Блок цилиндров Geely Atlas с 2016 года

4. Блок цилиндров

Блок цилиндров в сборе

Снятие

1. Снять капот двигателя.

2. Снять верхнюю облицовочную панель переднего бампера (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Снять соединительную пластину верхней облицовочной панели крыла (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

4. Снять верхнюю облицовочную панель левого крыла (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

5. Снять верхнюю облицовочную панель правого крыла (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

6. Снять декоративный кожух двигателя.

7. Сбросить давление в топливной системе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

8. Разрядить систему кондиционирования с помощью специального оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

9. Снять впускной патрубок воздушного фильтра (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

10. Снять воздушный фильтр (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

11. Снять аккумуляторную батарею (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

12. Снять кронштейн аккумуляторной батареи.

13. Снять блок ECU двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

14. Снять кронштейн блока ECU двигателя.

15. Снять переднее правое колесо.

16. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

17. Снять нижнюю панель защиты двигателя.

18. Снять правую панель защиты двигателя.

19. Слить моторное масло (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

20. Слить охлаждающую жидкость двигателя (подробнее, см, соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

21. Слить трансмиссионное масло (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Механическая/Автоматическая трансмиссия).

22. Снять электромагнитный клапан угольного адсорбера.

23. Снять передний приводной вал с шарнирами равных угловых скоростей (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

24. Снять переднюю выпускную трубу (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

25. Снять продольную балку передней подвески (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

26. Снять усилитель передней подвески (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

27. Снять нижний рычаг передней подвески (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

28. Снять подрамник (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

29. Снять поперечину передней подвески (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

30. Снять силовой агрегат.

31. Снять двигатель в сборе.

32. Установить двигатель в сборе на поворотный стенд для двигателя.

33. Снять топливную рампу в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

34. Снять впускной коллектор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

35. Снять изолирующую накладку впускного коллектора.

36. Снять датчик детонации (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

37. Снять выпускной коллектор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

38. Снять катушку зажигания (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

39. Снять крышку головки блока цилиндров.

40. Снять приводной ремень.

41. Снять правый кронштейн двигателя.

42. Снять механизм натяжителя приводного ремня.

43. Снять шкив коленчатого вала.

44. Снять натяжитель цепи привода ГРМ

45. Снять масляный поддон (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

46. Снять крышку цепи привода ГРМ.

47. Снять передний сальник коленчатого вала.

48. Снять цепь привода ГРМ.

49. Снять распределительный вал (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

50. Снять головку блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

51. Снять прокладку головки блока цилиндров.

52. Снять компрессор системы кондиционирования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

53. Снять генератор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

54. Снять кронштейн промежуточного шкива.

55. Снять насос охлаждающей жидкости (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

56. Снять масляный фильтр двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

57. Снять балансировочный вал (4G24).

1) Выкрутить крепежные болты крышки подшипников балансировочного вала в последовательности, указанной на рисунке.

2) Снять крышку подшипников балансировочных валов и подшипники.

3) Снять балансировочный вал №1, как показано на рисунке ниже.

4) Снять балансировочный вал №2, показанный на рисунке ниже.

5) Снять подшипники балансировочного вала с картера двигателя, как показано на рисунке ниже.

58. Снять картер двигателя.

1) Снять соединитель масляного фильтра, показанный на рисунке ниже.

2) Выкрутить крепежные болты картера двигателя в последовательности, указанной на рисунке.

3) Снять картер двигателя.

4) Снять задний сальник коленчатого вала.

59. Снять шатун с поршнем.

1) Повернуть коленчатый вал так, чтобы поршень первого цилиндра находился в НМТ. Выкрутить болты крышки подшипника шатуна первого цилиндра.

2) Снять крышку подшипника шатуна цилиндра №1 и нанесите установочную метку на крышку подшипника.

3) Снять крышки подшипников шатунов цилиндров 2, 3 и 4 аналогичным образом.

