Передняя подвеска Geely Atlas с 2016 года

2. Передняя подвеска

Общие проверки технического состояния

Проверка амортизаторной стойки передней подвески

1. Поднять автомобиль в сборе на подъемнике. Проверить и убедиться в надежности крепления автомобиля на опорах подъемника.

2. Проверить стойку подвески на наличие следующих отклонений от нормы.

• Ослабление крепежа стойки передней подвески.
• Утечка масла на стойке передней подвески.
• Деформация стойки передней подвески.
• Старение материала и повышенный износ резиновых элементов стойки передней подвески.
• Чрезмерный износ и шум со стороны опорного подшипника стойки передней подвески.

Примечание:
На стойках передней и задней подвески до пускается наличие масляной пленки (потения). При масляном потении снаружи корпуса стойки скапливается масляная пленка. Она становится заметной вследствие обильного налипания пыли. Масляное потение стоек подвески не является отклонением от нормы, такие стойки менять не нужно. Утечкой называется такая потеря масла, при которой вся система амортизатора покрыта маслом и масло капает на грунт. В таком случае амортизаторную стойку подвески необходимо заменить.

3. Снять амортизаторную стойку передней подвески в сборе.

4. Измерьте длину стойки передней подвески в свободном состоянии.

5. Зажмите нижний подсоединитьльный узел стойки подвески в тиски и несколько раз оттяните и вдавите шток стойки. Должно ощущаться стабильное сопротивление движению. Сопротивление при удлинении стойки должно быть больше, чем сопротивление при укорачивании. Нестабильность или отсутствие сопротивления указывает на отсутствие масла или повреждение клапанного узла. В этом случае стойку необходимо заменить.

6. Стойку подвески следует заменить при израсходовании внутреннего масла или при повреждении клапанного узла.

Примечание:
При снятии пылезащитного чехла и упора стойки подвески нельзя слишком сильно вдавливать шток подвески, чтобы не допустить повреждения внутренних компонентов стойки.

7. Зажмите стойку подвески в тиски вертикально и сожмите ее. Ход сжатия должен быть плавным и последовательным.

Перечисленные ниже условия являются отклонением от нормы.

• При перемещении штока стойки относительно корпуса наблюдается заклинивание.
• На стойке подвески наблюдается утечка масла.
• На стойке подвески наблюдается толстый слой отложений.
• Стойка подвески не возвращается в исходное положение после сжатия.
• Посторонний шум (допускается легкое шуршание).
• При выдвинутом до отказа штоке стойки подвески наблюдается перекос штока относительно корпуса стойки.

Проверка нижнего рычага и шарового шарнира нижнего рычага передней подвески

1. Поднять автомобиль в сборе на подъемнике. Проверить и убедиться в надежности крепления автомобиля на опорах подъемника.

2. Проверить рычаг передней подвески на наличие видимой деформации и следов ударного воздействия.

3. Проверить пылезащитный чехол шарового шарнира и резинометаллические втулки рычага передней подвески на наличие видимых повреждений.

4. Измерительным инструментом определите поворотный момент шарового шарнира передней подвески.

Проверка переднего стабилизатора и его стоек

1. Поднять автомобиль в сборе на подъемнике. Проверить и убедиться в надежности крепления автомобиля на опорах подъемника.

2. Проверить передний стабилизатор поперечной устойчивости и его стойки на наличие следующих отклонений от нормы.

• Проверить передний стабилизатор и его штанги на наличие видимых деформаций и следов ударного воздействия.
• Проверить передний стабилизатор и его штанги на ослабление затяжки крепежа.
• Проверить втулки переднего стабилизатора на наличие чрезмерного износа.
• Проверить шаровые шарниры стоек переднего стабилизатора поперечной устойчивости на наличие чрезмерного износа.

2. Отвернуть контргайки на обоих наружных шаровых наконечниках рулевых тяг.

