Приводные валы Hyundai Sonata V с 2001 года

1. Приводные валы

Приводной вал в сборе

*200-280 Н•м 100-120 Н•м 75-90 Н•м 40-50 Н•м*

1. Шплинт
2. Корончатая гайка
3. Шайба
4. Шаровая опора нижнего рычага
5. Болт крепления шаровой опоры нижнего рычага
6. Нижний рычаг в сборе
7. Приводной вал (левый)
8. Центральный подшипник с валом в сборе (двигатели объемом 2.7 л)
9. Приводной вал (двигатели объемом 2.7 л)
10. Стопорное кольцо
11. Приводной вал (кроме двигателей объемом 2.7 л)
12. Зубчатое колесо (система ABS)

*200-280 Н•м*

1. Стопорное кольцо
2. Корпус шарнира
3. Стопорное кольцо
4. Тройная вилка в сборе
5. Пыльник шарнира
6. Хомут пыльника (большой)
7. Хомут пыльника (маленький)
8. Хомут пыльника (маленький)
9. Хомут пыльника (большой)
10. Пыльник шарнира
11. Шарнир

Снятие

1. Снять колесо.

2. Слить трансмиссионное масло из коробки передач.

3. Извлечь шплинт и отвернуть гайку приводного вала со ступицы.

4. Отвернуть 2 болта и отсоединить шаровой шарнир от поворотного кулака.

5. При помощи пластикового молотка отсоединить приводной вал от ступицы.

6. Толкая ступицу в направлении внешней стороны автомобиля, отсоединить приводной вал от ступицы.

7. Вставить монтировку между кронштейном центрального подшипника и приводным валом, затем извлечь приводной вал из коробки передач (двигатели объемом 2.7 л).

Внимание:

Не тянуть за приводной вал. Это может привести к повреждению шарниров. Использовать только монтировку.

1. Внутренний вал
2. Кронштейн центрального подшипника
3. Монтировка

8. Вставить монтировку между картером коробки передач и приводным валом, затем извлечь приводной вал из коробки передач (кроме двигателей объемом 2.7 л).

Внимание:

• Не тянуть приводной вал. Это может привести к повреждению шарнира. Использовать только монтировку.
• Не вставлять монтировку слишком глубоко. Это может привести к повреждению сальника.

1. Монтировка
2. Корпус шарнира
3. Сальник
4. Картер коробки передач

Не нагружать колесный подшипник весом автомобиля при отсоединенном приводном вале. При необходимости перенесения веса автомобиля на подшипник использовать специальное приспособление для фиксации колесного подшипника, как показано на рисунке.

*09517-21500 Повернуть гайку*

9. После ослабления автоматического натяжителя снять приводной ремень (двигатели объемом 2.7 л).

10. Снять генератор в сборе (двигатели объемом 2.7 л).

1. Генератор
2. Автоматический натяжитель
3. Шкив усилителя рулевого управления
4. Шкив компрессора кондиционера воздуха
5. Шкив коленчатого вала

11. Отвернуть болты крепления кронштейна центрального подшипника. Вставить монтировку между кронштейном подшипника и блоком цилиндров, чтобы отсоединить кронштейн от блока цилиндров.

12. Извлечь внутренний вал из коробки передач.

1. Монтировка 2. Кронштейн подшипника

13. При помощи специального приспособления (09432-11000) снять зубчатое колесо.

*09432-11000 Зубчатое колесо*

Разборка

Внимание:

• Не разбирать шарнир «трипод».
• На шарнир приводного вала наносится специальная смазка. Не использовать смазку другого типа.
• Хомут пыльника необходимо заменить на новый.

1. При помощи специального инструмента разрезать большие хомуты и снять их.

2. Используя латунную надставку и молоток, снять маленькие хомуты.

3. Сделать метку на корпусе шарнира и тройной вилке.

Примечание:

Не делать отметку керном.

4. Снять корпус шарнира с приводного вала.

5. При помощи специального приспособления снять стопорное кольцо.

1. Стопорное кольцо 2. Приспособление для снятия стопорного кольца

6. Нанести метки на тройную вилку и вал.

