Передние приводные валы Geely Atlas с 2016 года

1. Передние приводные валы

Снятие и установка, разборка и сборка

Снятие

1. Снять колеса.

2. Снять нижнюю защиту моторного отсека.

3. Снять левый передний приводной вал с шарнирами равных угловых скоростей (переднеприводные модели).

1) Расшплинтовать корончатую гайку, крепящую наконечник рулевой тяги к левому поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже.

2) Отвернуть корончатую гайку, крепящую наконечник рулевой тяги к левому поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже.

3) Отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака с помощью специального приспособления, как показано на рисунке ниже.

4) Отвернуть две гайки и один болт, крепящие шаровую опору нижнего рычага подвески к самому рычагу.

5) При помощи ломика отсоединить шаровую опору нижнего рычага подвески от самого рычага, как показано на рисунке ниже.

6) Вручную извлечь левый приводной вал из левого поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

7) Снять левый приводной вал при помощи специального приспособления (Gl401-002), как показано на рисунке ниже.

4. Снять правый передний приводной вал с шарнирами равных угловых скоростей в сборе (2WD).

1) Отвернуть три болта, крепящие опору подшипника к двигателю, как показано на рисунке ниже.

2) Расшплинтовать корончатую гайку, крепящую наконечник рулевой тяги к правому поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже.

3) Отвернуть корончатую гайку, крепящую наконечник рулевой тяги к правому поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже.

4) Отсоединить наконечник рулевой тяги от правого поворотного кулака с помощью специального приспособления.

5) Отвернуть две гайки и один болт, крепящие шаровую опору нижнего рычага подвески к самому рычагу.

6) При помощи ломика отсоединить шаровую опору нижнего рычага подвески от самого рычага, как показано на рисунке ниже.

7) Вручную извлечь правый приводной вал из правого поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

8) Снять правый приводной вал при помощи специального приспособления (Gl401-002), как показано на рисунке ниже.

5. Снять правый передний приводной вал с шарнирами равных угловых скоростей в сборе (полноприводные модели).

1) Отвернуть болт крепления опоры подшипника и снять пружинное стопорное кольцо, как показано на рисунке ниже.

2) Отвернуть три болта крепления опоры подшипника, как показано на рисунке ниже.

3) Отвернуть корончатую гайку, крепящую шаровой шарнир рулевой тяги к правому поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже.

4) Отсоединить наконечник рулевой тяги от правого поворотного кулака с помощью специального приспособления.

5) Отвернуть две гайки и один болт, крепящие шаровую опору нижнего рычага подвески к самому рычагу.

6) При помощи ломика отсоединить шаровую опору нижнего рычага подвески от самого рычага, как показано на рисунке ниже.

7) Вручную извлечь правый приводной вал из правого поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

8) Снять правый приводной вал при помощи специального приспособления (Gl401-002), как показано на рисунке ниже.

Разборка

1. Разобрать левый передний приводной вал с шарнирами равных угловых скоростей.

1) Снять большой хомут, фиксирующий подвижный пыльник на скользящем триподном шарнире.

2) Снять малый хомут, фиксирующий подвижный пыльник на промежуточном валу.

3) Снять скользящий триподный шарнир и подвижный пыльник, как показано на рисунке ниже.

4) Снять большой хомут, фиксирующий неподвижный пыльник на неподвижном шарнире равных угловых скоростей.

5) Снять малый хомут, фиксирующий неподвижный пыльник на промежуточном валу.

6) Снять неподвижный шарнир равных угловых скоростей с неподвижным пыльником и скользящий триподный шарнир.

Примечание:
Нанести установочные метки на неподвижный шарнир равных угловых скоростей и промежуточный вал.

Примечание:
Запрещается накернять метки.

2. Разобрать правый передний приводной вал с шарнирами равных угловых скоростей.

1) Для снятия большого хомута, неподвижного шарнира равных угловых скоростей, неподвижного пыльника, промежуточного вала, малого хомута и подвижного пыльника правого переднего приводного вал с шарнирами равных угловых скоростей руководствоваться той же методикой, которая была использована для разборки левого вала.

2) Снять два пыльника с соответствующими стопорными кольцами с длинной скользящей муфты.

3) Сжать обойму подшипника 1 клещами и снять опору подшипника.

4) Снять упор подшипника 2, а затем сам подшипник.