3. Выполняя измерения, вращать внутренние наконечники по часовой стрелке или против часовой стрелки до получения приемлемого схождения колес.

Примечание:
Размеры коррекции с обеих сторон (при вращении в противоположных направлениях) должны быть одинаковыми. Разница не должна превышать 3 мм.

4. Затянуть контргайки с обеих сторон и проверить схождение.

5. Повторить описанную выше операцию до получения приемлемого схождения.

Подрамник

Компоненты

Снятие и установка

Снятие

1. Отвернуть гайки крепления и снять передние колеса.

2. Выкрутить болты крепления и снять нижнюю защиту моторного отсека в сборе.

3. Снять нижний рычаг передней подвески в сборе (выполнить операцию с обеих сторон) (подробнее, см. соответствующий разделе в данной главе).

4. Выкрутить болты крепления и снять правую и левую стойку подрамника передней подвески в сборе.

5. Снять стабилизатор поперечной устойчивости в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

6. Снять подрамник передней подвески в сборе.

1) Выкрутить два соединительных болта и две гайки крепления между подрамником и задней вибрационной подушкой силового агрегата в сборе, как показано на рисунке ниже.

2) Выкрутить два соединительных болта крепления к подрамнику передней подвески рулевого механизма в сборе, как показано на рисунке ниже.

3) Подставить под подрамник передней подвески подходящий гидравлический домкрат, чтобы приподнять его.

4) Отвернуть две гайки крепления передней части подрамника подвески к кузову автомобиля, как показано на рисунке ниже.

5) Выкрутить два болта крепления задней части подрамника подвески к кузову автомобиля.

6) Выкрутить болты крепления и снять правый и левый усилители подрамника в сборе.

7) Снять подрамник передней подвески в сборе, опустив его вместе с гидравлическим домкратом.

Установка

1. Установить на место подрамник передней подвески.

1) Используя подходящий гидравлический домкрат, поднять подрамник в сборе и подвести в плотную к кузову.

2) Установить и затянуть гайки крепления передней части подрамника подвески к кузову автомобиля с моментом затяжки 142 Н∙м.

Примечание:
Сначала необходимо наживить гайки крепления и только после полной установки подрамника на автомобиль, затянуть эти гайки с требуемым моментом.

3) Установить и затянуть две гайки крепления задней части подрамника передней подвески с моментом затяжки 180 Н∙м.

Сначала необходимо наживить гайки крепления и только после полной установки подрамника на автомобиль, затянуть эти гайки с требуемым моментом.

4) Установить и затянуть элементы крепления правого и левого усилителя подрамника передней подвески.

5) Установить и затянуть два болта крепления рулевого механизма к подрамнику с моментом затяжки 135 Н∙м.

Примечание:
Окончательно затянуть болты крепления рулевого механизма только полной установки подрамника.

6) Установить и затянуть два болта и две гайки крепления задней вибрационной подушки силового агрегата к подрамнику подвески с моментом затяжки 70 Н∙м.

Примечание:
Окончательно затянуть болты и гайки крепления подушки силового агрегата только полной установки подрамника.

2. Установить стабилизатор поперечной устойчивости в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Установить правый и левый удлинители подрамника передней подвески в сборе.

4. Установить на подрамник правый и левый рычаги передней подвески в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

5. Установить нижнюю защиту моторного отсека и затянуть болты ее крепления с требуемым моментом затяжки.

6. Установить передние колеса и затянуть гайки их крепления с требуемым моментом затяжки.

Нижний рычаг передней подвески

Компоненты

Снятие и установка

Примечание:
Перед началом работ, вывернуть рулевое колесо до упора, чтобы открылся доступ к элементам крепления.

Снятие

1. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо.

2. Снять нижний рычаг передней подвески в сборе.

1) Отвернуть две гайки крепления и выкрутить один болт крепления нижнего рычага к шаровой опоре, как показано на рисунке ниже.

