Система кондиционирования воздуха Hyundai Sonata V с 2001 года

2. Система кондиционирования воздуха

*3.9 – 5.9 Н·м 5,9 – 7,8 Н·м 20,4 – 30,6 Н·м*

1. Испаритель и вентилятор в сборе
2. Дренажный шланг
3. Расширительный клапан (TXV)
4. Болт А крепления расширительного клапана
5. Болт В крепления расширительного клапана
6. Всасывающий шланг
7. Патрубок
8. Шланг разрежения
9. Кронштейн
10. Влагоотделитель
11. Тройной датчик давления
12. Конденсатор
13. Патрубок А
14. Гайка
15. Болт крепления компрессора
16. Компрессор
17. Кронштейн крепления компрессора в сборе

Создание разрежения в системе

Примечание:

Каждый раз при открытии системы необходимо в ней создавать разрежение. После установки какого-либо элемента, следует создавать разрежение в системе примерно в течение 15 минут. Открытые для ремонта элементы системы должны быть под действием разрежения в течение 30 минут.

1. Двигатель должен быть заглушен.

2. Присоединить комплект контрольных манометров к штуцерам компрессора. Закрыть вентили линий высокого и низкого давления.

3. Убедиться, что хладагент из системы слит.

4. Присоединить центральный шланг комплекта манометров к впускному патрубку вакуумного насоса.

5. Включить вакуумный насос и открыть вентили высокого и низкого давления.

6. Примерно через 10 минут убедиться, что манометр низкого давления показывает разрежение не ниже 94,39 кПа. Если разрежение получить не удается, это указывает на разгерметизацию системы. В этом случае устранить утечки, как указано ниже:

• Закрыть оба вентиля манометров и выключить вакуумный насос.
• Зарядить систему хладагентом из емкости (примерно 0,4 кг).
• Определить место утечки с помощью течеискателя. Устранить утечку.
• Снова слить хладагент и создать разрежение в системе. Если утечек не обнаружено, продолжать создавать разрежение в системе.

7. Включить вакуумный насос.

*Низкое давление Высокое давление Закрыть Закрыть Воздух Вакуумный насос*

8. Открыть оба клапана манометров до тех пор, пока не будет создано разрежение 94,39 кПа.

9. После того, как манометр низкого давления покажет разрежение около 94,39 кПа, продолжать создавать разрежение в течение 15 минут.

10. По истечении 15 минут создания разрежения, закрыть оба вентиля манометров и выключить вакуумный насос. Отсоединить шланг от вакуумного насоса. Система готова для зарядки хладагентом.

*Низкое давление Высокое давление Открыть Открыть Воздух Вакуумный насос*

Действия с вентилем зарядки системы

1. Перед присоединением вентиля к емкости с хладагентом повернуть его рукоятку до отказа против часовой стрелки.

2. Установить диск в крайнее верхнее положение вращением против часовой стрелки.

3. Присоединить центральный шланг к штуцеру вентиля. Повернуть диск по часовой стрелке до упора усилием руки.

4. Вращением рукоятки вентиля по часовой стрелке сделать отверстие в запечатанной верхней части.

5. Отвернуть полностью рукоятку вентиля против часовой стрелки, чтобы наполнить центральный шланг воздухом. Не открывать вентили контуров высокого и низкого давления.

6. Ослабить затяжку гайки крепления центрального шланга к центральному штуцеру контрольных манометров.

7. Выпустить воздух в течение нескольких секунд, затем затянуть гайку.

*Вентиль Штуцер Диск*

Зарядка системы парообразным хладагентом

Примечание:

Данная операция выполняется для зарядки системы парообразным хладагентом через контур низкого давления. При вертикальном положении емкости с хладагентом последний подается в систему в виде пара.

1. Установить вентиль емкости с хладагентом в положение, указанное выше в разделе «Действия с вентилем зарядки системы».

2. Открыть вентиль контура низкого давления и отрегулировать его положение так, чтобы давление по манометру низкого давления не превышало 412 кПа.

*Код ошибки индикации*

3. Чтобы давление паров в емкости с хладагентом слегка превышало давление в системе, поместить емкость в сосуд с теплой водой (с температурой около 40ºС).

