Передние тормозные механизмы Geely Atlas с 2016 года

3. Передние тормозные механизмы

Тормозной механизм в сборе

Снятие

Внимание:
Методы снятия и установки левого и правого передних тормозных суппортов аналогичны.

Внимание:
Во избежание повреждения автомобиля, серьезных травм или смерти при демонтаже тяжелых узлов с автомобиля, установленного на подъемнике, подоприте противоположную относительно демонтируемых узлов сторону автомобиля страховочными стойками.

Внимание:
Тормозная жидкость легко поглощает влагу. Не использовать тормозную жидкость из открытых емкостей, поскольку она может быть загрязнена водой.
Использование нерекомендованной или загрязненной тормозной жидкости может привести к отказу тормозной системы, потере контроля над автомобилем и травмам.

Внимание:
Тормозная жидкость может вызывать раздражение кожи и глаз. В случае контакта с тормозной жидкостью примите следующие меры:
- При попадании в глаза тщательно промойте их водой.
- При попадании на кожу промойте загрязненный участок кожи водой с мылом.

1. Снять переднее колесо.

2. Слить тормозную жидкость.

3. Снять левый передний тормозной суппорт.

1) Выкрутить болты и медные прокладки с соединения между левым передним тормозным шлангом и левым передним тормозным суппортом.

2) Отсоединить левый передний тормозной шланг и левый передний тормозной суппорт.

Примечание:
Если тормозная жидкость попала на лакокрасочное покрытие автомобиля, тщательно очистить поверхность.

3) Выкрутить два крепежных болта, соединяющих корпус левого переднего тормозного суппорта с кронштейном, и снять левый передний тормозной суппорт.

4) Снять тормозные колодки.

Примечание:
Передние колодки дискового тормоза отличаются друг от друга. Убедиться, что каждая колодка тормозного диска имеет идентификационную отметку, которая позволит правильно установить их на свои места.

5) Выкрутить два крепежных болта, соединяющих кронштейн суппорта и поворотный кулак, и снять кронштейн.

4. Снять передний тормозной диск.

Примечание:
Перед снятием нанести на тормозной диск и ступицу метки для последующей сборки.

Разборка

1. Разобрать кронштейн.

1) Снять зажимные пружины с кронштейна, показанные на рисунке ниже.

2) Снять два плавающих пальца с кронштейна.

3) Снять резиновые втулки с плавающих пальцев с помощью отвертки.

Внимание:
Не допускать повреждения плавающих пальцев тормозного суппорта.

Внимание:
Перед использованием отвертки оберните ее жало клейкой лентой.

4) Снять два защитных чехла плавающих пальцев, как показано на рисунке ниже.

2. Разобрать компоненты суппорта.

1) Установить деревянный блок перед поршнем тормозного суппорта, чтобы предотвратить удар поршня о корпус суппорта при его выдвижении.

2) Выдвинуть поршень из тормозного суппорта, подав сжатый воздух в монтажное отверстие штуцера для удаления воздуха.

Внимание:
При использовании сжатого воздуха держите пальцы на безопасном расстоянии от передней части поршня тормозного суппорта.

Внимание:
Не допускать вытекания тормозной жидкости.

3) Снять пыльник поршня тормозного суппорта с помощью отвертки.

Внимание:
Не допускать повреждения отверстия цилиндра тормозного суппорта.

Внимание:
Перед использованием отвертки оберните ее жало клейкой лентой.

4) Снять уплотнительное кольцо поршня с помощью отвертки.

Внимание:
Не допускать повреждения отверстия цилиндра тормозного суппорта.

Внимание:
Перед использованием отвертки оберните ее жало клейкой лентой.

5) Снять защитный чехол штуцера для удаления воздуха из переднего суппорта дискового тормоза.

6) Извлечь штуцер для удаления воздуха из переднего суппорта дискового тормоза.

Сборка

1. Собрать суппорт.

1) Установить штуцер для удаления воздуха на тормозной суппорт. Момент затяжки: 10 Н·м.

2) Установить защитный чехол штуцера для удаления воздуха.

3) Нанести смазку на новое уплотнительное кольцо поршня.

4) Установить уплотнительное кольцо на поршень тормозного суппорта.

5) Установить пыльник на поршень тормозного суппорта.

6) Установить поршень тормозного суппорта в отверстие цилиндра тормозного суппорта.

2. Собрать кронштейн.

1) Установить защитный чехол плавающего пальца на кронштейн, как показано на рисунке ниже.

2) Установить резиновую втулку плавающего пальца.

3) Установить плавающий палец, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить передний тормозной суппорт.

1) Установить передний тормозной диск на ступицу, совместив нанесенные при разборке метки.