7. Используя латунную надставку и молоток, снять тройную вилку с приводного вала.

1. Молоток 2. Латунная надставка

8. Снять хомуты и пыльники.

*Изоляционная лента*

Проверка технического состояния

1. Проверить пыльники вала на повреждения и износ.

2. Проверить шарниры на износ и повреждения.

3. Проверить шлицы на износ и повреждения.

4. Проверить динамический демпфер на наличие повреждений или трещин.

Проверка технического состояния после разборки

1. Проверить шлицы приводного вала на износ или повреждения.

2. Убедиться, что в шарнир не попала вода и другие посторонние материалы.

3. Проверить тройную вилку в сборе на вращение роликов, износ и коррозию.

4. Осмотреть канавку внутри корпуса шарнира на износ и коррозию.

Сборка

1. Обмотать шлицы вала изоляционной лентой, во избежание повреждения пыльника.

2. Установить новые хомуты на пыльники, затем установить их на приводной вал.

1. Пыльник внутреннего шарнира
2. Пыльник внешнего шарнира
3. Виниловая лента

3. После совмещения меток, установить тройную вилку шлицами со скошенной кромкой в сторону шарнира.

4. При помощи подходящего приспособления и молотка, установить тройную вилку на приводной вал.

*Подходящее приспособление*

5. Установить новое стопорное кольцо.

6. Заправить пыльник и шарнир «трипод» таким же количеством рекомендованной смазки, какое было удалено во время проверки.

Примечание:

Рекомендованная смазка: CENTURY.

Количество смазки:

В пыльник: 70±5 г.

В шарнир: 115±5 г.

7. Заправить пыльник и шарнир равных угловых скоростей рекомендованной смазкой.

Примечание:

Рекомендованная смазка: One luber GKN.

Количество смазки:

В пыльник: 60±5 г.

В шарнир: 100±5 г.

8. Совместить установочные метки и установить шарнир на вал.

9. Установить пыльники.

Внимание:

• Убедиться, что два пыльника находятся в пазу вала.
• Убедиться, что два пыльника не растянуты.

10. Поместить конец хомута с отверстиями на крючки.

11. При помощи плоскогубцев, зафиксировать хомуты.

Примечание:

Зазор (А):

Большой хомут: не более 2.0 мм.

Маленький хомут: не более 1.8 мм.

*А*

12. Для регулировки воздуха в пыльнике, удерживать установленное расстояние между хомутами пыльника при затяжке.

Примечание:

Стандартное значение:

Левый: 523.1±2 мм

Правый: 543.6±2 мм

*Левый Правый*

13. При помощи длинных плоскогубцев установить конец хомута с отверстиями на конец с крюками.

14. Зафиксировать хомут, загнув крюки.

15. При помощи специальных плоскогубцев, зафиксировать маленький хомут.

Примечание:

Зазор (А):

Маленький хомут: 1.6 мм.

*А*

Установка

1. Нанести слой масла на шлицы приводного вала и на поверхность скольжения картера дифференциала.

2. Перед установкой приводного вала, установить стопорное кольцо открытым концом вниз.

1. Корончатая гайка
2. Шплинт
3. Шайба
4. Ступица

3. После установки, убедиться, что приводной вал не может быть снят вручную.

4. Установить шайбу под гайку приводного вала выпуклой стороной наружу, как показано на рисунке.

5. Затянуть следующие части рекомендованным моментом.

Примечание:

Момент затяжки:

Гайка приводного вала: 200 ~ 280 Н·м.

Шаровая опора нижнего рычага к кулаку: 100 ~ 120 Н·м.

Приводной вал (Тип DOJ-BJ)

1. Корпус шарнира
2. Стопорное кольцо
3. Стопорное кольцо
4. Внутренняя часть шарнира с сепаратором и шариками
5. Пыльник
6. Хомуты двойного шарнира
7. Хомуты шарнира Бирфильда (BJ)
8. Пыльник шарнира Бирфильда (BJ)
9. Шарнир Бирфильда (BJ) в сборе

Разборка

Внимание:

• На шарнир приводного вала необходимо нанести специальную смазку. Не допускается ее замена на смазку другого типа.
• Хомут пыльника должен быть заменен на новый.

