Процедура установки ГБО Great Wall Hover с 2005 года

2. Процедура установки ГБО

Как уже было сказано выше, принцип работы ГБО четвертого поколения значительно отличается от особенностей работы всех предыдущих схем ГБО, и для установки такого оборудования требуется немало знаний и навыков.

Настоятельно рекомендуется установку этого оборудования доверить специалистам специализированной станции, на которой имеется все необходимое для этого.

Но, если вы хотите сделать это самостоятельно и не боитесь ошибиться (а ошибка может повлечь за собой поломку вашего автомобиля, которую будет трудно устранить даже специалисту), то для выполнения работ вам понадобится некоторое дополнительное оборудование, а именно:

• ноутбук с программным обеспечением для той системы ГБО, которую вы будете устанавливать;
• шнур (для данной системы);
• для точной настройки очень важно (и даже обязательно) иметь диагностический сканер.

1. COM-порт.
2. USB-разъем.

Установка ГБО четвертого поколения описана на примере системы ZENIT.

Для установки понадобятся:

• баллон тороидального типа емкостью 62л, диаметром 630мм, высотой 250мм, массой 23кг, рассчитанный на рабочее давление 16кПа, с горловиной евростандарта;

Внимание:
В целях безопасности настоятельно рекомендуется, чтобы баллон находился не ниже середины редуктора заднего моста. В противном случае необходимо подобрать баллон меньшего объема/размера или изменить вариант крепления.

• мультиклапан любого производства (но лучше итальянской фирмы Tomasetto) для тороидальных баллонов;

• два болта или один болт (зависит от крепежных отверстий баллона) диаметром 8мм и длиной 80мм с гайками и шайбами соответствующего диаметра;
• выносное заправочное устройство (ВЗУ) с крышкой и скобой крепления или с пластиковым стаканом врезки в бампер автомобиля, болты крепления диаметром 5мм (ВЗУ входит в комплект мультиклапана);

• медная трубка в пластиковой изоляции диаметром 6мм и длиной 5,5м (расходная магистраль);

• медная трубка в пластиковой изоляции диаметром 8мм и длиной 1м (заправочная магистраль);
• скобы крепления магистралей (10–12штук) и саморезы №15 по металлу;

• газовый редуктор производства любой фирмы (но лучше итальянской фирмы Tomasetto);

• МАП-сенсор;

• эмулятор форсунок четырехканальный;

• пульт управления переключением на разные виды топлива для электронного редуктора;

• комплект шлангов из бензо- и маслостойкого материала: шланг диаметром 16мм и длиной примерно 150см, а также шланг диаметром 10мм и длиной 1,2м;

• комплект хомутов;

• переходники из алюминия или пластика для шлангов: с 16мм на 10мм или тройники 16×16×16мм для подвода/отвода охлаждающей жидкости к редуктору (в зависимости от варианта подключения).

Установка

Примечание:
Компоновка подкапотного оборудования может быть произвольной, важным условием является надежность и качество как электрических, так и механических соединений. К тому же нужно учитывать некоторые особенности установки.

1. Установить автомобиль на подъемник или на канаву так, чтобы было удобно ходить перед автомобилем.

2. Открыть капот.

Установка баллона

3. Снять запасное колесо с лебедкой.

4. К двум задним поперечным балкам (указаны стрелками) приварить четыре кронштейна для крепления баллона.

5. Установить и закрепить баллон, как показано на фото ниже.

Вид сзади

Вид сбоку (слева)

6. Смонтировать мультиклапан на баллоне и подсоединить расходную и заправочную магистрали вместе с разъемом.

7. Закрепить выносное заправочное устройство (ВЗУ) на кузове автомобиля или сделать врезку в бампер с левой стороны.

Примечание:
Чтобы не путаться на заправках, рекомендуется ВЗУ устанавливать с той же стороны, что и заливная горловина топливного бака.