4) Вытолкните шатун с поршнем первого цилиндра с помощью деревянной рукоятки из блока цилиндров и нанесите метку на шатун с поршнем.

5) Снять шатуны с поршнями цилиндров 2, 3 и 4 аналогичным образом.

60. Снять коленчатый вал.

1) В последовательности, указанной на рисунке, равномерно ослабить и выкрутить 10 крепежных болтов крышек коренных подшипников.

2) Снять крышки коренных подшипников.

3) Снять нижние вкладыши с крышек коренных подшипников, как показано на рисунке ниже.

4) Снять упорные полукольца коленчатого вала с третьего коренного подшипника.

Примечание:
Для облегчения снятия проворачивайте коленчатый вал, чтобы упорные полукольца проворачивались вместе с ним.

5) Снять коленчатый вал, как показано на рисунке ниже.

6) Снять верхние вкладыши коренных подшипников.

61. Снять масляную форсунку охлаждения поршня.

1) Выкрутить крепежный болт масляной форсунки охлаждения поршня.

2) Снять масляную форсунку охлаждения поршня.

Проверка технического состояния

1. Проверить шатун.

1) Проверить шатун на наличие искривления или деформации. Если шатун искривлен или деформирован, заменить его.

Допуск плоскостности: 0,03 мм на 100 мм длины

Допуск плоскостности: 0,05 мм на 100 мм длины

2) Проверить нижнюю поверхность шатуна на наличие износа.

3) Проверить верхнюю поверхность шатуна на наличие царапин.

2. Проверить состояние подшипников шатуна.

1) Проверить шатунную шейку коленчатого вала на наличие износа.

3. Проверить поршневой палец и отверстие под поршневой палец.

1) Проверить поршень на наличие царапин, трещин и износа.

2) Измерить диаметр отверстия под поршневой палец при помощи нутромера.

Номинальный диаметр отверстия под поршневой палец:

Группа A

22,0085 ± 0,0015 мм

Группа B

22,0115 ± 0,0015 мм

3) Измерить наружный диаметр поршневого пальца при помощи микрометра.

Номинальный диаметр поршневого пальца:

Группа A

22,0055 ± 0,0015 мм

Группа B

22,0085 ± 0,0015 мм

Проверить зазор между отверстием под поршневой палец и поршневым пальцем.

Номинальное значение: 0–0,006 мм

Примечание:
Если зазор не соответствует требованиям, заменить поршневой палец или поршень при необходимости.

4. Проверить поршень.

1) Измерить диаметр поршня с помощью микрометра в направлении, перпендикулярном оси поршневого пальца, на расстоянии 13 мм от днища поршня.

Номинальное значение:

JLD-4G20

84,965 ± 0,0075 мм

JLD-4G24

88,665 ± 0,0075 мм

2) Рассчитать зазор между поршнем и цилиндром, для чего необходимо вычесть значение наружного диаметра поршня из значения диаметра отверстия цилиндра.

Номинальный зазор: 0,0275–0,0575 мм

Примечание:
Если зазор не соответствует допустимому диапазону, заменить поршень. При необходимости заменить блок цилиндров. (При замене поршня нужно выбрать правильный размер поршня в соответствии с номером размерной группы, нанесенным на поршневом пальце, и номером размерной группы отверстия под поршневой палец, нанесенным на поршне. Значение диаметра отверстия поршневого пальца в группе = значение диаметра отверстия под поршневой палец в группе).

5. Проверить поршневые кольца

1) Выбрать новый комплект поршневых колец и измерить зазор в замке поршневого кольца при помощи плоского щупа.

Зазор в замке маслосъемного кольца:

0,20–0,40 мм

Зазор в замке второго компрессионного кольца:

0,30–0,50 мм

Зазор в замке первого компрессионного кольца:

0,20–0,40 мм

6. Проверить масляный зазор вкладыша подшипника шатуна.

1) Положите пластиковую калиброванную проволоку на шатунную шейку.

2) Установить крышку шатуна вместе с подшипником (передняя метка крышки должна быть направлена в сторону переднего конца двигателя) и затянуть болты крышки указанным моментом.

