Сцепление Kia Rio 2 / Kia Pride с 2005 года

4. Сцепление

1. Педаль сцепления
2. Главный цилиндр
3. Возвратный шланг
4. Трубка сцепления
5. Рабочий цилиндр сцепления
6. Болт
7. Вилка выключения сцепления
8. Кожух сцепления
9. Диск сцепления
10. Выжимной подшипник

Проверка и регулировка высоты педали сцепления

1. Измерить высоту педали сцепления (от поверхности опорной площадки педали до пола) и зазор штока. Стандартное значение: (A) 1 - 3 мм, (B) 163.9 мм.

2. Если измеренное значение не соответствует стандартному значению, то отрегулировать положение педали сцепления можно следующим образом:

• повернуть регулировочный болт до необходимого значения, затем зафиксировать контргайкой;

Примечание:
Если высота педали меньше, чем стандартное значение, то следует отпустить болт и отрегулировать нажимной шток.
После регулировки затянуть болт так, чтобы зазор педали с ограничителем хода составлял 0.5 – 1.0 мм, затем затянуть контргайку.

• повернуть нажимной шток до необходимого значения, затем зафиксировать его контргайкой.

Внимание:
При регулировании высоты и зазора штока педали сцепления не давить на шток в сторону главного цилиндра.

3. Проверить свободный ход педали сцепления. Стандартное значение: 6-13 мм.

4. Несоответствие измеренных значений со стандартными значениями вызвано излишком воздуха в гидравлической системе или неисправностью главного цилиндра. Удалить излишки воздуха или проверить главный цилиндр сцепления.

Замена жидкости в гидравлической системе

Примечание:
Использовать только специальную жидкость SAE J1703 (DOT 3 или DOT 4).

1. Отвернуть винт (А) с рабочего цилиндра (В).

2. Прокачать педаль сцепления пока не выйдет воздух.

3. Держать педаль нажатой до тех пор, пока не затянут винт.

4. Залить охлаждающую жидкость в главный цилиндр.

Внимание:
Быстрое переключение педали сцепления в положение В и С может сместить положение вспомогательного цилиндра. Во время замены жидкости, нажать на педаль сцепления, после чего она окажется в положении А.

Диск и крышка сцепления

Снятие

1. Перед тем, как снять коробку передач со сцеплением в сборе, сперва нужно слить жидкость сцепления и трансмиссионное масло, затем снять соединение воздушного фильтра и кронштейн.

2. Снять коробку передач в сборе со сцеплением. Для этого вывернуть болты крепления коробки передач к двигателю.

3. Вывернуть болты крепления рабочего цилиндра сцепления, затем снять цилиндр.

4. Снять вилку выключения сцепления (А) и выжимной подшипник (В).

Примечание:
Возможно не выполнять пункт (4), т.к. кожух, вилка и выжимной подшипник сцепления располагаются вместе.
При замене маховика следует заменить кожух и диск сцепления.

5. Снять пыльник (А) вилки выключения сцепления.

6. Зафиксировать диск сцепления специальным приспособлением ( 09411-25000).

7. Вывернуть болты крепления кожуха сцепления к маховику в 1 - 2 оборота, чтобы предотвратить повреждение кожуха.

Примечание:
Не чистить диск сцепления или выжимной подшипник растворителем.

Установка

1. Нанести смазку CASMOLY L 9508 на шлицы диска сцепления.

Примечание:
При установке сцепления наносить смазку на каждую деталь. Если нанести недостаточно смазки, то – это может привести к заеданию или вибрации сцепления.

2. Установить диск сцепления в сборе на маховик с помощью специального приспособления (09411-25000).

3. Установить кожух сцепления на маховик и затянуть болты крепления в 1-2 шага. Момент затяжки: 15 ~ 22 Н∙м.

4. Установить пыльник вилки выключения сцепления.

5. Установить выжимной подшипник и вилку сцепления.

6. Установить рабочий цилиндр сцепления и ввернуть болты с моментом затяжки 15 ~ 22 Н∙м.

7. Установить коробку передач в сборе со сцеплением на двигатель.

Проверка технического состояния

Кожух сцепления в сборе

1. Проверить торцы диафрагменной пружины на износ.

2. Проверить поверхность нажимного диска на износ и повреждения.

3. Проверить наличие заклепок и заменить крышку при необходимости.

Диск сцепления

1. Проверить поверхность диска сцепления на наличие заклепок, неровность поверхности, подтеков масла или пыли и заменить диск при необходимости.