2) Выкрутить болт крепления задней части рычага передней подвески к подрамнику, как показано на рисунке ниже.

3) Выкрутить болт крепления передней части рычага подвески к подрамнику, как показано на рисунке ниже.

4) Снять рычаг передней подвески в сборе.

Установка

Примечание:
Использовать соответствующий крепеж для обеспечения надежного крепления. При замене крепежных деталей следует выбирать запасные части с таким же номером детали. Заменяемые крепежные детали или крепежные детали, требующие нанесения фиксатора резьбы или резьбового герметика, отдельно обозначаются в процедуре обслуживания. Не наносите краску, смазки или ингибиторы коррозии на крепеж или соединяемые поверхности, если не указано иное. Такое покрытие влияет на момент затяжки и прижимное усилие, что может привести к повреждению крепежа.
Всегда придерживайтесь предписанной последовательности затяжки и использовать указанный момент затяжки при установке крепежных деталей, чтобы предотвратить повреждение детали и всего узла.

1. Установить рычаг передней подвески в сборе на подрамник.

1) Установить рычаг на подрамник, после чего установить и затянуть болт крепления передней части рычага передней подвески к подрамнику с моментом затяжки 270 Н∙м.

2) Установить и затянуть болт крепления задней части рычага к подрамнику передней подвески с моментом затяжки 270 Н∙м, как показано на рисунке ниже.

3) Подсоединить нижний рычаг передней подвески к шаровой опоре, после чего установить и затянуть гайки и болт крепления с моментом затяжки 130 Н∙м, как показано на рисунке ниже.

2. Установить переднее колесо и затянуть гайки его крепления с требуемым моментом затяжки.

Амортизаторная стойка

Снятие и установка

Примечание:
Методы снятия и установки правой и левой передних стоек аналогичны.
Ниже описана методика снятия и установки левой передней стойки.

1. Снять колеса.

2. Снять переднюю стойку.

1) Выкрутить болты крепления кронштейн датчика скорости колеса к передней стойке в сборе.

2) Снять зажим, крепящий датчик скорости колеса к передней стойке в сборе.

3) Отсоединить жгут проводов датчика скорости колеса.

4) Отвернуть два соединительных болта между передней стойкой в сборе и поворотным кулаком

5) Отвернуть две гайки, крепящие тягу стабилизатора к передней стойке в сборе.

6) Снять пыльник с верхнего кронштейна переднего амортизатора при помощи шлицевой отвертки.

7) Отвернуть три гайки, крепящих верхнюю часть переднего амортизатора к кузову.

8) Демонтировать переднюю стойку в сборе со стороны колпака колеса.

Установка

1. Установить переднюю стойку

1) Установить переднюю стойку в сборе в установочное положение.

2) Затянуть три гайки на верхней части стойки.

Примечание:
Предварительно затянуть три винта, фиксирующих стойку в сборе, и опустить колесо вместе с тормозом в нижнее положение по окончании установки. Затем затянуть болты номинальным моментом затяжки и установить пыльник на верхний кронштейн.
Момент затяжки: 65 Н·м.

3) Установить пыльник верхней опоры переднего амортизатора.

4) Затянуть два болта и две гайки, крепящих поворотный кулак к передней стойке в сборе. Момент затяжки: 240 Н·м.

5) Установить зажим, крепящий жгут проводов датчика скорости колеса к передней стойке в сборе.

6) Затянуть болты крепления кронштейн датчика скорости колеса к передней стойке в сборе, и подсоединить трубопровод датчика. Момент затяжки: 9 Н·м.

2. Установить передние колеса.

Разборка и сборка

Разборка

1. Установить в проушину амортизаторной стойки один болт и две гайки крепления, как показано на рисунке ниже. Затем установить и зафиксировать амортизаторную стойку в тисках, как показано на рисунке ниже.

