Передняя подвеска и мост JAC 1020 / 1020K / JAC 1020KR

2. Передняя подвеска и мост

1. Передний кронштейн крепления листовой рессоры в сборе
2. Резиновая проставка втулки амортизатора передней подвески в сборе (наружная)
3. Резиновая проставка втулки амортизатора передней подвески в сборе (внутренняя)
4. Опорный кронштейн крепления верхней части амортизатора в сборе
5. Амортизатор передней подвески в сборе
6. Стремянка крепления рессоры
7. Прижимной блок рессоры
8. Листовая рессора передней подвески (Левая)/Листовая рессора передней подвески (правая)
9. Задний кронштейн подвешивания листовой рессоры передней подвески в сборе
10. Серьга крепления задней части рессоры к кронштейну
11. Соединительная пластина рессоры (внутренняя)
12. Соединительная пластина рессоры (наружная)
13. Соединительный палец рессоры в сборе
14. Сапун для запрессовки смазочного материала
15. Передний опорный палец листовой рессоры в сборе
16. Опорная ось амортизатора передней подвески в сборе
17. Гайки крепления стремянок листовой рессоры

1. Гайка крепления левого колеса/Гайка крепления правого колеса
2. Шпилька крепления левого колеса/Шпилька крепления правого колеса
3. Передний левый тормозной барабан в сборе со ступицей колеса/Передний правый тормозной барабан в сборе со ступицей колеса
4. Внутренняя гайка крепления ступицы колеса
5. Крышка гайки крепления ступицы колеса
6. Гайка
7. Стопорная пластина
8. Наружный подшипник ступицы переднего колеса
9. Внутренний подшипник ступицы переднего колеса
10. Уплотнительная манжета
11. Седло уплотнительной манжеты
12. Маслосъемное кольцо
13. Втулка маслосъемного кольца
14. Болт крепления
15. Крышка шкворня в сборе
16. Шкворень передней подвески в сборе
17. Стопорный болт шкворня передней подвески
18. Гайка крепления
19. Поворотный кулак передней подвески в сборе (левый)/Поворотный кулак передней подвески в сборе (правый)
20. Упорный подшипник
21. Крышка шкворня
22. Поворотный рычаг/Продольная тяга поворотного кулака в сборе
23. Поперечная тяга рулевой трапеции в сборе
24. Балка переднего моста в сборе

Обслуживание

Углы установки управляемых колес

Перед проверкой углов установки управляемых колес в обязательном порядке проверить следующее:

• Давление в шинах и наличие ненормального износа шин.
• Подшипники передних ступиц на предмет осевого люфта.
• Люфт в шаровых опорах рулевого управления.
• Работоспособность амортизаторов.
• Затяжку элементов подвески.
• Люфт в подшипниках шкворня.

Проверка должна производиться на автомобиле, установленном на плоской поверхности.

Примечание:
Ниже приводится классическая процедура проверки углов управляемых колес. Необходимо отметить, что проведение проверки на современных специализированных стендах значительно экономит время и даёт более точные результаты измерений.

Проверка схождения

1. Установить передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля.

2. Совместить прибор для измерения схождения с центром по высоте каждого колеса с передней стороны.

3. Нанести метки центра на каждое колесо, затем измерить расстояние А между центральными метками спереди.

4. Медленно откатить автомобиль назад так, чтобы центральные метки оказались с обратной стороны колеса.

5. Измерить расстояние В между центральными метками сзади.

6. Схождение вычисляется по следующей формуле:

Схождение = В - А

Регулировка схождения

1. Отвернуть стопорную гайку наконечника внешней рулевой тяги.

2. Отрегулировать длину (L) рулевой тяги, вращая внешнюю рулевую тягу в ту или иную сторону.

3. Затянуть стопорную гайку моментом 113 Н·м.

Проверка радиуса поворота

1. Поместить подходящий деревянный брус эквивалентный толщине приспособлению для измерения радиуса поворота под каждое заднее колесо.

2. Поместить передние колеса на приспособление для измерения радиуса поворота, совместив центральные линии шин с центрами вращающихся частей приспособления.

3. Повернуть рулевое колесо по или против часовой стрелки до упора.

Примечание:
При поворачивании рулевого колеса педаль тормоза должна быть нажата до упора специальным приспособлением.

4. Считать показания радиуса поворота, показанные приспособлением.

Регулировка радиуса поворота

1. Отвернуть стопорные гайки на поворотных кулаках или корпусе моста.

2. Отрегулировать выступающую часть стопорных болтов.