3) Снять крышку шатуна.

4) Измерить ширину расплющенной части калиброванной проволоки в наиболее широком месте при помощи измерительной шкалы, которая входит в комплект калиброванной проволоки.

Номинальное значение: 0,018–0,044 мм.

Если зазор превышает номинальное значение, заменить шатунные подшипники. При замене вкладышей шатунного подшипника необходимо выбрать правильные вкладыши на основании суммы номера размерной группы отверстия малой головки шатуна, указанного на стержне шатуна, и номера размерной группы шатунной шейки, указанной на коленчатом валу (номер размерной группы на крышке шатуна + номер размерной группы шатунной шейки на коленчатом валу = требуемый номер вкладышей шатунного подшипника).

7. Проверить коленчатый вал.

1) Проверить обработанные поверхности коленчатого вала на наличие царапин, повреждений и других дефектов.

2) Проверить диаметр коренной шейки коленчатого вала.

Проведите измерения в двух местах (А и В) каждой коренной шейки, как показано на рисунке. Измерить диаметр в продольной и поперечной плоскости (X и Y) и запишите результаты измерений.

Номинальное значение диаметра коренной шейки коленчатого вала:

Группа 1

54,797 ± 0,003 мм

Группа 2

54,791 ± 0,003 мм

Группа 3

54,785 ± 0,003 мм

Примечание:
Если зазор превышает номинальное значение, заменить коленчатый вал.

3) Измерить радиальное биение коренной шейки коленчатого вала при помощи циферблатного индикатора.

Максимальное биение: 0,02 мм.

Примечание:
Если зазор превышает номинальное значение, заменить коленчатый вал.

4) Проверить диаметр шатунной шейки коленчатого вала.

Измерить диаметр каждой шатунной шейки в двух местах (А и В) в вертикальной и горизонтальной плоскостях (X и Y), как показано на рисунке, и запишите результаты измерений.

Номинальное значение диаметра шатунной шейки коленчатого вала:

Группа 1

47,997 ± 0,003 мм

Группа 2

47,991 ± 0,003 мм

Группа 3

47,985 ± 0,003 мм

Примечание:
Если зазор превышает номинальное значение, заменить коленчатый вал.

8. Проверить масляную форсунку охлаждения поршня.

1) Проверить чистоту канала масляной форсунки охлаждения поршня. Подать сжатый воздух внутрь масляной форсунки, чтобы проверить, не засорена ли она.

Если масляная форсунка засорена и не может быть отремонтирована, заменить ее. Давление сжатого воздуха: 1,7–2,3 бар.

9. Проверить блок цилиндров.

1) Проверить плоскостность верхней поверхности блока цилиндров в шести местах, как показано на рисунке. Измерить плоскостность верхней поверхности блока цилиндров.

Если зазор превышает номинальное значение, заменить блок цилиндров. Допуск плоскостности поверхности блока цилиндров: 0,05 мм.

2) Проверить диаметр отверстия цилиндра.

Измерить диаметр отверстия цилиндра в продольной и поперечной плоскостях (X и Y) на расстоянии 42 мм (1,65 дюйма) от верхнего края цилиндра.

Если зазор превышает номинальное значение, заменить блок цилиндров.

Номинальный диаметр:

JLD-4G20

85,0075 ± 0,0075 мм

JLD-4G24

88,7075 ± 0,0075 мм

3) Измерить диаметр отверстия цилиндра.

4) Проверить диаметр отверстия под коренной подшипник.

a. Установить узел коренного подшипника.

b. Измерить диаметр отверстия под коренной подшипник в продольной и поперечной плоскостях (X и Y) и запишите результаты измерений.

Примечание:
Если диаметр превышает номинальное значение, заменить блок цилиндров.

Номинальное значение диаметра отверстия под коренной подшипник:

Группа 1

58,811 ± 0,003 мм

Группа 2

58,817 ± 0,003 мм

Группа 3

58,823 ± 0,003 мм

Установка

1. Зафиксировать блок цилиндров.