2. Установить на витки пружины специальное приспособление. Затем сжать пружину, используя данный инструмент, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Не использовать для отворачивая болтов и гаек крепления пневматический или иной механический и электромеханический инструмент.

3. Снять заглушку гайки крепления. Используя подходящий инструмент, зафиксировать пружину от проворачивания. Затем, используя накидной ключ отвернуть гайку крепления штока амортизатора к верхней опоре стойки, как показано на рисунке ниже.

4. Снять верхнюю опору амортизаторной стойки, затем снять верхнюю опору пружины стойки, после чего снять верхнюю виброизоляционную опору, пружину, пыльник штока амортизатора, демпфер и нижнюю виброизоляционную опору пружины, как показано на рисунке ниже.

Сборка

1. Используя специальное приспособление, сжать пружину амортизаторной стойки, как показано на рисунке ниже.

2. На кронштейн амортизатора передней стойки установить нижнюю виброизоляционную опору пружины, затем установить демпферный блок на шток амортизатора, установить пыльник амортизатора, после чего установить пружину на нее установить верхнюю виброизоляционную опору. Установить верхнюю опору пружины и опору амортизаторной стойки в сборе, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Нижний виток пружины амортизаторной стойки необходимо установить в выборку в опоре, как показано на рисунке ниже.

3. Установить гайку крепления штока амортизаторной стойки. Затянуть гайку крепления, удерживая при этом амортизаторную стойку, с моментом затяжки 70 Н·м, как показано на рисунке ниже. После затяжки гайки крепления установить заглушку.

Проверка технического состояния

1. Вдавить и выдвинуть шток амортизатора. Проследить наличие ненормального сопротивления или посторонних звуков при выполнении этой операции. При обнаружении любого отклонения от нормы амортизатор необходимо заменить.

2. Проверить амортизатор на наличие утечки масла. При обнаружении утечки масла амортизатор следует заменить.

3. Проверить пружину амортизатора на наличие трещин. При обнаружении трещин следует заменить пружину амортизатора.

4. Измерить длину пружины амортизатора в свободном состоянии. Уменьшение длины на 5% по сравнению со стандартной длиной в свободном состоянии указывает на то, что пружина амортизатора необратимо деформирована и подлежит замене.

5. Проверить пыльник амортизатора на наличие повреждений. При обнаружении повреждений пыльник амортизатора следует заменить.

Контроль амортизаторов без напора газа

Поврежденные амортизаторы проявляются на ходу автомобиля стуком - в результате подпрыгивания колеса -, особенно на плохой дороге, и подлежат замене. Причиной выхода из строя является преимущественно утечка масла. Амортизатор удается сжимать или же растягивать порывисто, с рывками. Прежде чем амортизатор начнет действовать, проявляется у него свободный ход.

Примечание:
Амортизаторы не требуют ухода. Амортизаторную жидкость невозможно доливать.

Контроль газонаполненных амортизаторов

Поврежденные газонаполненные амортизаторы также проявляются громким стуком вследствие подпрыгивания колеса и внешне - обычно значительной утечкой масла.

В результате контроля, производимого вручную, возможно нижеописанным способом установить, поврежден ли амортизатор или нет:

1. Сжать амортизатор рукой.

2. При этом возможно на всем протяжении хода смещать шток поршня с равномерным сопротивлением и без подергиваний.

3. Отпустить шток поршня. Если у амортизаторов имеется достаточный напор газа, то шток сам по себе снова вернется в исходное положение.

4. Если это не так, то это еще не означает, что абсолютно необходимо заменить амортизатор, так как в этом случае он и впредь действует как обыкновенный амортизатор (см. ниже указанные примечания).

Примечание:
Амортизационное действие обеспечивается также и без давления газа до тех пор, пока не произойдет значительная утечка амортизаторной жидкости. Однако, возможно, что поднимется уровень шума. У неновых (старых) автомобилей можно без проблем пользоваться действующим амортизатором даже после того, как в нем пропало давление газа.
Пружинные газонаполненные амортизаторы установлены только на задней подвеске.
Давление газа в амортизаторе способствует понижению уровня шума его хода и улучшению его действия во время движения автомобиля на плохих дорогах.

