Генератор Great Wall Hover с 2005 года

2. Генератор

Примечание:
Генератор установлен на двигателе впереди справа (по ходу автомобиля), под насосом гидроусилителя рулевого управления.

Проверка без снятия с автомобиля

Для данной операции потребуются следующие инструменты: амперметр, вольтметр.

Постоянно разряжен аккумулятор. Может, он не заряжается? Как проверить генератор?

Проверка падения напряжения на проводе, соединяющем токовый вывод генератора с аккумуляторной батареей

Этот тест проводится для определения состояния соединительного провода между выводом «В» генератора и положительной клеммой аккумуляторной батареи (включая плавкую вставку).

1. Перед выполнением данного теста проверить следующее:

• крепления генератора;
• натяжение приводного ремня;
• плавкую вставку;
• наличие посторонних шумов, исходящих от генератора при работе двигателя.

2. Повернуть ключ замка зажигания в положение «LOCK» («ВЫКЛ.»).

3. Отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

4. Подсоединить навесной амперметр постоянного тока с диапазоном измерений 0−120А к проводу между выводом «В» генератора иаккумуляторной батареей.

Примечание:
Подсоединение обычного амперметра в разрыв цепи возможно в том случае, если не нарушится электрический контакт между выводом «В» генератора и токовым проводом.

5. Подключить цифровой вольтметр между выводом «В» генератора и положительным выводом аккумуляторной батареи (подсоединить положительный измерительный провод вольтметра к выводу «B» генератора, а отрицательный – к положительному выводу аккумуляторной батареи).

6. Подсоединить отрицательный провод к аккумуляторной батарее.

7. Подсоединить тахометр или диагностический прибор MUT-II/III.

8. Во время проведения теста капот автомобиля должен быть открыт.

9. Запустить двигатель.

10. При частоте вращения 2500об/мин включить фары и прочие световые приборы. Добиться того, чтобы значение тока, измеряемое амперметром, составляло немногим более 30А. Плавно снижать частоту вращения двигателя до тех пор, пока сила тока не окажется равной 30А. Снять показания вольтметра. Предельно допустимое значение составляет не более 0,3В.

Примечание:
Если значение тока отдачи генератора велико и не удается понизить его до 30А, установить значение тока 40А. Снять показания вольтметра. При токе 40А предельно допустимое значение падения напряжения составляет 0,4В.

11. Если значение падения напряжения превышает указанные значения, то токовый провод генератора неисправен. В этом случае необходимо проверить состояние токового провода генератора от вывода «В» до положительной клеммы аккумуляторной батареи (включая плавкую вставку). Если наконечники провода не сильно затянуты или заметны следы оплавления изоляции, следует произвести восстановительный ремонт и повторить проверку.

12. После проверки отпустить педаль акселератора.

13. Выключить все световые приборы. Выключить зажигание.

14. Отсоединить тахометр или диагностический прибор MUT-II/III.

15. Отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

16. Отсоединить амперметр и вольтметр.

17. Подсоединить отрицательный провод к аккумуляторной батарее.

Проверка тока отдачи генератора

Этот тест проводится для определения тока отдачи генератора.

1. Перед выполнением данного теста проверить следующее:

• крепления генератора;
• аккумуляторную батарею;

Примечание:
Аккумуляторная батарея должна быть немного разряжена. При полностью заряженной аккумуляторной батарее трудно обеспечить необходимую электрическую нагрузку.

• натяжение приводного ремня;
• плавкую вставку;
• наличие посторонних шумов, исходящих от генератора при работе двигателя.

2. Повернуть ключ замка зажигания в положение «LOCK» («ВЫКЛ.»).

3. Отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

Внимание:
Для подключения к электрической цепи не использовать зажимы-прищепки типа «крокодил». Для этого использовать имеющиеся резьбовые соединители. В противном случае возможное ослабление соединителей-прищепок может привести к негативным последствиям из-за большого значения протекающего по цепи тока.

4. Подсоединить навесной амперметр постоянного тока с диапазоном измерений 0−120А к проводу между выводом «В» генератора иаккумуляторной батареей.

Примечание:
Подсоединение обычного амперметра в разрыв цепи возможно в том случае, если не нарушится электрический контакт между выводом «В» генератора и токовым проводом.

5. Подсоединить вольтметр с пределом измерений 0−20В между выводом «В» генератора и «массой» автомобиля (подсоединить положительный провод вольтметра к выводу «В», а отрицательный – к «массе»).

6. Подсоединить отрицательный провод к аккумуляторной батарее.

7. Подсоединить тахометр или диагностический прибор MUT-II/III.

8. Во время проведения теста капот автомобиля должен быть открыт.

9. Вольтметр должен показывать напряжение аккумуляторной батареи.