1) Установить термостат на поворотный стенд.

2) Вращать рукоятку на стенде до тех пор, пока нижняя поверхность блока цилиндров не будет направлена вверх.

2. Установить масляную форсунку охлаждения поршня.

1) Установить масляную форсунку охлаждения поршня каждого цилиндра и затянуть один крепежный болт форсунки.

2) Затянуть крепежные болты масляных форсунок охлаждения поршня. Момент затяжки: 7 Н·м.

3. Установить коленчатый вал.

1) Установить выбранные коренные подшипники коленчатого вала. Установить верхние вкладыши коренных подшипников с масляной канавкой на блок цилиндров.

2) Нанести 2–3 капли моторного масла на каждый подшипник коленчатого вала.

3) Установить коленчатый вал.

4) Установить упорные полукольца на блок цилиндров с обеих сторон третьего коренного подшипника. Сторона с канавками должна быть обращена наружу.

5) Проверить осевой зазор коленчатого вала и убедиться, что он соответствует номинальному значению.

Номинальный осевой зазор коленчатого вала: 0,04–0,24 мм.

6) Нанесите 2–3 капли моторного масла на каждую шейку коленчатого вала.

7) Установить нижние вкладыши на крышки коренных подшипников.

8) Установить крышки коренных подшипников коленчатого вала и затянуть крепежные болты.

9) Повернуть коленчатый вал на 2–3 оборота и убедиться, что он равномерно смазан моторным маслом.

10) Затянуть болты крышек коренных подшипников коленчатого вала в последовательности, указанной на рисунке ниже.

Затянуть болты крышек коренных подшипников в три подхода:

• Первый подход: 20 Н∙м
• Второй подход: 40 Н·м
• Третий подход: 60 Н м

11) Проверить момент проворачивания коленчатого вала. Момент проворачивания: < 5 Н·м (метрическая система мер).

12) Поворачивая коленчатый вал, установить поршень цилиндра в положение ВМТ на такте сжатия.

4. Установить шатун с поршнем.

1) Вращайте рукоятку на стенде до тех пор, пока нижняя поверхность блока цилиндров не будет располагаться вертикально к полу.

2) Нанесите 3–4 капли моторного масла на стенку цилиндра, затем равномерно распределите масло.

3) Подобрать шатун и поршень в соответствии с отверстием цилиндра и установить оправку для сжатия поршневых колец на поршень.

Примечание:
Убедиться, что поршневые кольца нормально обжаты в канавках поршня.

4) Установить подшипник шатуна на шатун.

Примечание:
Радиальный выступ шатунного подшипника следует совместить с радиальным пазом на шатуне.

5) Нанести 2–3 капли моторного масла на подшипник и равномерно распределите масло.

6) Поворачивая коленчатый вал, установить поршень цилиндра в НМТ.

7) Нанести 3–4 капли моторного масла на поршень и равномерно распределите масло по всей окружности.

8) Установить шатун в отверстие цилиндра и совместить его с коленчатым валом.

Примечание:
Метка в виде точки на днище поршня должна быть направлена в сторону переднего конца двигателя.
Во время установки необходимо следить за тем, чтобы не ударить нижнюю головку шатуна о шейку коленчатого вала, так как это может привести к повреждению шейки

9) С помощью резиновой рукоятки установить шатун с поршнем в соответствии с меткой, нанесенной при снятии.

10) Установить и затянуть болты крышки шатунного подшипника первого цилиндра.

Момент затяжки:

• Первый подход: 20 Н·м.
• Второй подход: 52 Н·м.

11) Аналогичным образом установить шатуны и поршни трех остальных цилиндров.

5. Установить картер двигателя.

1) Равномерно нанесите валик силиконового герметика 1596F толщиной 3 мм на нижнюю поверхность блока цилиндров в месте ее сопряжения с картером двигателя.

