Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть дизельного двигателя объемом 2,3 л (F1A)

Механическая часть дизельного двигателя объемом 3,0 л (F1C)

Механическая часть дизельного двигателя объемом 2,8 л (8140.XXX)

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Коробка передач

Приводные валы и оси

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

  • Общая информация
  • Интерьер
  • Экстерьер
  • Сервисные данные и спецификация

Пассивная безопасность

Система кондиционирования воздуха

Электрооборудование автомобиля и электросхемы

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Технические операции на автомобиле Iveco Daily / Turbo Daily с 1999 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Iveco Daily, техобслуживание Iveco Daily, обслуживание двигателя Iveco Daily, ремонт Iveco Daily, запчасти Iveco Daily, моменты затяжки Iveco Daily, каталог запчастей Iveco Daily, техническое обслуживание Iveco Turbo Daily, техобслуживание Iveco Turbo Daily, обслуживание двигателя Iveco Turbo Daily, ремонт Iveco Turbo Daily, запчасти Iveco Turbo Daily, моменты затяжки Iveco Turbo Daily, каталог запчастей Iveco Turbo Daily

1.Технические операции на автомобиле

Важнейшие требования безопасности

Хладагент R-134a представляет собой композитный химический состав, включающий фтор, водород и углерод (R). Элемент хлор в нем заменен элементом водород, поэтому данный состав не причиняет ущерба озоновом слою.

Хладагент R-134a представляет собой прозрачный бесцветный состав, как в жидком, так и в газообразном состоянии. Температурная точка перехода в газообразное состояние для данного хладагента при атмосферном давлении составляет -29,8°C. Таким образом, в условиях нормальной температуры и нормального давления вещество находится в газообразном состоянии. Данный газ тяжелее воздуха, он не является огнеопасным и взрывоопасным.

При обращении с хладагентом R-134a необходимо обращать внимание на следующие основные моменты.

Внимание:
- При выполнении операций ремонта и технического обслуживания системы кондиционирования всегда надевать защитные очки для защиты глаз.
- При нормальной температуре и нормальном давлении хладагент R-134a быстро испаряется, кроме того, хладагент R-134a замораживает предметы при контакте с ними.
- Поэтому при работе с ним нужно действовать осторожно. Не допускать попадания жидкого хладагента на открытые участки кожи, и особенно - в глаза. При работе с хладагентом всегда надевать защитные очки для защиты глаз. Перед работой с системой кондиционирования приготовить бутылку асептического минерального масла. В случае попадания жидкого хладагента в глаза закапать глаза минеральным маслом для удаления хладагента, так как R-134a быстро поглощается маслом. Кроме того, промыть глаза обильным количеством прохладной воды. После обработки немедленно обратиться за врачебной помощью во избежание воспаления глаз.
- При заправке или доливке хладагента необходимо обеспечить соответствующую температуру таким образом, чтобы давление хладагента в контейнере было выше, чем давление хладагента в системе кондиционирования.
- Контейнер с хладагентом необходимо полностью нагреть в сосуде или большом тазу с теплой водой с температурой до 40 °C. Не нагревать контейнер паяльной лампой или другими способами, которые приводят к резкому повышению температуры и давления в контейнере, чтобы не превышать заданную температуру. Не сваривать и не чистить паром поверхности, расположенные вблизи частей или трубок системы кондиционирования.
- Удерживать заправочную емкость вертикально в процессе заправки системы кондиционирования. Если заправочная емкость будет расположена горизонтально или перевернута, жидкий хладагент под давлением может попасть в компрессор, что может привести к повреждению последнего.
- Использовать специальный прибор для проверки утечки хладагента R-134a из системы.
- Не допускать попадания жидкого хладагента на полированные и обработанные металлические поверхности. В результате попадания хладагента на полированные и обработанные металлические поверхности, включая хромированную сталь, на этих поверхностях образуются пятна, а, смешиваясь с влагой, хладагент оказывает сильное коррозийное воздействие на любые металлические поверхности.

Откачивание, вакуумирование и заправка хладагента (R134a)

Откачивание хладагента

технические операции на автомобиле Iveco Daily, технические операции на автомобиле Iveco Turbo Daily, технические операции на автомобиле Ивеко Дейли, технические операции на автомобиле Ивеко Турбо Дейли

1. Проверить герметичность системы кондиционирования воздуха.

2. Подсоединить трубку манометра с меткой «High» к впускному сервисному клапану испарителя.