4. Запустить двигатель на повышенных оборотах холостого хода и включить кондиционер.

Примечание:

Емкость с хладагентом держать в вертикальном положении, чтобы исключить попадание сжиженного хладагента в систему через линию всасывания, что может вызвать повреждение компрессора.

*Низкое давление Высокое давление Закрыть Открыть Хладагент*

5. Заправить систему требуемым количеством хладагента, после чего закрыть вентиль контура низкого давления. Количество заправляемого хладагента: 680±25 г.

6. При пониженной скорости заправки хладагентом погрузить емкость с хладагентом в теплую воду (с температурой около 40ºС).

*Хладагент Погрузить в воду, нагретую до 40ºС, на короткое время*

Внимание:

• Ни в коем случае не погружать емкость с хладагентом в подогретую воду с температурой выше 52ºС.
• Запрещено подогревать емкость паяльной лампой или в сушильной камере.

Зарядка системы жидким хладагентом

Примечание:

Данная операция выполняется для зарядки разряженной системы жидким хладагентом через контур высокого давления. При положении емкости вверх дном хладагент подается в систему в виде жидкости.

Внимание:

Запрещено производить зарядку системы через контур высокого давления при работающем двигателе. При зарядке жидким хладагентом вентиль низкого давления не открывать.

1. После разрежения системы полностью закрыть вентили высокого и низкого давления.

2. Установить вентиль емкости с хладагентом в положение, указанное выше в разделе «Действия с вентилем зарядки системы».

3. Полностью открыть вентиль высокого давления, поместив емкость с хладагентом в положение вверх дном.

4. Зарядить систему требуемым количеством хладагента, определяя его массу с помощью весов. Чрезмерная зарядка приведет к превышению давления нагнетания (в контуре высокого давления). По окончании зарядки закрыть вентиль высокого давления. Количество заправляемого хладагента: 680±25 г.

Примечание:

Если манометр низкого давления не выдает показаний, следовательно система неисправна и подлежит ремонту.

*Хладагент*

5. После зарядки системы требуемым количеством хладагента закрыть вентиль контрольных манометров.

6. С помощью течеискателя убедиться в отсутствии утечек из системы.

Примечание:

Перед снятием контрольных манометров, рекомендуется проверить работу системы.

Проверка хлодопроизводительности системы

1. Установить контрольные манометры.

2. Запустить двигатель и оставить его работать при частоте вращения коленчатого вала 2000 об/мин, установить регулятор температуры в положение, соответствующее подаче в салон максимально охлажденного воздуха, а регулятор вентилятора в положение соответствующее максимальной частоте вращения.

3. Открыть все стекла и двери.

4. Поместить сухой термометр в сопло подачи в салон охлажденного воздуха.

5. Поместить психрометр в месте забора воздуха в холодильный контур кондиционера.

6. Проверить показания манометра высокого давления, которые должны быть в пределах 1,373 – 1,575 кПа. Если показания превышают верхний указанный предел, полить конденсатор водой. Если показания ниже нижнего предела, накрыть переднюю часть конденсатора.

*Сухой термометр Психрометр (сухой и смоченный термометры)*

7. Проверить показания сухого термометра, которые должны быть в пределах 25 – 35 °С.

8. Определить относительную влажность воздуха по психрометрическому графику, путем сравнения температур по смоченному и сухому термометру психрометра, помещенного у забора воздуха в кондиционер.

*Температура по смоченному термометру, °С Относительная влажность, % Как читать график: Определив значения температуры по смоченному и сухому термометру на входе испарителя, можно определить относительную влажность воздуха. Пример: Температура по сухому и смоченному термометру на входе испарителя составляет соответственно 25°С и 19,5°С. Точка пересечения соответствующих пунктирных линий на графике дает значение относительной влажности (60%).*

9. Определить температуру по сухому термометру, размещенному в сопле подачи охлажденного воздуха в салон, и вычислить разность между значениями температуры по сухому термометру на заборе воздуха и по сухому термометру на выходе воздуха из салона.