8. Проложить заправочную магистраль по кратчайшему пути к заправочному устройству, закрепить ее скобами крепления магистрали при помощи саморезов. Соединить заправочную магистраль с выносным заправочным устройством при помощи гайки и бонки.

9. Проложить расходную магистраль с левой стороны по днищу автомобиля, огибая все движущиеся части таким образом, чтобы магистраль находилась в самых высоких местах кузова, и закрепить ее скобами крепления магистрали при помощи саморезов либо пластиковыми хомутами.

10. Вывести расходную магистраль в подкапотное пространство.

Установка подкапотного оборудования

11. Установить газовый редуктор.

Примечание:
Редуктор устанавливается произвольно, в данном случае – на правом крыле, возле электромотора стеклоочистителя ветрового стекла.

12. Подключить газовый редуктор.

• Сбросить давление охлаждающей жидкости в системе охлаждения через крышку радиатора.

• Через тройники подключить редуктор к системе охлаждения двигателя.

• Подсоединить вакуумную трубку.

• Подсоединить разъем к редуктору.

• Сделать компенсационную петлю и подсоединить расходную магистраль.

Примечание:
Обязательно делать компенсационные петли (указано стрелкой). В процессе эксплуатации ГБО возникает необходимость замены бонок, обжимающих трубку в местах соединения, при этом обрезается кусок трубки. Разматывая компенсационную петлю, можно продлить срок службы магистрали до полной замены.

• Затянуть накидную гайку расходной магистрали.

• Подсоединить шланг подачи газа к газовым форсункам…

…и затянуть хомут.

13. Установить эмулятор форсунок.

Примечание:
Использовать только четырехканальный эмулятор форсунок!

• Подсоединить шланги подачи газа от эмулятора к впускному коллектору (указаны стрелками).

• Подсоединить шланг подачи газа от редуктора к эмулятору форсунок.

• Подсоединить разъемы эмулятора форсунок (указаны стрелками).

• Снять электрические разъемы с бензиновых форсунок.

• Подключить к разъемам форсунок ответные части разъемов эмулятора.

Примечание:
- Последовательность подключения ветвей эмулятора не имеет значения, однако очень важно сохранить последовательность подключения бензиновых форсунок согласно номерам цилиндров!
- Если форма разъемов бензиновых форсунок не совпадает с формой разъемов на эмуляторе, то эмулятор подключается в разрыв управляющих проводов каждой форсунки. Очень важно при подключении соблюдать цветовую гамму проводов согласно схемам подключения эмуляторов.

Внимание:
Для быстрого переключения режима двигателя с бензина на газ установить на эмуляторе минимальное время задержки отключения бензиновых форсунок. Для этого узкой отверткой повернуть регулировочный реостат по часовой стрелке до упора. (Реостат находится со стороны разъема, как правило, он синего цвета.)

14. Закрепить корпус эмулятора в любом удобном месте в моторном отсеке автомобиля.

15. Установить пульт управления в салоне или в другом удобном месте.

16. Установить блок управления в удобном месте в моторном отсеке, в данном случае – левое крыло автомобиля, возле абсорбера.

17. Подключить электропроводку ГБО согласно схеме, приведенной в инструкции, которая прилагается к пульту управления.

Примечание:
- Красный провод – общий «плюс» от катушки зажигания, подключается к клемме «+Б».
- Синий провод управляет включением/выключением газового клапана, подключается к«плюсовой» клемме газового клапана.
- Коричневый провод подключается к «минусовой» клемме катушки зажигания.
- Черный провод подключается к кузову автомобиля.
- Белый и желтый провода в схеме не используются, их можно удалить.
- «Минусовые» клеммы всех клапанов, эмулятора и пульта управления для надежной работы следует подключать только к кузову автомобиля!

Внимание:
Общий «плюс» подключать только через предохранитель номиналом 10А.