Шаровая опора

Снятие и установка

Снятие

Примечание:
Методы демонтажа и установки шаровой головки в сборе правого и левого нижнего рычагов подвески аналогичны.
Ниже описана методика демонтажа и установки шаровой головки в сборе левого нижнего рычага подвески.

1. Снять колеса.

2. Демонтировать шаровую опору в сборе нижнего рычага подвески.

1) Извлечь шплинт (1) и отвернуть шестигранную корончатую гайку (2), крепящую шаровую опору нижнего рычага подвески к поворотному кулаку.

2) Отвернуть две гайки и один болт, крепящие шаровую опору нижнего рычага подвески к самому рычагу.

3) Отсоединить шаровую опору нижнего рычага подвески от поворотного кулака с помощью специального инструмента.

Примечание:
Для отделения нижней шаровой опоры от поворотного кулака использовать только инструменты общего назначения. Запрещается отделять нижний шаровой шарнир от поворотного кулака с использованием слесарного молотка или ломика. Использование не рекомендованного инструмента может привести к повреждению нижнего шарового шарнира и уплотнений.

4) Демонтировать шаровую опору в сборе нижнего рычага подвески.

Установка

1. Установить шаровую опору в сборе нижнего рычага подвески.

1) Вставить и затянуть один болт крепления шаровую опору в сборе нижнего рычага подвески к самому рычагу в сборе. Момент затяжки: 130 Н·м/

2) Затянуть две гайки, крепящие шаровую опору в сборе нижнего рычага подвески к самому рычагу в сборе. Момент затяжки: 130 Н·м.

3) Затянуть стопорные гайки шаровой опоры поперечной рулевой тяги и вставить шплинт. Момент затяжки: 33 Н·м.

4) Вставить нижнюю шаровую опору в поворотный кулак, затянуть шестигранную корончатую гайку (1) и зафиксируйте ее шплинтом (2). Момент затяжки: 125 Н·м.

2. Установить колеса.

Стабилизатор поперечной устойчивости

Снятие и установка

Снятие

1. Снять колеса.

2. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника

3. Снять стабилизатор поперечной устойчивости в сборе.

1) Отвернуть две гайки и выкрутить один болт, крепящие шаровую опору в сборе нижнего рычага подвески к самому рычагу.

2) Отсоединить шаровую опору в сборе нижнего рычага подвески от самого рычага.

3) Отвернуть гайку крепления переднего стабилизатора к его подсоединитьльной тяге.

4) Выкрутить четыре болта крепления левую крепежную скобу переднего стабилизатора к переднему подрамнику.

5) Выкрутить четыре болта крепления правую крепежную скобу переднего стабилизатора к переднему подрамнику.

6) Снять передний стабилизатор в сборе.

Установка

1. Установить передний стабилизатор в сборе.

1) Установить передний стабилизатор в установочную позицию и установить обшивку стабилизатора.

2) Затянуть четыре болта крепления левую крепежную скобу переднего стабилизатора к переднему подрамнику. Момент затяжки: 100 Н·м.

3) Затянуть четыре болта крепления правую крепежную скобу переднего стабилизатора к переднему подрамнику. Момент затяжки: 100 Н·м.

Примечание:
Место установки втулки стабилизатора определяется маркировочной линией, нанесенной на стабилизатор.

4) Затянуть гайку крепления стабилизатора к его стойке. Момент затяжки: 75 Н·м.

2. Установить левый нижний рычаг передней подвески в сборе.

3. Установить правый нижний рычаг передней подвески в сборе.

4. Опустить автомобиль.

5. Установить колеса.

