключить жгут проводов электромагнитного клапана ко всем разъемам.

8. Кронштейны круглого стопора затягивать с моментом затяжки: 70±10 Н·м.

9. Установить гидротрансформатор и выровнять его с масляным насосом так, чтобы расстояние «А», показанное на рисунке, было примерно 9.4 мм.

Примечание:

Настройка коробки передач выполняется аналогично 4-х ступенчатой коробки передач.

Муфта включения передачи заднего хода и повышенной передачи

Разборка и сборка

*Смазать автоматической трансмиссионной жидкостью все движущиеся детали перед сборкой*

1. Стопорное кольцо.
2. Реакционный фрикцион муфты.
3. Диск муфты.
4. Фрикцион муфты.
5. Стопорное кольцо.
6. Реакционный фрикцион муфты.
7. Диск муфты.
8. Фрикцион муфты.
9. Нажимная пластина.
10. Стопорное кольцо.
11. Фиксатор пружины.
12. Уплотнительное кольцо.
13. Возвратная пружина.
14. Плунжер муфты включения повышенной передачи.
15. Уплотнительное кольцо.
16. Плунжер муфты включения передачи заднего хода.
17. Уплотнительное кольцо.
18. Уплотнительное кольцо.
19. Уплотнительное кольцо.
20. Фиксатор муфты включения передачи заднего хода.

Примечание:

Разборка и сборка выполняется аналогично муфте включения передачи заднего хода и повышенной передачи 4-х ступенчатой коробки передач, за исключением следующего:

1. Установить реакционный фрикцион, как указано на рисунке.

*Фрикционы муфты Диски муфты Реакционный фрикцион муфты Фаска Нажимная пластина*

Муфта включения прямой передачи

Разборка и сборка

* Смазать автоматической трансмиссионной жидкостью все движущиеся детали перед сборкой*

1. Стопорное кольцо.
2. Реакционная пластина муфты.
3. Диск муфты.
4. Фрикцион муфты.
5. Гасящий фрикцион.
6. Промежуточный фрикцион.
7. Стопорное кольцо.
8. Фиксатор пружины.
9. Уплотнительное кольцо.
10. Возвратная пружина.
11. Плунжер муфты включения пониженной передачи.
12. Уплотнительное кольцо.
13. Уплотнительное кольцо.
14. Фиксатор муфты включения прямой передачи.

1. Снятие выполняется в последовательности, согласно рисунку выше, с учетом следующего:

• установить специальные приспособления(MD999590 и MD998924), как показано на рисунке;

* MD998925 MD998924 Стопорное кольцо*

• сжать возвратную пружину и снять стопорное кольцо.

2. Установка выполняется в обратной последовательности, с учетом следующего:

• собрать гасящий и промежуточный фрикцион, фрикционы и диски муфты, и реакционный диск так, чтобы зуб (А) не был выровнен с отверстием в фиксаторе (В);

• расположить фрикционы, как показано на рисунке.

*Диски муфты Ступенчатая сторона Фрикционы муфты Реакционная пластина муфты Фаска*

• установить стопорное кольцо;
• прижать реакционную пластину муфты с усилием 49 Н;
• проверить и убедиться, что зазор между стопорным кольцом и реакционным фрикционом муфты соответствует стандартному значению. В противном случае заменить стопорное кольцо на подходящее. Стандартное значение: 0.6 – 0.8 мм.

*Стопорное кольцо*

Примечание:

Разборка и сборка масляного насоса, дифференциала, планетарного механизма, муфты включения пониженной передачи и входного вала выполнятся аналогично 4-х ступенчатой коробки передач.