3. Затянуть стопорные гайки с требуемым моментом затяжки.

Проверка камбера

Проверка камбера производится одновременно с проверкой схождения.

1. После завершения проверки радиуса поворота, установить на ноль шкалу приспособления для измерения углов поворота.

2. Снять крышку ступицы передней ступицы. Установить горизонтально прибор для проверки камбера, кастера и наклона шкворня на конце шпинделя поворотного кулака.

Примечание:
При снятии крышки ступицы соблюдать осторожность, чтобы не повредить места установки на шпиндель прибора. Если конец шпинделя был поврежден, устранить этот дефект наждачной бумагой перед установкой прибора.

3. Считать показания шкалы индикации камбера.

Проверка кастера и угла наклона шкворня

Проверка кастера и угла наклона шкворня производится одновременно.

1. После проверки камбера установить на ноль шкалу приспособления для измерения углов поворота и повернуть рулевое колесо по часовой стрелке (против часовой стрелки для проверки кастера и угла наклона шкворня переднего колеса с левой стороны), пока передние колеса не повернутся на 20º от положения прямолинейного движения.

Примечание:
При поворачивании рулевого колеса педаль тормоза должна быть нажата до упора специальным приспособлением.

2. Когда передние колеса будут повернуты на 20º, обнулить шкалы кастера и наклона шкворня, вращая прибор для проверки камбера, кастера и наклона шкворня

3. Повернуть рулевое колесо в обратном направлении, чтобы передние колеса снова находились в положении прямолинейного движения. Считать показания шкал индикации кастера и наклона шкворня.

Измерение бокового увода

После завершения проверки и регулировки схождения, камбера, кастера и угла наклона шкворня проверить боковой увод автомобиля на специальном стенде.

Прокатить колеса через площадку стенда как можно медленнее и считать показания. Если величина бокового увода превышает 5 мм на 1 м, перепроверить углы установки управляемых колес.

Передняя ступица и тормозной барабан

Снятие

1. Поддомкратить и установить автомобиль на специальных подставках.

2. Снять колеса.

3. Снять крышку ступицы, соблюдая предельную осторожность, чтобы не поцарапать и не деформировать контактные поверхности ступицы.

4. Отвернуть гайку подшипника ступицы и снять стопорную шайбу.

5. Используя специальные съемники, снять ступицу с тормозным барабаном в сборе.

6. Снять шайбу и внешний подшипник.

7. Выбить через две прорези внешнее кольцо внутреннего подшипника вместе с сальником, используя подходящий стержень.

8. Снять внешнее кольцо внешнего подшипника.

9. Снять тормозной барабан со ступицы.

Проверка технического состояния

Произвести необходимые регулировки, ремонт и замену деталей при обнаружении износа или повреждений в ходе осмотра.

1. Визуально проверить все детали на наличие следов износа, повреждений или дефектов.

2. Для моделей NHR, NKR: проверить плотность посадки болтов, показанных на рисунке.

Установка

1. Установить на ступицу тормозной барабан и затянуть гайки моментом 392 Н·м.

Примечание:
После затяжки гаек тормозного барабана, накернить в трех точках каждую гайку со шпилькой.

2. Установить внешние кольца внешнего и внутреннего подшипников, используя специальные приспособления.

3. заложить требуемое количество смазочного материала в ступицу и ролики подшипников.

*Смазка*

4. Установить внутренний подшипник.

5. Запрессовать сальник в гнездо ступицы с торцевой стороны ступицы.

6. Установить внешний подшипник.

7. Установить шайбу.

8. Установить ступицу с тормозным барабаном в сборе на автомобиль.

9. Установить стопорную шайбу.

10. Проверить зазор в тормозных колодках. Отрегулировать предварительную нагрузку подшипника ступицы, после чего затянуть гайку подшипника ступицы установленным моментом затяжки. В случае несовпадения стопорного отверстия, совместить его вращением в сторону затяжки.

11. Установить крышку ступицы.

12. Установить колесо.

Поворотный кулак

Снятие

1. Поддомкратить автомобиль и установить на специальные подставки.

2. Снять колесо.

3. Снять ступицу с тормозным барабаном.

4. Снять крышку.

5. Снять колесный тормоз в сборе.

6. Специальными приспособлениями отсоединить рулевую тягу.

7. Снять поворотный кулак.

8. Используя специальное приспособление и кувалду, снять рычаг рулевой тяги.

9. Снять крышку шкворня.

10. Специальным приспособлением вывернуть стопорный болт.

11. Вывернуть резьбовую пробку и специальным приспособлением снять шкворень.