Примечание:
Если вольтметр показывает напряжение 0В, причиной этого может быть обрыв токового провода или плавкой вставки между выводом «В» генератора и положительной клеммой аккумуляторной батареи.

10. Включить фары и запустить двигатель.

11. Сразу после включения дальнего света фар и максимальной скорости вентилятора отопительной установки увеличить частоту вращения двигателя до 2500об/мин и снять максимальные показания амперметра. Предельно допустимое значение составляет не менее 70% от номинального значения.

Примечание:
- Номинальное значение тока отдачи генератора приведено в «Приложении к главе».
- Так как ток зарядки аккумуляторной батареи быстро снижается после запуска двигателя, для определения максимальной силы тока отдачи генератора тест следует проводить максимально быстро.
- Значение тока отдачи генератора зависит от включенной электрической нагрузки и температуры генератора.
- Если во время теста не удалось создать достаточную электрическую нагрузку, то максимальное значение измеренной силы тока отдачи генератора может оказаться ниже приведенного значения даже при полностью исправном генераторе. В таком случае попытаться немного разрядить аккумуляторную батарею, включив на некоторое время фары (при остановленном двигателе), или воспользоваться приборами освещения другого автомобиля в качестве нагрузки.
- Если температура самого генератора или окружающего воздуха достаточно высокая, ток отдачи генератора также может оказаться меньше установленного значения. В этом случае охладить генератор и повторить тест.

12. Значение силы тока отдачи генератора должно быть выше предельно допустимого. Если ток отдачи генератора меньше предельно допустимого значения, а токовый провод генератора исправен, то требуется снятие и разборка генератора для определения причины неисправности.

13. После проверки отпустить педаль акселератора.

14. Повернуть ключ замка зажигания в положение «LOCK» («ВЫКЛ.»).

15. Отсоединить тахометр или диагностический прибор MUT-II/III.

16. Отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

17. Отсоединить амперметр и вольтметр.

18. Подсоединить отрицательный провод к аккумуляторной батарее.

Проверка регулируемого напряжения

Этот тест предназначен для проверки регулятора напряжения.

1. Перед выполнением данного теста проверить следующее:

• крепления генератора;
• убедиться в том, что аккумуляторная батарея, установленная на автомобиле, полностью заряжена;
• натяжение приводного ремня;
• наличие посторонних шумов, исходящих от генератора при работе двигателя.

2. Повернуть ключ замка зажигания в положение «LOCK» («ВЫКЛ.»).

3. Отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

4. С помощью жгута проводов для испытания генератора (MB991519) подсоединить цифровой вольтметр между выводом «S» генератора и «массой» автомобиля (подсоединить положительный провод вольтметра к выводу «S», а отрицательный – к точке, имеющей надежное соединение с «массой», или к отрицательной клемме аккумуляторной батареи).

5. Подсоединить навесной амперметр постоянного тока с диапазоном измерений 0−120А к проводу между выводом «В» генератора иаккумуляторной батареей.

Примечание:
Подсоединение обычного амперметра в разрыв цепи возможно в том случае, если не нарушится электрический контакт между выводом «В» генератора и токовым проводом.

6. Подсоединить отрицательный провод к аккумуляторной батарее.

7. Подсоединить тахометр или диагностический прибор MUT-II/III.

8. Повернуть ключ замка зажигания в положение «ON» («ЗАЖИГАНИЕ»). При этом вольтметр должен показывать напряжение аккумуляторной батареи.

Примечание:
Если вольтметр показывает напряжение 0В, причиной этого может быть обрыв соединительного провода или плавкой вставки между выводом «S» генератора и положительной клеммой аккумуляторной батареи.

9. Выключить все приборы освещения и прочие потребители электрического тока.

10. Запустить двигатель.

11. Увеличить частоту вращения двигателя до 2500об/мин.

12. Записать показания вольтметра в момент, когда ток генератора окажется равным или меньше 10А.

13. Если измеренное напряжение соответствует установленному диапазону, то регулятор напряжения исправен. Если измеренное напряжение не соответствует установленному диапазону, то неисправен сам генератор или регулятор напряжения.

14. После проверки отпустить педаль акселератора.

15. Повернуть ключ замка зажигания в положение «LOCK» («ВЫКЛ.»).

16. Отсоединить тахометр или диагностический прибор MUT-II/III.

17. Отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

18. Отсоединить амперметр и вольтметр.

19. Подсоединить токовый провод генератора к выводу «В» генератора.

20. Отсоединить жгут проводов для испытания генератора, подсоединить все электрические разъемы.

21. Подсоединить отрицательный провод к аккумуляторной батарее.

Номинальное значение регулируемого напряжения генератора

Снятие и установка

Для данной операции потребуются следующие инструменты: ключ 10 мм, ключ 12 мм, ключ 13 мм.