2. Измерить толщину диска в свободном состоянии. Предельное значение: 0,3 мм.

3. Проверить биение пружины и повреждения, если таковы присутствуют - заменить диск.

4. Проверить шлицы входного вала и установить диск.

Примечание:
Если диск сцепления не проворачивается или проворачивается с затруднением, заменить диск и/или входной вал.

Выжимной подшипник

Внимание:
Подшипник покрыт смазочным материалом CASMOLY L9508, не следует использовать растворитель или масло.

1. Проверить подшипник на износ и повреждения. Также проверить поверхность контакта с диафрагменной пружиной.

2. Заменить подшипник, если поверхность контакта с вилкой изношена до предела.

Главный цилиндр

1. Шток
2. Шайба
3. Шплинт
4. Шток в сборе
5. Пыльник
6. Замок
7. Пластина
8. Поршень в сборе
9. Седло пружины
10. Пружина
11. Корпус главного цилиндра
12. Уплотнительное кольцо
13. Патрубок
14. Болт
15. Шланг

Снятие и установка

1. Слить жидкость через сливную пробку (А).

2. Снять шток главного цилиндра (А), шплинт (С) и сальник (В).

Примечание:
Перед установкой нанести смазку SAE J310 NLGI NO.2 на детали.

3. Отсоединить трубку сцепления (А) (со стороны главного цилиндра).

4. Отсоединить шланг (А), соединенный с резервуаром тормозной жидкости.

5. Отвернуть гайку крепления главного цилиндра, которая находится под панелью инструментов. Момент затяжки гайки: 9~14 Н∙м.

6. Установка выполняется в обратной последовательности.

7. Залить тормозную жидкость.

8. Соединить трубку сцепления с главным цилиндром. Момент затяжки: 13~17 Н∙м.

9. Прокачать сцепление.

Проверка технического состояния

1. Проверить внутреннюю поверхность сцепления на наличие коррозии и царапин.

2. Проверить манжеты поршня на износ.

3. Проверить поршень на наличие царапин и коррозии.

4. Проверить, не закупорена ли трубка сцепления.

5. Измерить внутренний диаметр главного цилиндра и внешний диаметр поршня микрометром.

Примечание:
Внутренний диаметр главного цилиндра измерять в трех местах: дно, середина и верхняя часть.

6. Если зазор между цилиндром и поршнем превышает предельно допустимое значение 0.15 мм, заменить главный цилиндр или/и поршень.

Педаль сцепления

1. Рычаг

2. Опорная площадка педали

3. Трубка

4,6,9,11,12 Кронштейн

5. Ограничитель

7. Пластина

8. Поперечина

10,15,19 Болт

13,18,20,22 Гайка

14. Накладка педали

16,23,25 Втулка

17. Пружинное кольцо

21. Переключатель замка зажигания

24. Ограничитель хода педали тормоза

26. Возвратная пружина

Проверка технического состояния

1. Проверить вал педали и втулку на износ.

2. Проверить педаль сцепления на изгиб и кручение.

3. Проверить возвратную пружину на повреждения.

4. Проверить опорную площадку сцепления на повреждения и износ.

5. Проверить переключатель замка зажигания:

• стандартное значение хода (А): 12.0 ± 0.3 мм;
• стандартное значение между положениями ON и OFF (В): 2.0 ± 0.3 мм.

Снятие

1. Снять шплинт (А) вместе со штоком (С), также шайбу (В).

2. Отвернуть болты (А) и гайки (В) крепления педали сцепления.

Установка

1. Нанести смазку SAE J310a, NLGI No.1 на втулки и педаль.

2. Ввернуть болты и гайки крепления педали сцепления с моментом 25~35 Н∙м.

3. Нанести смазку SAE J310, NLGI No.2 на шток и шайбу, затем установить детали.

4. Отрегулировать высоту педали сцепления и зазор штока.

Рабочий цилиндр

1. Болт
2. Прокладка
3. Соединительный патрубок
4. Трубка сцепления
5. Кольцо клапана
6. Пружина клапана
7. Винт для слива масла
8. Рабочий цилиндр
9. Возвратная пружина
10. Поршень
11. Пыльник
12. Шток

Снятие и установка

1. Отсоединить трубку сцепления (А).

2. Вывернуть болт крепления рабочего цилиндра. Момент затяжки: 15 ~ 22 Н∙м.

3. Установка выполняется в обратной последовательности.

Примечание:
Перед установкой нанести смазку CASMOLY L9508 на шток.