Обслуживание тормозной системы JAC 1020 / 1020K / JAC 1020KR

2. Обслуживание тормозной системы

Регулировка зазора в тормозных колодках

Примечание:
Не регулировать зазор на колесах, под которые установлены упоры.

1. Поддомкратить мост так, чтобы колеса могли свободно вращаться.

2. Руками подвигать колесо, чтобы убедиться в отсутствии чрезмерного люфта.

3. Извлечь уплотнение, вставленное в одно из регулировочных окон тормозного барабана.

4. Вставить отвертку в регулировочное окно. Вращая колесо руками, провернуть регулятор в направлении стрелки пока колесо не перестанет вращаться.

5. Провернуть регулятор в направлении стрелки на установленное количество витков.

Количество оборотов регулятора

6. Установить уплотнение в регулировочное окно.

7. Повторить шаги 3 – 6 на остальных колесах.

8. Опустить автомобиль на землю.

Регулировка свободного хода и расстояния до пола в нажатом до упора положении

1. Свободный ход (1) педали тормоза должен составлять:

• 5 – 8 мм для тормозной системы с вакуумным усилителем;

2. Расстояние до пола в нажатом до упора положении (при нажатии на педаль с усилием 50 кг): 50 мм.

Прокачка тормозной системы

Наличие воздуха в тормозной системе может привести к опасному выходу из строя тормозной системы во время движения автомобиля.

Прокачку тормозной системы необходимо производить, следя за тем, чтобы уровень тормозной жидкости в расширительном бачке не опускался ниже отметки нижнего уровня, а также, чтобы тормозные магистрали и шланги были отсоединены только в тех местах, где это необходимо для выполнения процедуры прокачки.

Процедура прокачки производится двумя людьми.

1. Прокачать гидравлическую тормозную систему в следующем порядке:

Правое заднее колесо→ регулятор-распределитель тормозных сил (по нагрузке на заднюю ось или по углу наклона, если оборудовано)→правое переднее колесо→левое переднее колесо→гидроцилиндр (если есть)

2. Убедиться, что место, где будет проводиться процедура прокачки, хорошо проветривается. Запустить двигатель и дать ему поработать, чтобы создать необходимое значение вакуума.

Примечание:
Усилитель тормозов (вакуумный или гидравлический) может неблагоприятно сказаться на процедуре прокачки, если не запускать двигатель.

3. Заполнить расширительный бачок до отметки «МАХ» чистой тормозной жидкостью. В процессе прокачки будет необходимо постоянно доливать тормозную жидкость для поддержания постоянного уровня жидкости в расширительном бачке.

Примечание:
Заливать тормозную жидкость осторожно, чтобы не образовывалось воздушных пузырьков.

4. Снять резиновую крышку штуцера для прокачки с рабочего тормозного цилиндра заднего правого колеса и очистить штуцер.

5. Подсоединить один конец виниловой трубки (2) к штуцеру для прокачки.

6. Вставить другой конец виниловой трубки в заранее подготовленный резервуар заполненный на 1/3 тормозной жидкостью.

7. Несколько раз качнуть педалью тормоза (3) и удерживать в нажатом положении.

8. Ослабить штуцер для прокачки приблизительно на пол оборота. После этого в резервуар начнет поступать тормозная жидкость с пузырьками воздуха.

9. Когда в тормозной жидкости, поступающей в резервуар, больше не будет воздушных пузырьков, затянуть штуцер для прокачки.

10. Медленно отпустить педаль тормоза.

11. Заменить резиновую пробку штуцера для прокачки.

Примечание:
Убедиться, что расширительный бачок заполнен тормозной жидкостью до того же уровня, что и перед началом прокачки. В случае необходимости долить тормозную жидкость.

12. Повторить шаги с 4 по 11 на каждом штуцере для прокачки в порядке, указанном выше.

Стояночный тормоз

Регулировка стояночного тормоза

Перед началом регулировки стояночного тормоза установить автомобиль на плоской поверхности, установить упоры под все колеса и опустить рычаг стояночного тормоза.

Регулировка зазора в тормозных колодках

1. Поддомкратить заднюю ось автомобиля, чтобы колеса могли свободно вращаться.

2. Снять одну из двух крышек проверочных отверстий с барабана стояночного тормоза.

3. Провернуть барабан до совпадения проверочного отверстия с регулировочным винтом.

4. Подвигать рычаг разжимного кулака из стороны в сторону несколько раз для центрирования тормозных колодок.

5. Вставить отвертку в проверочное отверстие и провернуть регулировочный винт, толкая его верхнюю часть. Продолжать проворачивание регулировочного винта, пока тормозные колодки не упрутся в барабан.

6. Провернуть регулировочный винт в обратном направлении на 30 витков, чтобы зазор между тормозными колодками и барабаном составил 0,75 мм.

1. Отвертка.
2. Регулировочный винт.
3. Тормозной барабан.
4. Тормозные колодки.
5. Зазор.
6. Направление вращения для разжатия тормозных колодок.

7. Установить крышку проверочного отверстия.

8. Опустить задние колеса автомобиля на землю.

Регулировка зазора разжимного кулака

При подсоединении приводного троса к рычагу разжимного кулака, регулировочной винтом устранить зазор между разжимным кулаком и колодками, затем зафиксировать регулировочную винт стопорной гайкой.

Регулировка хода стояночного рычага

1. Полностью затянуть и отпустить рычаг стояночного тормоза несколько раз. Оставить рычаг в отпущенном положении.

2. Отвернуть стопорную гайку (1) приводного троса стояночного тормоза.

3. Провернуть регулятор (2) для регулировки хода рычага стояночного тормоза до значения 5 – 8 щелчков селектора.

4. Затянуть стопорную гайку (1) приводного троса.

5. Проверить ход рычага стояночного тормоза и при необходимости произвести регулировку заново.