Стойка стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие и установка

Снятие

Примечание:
Методы снятия и установки соединительных тяг правого и левого передних стабилизаторов поперечной устойчивости аналогичны.
Ниже описана методика снятия и установки стойки тяги левого переднего стабилизатора.

1. Снять колеса.

2. Снять стойку стабилизатора поперечной устойчивости.

1) Отвернуть гайку крепления стойки переднего стабилизатора к стабилизатору.

Примечание:
При отворачивании гайки необходимо зафиксировать шаровой палец шестигранной головкой.

2) Отвернуть гайку крепления стойки переднего стабилизатора к передней стойке в сборе.

Примечание:
При отворачивании гайки необходимо зафиксировать шаровой палец шестигранной головкой.

3) Снять стойку переднего стабилизатора поперечной устойчивости.

Установка

1. Установить стойку стабилизатора.

1) Затянуть гайку крепления стабилизатора к его стойке, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки: 75 Н·м.

2) Затянуть гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к передней амортизаторной стойке в сборе. Момент затяжки: 75 Н·м.

2. Установить колеса.

Поворотный кулак

Снятие и установка

Снятие

Примечание:
Методы снятия и установки правого и левого поворотных кулаков аналогичны.
Ниже описана методика снятия и установки левого поворотного кулака.

1. Снять колеса.

2. Демонтировать шаровую опору в сборе с нижнего рычага подвески.

3. Снять поворотный кулак.

1) Отвернуть болты крепления кронштейна переднего тормозного шланга к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже.

2) Отвернуть болт крепления датчика скорости переднего колеса к поворотному кулаку, и отсоединить датчик от поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

3) Отвернуть два болта крепления суппорта переднего тормозного суппорта к поворотному кулаку, и отсоединить тормозной диск с суппортом в сборе от поворотного кулака.

Примечание:
Нет необходимости отсоединять тормозной шланг.

4) Извлечь шплинт из шарового шарнира рулевой тяги, как показано на рисунке ниже.

5) Отвернуть корончатую гайку, соединяющую шаровой шарнир рулевой тяги с поворотным кулаком, как показано на рисунке ниже.

6) Отсоединить шаровой шарнир рулевой тяги от поворотного кулака с помощью специального инструмента, как показано на рисунке ниже.

7) Отвернуть два болта крепления поворотного кулака к передней амортизаторной стойке в сборе, как показано на рисунке ниже.

8) Отвернуть гайку, соединяющую ступицу переднего колеса и приводной вал, как показано на рисунке ниже.

9) Вручную извлечь приводной вал наружу для отсоединения его от поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

10) Снять стопорное пружинное кольцо ступицы переднего колеса, как показано на рисунке ниже.

11) Снять ступицу переднего колеса с поворотного кулака с помощью специального инструмента GL401-001.

12) Отвернуть четыре болта крепления защитного кожуха к поворотному кулаку.

13) Снять защитный кожух.

14) Снять поворотный кулак

Установка

1. Установить поворотный кулак.

1) Подпереть ступицу переднего колеса деревянным бруском и установить ее на передний поворотный кулак.

Примечание:
Не допускается перекос внутреннего кольца подшипника.

2) Установить стопорное пружинное кольцо ступицы переднего колеса, как показано на рисунке ниже.

3) Подсоединить шаровой шарнир рулевой тяги к поворотному кулаку, затянуть корончатую гайку и застопорить ее шплинтом. Момент затяжки: 33 Н·м.

4) Затянуть два болта крепления поворотного кулака к передней амортизаторной стойке в сборе. Момент затяжки: 240 Н·м.

5) Затянуть четыре болта крепления защитного кожуха к поворотному кулаку. Момент затяжки: 10 Н·м.

6) Вставить наружный конец приводного вала в отверстие поворотного кулака и протолкнуть его в ступицу до упора, как показано на рисунке ниже.

7) Закрепить ступицу переднего колеса на приводном валу, затянув гайку и законтрив ее во избежание отворачивания. Момент затяжки: 216 Н·м.