10. Убедиться, что точка пересечения линий относительной влажности и разности температур находится в пределах, закрашенной черным, области, что указывает на соответствие характеристик холодопроизводительности норме.

*Разница температур на входе и на выходе °С Относительная влажность (%)*

Компрессорное масло

Масло для смазки компрессора во время его работы циркулирует в системе. Во всех случаях, когда производится замена деталей системы или происходит утечка большого количества газа, добавлять масло для восстановления его первоначального количества. Количество масла в системе: 150 г.

Обращение с маслом

1. Не допускать попадания в масло влаги, пыли, металлических частиц и т.п.

2. Не смешивать масла разных марок.

3. При длительном воздействии воздуха на масло содержание влаги в нем возрастает. После заправки и долива масла, сразу же плотно закрывать емкость.

Проверка герметичности системы

Во всех случаях, когда предполагается наличие утечки хладагента или производятся работы, связанные с отсоединением элементов или ослаблением затяжки соединений, выполнять проверку герметичности системы с помощью электронного течеискателя.

*Влагоотделитель*

Примечание:

Перед использованием электронного течеискателя рекомендуется ознакомиться с его инструкцией.

1. Проверить момент затяжки соединений трубопроводов. При ослаблении затяжки затянуть соединение требуемым моментом. С помощью течеискателя убедиться в отсутствии утечек газа.

2. Если после затяжки соединения утечка не устранена, разрядить систему, разъединить соединение и проверить уплотняющие поверхности на наличие повреждений. Даже незначительно поврежденные детали соединений подлежат обязательной замене.

3. Проверить количество компрессорного масла и при необходимости восстановить его до нормы.

4. Зарядить систему и проверить ее герметичность. Если утечек не обнаружено, произвести вакуумную продувку и зарядку системы.

Диагностика системы кондиционирования воздуха

Показания манометров, представленные ниже, должны использоваться в качестве типичных примеров общей проблемы, которую вы можете при необходимости диагностировать.