Как заменить генератор?

Примечание:
Для наглядности некоторые операции показаны при частично разобранном двигателе.

Снятие

1. Открыть капот.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи (см. ниже).

3. Снять корпус воздушного фильтра (см. главу11, «Система впуска и выпуска»).

4. Снять приводной ремень генератора и насоса охлаждающей жидкости (см. главу6, «Механическая часть двигателя»).

Примечание:
Полностью ремень снимать не надо – только снять со шкива генератора.

5. Снять насос гидроусилителя рулевого управления (см. главу15, «Рулевое управление»).

Примечание:
Не отсоединять шланги и трубки от насоса (см. фото ниже). Сместить насос в сторону, чтобы получить доступ к генератору.

6. Отвернуть болт крепления натяжной планки генератора к насосу охлаждающей жидкости.

7. Извлечь болт.

8. Отсоединить разъем от генератора.

9. Отвернуть гайку плюсового провода к генератору и затем отсоединить провод.

10. Отвернуть гайку крепления генератора.

11. Извлечь болт.

12. Используя отвертку как рычаг, отсоединить генератор от кронштейна.

13. Извлечь генератор вверх.

14. При необходимости отвернуть болт и снять натяжную планку (указана стрелкой).

Установка

1. Установить генератор.

2. Придерживая генератор, вставить болт.

3. Затянуть гайку крепления генератора.

4. Подсоединить провод и затянуть гайку плюсового провода к генератору (стрелка1). Затем подсоединить разъем к генератору (стрелка2).

5. Затянуть болт крепления натяжной планки генератора к насосу охлаждающей жидкости.

6. Установить насос гидроусилителя рулевого управления (см. главу15, «Рулевое управление»).

7. Установить приводной ремень генератора и насоса охлаждающей жидкости (см. главу6, «Механическая часть двигателя»).

8. Установить корпус воздушного фильтра (см. главу11, «Система впуска и выпуска»).

9. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

10. Закрыть капот.

Замена щеток генератора

Для данной операции потребуются следующие инструменты: ключ 8мм, отвертка, паяльник.

Как правильно заменить щетки генератора?

1. Снять генератор (см. выше).

2. Ослабить четыре болта крепления передней крышки генератора.

3. Отвернуть и извлечь болты крепления передней крышки генератора.

4. Снять переднюю крышку генератора в сборе. Для этого вставить жало отвертки между передней крышкой и сердечником статора. Действуя отверткой как рычагом, разъединить компоненты.

Внимание:
Во время выполнения данной операции не вставлять жало отвертки слишком глубоко, так как при этом можно повредить обмотку статора.

5. Измерить выступание щеток. Если выступание щетки менее 2мм, щетку следует заменить.

6. Отпаять соединительный провод щеткодержателя (указан стрелкой).

Внимание:
- Использовать паяльник мощностью 180−250Вт, отпайку провода проводить в течение интервала времени, не превышающего четыре секунды. Если отпайка займет больше времени, то выпрямительный диод может выйти из строя из-за перегрева.
- Не прилагать к соединительному проводу чрезмерных усилий.

7. Отвернуть два винта и снять щеткодержатель.

8. Извлечь старые щетки.

9. Установить новые щетки в щеткодержатель…

…и припаять соединительные провода.

10. Вставить щеткодержатель и затянуть два винта крепления.

11. Запаять соединительный провод щеткодержателя.

12. Наждачной бумагой зачистить контактные кольца ротора.

13. Зафиксировать щетки (указано стрелкой). Для этого:

• Вставить отрезок проволоки в отверстие в задней крышке для сжатия пружин щеток.

14. Установить переднюю крышку генератора в сборе.

15. Ввернуть и затянуть болты крепления передней крышки генератора.

16. Извлечь проволоку из крышки.

17. Установить генератор (см. выше).

Проверка технического состояния элементов генератора

Для данной операции потребуется мультиметр.

Как правильно проверить техническое состояние элементов генератора?

Разобрать (частично) генератор, как описано в разделе «Замена щеток» выше.

Проверка ротора

1. Измерить сопротивление между двумя контактными кольцами ротора. Заменить ротор, если сопротивление обмотки не соответствует номинальному значению 3−5Ω.

2. Измерить сопротивление между контактными кольцами и полюсными наконечниками.

3. Если обмотка ротора замкнута на магнитопровод, следует заменить ротор.

Проверка статора

1. Измерить сопротивление между выводами обмоток статора, как показано на трех фото ниже. Если обнаружится обрыв обмоток, следует заменить статор.

2. Измерить сопротивление между выводами фазных обмоток статора (указаны стрелками) и магнитопроводом. Если обнаружится замыкание фазных обмоток на магнитопровод, следует заменить статор.