1. Снять большой и маленький хомут пыльника.

Внимание:

Быть осторожным, чтобы не повредить пыльник.

*Хомуты двойного шарнира*

2. Снять стопорное кольцо, затем корпус шарнира.

*Стопорное кольцо*

3. Снять стопорное кольцо, затем снять внутреннюю часть шарнира, сепаратор и шарики в сборе.

*Стопорное кольцо*

4. Очистить внутреннюю часть шарнира, сепаратор и шарики, не разбирая их.

Внимание:

• Быть осторожным, чтобы шарики не выпали из сепаратора.
• Если шарики выпали, впрессовать их назад в сепаратор с внутренней частью шарнира.

5. Вытереть смазку со шлицев.

6. Снять пыльник двойного шарнира и пыльник шарнира Бирфильда (BJ).

Внимание:

• Если пыльники можно использовать повторно, обернуть шлицы приводного вала виниловой лентой во избежание повреждения пыльника.
• Не разбирать шарнир Бирфильда (BJ).

*Лента*

Проверка технического состояния

1. Проверить приводной вал и его шлицы на износ, повреждения, изгиб и коррозию.

2. Убедиться, что в шарнир не попала вода и другие посторонние материалы.

3. Проверить корпус шарнира, шарики и внутреннюю часть шарнира на повреждения, коррозию и износ.

Cборка

1. Обмотать шлицы приводного вала лентой, во избежание повреждения пыльника.

2. Установить пыльники.

1. Пыльник двойного шарнира 2. Пыльник шарнира Бирфильда (BJ)

3. Снять ленту.

4. Наполнить пыльник двойного шарнира таким же количеством рекомендованной смазки, какое было собрано в процессе осмотра.

Примечание:

Рекомендованная смазка: CENTROPLEX 278M/136K.

Количество:

В шарнир: 70±3 г.

В пыльник: 65±3 г.

5. Наполнить пыльник шарнира Бирфильда таким же количеством рекомендованной смазки, какое было собрано в процессе осмотра.

Примечание:

Рекомендованная смазка: AMBLYGON TA 10/2A.

В шарнир: 65±3 г.

В пыльник: 40±3 г.

6. Установить сепаратор двойного шарнира, шарики, внутреннее кольцо подшипника и стопорное кольцо.

1. Стопорное кольцо
2. Шарик
3. Вал
4. Внутреннее кольцо подшипника
5. Сепаратор

7. Установить приводной вал в корпус двойного шарнира и установить стопорное кольцо.

*Стопорное кольцо*

8. Для того чтобы отрегулировать необходимое количество воздуха в пыльнике двойного шарнира, необходимо установить хомуты пыльника двойного шарнира на указанное расстояние и надежно затянуть хомуты.

Примечание:

Стандартное значение (А, В):

Левый: 520.2±2 мм.

Правый: 539±2 мм.

*Левый Правый*

Приводной вал (Тип TJ-BJ)

*200-280 Н•м*

1. Стопорное кольцо
2. Шарнир трипод в сборе
3. Стопорное кольцо
4. Тройная вилка
5. Пыльник шарнира трипод
6. Хомут пыльника трипод
7. Хомут динамического демпфера
8. Динамический демпфер
9. Хомут шарнира Бирфильда (BJ)
10. Пыльник шарнира Бирфильда (BJ)
11. Шарнир Бирфильда (BJ) в сборе
12. Шайба
13. Корончатая гайка
14. Шплинт

Разборка

Внимание:

• Не разбирать крестовину.
• Для защиты пыльника в процессе повторной установки обмотать шлицы приводного вала лентой.
• На шарнир приводного вала необходимо нанести специальную смазку. Не допускается ее замена на смазку другого типа.
• Хомут пыльника необходимо заменить на новый.

1. Снять оба хомута пыльника шарнира «трипод», затем снять пыльник.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник.

2. Снять с приводного вала стопорное кольцо и тройную вилку в сборе.

1. Стопорное кольцо 2. Плоскогубцы для снятия стопорного кольца

3. Очистить тройную вилку.