Показания манометров	Признаки	Возможные причины	Способ устранения
*Сторона низкого давления Сторона высокого давления Нормальное Нормальное*	1. Воздух на выходе из кондиционера слегка охлажден. 2. Термостатический клапан (вместе с термистором): Показания на манометре низкого давления не изменяются при включении и выключении датчика.	Воздух и влага в системе	1. Проверка герметичности системы. 2. Слив хладагента из системы. 3. Найти и устранить утечки. 4. Заменить влагоотделитель. Возможно, он перенасыщен влагой. 5. Создавать разрежение в системе, как минимум в течение 30 минут. 6. Залить хладагент в систему. 7. Запустить систему и проверить ее работоспособность.
*Сторона низкого давления Сторона высокого давления Нормальное Нормальное*	Воздух на выходе теплый все время в течение жаркой части дня.	Избыточная влага в системе.	1. Слить хладагент. 2. Заменить влагоотделитель. 3. Создавать разрежение в системе с помощью вакуумного насоса. 4. Залить необходимый объем хладагента в систему. 5. Запустить систему и проверить ее работоспособность.
*Сторона низкого давления Сторона высокого давления Нормальное Нормальное*	1. Цикл включения-выключения компрессора происходит слишком быстро. 2. Манометр низкого давления показывает давление ниже нормы.	Поврежден термостатический клапан	1. Заглушить двигатель и выключить кондиционер воздуха. 2. Заменить термостатический клапан на новый. Убедиться в правильной установке патрубка термистора в сердечник испарителя. 3. Запустить систему и выполнить проверку.
*Сторона низкого давления Сторона высокого давления Нормальное Нормальное*	Показания на манометре низкого давления выше нормы до включения компрессора	Неисправен термостатический клапан	1. Заглушить двигатель и выключить кондиционер воздуха. 2. Отремонтировать или заменить термостатический клапан вместе с термистором (убедиться, что вся проводка подключена и отсутствует возможность короткого замыкания). 3. Запустить систему и проверить ее работоспособность.
*Сторона низкого давления Сторона высокого давления Низкое Низкое*	Воздух на выходе из кондиционера слегка охлажден.	Пониженный уровень хладагента в системе.	1. Проверить герметичность системы. 2. Слить хладагент. 3. Устранить утечки. 4. Проверить уровень компрессорного масла. 5. Создать разрежение в системе с помощью вакуумного насоса. 6. Залить хладагент в систему. 7. Запустить систему и проверить ее работоспособность.
*Сторона низкого давления Сторона высокого давления Низкое Низкое*	Воздух на выходе из кондиционера теплый.	1. Низкий уровень хладагента в системе. 2. Возможны утечки в системе.	1. Проверить герметичность системы. 2. Проверку герметичности уплотнительной манжеты компрессора проводить соблюдая осторожность. 3. Слить хладагент. 4. Проверить уровень компрессорного масла. 5. Создать разрежение в системе с помощью вакуумного насоса. 6. Залить хладагент в систему. 7. Запустить систему и проверить ее работоспособность.
*Сторона низкого давления Сторона высокого давления Низкое Низкое*	1. Воздух на выходе из кондиционера слегка охлажден. 2. Расширительный клапан: Накапливание конденсата или инея.	1. Не открывается расширительный клапан. 2. Забит фильтр. 3. Неисправен чувствительный элемент.	1. Слить хладагент из системы. 2. Снять расширительный клапан, снять и проверить фильтр. 3. Почистить и заменить фильтр, затем установить. 4. Почистить и заменить фильтр и подсоединить впускной трубопровод. 5. Создать разрежение в системе с помощью вакуумного насоса. 6. Залить хладагент в систему.
*Сторона низкого давления Сторона высокого давления Низкое Низкое*	1. Воздух на выходе из кондиционера слегка охлажден. 2. Патрубок со стороны высокого давления: холодный, а также появляется конденсат или иней.	Закупоривание (уменьшение пропускной способности) в контуре высокого давления.	1. Слить хладагент из системы. 2. Снять и заменить влагоотделитель, патрубки и другие поврежденные элементы. 3. Создать разрежение в системе с помощью вакуумного насоса. 4. Залить хладагент в систему. 5. Запустить систему и проверить ее работоспособность.
*Сторона низкого давления Сторона высокого давления Высокое Низкое*	Повышенный шум от компрессора	Неисправен компрессор	1. Изолировать компрессор. 2. Снять компрессор с блока цилиндров и выполнить проверку. 3. Проверить уровень компрессорного масла. 4. Заменить влагоотделитель. 5. Запустить систему и проверить ее работоспособность.
*Сторона низкого давления Сторона высокого давления Высокое Высокое*	1. Воздух на выходе из кондиционера теплый. 2. Патрубок со стороны высокого давления очень горячий.	Неисправен конденсатор.	1. Проверить на проскальзывание или износ приводного ремня вентилятора конденсатора. 2. Убедиться, что вентиляционный канал конденсатора не засорен. 3. Проверить крепление конденсатора на наличие необходимого зазора. 4. Выполнить проверку уровня хладагента. 5. Запустить систему и проверить ее работоспособность.
*Сторона низкого давления Сторона высокого давления Высокое Высокое*	Воздух на выходе из кондиционера слегка охлажден.	Большое количество воздуха и влаги	1. Слить хладагент из системы. 2. Заменить влагоотделитель, который может быть перенасыщен влагой. 3. Создать разрежение в системе с помощью вакуумного насоса. 4. Залить хладагент в систему. 5. Запустить систему и проверить ее работоспособность.
*Сторона низкого давления Сторона высокого давления Высокое Высокое*	1. Воздух на выходе из кондиционера теплый. 2. Иней или конденсат на испарителе.	Расширительный клапан не закрывается	1. Слить хладагент из системы. 2. Заменить расширительный клапан, убедиться, что все контакты зачищены и заизолированы. 3. Создать разрежение в системе с помощью вакуумного насоса, затем залить хладагент в систему. 4. Запустить систему и проверить ее работоспособность.

Проверка шлангов и патрубков

Проверить шланги и магистрали отопителя и кондиционера на наличие повреждений. При значительных повреждениях заменить неисправные части.