3. Подсоединить трубку манометра с меткой «Low» к выпускному сервисному клапану испарителя.

4. Открыть клапана V1 и V2.

5. Открыть вентили «Low» и «High».

6. Подсоединить станцию к источнику питания (220 В – 50 Гц).

7. Установить переключатель А в положение 1.

Примечание:
Загорится соответствующий индикатор LA1.

8. Установить переключатель В в положение 1.

Примечание:
Загорится соответствующий индикатор LB1.

9. Установить переключатель С в положение 1.

Примечание:
Операция откачки хладагента начнется автоматически. Загорится соответствующий индикатор LC1. После завершения процедуры откачки хладагента станция автоматически остановится и индикатор LC1 погаснет. Подождать несколько минут, чтобы оставшийся хладагент удалился из системы кондиционирования. При необходимости станция автоматически повторит процедуру откачки хладагента из системы кондиционирования воздуха.

10. Установить переключатели А, В и С обратно в положение 0.

11. Закрыть клапана V1, V2, «Low» и «High».

Примечание:
Если количество хладагента достигает максимального уровня (загорелся индикатор L4), то необходимо немедленно остановить процедуру откачки, переместив переключатель С в положение 0. Слить хладагент из бачка сервисной станции в подходящий контейнер. Затем продолжить процедуру откачки, следую инструкциям приведенным выше.

Вакуумирование системы

1. Проверить герметичность и правильность установки компонентов системы кондиционирования воздуха.

Примечание:
Не производить вакуумирование системы при минимальном давлении в заправочной станции или системе кондиционирования.

2. Подсоединить трубки к специальным клапанам системы и открыть клапана V1 – V2/LOW и High.

3. Установить переключатель А в положение 1.

Примечание:
Загорится соответствующий индикатор LA1.

4. Установить переключатель В в положение 1.

Примечание:
Загорится соответствующий индикатор LB1.

5. Установить переключатель D в положение 1.

Примечание:
Операция вакуумирования системы начнется автоматически. Загорится соответствующий индикатор LD1.

Примечание:
- После нескольких минут (максимум 10), если система герметична, загорится индикатор LD2. После этого, процедура должна продолжать минимум два часа, чтобы достичь оптимального результата.
- Индикатор LD2 не загорится, если в системе кондиционирования воздуха присутствуют утечки.

6. После завершения процедуры, установить переключатель D в положение 2 и оставить систему в этом состоянии на 3 – 5 минут.

Примечание:
- Если система герметична, загорится индикатор LD2.
- Индикатор LD2 не загорится, если в системе кондиционирования воздуха присутствуют утечки.

7. Установить переключатели D и B обратно в положение 0 и перейти к следующему шагу.

8. Медленно открыть клапан V5.

9. Закрыть клапан V5, после того, как масло будет слито в контейнер (1).

10. Измерить и записать количество слитого масла.

Примечание:
- Не использовать слитое масло повторно.
- Заправить такое же количество нового масла.

Вакуумирование системы

1. Закрыть клапан LOW, и оставить открытыми клапана High и V1 – V2.

2. Установить переключатель В в положение 1.

Примечание:
Загорится соответствующий индикатор LB1.

3. Установить переключатель С в положение 2.

Примечание:
Загорится соответствующий индикатор LС2 и хладагент начнет поступать из заправочной станции в систему кондиционирования.

Примечание:
Система остановится автоматически и загорится индикатор L5.

4. Долить 200 – 500 грамм хладагента (в зависимости от размера системы), и остановить процедуры заправки, переместив выключатель С в положение 0.

5. Проверить герметичность системы при помощи индикатора.

6. Переместить выключатели В и А в положение 0.

7. Снова проверить герметичность системы при помощи индикатора.

8. Закрыть клапан «High».

Компрессор Количество хладагента R134 в системе Количество необходимого хладагента R134, которое необходимо заправить в заправочную станцию Количество масла
SC 08
OPT 6650
720 г 1020 г 30 г
DENSO 10 PA 17
OPT 6652 (модификация с двигателем 8140)
720 г 1020 г 40 г
DENSO 10 PA 17
OPT 6652 (модификация с двигателем FIA)
720 г 1020 г 40 г
DENSO 10 PA 17
OPT 6652
720 г 1500 г 40 г
DENSO 10 PA 17
OPT 6652 (модификация с двигателем FIС)
720 г 750 г 40 г