Обслуживание на автомобиле Great Wall Hover с 2005 года

2. Обслуживание на автомобиле

Проверка люфта рулевого колеса

Рулевое управление потеряло чувствительность. Что нужно проверить?

Для данной операции потребуются следующие инструменты: рулетка или линейка, два хомута или куска проволоки.

1. Установить передние колеса в положение прямолинейного движения.

2. Повернуть рулевое колесо до начала поворачивания колес.

3. Установить линейку, как показано на фото ниже.

4. В этом положении затянуть хомут на рулевом колесе у края линейки либо сделать отметку.

5. Повернуть рулевое колесо в другую сторону до начала поворачивания колес.

6. В этом положении затянуть хомут на рулевом колесе у края линейки либо сделать отметку.

7. Измерить расстояние между метками. Оно должно составлять 0–30мм или 0–5°.

8. Для получения более точного значения произвести несколько замеров и вычислить среднее значение.

9. При превышении указанной величины проверить и при необходимости отрегулировать соединения между валом рулевого управления и рулевым приводом.

Проверка возврата рулевого колеса в положение прямолинейного движения

Проверить возврат рулевого колеса по следующим параметрам.

1. При выполнении умеренных или резких поворотов усилие поворота рулевого колеса и его возврат должны быть одинаковыми прилевом и правом поворотах.

2. После поворота рулевого колеса на 90° и его удержания в течение нескольких секунд во время движения автомобиля на скорости 35км/ч отпущенное рулевое колесо должно повернуться не менее чем на 70° в сторону нейтрального положения.

Примечание:
При очень резком повороте рулевого колеса кратковременно может ощущаться повышенное сопротивление. Это не является признаком неисправности и связано с некоторым снижением производительности насоса гидроусилителя.

Проверка усилия поворота рулевого колеса на стоящем автомобиле

1. Установить автомобиль на ровную горизонтальную площадку, установить рулевое колесо в положение прямолинейного движения.

2. Увеличить частоту вращения коленчатого вала до 1000±100об/мин.

Примечание:
После проверки снизить обороты двигателя до холостого хода.

3. С помощью пружинных весов проверить усилие поворота рулевого колеса, поворачивая его на полтора оборота в обе стороны.

Примечание:
Контрольное значение усилия поворота рулевого колеса на стоящем автомобиле – 29Н.

4. Во время вращения рулевого колеса убедиться в отсутствии резких изменений усилия.

5. При повышенном усилии поворота рулевого колеса выполнить следующие проверки и регулировки:

• Проверить шаровые шарниры наконечников рулевых тяг и защитные чехлы на наличие трещин или повреждений.
• Проверить момент проворачивания приводной шестерни рулевого механизма и шаровых шарниров наконечников рулевых тяг.
• Проверить момент проворачивания шарового шарнира.

Проверка натяжения ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления

См. главу6, «Механическая часть двигателя».

Проверка момента сопротивления проворачиванию пальцев шаровых шарниров наконечников рулевых тяг

1. Отвернуть гайку…

…и с помощью специального приспособления отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.

2. Убедиться в отсутствии чрезмерного зазора в шаровом шарнире наконечника тяги, несколько раз провернув шарнир за палец круговыми движениями.

3. Закрутить гайку крепления пальца шарнира тяги и проверить момент сопротивления проворачиванию пальца шарнира.

Примечание:
Контрольное значение – 0,5–2,5Н∙м.

4. Если момент сопротивления проворачиванию превышает указанный верхний предел, заменить наконечник рулевой тяги (см. ниже).

5. Если момент сопротивления проворачиванию пальца шарнира меньше указанного выше предела, проверить зазор в шарнире и при необходимости заменить его.

Проверка углов поворота колес

Проверка углов поворота колес производится на станциях технического обслуживания на специальных стендах.

1. Установить автомобиль передними колесами на поворотный стенд и проверить углы поворота колес.

Примечание:
Контрольные значения угла поворота колес (автомобиль без нагрузки) – ≥32º.

2. Если углы поворота колес не соответствуют указанным значениям, отрегулировать схождение колес (см. главу14, «Ходовая часть») и снова проверить углы поворота.