Внимание:

Соблюдая осторожность проверить шланги и магистрали, особенно те, которые расположены близко к движущимся частям или острым краям.

Компрессор

*Кронштейн крепления компрессора (для двигателя объемом 2,4 л) Компрессор 20,4 – 30,6 Н·м*

Снятие и установка компрессора

Примечание:

Перед снятием компрессора выполнить следующие операции:

• Снять аккумуляторную батарею и полку аккумуляторной батареи.
• Снять кожух радиатора.

1. Выпустить хладагент из системы.

2. Ослабить шкив натяжителя и снять приводной ремень.

3. Отсоединить шланг высокого давления.

4. Снять компрессор.

5. Произвести установку компрессора в обратном порядке.

Примечание:

После установки компрессора выполнить следующие операции:

• Установить кожух радиатора.
• Установить аккумуляторную батарею и полку аккумуляторной батареи.

Разборка компрессора

*Для двигателей 2,7 л DOHC Разъем электромагнитной муфты Болт 17,4 – 23 Н·м Коллектор в сборе Прокладка Компрессор в сборе Обмотка Прокладка Болт 10 – 15 Н·м Диск и втулка в сборе Стопорное кольцо Шкив и подшипник в сборе Для двигателей 2,4 л DOHC*

1. Специальным инструментом отвернуть болт крепления.

2. Снять ступицу с вала компрессора. Если снятие ступицы затруднено, ввернуть 8 мм болт в отверстие вала и снять ступицу с вала.

*09977-29000*

3. Снять стопорное кольцо и затем снять шкив и подшипник в сборе с компрессора.

4. Установить в расточку компрессора приспособление для защиты вала.

5. Установить шкив на вал компрессора, как показано на рисунке. Установить торец болта съемника в вогнутую центральную часть приспособления для защиты вала, завести захваты съемника под обойму обмотки.

6. Вращением болта съемника спрессовать и снять обмотку с компрессора.

Сборка

Сборка компрессора производится в обратном порядке с учетом некоторых особенностей:

• Проверить зазор между ступицей муфты и соприкасающейся поверхностью шкива при помощи щупа.

Примечание:

При сборке компрессора очистить поверхность подшипника шкива и обмотки от грязи и ржавчины.

Зазор: 0,35 – 0,65 мм.

• Если зазор не соответствует требуемому, отрегулировать зазор установкой шайб разной толщины.

Обслуживание компрессора

Примечание:

При установке нового компрессора необходимо сначала отрегулировать количество масла, согласно процедуре описанной ниже, а затем установить компрессор.

1. Измерить объем (Хсм³) масла внутри снятого компрессора.

2. Слить из нового компрессора полученное количество масла, согласно формуле: 150 см³ – Х см³ = Y см³. Затем установить новый компрессор.

Примечание:

• Объем Y см³ – это объем масла в магистрали системы кондиционирования, конденсаторе и т.д.
• При снятии других деталей одновременно с компрессором, объем масла слитый из каждой части отнимать от Y см³ и сливать этот объем из нового компрессора.

Компрессорное масло: FD46XG (PAG OIL)

Объем масла:

Испаритель: 30 см³.

Конденсатор: 40 см³.

Всасывающий шланг: 10 см³.

Ресивер: 20 см³.

Конденсатор

*Конденсатор Радиатор Вентилятор конденсатора Вентилятор радиатора*

Проверка технического состояния конденсатора

1. Проверить пластины конденсатора на засорение и повреждения. При засорении продуть их сжатым воздухом. Погнутые пластины осторожно выправить отверткой или плоскогубцами.

2. Проверить патрубки конденсатора на наличие утечек, произвести ремонт или заменить при необходимости дефектные детали.

Проверка технического состояния вентилятора конденсатора в сборе

1. Проверить вентилятор конденсатора на блокирование или повреждения.

2. Проверить надежность подсоединения разъема проводки.

3. Проверить работу электродвигателя вентилятора при подаче напряжения от аккумуляторной батареи.

Влагоотделитель

1. Проверить плавкую предохранительную пробку и соединения на герметичность с помощью течеискателя.