Примечание:
При установке использовать новую гайку.

8) Затянуть болт крепления датчика скорости переднего колеса к поворотному кулаку. Момент затяжки: 9 Н·м.

9) Затянуть два болта крепления суппорта переднего тормоза к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки: 110 Н·м.

10) Затянуть болт крепления переднего тормозного шланга к верхнему кронштейну поворотного кулака. Момент затяжки: 23 Н·м.

2. Установить шаровую опору в сборе нижнего рычага подвески.

3. Установить колеса.

Ступица переднего колеса

Проверка на автомобиле

1. Снять колеса.

2. Снять передний тормозной суппорт (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

3. Снять передний тормозной диск (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

4. Проверить люфт подшипника ступицы переднего колеса.

1) Проверить люфт центра ступицы переднего колеса при помощи часового индикатора.

Примечание:
Проверить вертикальность установки часового индикатора на поверхности измерения.

5. Проверить радиальное биение ступицы переднего колеса.

1) Проверить осевое биение на поверхности ступицы колеса снаружи от окружности установки крепежных болтов при помощи часового индикатора. Максимально допустимое осевое биение: 0,03 мм.

Примечание:
Проверить вертикальность установки часового индикатора на поверхности измерения.

Примечание:
При превышении максимально допустимого биения замените ступицу переднего колеса

6. Установить передний тормозной диск (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

7. Установить передний тормозной суппорт (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

8. Установить колеса.

9. Опустить автомобиль.

Снятие

Примечание:
Методы снятия и установки ступиц правого и левого передних колес аналогичны.
Ниже описана методика снятия и установки ступицы левого переднего колеса.

1. Снять колеса.

2. Демонтировать шаровую опору в сборе нижнего рычага подвески.

3. Снять ступицу переднего колеса.

1) Отвернуть болт крепления переднего тормозного шланга к верхнему кронштейну поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

2) Извлечь шплинт из шарового шарнира рулевой тяги, как показано на рисунке ниже.

3) Отвернуть корончатую гайку, соединяющую шаровой шарнир рулевой тяги с поворотным кулаком.

4) Отсоединить шаровой шарнир рулевой тяги от поворотного кулака с помощью специального инструмента.

5) Отвернуть болт крепления датчика скорости переднего колеса к поворотному кулаку, и отсоединить датчик от кулака, как показано на рисунке ниже.

6) Отвернуть два болта крепления суппорта переднего тормоза к поворотному кулаку, и отсоединить тормозной диск с суппортом в сборе от поворотного кулака.

Примечание:
Нет необходимости отсоединять тормозной трубопровод.

7) Отвернуть два болта крепления поворотного кулака к передней стойке в сборе.

8) Отвернуть гайку, соединяющую ступицу переднего колеса и приводной вал, как показано на рисунке ниже.

9) Вручную вытолкнуть приводной вал наружу для отсоединения его от поворотного кулака.

10) Снять стопорное пружинное кольцо ступицы переднего колеса, как показано на рисунке ниже.

11) Снять ступицу переднего колеса с поворотного кулака с помощью специального приспособления (GL401-001), как показано на рисунке ниже.

12) Снять ступицу переднего колеса.

Установка

1. Установить ступицу переднего колеса.

1) Подпереть ступицу переднего колеса деревянным бруском и установить ее на передний поворотный кулак, как показано на рисунке ниже.

2) Установить стопорное пружинное кольцо ступицы переднего колеса.

3) Подсоединить шаровой шарнир рулевой тяги к поворотному кулаку, затянуть корончатую гайку и застопорить ее шплинтом. Момент затяжки: 33 Н·м

4) Затянуть два болта крепления поворотного кулака к передней амортизаторной стойке в сборе, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки: 240 Н·м.

5) Вставить наружный конец приводного вала в отверстие поворотного кулака и протолкнуть его в ступицу до упора.