Примечание:
Опору подшипника заменяют единым узлом с подшипником; запрещается заменять подшипник в отдельности от опоры.

Проверка технического состояния

1. Проверить правильность сборки левого и правого передних приводных валов с шарнирами равных угловых скоростей.

1) Осмотреть пыльники на наличие повреждений.

2) Проверить радиальный зазор в скользящем триподном шарнире и убедитесь в том, что он не слишком велик.

3) Проверить скольжение триподного шарнира в осевом направлении и убедитесь в его плавности.

4) Проверить зазор в неподвижном шарнире равных угловых скоростей и убедитесь в том, что он не слишком велик.

Сборка

1. Собрать левый передний приводной вал с шарнирами равных угловых скоростей.

1) Установить хомут, фиксирующий неподвижный пыльник на неподвижном шарнире равных угловых скоростей, в соответствии с установочными метками.

2) Установить промежуточный вал, неподвижный пыльник и малый хомут в соответствии с установочными метками.

3) Установить скользящий триподный шарнир, большой хомут подвижного пыльника и малый хомут, как показано на рисунке ниже.

4) Установить зубчатое кольцо датчика системы ABS в соответствии с установочными метками при помощи специального приспособления, как показано на рисунке ниже.

2. Собрать правый передний приводной вал с шарнирами равных угловых скоростей.

1) Использовать ту же методику, что и при сборке левого переднего приводного вала с шарнирами равных угловых скоростей.

2) Установить подшипник, упор подшипника 2, упор подшипника 1, о пору подшипника, уплотнительную манжету и два пыльника, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить левый передний приводной вал с шарнирами равных угловых скоростей.

1) Снять крышку сальникового уплотнения с внутреннего конца левого переднего приводного вала с шарнирами равных угловых скоростей.

2) Установить внутренний конец приводного вала внутрь коробки передач в отверстие полуосевой шестерни, проверить правильность установки, а затем потянуть вал наружу, при этом должно ощущаться заметное сопротивление пружинного стопорного кольца, как показано на рисунке ниже.

3) Установить наружный конец приводного вала в шлицевое отверстие поворотного кулака и убедитесь в том, что вал находится в требуемом положении.

4) Затянуть и зашплинтовать корончатую гайку, крепящую наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже. Номинальный момент затяжки: 33±3 Н·м.

5) Затянуть болт, крепящий шаровую опору нижнего рычага подвески к самому рычагу. Номинальный момент затяжки: 125±15 Н·м.

6) Затянуть две гайки, крепящие шаровую опору нижнего рычага подвески к самому рычагу. Номинальный момент затяжки: 125 Н·м.

7) Затянуть гайку, крепящую ступицу переднего колеса на приводном валу. Номинальный момент затяжки: 216 Н·м.

2. Установить правый передний приводной вал с шарнирами равных угловых скоростей (полноприводные модели).

1) Установить внутренний приводной вал, как показано на рисунке ниже.

3) Установить опору подшипника приводного вала и затяните три крепежных болта, как показано на рисунке ниже. Номинальный момент затяжки: 55 Н·м.

3) Установить приводной вал в сборе и установить пружинное стопорное кольцо. Номинальный момент затяжки: 55 Н·м.

Примечание:
После установки стопорного винта осторожно затянуть его до упора, избегая полного его утапливания, что может привести к повреждению резиновой детали вплоть до поломки подшипника.

4) Затянуть, показанный на рисунке ниже, крепежный болт подшипника. Номинальный момент затяжки: 15 Н·м/

5) Установить наружный конец приводного вала в шлицевое отверстие поворотного кулака и убедитесь в том, что вал находится в требуемом положении, как показано на рисунке ниже.

6) Затянуть и зашплинтовать корончатую гайку, крепящую наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку. Номинальный момент затяжки: 33 Н·м.

7) Затянуть болт, крепящий шаровую опору нижнего рычага подвески к самому рычагу. Номинальный момент затяжки: 125 Н·м.

8) Затянуть две гайки, крепящие шаровую опору нижнего рычага подвески к самому рычагу, как показано на рисунке ниже. Номинальный момент затяжки: 125 Н·м.

9) Затянуть гайку, крепящую ступицу переднего колеса к приводному валу, как показано на рисунке ниже. Номинальный момент затяжки: 216 Н·м.

3. Установить нижнюю защиту двигателя.

4. Установить колеса.