Примечание:
Если для замены используется новый тормозной диск, его необходимо установить в такое положение, при котором обеспечивается минимальное биение диска.

2) Установить болты, соединяющие кронштейн и поворотный кулак, показанные на рисунке ниже. Момент затяжки: 110 Н·м.

3) Установить тормозные колодки, как показано на рисунке ниже.

4) Установить два болта, соединяющих передний тормозной суппорт и кронштейн, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки: 42 Н·м.

5) Установить болт и медную шайбу на соединение между передним тормозным шлангом и тормозным суппортом. Момент затяжки: 31 Н·м.

Примечание:
Заменить медную шайбу на новую.

2. Залить тормозную жидкость.

3. Удалить воздух из тормозной системы.

4. Убедиться в отсутствии утечки тормозной жидкости.

5. Установить колеса.

Проверка технического состояния

Проверка технического состояния тормозных колодок

1. Необходимо регулярно производить осмотр и проверку технического состояния тормозных колодок и, используя подходящий измерительный инструмент, замерять толщину фрикционной накладки, как показано на рисунке ниже. Если толщина фрикционной накладки тормозной колодки менее предельно допустимой, необходимо заменить тормозные колодки новыми.

Примечание:
Тормозные колодки необходимо заменять с обеих сторон автомобиля.

2. Проверить фрикционную поверхность тормозной колодки на наличие повреждений, сколов, глубоких выборок.

Проверка технического состояния тормозного суппорта

1. Проверить корпус тормозного суппорта на наличие повреждений, деформации, сколов. При обнаружении каких-либо неисправностей, необходимо заменить тормозной суппорт в сборе.

2. Проверить пыльник рабочего поршня тормозного суппорта на наличие чрезмерного износа, повреждений, проколов и неправильной установки на корпус тормозного суппорта. При обнаружении каких-либо повреждений, необходимо заменить тормозной суппорт в сборе.

3. Проверить тормозной суппорт на наличие утечек тормозной жидкости. При обнаружении утечек, необходимо заменить тормозной суппорт в сборе.

4. Проверить и убедиться в том, что рабочий поршень плавно, без заеданий и люфта перемещается внутри цилиндра тормозного суппорта. Если поршень перемещается с заеданиями или имеет ощутимый люфт, необходимо заменить тормозной суппорт в сборе.

Проверка технического состояния направляющей

• Проверить направляющую на наличие повреждений, коррозии и чрезмерного износа. При обнаружении каких-либо неисправностей, необходимо заменить направляющую в сборе.

Проверка технического состояния тормозного диска

1. Очистить и промыть рабочую поверхность тормозного диска, используя спиртовое моющее средство.

2. Проверить рабочую поверхность тормозного диска на следующие показатели:

• Наличие большого количества коррозии и/или точечной коррозии.
• Наличие крекинга и/или цветов побежалости.
• Глубокие выборки на рабочих поверхностях.

При обнаружении одной или нескольких из вышеперечисленных неисправностей, тормозной диск необходимо отремонтировать или заменить новым.

Примечание:
Всегда после установки нового тормозного диска, необходимо устанавливать новые тормозные колодки.

Измерение толщины тормозного диска

1. Очистить и промыть рабочую поверхность тормозного диска, используя спиртовое моющее средство.

2. Используя микрометр, измерить толщину тормозного диска по его периметру в четырех и более местах. Измерять необходимо только толщину рабочей поверхности тормозного диска.

3. Если толщина тормозного диска менее, чем предельно допустимая, диск необходимо заменять новым.

Примечание:
Всегда после установки нового тормозного диска, необходимо устанавливать новые тормозные колодки.

Биение тормозного диска

Примечание:
Если тормозной диск демонтировался со ступицы колеса, то перед его установкой, необходимо очистить и промыть контактные поверхности на самом диске и ступице, в противном случае возможно появление биения.

1. Снять тормозной диск в сборе.

2. Очистить и промыть рабочие поверхности тормозного диска, используя спиртсодержащие моющие.

3. Установить тормозной диск на ступицу колеса.

4. Установить гайки крепления, после чего затянуть их.

5. Установить индикатор часового типа вместе со стойкой на поворотный кулак, подвески головку индикатора к тормозному диску под углом 90 градусов на расстоянии 13 мм от края диска, как показано на рисунке ниже.

6. Вращая тормозной диск, выставить индикатор часового типа на ноль.

7. Вращая тормозной диск, измерить величину его биения.

8. Записать полученные показания индикатора часового типа.

9. Сопоставить полученные данные с данными спецификации. Предельно допустимая величина биения тормозного диска: 0.08 мм.

