Колеса и шины Hyundai Sonata V с 2001 года

4. Колеса и шины

Шины

Измерение глубины рисунка протектора шины

1. Измерить глубину рисунка протектора шины. Она должна быть не менее 1,6 мм.

2. Если измеренная глубина меньше предельно допустимой, заменить шину новой.

Примечание:

Если глубина рисунка протектора меньше 1,6 мм, на шине появляются индикаторы.

*Общая глубина Индикатор износа 1,6 мм*

Колеса

Измерение биения колеса

1. Поднять автомобиль домкратом и зафиксировать стойками.

2. Измерить биение колеса индикатором часового типа, как показано на рисунке.

3. Заменить колеса, если величина биения колес превышает предельно допустимую.

Примечание:

Предельно допустимая величина биения:

Стальные диски:

Радиальное биение: 0,6 мм.

Боковой выход: 1,0 мм.

Легкосплавный диск: 0,3 мм.

Боковой выход: 0,3 мм.

Затяжка колесных гаек

1. Моменты затяжки для стальных и легкосплавных дисков не отличаются: 90 ~ 110 Н∙м.

Внимание:

При использовании пневмогайковерта, окончательную затяжку гаек необходимо проверять с использованием динамометрического ключа.

2. Порядок затяжки. Затягивать колесные гайки в диагональном порядке.

Углы установки передних колес

При использовании специальных компьютеризированных стендов для определения углов установки всех четырех колес автомобиля (кастера, камбера, схождения) для проверки углов установки управляемых колес, всегда помещать автомобиль на горизонтальной поверхности так, чтобы передние колеса находились в положении прямолинейного движения автомобиля. Перед проведением проверки убедиться в том, что передняя подвеска и система рулевого управления в рабочем состоянии, а давление во всех шинах соответствует норме.

Схождение

*Перед А В*

Если колеса повернуты вовнутрь в сторону передней части автомобиля, схождение положительное (+). Если колеса повернуты наружу в сторону передней части автомобиля, схождение отрицательное (-). Схождение измеряется в градусах суммарно с обеих сторон.

Схождение (В – А или угол а + b) регулируется вращением стяжных муфт рулевых тяг. Схождение левого переднего колеса уменьшается вращением стяжной муфты рулевой тяги в сторону задней части автомобиля. Схождение изменяется одновременной регулировкой рулевых тяг с обеих сторон автомобиля на одну величину.

Примечание:

• Номинальное значение схождения (В - А): 0 ± 2 мм; (а+b): -10'48" ~ +10'48".
• Регулировка схождения осуществляется поворотом правой и левой тяг на одинаковую величину.
• При регулировке схождения, ослабить наружные зажимы пыльников для предотвращения их скручивания.
• После регулировки, надежно затянуть стопорную гайку наконечника рулевой тяги и переустановить зажимы пыльников.
• Момент затяжки стопорной гайки наконечника рулевой тяги: 50 ~ 55 Н∙м.

Камбер

Поворотный кулак, установленный со стойкой в сборе, имеет определенную величину камбера, задаваемую заводом-изготовителем, поэтому не нуждается в дополнительных регулировках.

Примечание:

Камбер: 0°±30′.

Кастер

Кастер предварительно задается заводом-изготовителем, поэтому не нуждается в дополнительных регулировках. Если кастер не соответствует номинальному значению, заменить деформированные или поврежденные части новыми.

Примечание:

Кастер: 3°15´ ± 1°.

*Перед*

Примечание:

• Изношенные, ослабленные или поврежденные части передней подвески должны быть заменены перед измерением углов установки колес.
• Для измерения углов установки колес рекомендуется использовать приспособление (09529-21000).
• Камбер и кастер предварительно задаются заводом-изготовителем, поэтому не нуждаются в дополнительных регулировках.
• Если камбер и кастер не соответствуют норме, заменить деформированные или поврежденные части новыми.

*09529-21000*

Углы установки задних колес

Схождение

Примечание:

Схождение: 2 ± 2 мм.

1. Отрегулировать схождение вращением кулачкового болта (сторона поперечной балки).

Примечание:

Внутрь автомобиля: положительное схождение.

Наружу автомобиля: отрицательное схождение.

2. Изменение схождения при вращении болта на один оборот: около 2,4 мм (14').

Камбер

Примечание:

Номинальное значение камбера: -30´ ± 30´.

• Изношенные, ослабленные или поврежденные части передней подвески должны быть заменены перед измерением углов установки колес.
• Камбер предварительно задается заводом-изготовителем, поэтому не нуждается в дополнительных регулировках.
• Если камбер не соответствует норме, заменить деформированные или поврежденные части новыми.