6) Закрепить ступицу переднего колеса на приводном валу, затянув стопорную гайку, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки: 216 Н·м.

Примечание:
При установке использовать новую гайку.

7) Затянуть болт крепления датчик скорости переднего колеса к поворотному кулаку. Момент затяжки: 9 Н·м.

8) Затянуть два болта крепления суппорта переднего тормоза к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки: 110 Н·м.

9) Затянуть болты крепления переднего тормозного шланга к верхнему кронштейну поворотного кулака, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки: 23 Н·м.

2. Установить шаровую опору в сборе нижнего рычага подвески.

3. Установить колеса.

Поперечина передней подвески

Снятие и установка

Снятие

1. Снять нижнюю защиту двигателя.

2. Снять левую и правую защитную пластину двигателя.

3. Снять передний подкрылок (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

4. Снять поперечину передней подвески в сборе.

1) Отвернуть два болта крепления поперечины передней подвески к передней виброизолирующей подушке двигателя в сборе.

2) Отвернуть болт крепления поперечины передней подвески к левому и правому продольным рычагам передней подвески в сборе, как показано на рисунке ниже.

3) Выкрутить четыре болта крепления поперечины передней подвески к кузову, как показано на рисунке ниже.

4) Снять поперечину передней подвески в сборе.

Установка

1. Установить поперечину передней подвески в сборе.

1) Затянуть четыре болта крепления поперечины передней подвески к кузову. Момент затяжки: 100 Н·м.

2) Затянуть болт крепления поперечины передней подвески к левому и правому продольным рычагам передней подвески, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки: 50 Н·м.

3) Затянуть два болта крепления поперечины передней подвески к виброизолирующей подушке двигателя. 70 Н·м.

2. Установить передний подкрылок (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Установить левую и правую защитные пластины двигателя.

4. Установить нижнюю защитную пластину двигателя.

Продольная балка передней подвески в сборе

Снятие и установка

Снятие

Примечание:
Методы снятия и установки правой и левой продольных балок передней подвески аналогичны.
Ниже описана методика снятия и установки левой продольной балки передней подвески.

1. Снять колеса.

2. Снять нижнюю защиту двигателя.

3. Снять левую и правую защиты двигателя.

4. Снять продольную балку передней подвески в сборе.

1) Выкрутить два болта крепления продольной балки передней подвески к поперечине передней подвески, как показано на рисунке ниже.

2) Выкрутить два болта крепления продольной балки передней подвески к переднему подрамнику.

3) Снять левую продольную балку в сборе.

Примечание:
Методы демонтажа и установки правой и левой продольных балок передней подвески в сборе аналогичны.

Установка

1. Установить левую продольную балку передней подвески в сборе.

1) Установить левую продольную балку передней подвески на место установки.

2) Затянуть два болта крепления левой продольной балки передней подвески к переднему подрамнику, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки: 50 Н·м.

3) Затянуть два болта крепления левой продольной балки передней подвески к поперечине передней подвески. Момент затяжки: 50 Н·м.

2. Установить нижнюю защитную пластину двигателя.

3. Установить левую и правую защитные пластины двигателя.

4. Установить колеса.

Усилитель передней подвески

Снятие и установка

Снятие

Примечание:
Методы снятия и установки правого и левого усилителей передней подвески аналогичны.
Ниже описана методика снятия и установки левого усилителя передней подвески.

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Снять усилитель передней подвески.

1) Отвернуть болт крепления усилителя передней подвески к переднему подрамнику, как показано на рисунке ниже.

2) Отвернуть два болта крепления усилителя передней подвески к кузову.

Установка

1. Установить усилитель передней подвески.

1) Затянуть два болта крепления усилителя передней подвески к кузову. Момент затяжки: 100 Н·м.

2) Затянуть болт крепления усилителя передней подвески к переднему подрамнику. Момент затяжки: 180 Н·м.

2. Опустить автомобиль.