12. Снять поворотный кулак.

13. Снять прокладки.

14. Снять упорные подшипники.

15. Снять двутавровую балку.

Проверка технического состояния

Произвести необходимые регулировки, ремонт и замену деталей при обнаружении износа или повреждений в ходе осмотра.

1. Визуально проверить все детали на наличие следов износа, повреждений или дефектов.

2. Вставить шкворни или стержни для проверки в отверстия шкворней.

3. Натянуть корд между шкворнями или проверочными стержнями.

4. Визуально проверить, совпадает ли корд с условной линией, проведенной между отверстиями центральных болтов на посадочных площадках рессор, глядя сверху на корд.

5. Проверить визуально, глядя с боковой стороны, совпадают ли шкворни или стержни для проверки друг с другом.

6. Проверить степень износа отверстий под шкворни.

7. Проверить поворотный кулак на наличие трещин или повреждений, обращая особое внимание на места, отмеченные на рисунке стрелками.

Для проверки рекомендуется использовать специальное диагностическое оборудование (электромагнитный детектор) или красную охру.

8. Проверить конусные части рычага поворотного кулака и рычага рулевой тяги на предмет неравномерного износа следующим образом:

• Равномерно нанести тонким слоем красную охру на конусную часть стержня и вставить его в конусное отверстие.
• Извлечь стержень и проверить поверхность контакта.

9. Подкорректировать или заменить деталь, если поверхность контакта нечеткая или область контакта меньше, чем ¾ внутренней длины стержня.

10. Измерить диаметр шкворня, используя микрометр, как показано на рисунке ниже.

11. Вычислить зазор между шкворнем и втулкой.

Зазор между шкворнем и втулкой

Примечание:
Установить втулки шкворня, совместив смазочные отверстия со смазочными отверстиями в поворотном кулаке.

12. Зажать поворотный кулак с втулками шаровой опоры в тисках и вставить шкворень во втулки. Проверить радиальный зазор, подвигав шкворень в стороны, затем вставить шкворень до упора нажатием пальца.

13. Если шкворень слишком плотно входит во втулки, осторожно подточить внутреннюю поверхность втулок разверткой, следя за тем, чтобы верхние и нижние отверстия втулок на поворотном кулаке были хорошо отцентрированы.

14. Проверить техническое состояние шаровых шарниров наконечников рулевой тяги.

(1) Проверить шарниры на наличие повреждений, повышенного износа или чрезмерного люфта. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить шаровый шарнир новым. При повышенном износе также заменить шарнир новым.

(2) Измерить диаметр опорной поверхности шарового шарнира. Заменить шаровый шарнир, если зазор между шарниром и его корпусом будет превышать предельно допустимое значение.

(3) Нанести на коническую часть пальца шарового шарнира красную смазку, замет установить палец в проушину, после чего извлечь его. Проверить и убедиться в том, что площадь контакта конической части пальца с проушиной не менее 75%. Заменить шаровый шарнир, если площадь контакта менее 75%.

15. Проверить техническое состояние поперечной и рулевой тяги.

(1) Проверить поперечную тяги рулевой трапеции и рулевую тягу на наличие повреждений и повышенного износа резьбовой части. При обнаружении каких-либо повреждений, заменить тяги новыми.

(2) Проверить поперечную тягу рулевой трапеции на изгиб. Для этого положить ее на V-образные плиты и, используя индикатор часового типа и специальное оборудование, измерить радиальное биение тяги, которое не должно превышать 3 мм. При необходимости, допускается правка тяги с использованием гидравлического пресса. В противном случае заменить тягу новой.

(3) Проверить места крепления шаровых шарниров на наличие чрезмерного износа. Проверить техническое состояние продольной штанги на наличие повреждений и чрезмерного износа. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить детали новыми.

16. Подшипник ступицы колеса и уплотнительная манжета.

(1) Проверить техническое состояние упорного подшипника на поверхности контакта поворотного кулака, затем проверить внутреннюю часть ступицы колеса на наличие повышенного износа. Проверить техническое состояние наружного конического роликового подшипника (предварительно промыть дизельным топливом), при обнаружении повышенного износа, чрезмерного люфта или постороннего шума при вращении, заменить подшипник в сборе.

(2) Проверить уплотнительную манжету на наличие повреждений. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить новой.

Установка

1. Установить двутавровую балку.

2. Установить поворотный кулак.

3. Нанести смазку на упорный подшипник и повернуть подшипник корпусом вверх.

4. Проверить зазор поворотного кулака, он должен находиться в пределах 0 – 0,20 мм.