2. Запустить двигатель на повышенных оборотах холостого хода с включенным кондиционером и проверить наружную и внутреннюю температуры. Если разница температур большая, заменить влагоотделитель.

*Влагоотделитель*

Примечание:

• Закупорить все открытые соединения во избежание попадания влаги в систему.
• Не снимать пробки до момента соединения.
• При замене влагоотделителя новым добавить 40 см³ компрессорного масла в компрессор.
• Разрядить, зарядить и проверить систему кондиционирования.

Тройной датчик давления

Тройной датчик давления представляет собой комбинацию трех датчиков: датчик низкого давления (для проверки объема хладагента), датчик высокого давления (для предотвращения разрыва магистрали системы кондиционирования) и средний датчик давления (для управления вентилятором охлаждения). Тройной датчик устанавливается на влагоотделитель и когда создается давление приблизительно 200 кПа или менее – компрессор останавливается, это предотвращает компрессор от повреждений при заедании. Когда создается давление более 1800 кПа, постепенно увеличивается частота вращения вентилятора, что уменьшает потребляемую мощность. Когда давление достигает более 3241 кПа, компрессор останавливается – это предотвращает разрыв магистрали системы кондиционирования. В основном нет необходимости в проверке, тем не менее в необычных условиях, таких как несрабатывание компрессора, проверка ведется соответственно процедуре указанной ниже.

*Датчик низкого и высокого давления 2,0±0,2 2,3±0,25 26±2,0 32±2,0 Сторона низкого давления Сторона высокого давления Средний датчик 15,5±0,8 7,5±1,2 Примечание: давление кг/см²*

Проверка

1. Установить комплект манометров.

2. Запустить двигатель и включить кондиционер.

3. Открыть вентили низкого и высокого давления.

4. Проверить показания манометра.

5. Для продолжения проверки отсоединить разъем тройного датчика давления.

6. Проверить непрерывность цепи между четырьмя выводами датчика давления. Если цепь разомкнута, заменить датчик давления.

Датчик температуры испарителя

Проверка

1. Снять испаритель.

2. Снять датчик температуры испарителя.

3. Проверить сопротивление между выводами 1 и 2 разъема датчика температуры испарителя при разной температуре.

Примечание:

Сопротивление:

При 0˚С: 11,1 – 11,6 КΩ.

При 15˚С: 5,8 – 6,1 КΩ.

Датчик температуры в салоне автомобиля

Датчик температуры в салоне автомобиля расположен позади центральной панели. Датчик включает в себя термистор, который измеряет температуру воздуха внутри салона. В зависимости от температуры, изменяется сопротивление и подается соответствующее напряжение в автоматический блок управления температурой.

*Сопротивление (КΩ) Температура (ºС)*

Проверка

Измерить сопротивление и температуру: при 25ºС сопротивление 30±0,36 кΩ.

Датчик температуры окружающего воздуха

Датчик содержит термистор, который измеряет температуру окружающего воздуха.

Проверка

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить проводку датчика температуры окружающего воздуха.

3. Измерить сопротивление, как показано на рисунке.

Примечание:

При 20ºС сопротивление составляет 36,5±2,3 кΩ.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости соединен с потенциометром привода управления температурой и прикреплен пружинным фиксатором к впускному патрубку радиатора отопителя под кронштейном крепления привода. Два провода подсоединены к приводу заслонки смешивания воздуха с электронным управлением. Заслонка автоматически перекрывает поток холодного воздуха при низкой температуре наружного воздуха и не прогретом двигателе. Такое управление обеспечивается только при включенном автоматическом режиме переключателя управления вентилятором системы отопления и кондиционирования. До тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет приблизительно 50ºС или заданная температура будет равна или больше внутренней +3ºС, холодный воздух не будет поступать внутрь и скорость вращения вентилятора будет низкой. В ручном режиме, скорость соответствует установленной, и управление вентилятором не работает при низкой и высокой температуре охлаждающей жидкости.

Проверка работоспособности датчика температуры охлаждающей жидкости

1. Поместить датчик температуры охлаждающей жидкости в воду.

2. Нагревать воду и измерить сопротивление между выводами 1 и 2.

*Датчик*