18. По окончании установки ГБО и после подключения электропроводки необходимо проверить работоспособность всех компонентов. Для этого необходимо выполнить следующее:

• Включить зажигание.
• Поставить пульт переключения в первое положение (при этом на нем должен светиться красный светодиод).
• Запустить двигатель.
• При работающем двигателе извлечь предохранитель газового оборудования. Если электропроводка ГБО подключена правильно, то двигатель должен продолжить работу на бензине без перебоев.
• Поставить пульт переключения в среднее положение – двигатель должен выключиться, так как газа в баллоне еще нет (при этом на пульте загорается желтый светодиод).
• Поставить пульт управления во второе положение (автоматический режим; в этом положении двигатель всегда запускается на бензине и переходит на газ только после увеличения числа оборотов до значения, превышающего заданный порог, как правило, это 2000об/мин), запустить двигатель и увеличить обороты до 2000об/мин. В этом случае при достижении 2000об/мин двигатель должен выключиться (при отсутствии газа), то есть перейти на газ. На пульте светятся два диода: сначала – красный и зеленый, а после перехода на газ – желтый и зеленый.

Примечание:
Порог частоты вращения, при котором происходит переключение на другой вид топлива, устанавливается вручную. Для этого:
- Узкой отверткой повернуть регулировочный реостат против хода часовой стрелки до упора (реостат находится на боковой панели корпуса пульта управления).
- Запустить двигатель (пульт управления во втором положении) и, удерживая педалью газа частоту вращения на 2000об/мин, плавно вращать реостат по часовой стрелке до момента перехода двигателя на газ.
- Повторно запустить и проверить правильность установки порога перехода.
- Регулировка окончена.

Внимание:
- Для первичной проверки герметичности системы выполнить опрессовку системы сжатым воздухом под давлением 5–7 атм.
- Дальнейшая проверка выполняется после заправки газом.

Внимание:
В целях безопасности для вторичной проверки герметичности баллона и магистралей заправлять первый раз 5–10л газа, чтобы избежать больших потерь газа и загрязнений окружающей среды вслучае, если будут обнаружены негерметичности, заводской брак или ошибки при монтаже оборудования!

• Сделать мыльный раствор и приготовить кисточку.
• Заправить 5л газа.
• Обмылить все соединения магистралей, газовый клапан, редуктор, мультиклапан на баллоне.
• При наличии утечек газа устранить их!

После проверки герметичности системы перевести автомобиль на газ и выполнить настройку ГБО согласно вышеописанной инструкции.

Врезка штуцеров подачи газа

19. Огромное значение имеет врезка штуцеров подачи газа в коллектор. Эту операцию нужно выполнять на снятом впускном коллекторе, так как стружка, образующаяся при сверлении отверстия под штуцер, может попасть в двигатель, что может привести квыходу его из строя. Штуцеры врезаются под углом 30–45º к направлению потока воздуха в коллекторе, максимально близко квпускным клапанам (или бензиновым форсункам).

Крепление планки газовых форсунок

20. Прикрепить планку газовых форсунок максимально близко к врезанным штуцерам подачи газа. Это также немаловажное условие, так как от этого зависит длина шлангов, подводящих газ в коллектор, которая должна быть минимальной.

Примечание:
Для корректной работы оборудования длина всех подводящих шлангов должна быть минимальной иодинаковой для всех шлангов.

Коммутация магистралей подвода газа

21. Коммутация магистралей подвода газа от редуктора к рампе форсунок и от рампы форсунок к МАП-сенсору выполняется шлангом диаметром 10мм. Все концы шлангов обжимаются хомутами. В магистраль подвода газа от редуктора к планке врезается фильтр тонкой очистки. Обязательно обратить внимание на направление его установки (по стрелке, нарисованной на корпусе фильтра).

Фильтр тонкой очистки

МАП-сенсор (или датчик абсолютного давления в коллекторе)

Внимание:
Необходимо использовать шланги только высокого качества с маркировкой «LPG».

Общий вид установленного оборудования

1. Газовый редуктор.
2. Фильтр тонкой очистки.
3. МАП-сенсор.
4. Блок управления.
5. Газовые форсунки.