Толщина прокладок

5. Нанести смазку на шкворень. Совместить углубления стопорного болта с отверстиями стопорного болта и установить шкворень. После установки убедиться в легкости вращения поворотного кулака.

6. Затянуть стопорный болт моментом 32 Н·м.

7. Установить крышку шкворня.

8. Вкрутить резьбовую пробку до упора вверх.

9. Установить рычаг рулевой тяги.

10. Установить рычаг поворотного кулака и затянуть гайку моментом 441 Н·м. После затяжки накернить гайку.

11. Подсоединить рулевую тягу и затянуть гайку наконечника рулевой тяги моментом 186 Н·м.

12. Установить колесный тормоз в сборе.

13. Установить крышку и затянуть болты моментом 69 Н·м.

14. Установить ступицу с тормозным барабаном.

15. Установить колесо.

Рессоры передней подвески

Снятие

1. Установить упоры под задние колеса.

2. Поддомкратить передний мост так, чтобы передние колеса оторвались от земли и поместить подпорку безопасности под раму автомобиля.

3. Поместить гаражный домкрат под передний мост.

4. Для автомобилей со стабилизатором поперечной устойчивости: перед снятием рессор снять стабилизатор поперечной устойчивости со стороны моста.

5. Снять амортизаторы.

6. Отвернуть гайки и снять хомуты. Если хомуты сильно проржавели, нанести обильное количество масла на резьбу перед тем, как отвернуть гайки.

7. Снять упругий элемент.

8. Отвернуть гайку с шайбой и извлечь рессорный палец при помощи молотка и бронзового стержня. Отвернуть болт.

9. Извлечь резиновую втулку.

10. Отвернуть гайку с шайбой и извлечь палец рессорной серьги.

11. Снять рессорную серьгу.

12. Снять упругий элемент.

13. Медленно опустить гаражный домкрат и снять передние рессоры в сборе. При снятии рессор соблюдать осторожность, чтобы не повредить тормозные шланги и рулевые тяги. Кроме того, необходимо следить за тем, чтобы не упустить рессоры на землю.

Проверка технического состояния

Произвести необходимые регулировки, ремонт и замену деталей при обнаружении износа или повреждений в ходе осмотра.

1. Визуально проверить следующие части на предмет износа, повреждений или других дефектов:

• Рессоры.
• Зажимы.
• Центральный болт.
• Хомуты.
• Рессорный палец.
• Палец рессорной серьги.
• Упругие элементы.
• Резиновые втулки.

2. Проверить амортизаторы на наличие интенсивных масляных утечек. Наличие слабых течей допустимо.

3. Проверить температуру амортизаторов после работы. Если температура остается неизменной – это является признаком неисправности амортизатора.

4. Проверить имеется ли большее сопротивление при растяжении, чем при сжатии амортизатора, а также остается ли неизменной величина хода амортизатора после многократного сжатия и растяжения амортизатора. Если хотя бы одно условие не соблюдается, амортизатор неисправен.

5. Проверить втулки амортизатора на предмет износа или повреждений. При обнаружении дефектов заменить.

Замена рессор

При разборке и сборке рессор учитывать следующее:

• Нанести установочные метки поперек пластин перед разборкой рессор.
• Нанести смазку с обеих сторон каждой рессорной пластины перед сборкой.
• При разборке и сборке использовать ручной пресс.
• Центральный болт не предназначен для многократного использования. После каждой разборки использовать новый.
• При замене рессорных пластин, использовать пластины с тем же значением камбера, отмеченного в виде «+, -, I» с правой и левой сторон.

• После сборки затянуть гайку центрального болта требуемым моментом затяжки.

• При замене втулок использовать ручной пресс и специальные приспособления.

Установка

1. Установить рессоры в сборе меткой камбера вперед на передний мост.

2. Установить упругие элементы и хомуты на рессоры и поддомкратить передний мост. Перед затяжкой гаек хомутов нанести масло для предотвращения повреждения резьбы, после чего затянуть гайки хомутов требуемым моментом затяжки.

3. Запрессовать резиновые втулки.

4. Установить рессорные пальцы и наживить гайки с шайбами и болты. После того, как автомобиль будет опущен на землю, затянуть гайку моментом 177 Н·м, а болт – моментом 27 Н·м.

5. Установить пальцы рессорной серьги и наживить гайки с шайбами. После того, как автомобиль будет опущен на землю, затянуть гайку моментом 137 Н·м.

6. Установить амортизатор и затянуть гайки крепления требуемым моментам затяжки.