2) Установить картер двигателя и затянуть крепежные болты в указанной на рисунке последовательности. Момент затяжки: 24 Н·м.

3) Установить переходник масляного фильтра, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки: 30 Н·м.

6. Установить балансировочный вал (4G24).

1) Установить вкладыши балансировочного вала на картер двигателя, как показано на рисунке ниже.

2) Нанести 2–3 капли моторного масла на внутреннюю поверхность подшипника балансировочного вала.

3) Установить балансировочный вал 2.

4) Нанести 2–3 капли моторного масла на поверхность шейки балансировочного вала.

5) Установить балансировочный вал 1.

6) Нанести 2–3 капли моторного масла на поверхность шейки балансировочного вала.

Примечание:
Как показано на рисунке, совместить балансировочные валы №1 и №2 так, чтобы установочное контрольное отверстие располагалось в вертикальной плоскости.
Теперь поршень первого цилиндра находится в положение ВМТ на такте сжатия.

7) Установить вкладыши балансировочного вала на крышку подшипников.

8) Нанести 2–3 капли моторного масла на внутреннюю поверхность подшипника балансировочного вала.

9) Установить крышку балансировочных валов и ее крепежные болты и затянуть болты в последовательности, указанной на рисунке ниже. Болты крышки подшипников балансировочных валов следует затягивать в два приема.

• Первый подход: 15 Н·м.
• Второй подход: 38 Н·м.

7. Установить масляный фильтр двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

8. Установить насос охлаждающей жидкости (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

9. Установить кронштейн промежуточного шкива.

10. Установить генератор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

11. Установить компрессор кондиционера (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

12. Установить прокладку головки блока цилиндров.

13. Установить головку блока цилиндров.

14. Установить распределительный вал.

15. Установить цепь привода ГРМ.

16. Установить передний сальник коленчатого вала.

17. Установить крышку цепи привода ГРМ.

18. Установить масляный поддон (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

19. Установить натяжитель цепи привода ГРМ.

20. Установить демпфирующий шкив.

21. Установить механизм натяжителя приводного ремня.

22. Установить правый кронштейн двигателя.

23. Установить приводной ремень навесного оборудования.

24. Установить крышку головки блока цилиндров.

25. Установить катушку зажигания (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

26. Установить выпускной коллектор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

27. Установить датчик детонации (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

28. Установить изолирующую накладку впускного коллектора.

29. Установить впускной коллектор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

30. Установить топливную рампу в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

31. Снять двигатель в сборе с поворотного стенда.

32. Установить двигатель в сборе.

33. Установить силовой агрегат.

34. Установить поперечину передней подвески (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

35. Установить подрамник (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

36. Установить нижний рычаг передней подвески (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

37. Установить усилитель передней подвески (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

38. Установить продольную балку передней подвески (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

39. Установить переднюю выпускную трубу (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

40. Установить передний приводной вал с шарнирами равных угловых скоростей (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

41. Установить электромагнитный клапан продувки угольного адсорбера.

42. Залить моторное масло (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

43. Заправьте охлаждающую жидкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

44. Залить трансмиссионное масло (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Механическая/Автоматическая трансмиссия).

45. Установить правую и левую защитные пластины двигателя.

46. Установить нижнюю панель защиты двигателя.

47. Установить передние колеса.

48. Опустить автомобиль.

49. Установить кронштейн блока ECU двигателя.

50. Установить блок ECU двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

51. Установить полку аккумуляторной батареи.

52. Установить аккумуляторную батарею (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

53. Установить воздушный фильтр (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

54. Установить впускной патрубок воздушного фильтра.

55. Заправить систему кондиционирования хладагентом (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

56. Установить верхнюю облицовочную панель левого крыла.

57. Установить верхнюю облицовочную панель правого крыла.

58. Установить соединительную пластину верхней облицовочной панели крыла.

59. Установить верхнюю облицовочную панель переднего бампера.

60. Установить декоративный кожух двигателя.

61. Установить капот двигателя.

Технические данные