4. Снять хомуты пыльника шарнира Бирфильда, снять пыльник шарнира Бирфильда и пыльник шарнира “трипод”.

Примечание:

Если пыльник будет использоваться повторно, обмотать шлицы приводного вала лентой во избежание повреждения пыльника.

*Лента*

Проверка технического состояния

1. Проверить шлицы приводного вала на наличие износа и повреждений.

2. Убедиться, что в шарнир не попала вода и другие посторонние материалы.

3. Проверить тройную вилку в сборе на вращение роликов, износ и коррозию.

4. Осмотреть канавку внутри корпуса шарнира трипод на износ и коррозию.

5. Проверить динамический демпфер на наличие повреждений или трещин.

Сборка

1. Для защиты пыльника в процессе повторной установки обмотать шлицы приводного вала лентой.

2. Нанести смазку на вал и установить пыльники.

Примечание:

Рекомендованная смазка:

Для пыльника шарнира Бирфильда: CENTOPLEX 278M/136K.

Для пыльника шарнира “трипод”: KLT TJ41-182.

1. Пыльник шарнира “трипод” 2. Пыльник шарнира Бирфильда

3. Для установки динамического демпфера выровнять вал и шарнир Бирфильда по прямой линии, зафиксировать динамический демпфер как показано на рисунке. Установить маленький хомут пыльника.

*Динамический демпфер*

4. Нанести смазку в пыльник шарнира “трипод” и установить пыльник.

Примечание:

Рекомендованная смазка:

В шарнир: 100±3 г.

В пыльник: 45±3 г.

5. Добавить рекомендованную смазку в шарнир Бирфильда столько, сколько было собрано в процессе осмотра.

6. Установить пыльники.

7. Затянуть хомуты пыльника шарнира Бирфильда (BJ).

8. Для регулировки воздуха в пыльнике шарнира “трипод” удерживать установленное расстояние между хомутами пыльника при их затяжке.

Примечание:

Стандартная величина (А):

Левый: 525±2 мм.

Правый: 838±2 мм.

9. Затянуть хомуты пыльника шарнира “трипод”.

Центральный подшипник

1. Внутреннее пылезащитное уплотнение
2. Центральный подшипник
3. Кронштейн центрального подшипника
4. Наружное пылезащитное уплотнение
5. Внутренний вал

Разборка

1. При помощи специального приспособления (09517-43001) снять кронштейн промежуточного подшипника с внутреннего вала.

*09517-43001*

2. При помощи специального приспособления (09216-21100, 09495-33100) выпрессовать центральный подшипник снаружи внутрь кронштейна, как показано на рисунке.

*Пресс 09495-33100 09495-33100*

Проверка технического состояния

1. Проверить внутренний вал на повреждения, изгиб или коррозию.

2. Проверить шлицы внутреннего вала на наличие износа и повреждений.

3. Проверить центральный подшипник на образование рисок или задиров, изменение цвета и шероховатости ролика.

Сборка

1. Нанести многофункциональную смазку на центральный подшипник и внутрь кронштейна центрального подшипника.

2. При помощи специального приспособления (09495-33100) запрессовать центральный подшипник в кронштейн.

3. Нанести многофункциональную смазку на заднюю поверхность всех пылезащитных уплотнений.

Примечание:

Рекомендуемая смазка: LIG-2 или Sunlight No.2.

Внутреннее пылезащитное уплотнение: 7-10 г.

Внешнее пылезащитное уплотнение: 4-6 г.

*Внутреннее пылезащитное уплотнение Внешнее пылезащитное уплотнение*

4. При помощи специального приспособления, легко постукивая внешнее и внутреннее пылезащитные уплотнения, установить их так, чтобы они были заподлицо с краем кронштейна центрального подшипника.

Примечание:

При нанесении смазки убедиться в отсутствии посторонних веществ на поверхности деталей.

*09495-33100 09495-33100 09216-21100*

5. При помощи специального приспособления (09432-33300) установить центральный подшипник, как показано на рисунке, затем напрессовать его на внутренний вал.

*Внутренний вал 09432-33300*