10. Если биение тормозного диска превышает предельно допустимую величину. После установки, необходимо проверить осевой зазор подшипника ступицы колеса. Если осевой зазор подшипника ступицы колеса в пределах допустимого, а толщина тормозного диска не менее установленных лимитов, допускается шлифовка тормозного диска или его замена.

Перешлифовка тормозных дисков

Примечание:
Тормозные диски не требуют перешлифовки в рамках обычного обслуживания тормозной системы. Не перешлифовывать тормозные диски для устранения следующих дефектов:
- Посторонние шумы в тормозных механизмах.
- Неравномерный и/или повышенный износ тормозных колодок.
- Поверхностная или косметическая коррозия/ржавчина рабочих поверхностей тормозного диска.
- Износ тормозного диска больше допустимого значения.
Перед перешлифовкой тормозного диска необходимо сначала проверить его толщину, чтобы убедиться, что она не меньше допустимого значения. Тормозной диск подлежит перешлифовке, если его толщина больше предельно допустимой и имеют место следующие состояния:
- Повышенная коррозия/ржавчина и/или питтинг.
- Трещины и/или точки перегрева.
- Радужные пятна от перегрева.
- Неравномерный износ поверхности тормозного диска.
Кроме того, перешлифовка тормозного диска допускается как часть процесса корректировки осевого биения тормозного диска, превышающего предельно допустимое значение.
После каждого снятия тормозного диска с фланца колесной ступицы необходимо удалять ржавчину или посторонние материалы с контактных поверхностей диска и фланца при помощи комплекта для очистки. Несоблюдение этого условия может стать причиной повышенного биения тормозного диска и пульсации тормозов.

1. Тщательно удалить ржавчину с контактных поверхностей колесной ступицы и тормозного диска.

2. Проверить контактные поверхности фланца колесной ступицы и тормозного диска, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или загрязнений.

3. Установить тормозной диск на токарный станок в соответствии с инструкциями производителя станка, убедившись в том, что все насадки и переходники не имеют загрязнений.

4. Убедиться в том, что все крутильные демпферы установлены на место.

5. На включенном станке медленно подвести режущий инструмент до контакта с рабочей поверхностью тормозного диска.

6. Проследить за следом, оставляемым режущим инструментом. Если след перекрывается не менее, чем на три четверти по окружности тормозного диска, то диск установлен правильно.

7. Если след, оставляемый режущим инструментом, перекрывается менее, чем на три четверти, переустановить тормозной диск в станке.

8. Следуя инструкциям производителя станка, переточить тормозной диск.

9. Если после обработки диска его толщина окажется меньше предельно допустимой, тормозной диск необходимо заменить новым. Необходимо проверять толщину тормозного диска после каждого прохода расточки.

10. После перешлифовки тормозного диска выполнить следующую процедуру для получения требуемой ненаправленной обработки:

• Соблюдать рекомендованную производителем станка скорость обработки.
• Использовать умеренное давление при проведении окончательной шлифовки: если токарный станок оборудован функцией окончательной шлифовки, использовать наждачную бумагу из оксида алюминия № 120; если токарный станок не оборудован функцией окончательной шлифовки, использовать наждачную бумагу из оксида алюминия № 150.
• После окончательной шлифовки очистить рабочую поверхность тормозного диска денатурированным спиртом или эквивалентным чистящим средством.

11. Снять тормозной диск со станка.

12. Измерить величину осевого биения установленного тормозного диска. Если полученное значение превышает допустимое спецификацией, повторно перешлифовать или заменить тормозной диск.

Визуальная проверка работы компонентов гидравлического тормоза

Дисковый тормозной механизм

1. Когда колеса с шинами демонтированы, а тормозные роторы удерживаются гайками колес, осмотреть место уплотнения пыльника, защищающего поршень суппорта тормоза, на признаки утечки тормозной жидкости.

2. Если обнаружены признаки утечки тормозной жидкости, тормозной суппорт должен быть заменен или выполнен капитальный ремонт.

3. Когда тормозная система не задействована, проверить положение поршня суппорта тормоза по отношению к корпусу суппорта.

4. Во время проверки работы суппорта гидравлического тормоза попросить помощника нажать и отпустить несколько раз педаль тормоза.

4.1. Проверить полный и равномерный ход поршня суппорта тормоза во время каждого приведения в действие тормозной системы.

4.2. Проверить полный и равномерный возвратный ход поршня суппорта тормоза во время каждого растормаживания тормозной системы.

5. Если движение поршня суппорта тормоза не было полным и равномерным при приведении в действие и отпускании тормоза, квадратное уплотнение поршня может быть изношено или повреждено и может требоваться капитальный ремонт или замена суппорта тормоза.