Обслуживание системы Geely Atlas с 2016 года

1. Обслуживание системы

Меры предосторожности

Общие сведения меры предосторожности при обращении с хладагентом

1. Хладагент R-134а обладает высокой летучестью. Попадание капли хладагента на кожу может вызвать местное обморожение. Во время работ с хладагентом обязательно использование перчаток.

2. Использовать очки для защиты глаз и перчатки для защиты рук. При попадании хладагента в глаза немедленно промойте их водой.

3. Емкость с хладагентом R-134а находится под высоким давлением. Запрещается хранить емкость в местах, где она может подвергнуться воздействию высоких температур. Температура хранения не должна превышать 52 °C.

4. Герметичность системы проверяйте электронным течеискателем. Следует помнить, что хладагент R-134а при воздействии на него открытого пламени выделяет высокотоксичный газ фосген.

5. Для заправки контура хладагента R-134а использовать только масло указанной марки. Применение масел других марок может вызвать выход системы из строя.

6. Поскольку масло PG интенсивно поглощает влагу из окружающего воздуха, следует соблюдать следующие меры предосторожности:

• При снятии каких-либо деталей контура хладагента, сразу же заглушите отверстия для защиты от попадания влаги.
• При установке деталей контура хладагента снимайте заглушки отверстий непосредственно перед установкой деталей.
• Присоединение всех трубопроводов и шлангов производите как можно быстрей, чтобы предотвратить попадание влаги в систему кондиционера.
• Использовать компрессорное масло только указанной марки из герметичной емкости.

7. При случайной утечке хладагента из системы, проветрите рабочее место прежде, чем продолжить работу.

Меры предосторожности при замене деталей системы кондиционирования воздуха

1. Запрещено ослаблять соединения деталей до слива хладагента из системы.

2. Для предотвращения попадания влаги сразу же закрывайте открытые отверстия деталей колпачками или заглушками.

3. Снимайте защитные заглушки только непосредственно перед установкой детали.

4. При присоединении штуцеров деталей обязательно ставьте новые уплотнительные кольца, предварительно нанеся на штуцер и уплотнение хладагент или масло.

Техническое обслуживание трубопровода и соединений

При использовании хладагента, не содержащего влаги, и рекомендованных смазок, внутренние поверхности элементов системы охлаждения будут сохранять химическую стойкость. Повышенное содержание загрязнений, влаги или воздуха может нарушить химическую стойкость внутренних поверхностей и, в итоге, привести к возникновению неисправностей или серьезных повреждений.

Меры предосторожности, обязательные к соблюдению

1. При необходимости разгерметизации системы охлаждения, подготовьте заранее все инструменты и запасные части, которые потребуются для выполнения обслуживания системы, для того чтобы система находилась в разгерметизированном состоянии строго необходимое время.

2. Закрывайте пробками или заглушками все трубопроводы и соединения непосредственно после их отсоединения во избежание попадания загрязнений и влаги.

3. Все трубопроводы и другие элементы систем автомобиля, хранящихся на складе запчастей, до момента приведения в состояние готовности к использованию должны быть герметично упакованы, либо их отверстия должны быть закрыты заглушками.

4. Запрещается гнуть формованные элементы трубопроводов системы для подгонки по месту. При обслуживании холодильных установок использовать элементы трубопроводов требуемой формы.

5. Все приспособления, включая коллектор для залива хладагента, коллектор для подключения манометра и шланги для выполнения проверок, должны быть чистыми и сухими.

Проверка системы кондиционирования на наличие утечки

Если предполагается, что в системе имеется утечка хладагента, следует провести проверку. Проверку на наличие утечки следует провести также в том случае, если выполняемые операции технического обслуживания связаны с трубопроводами или соединителями.

Утечки обычно происходят на соединителях и штуцерах контура циркуляции хладагента. Ниже перечислены наиболее распространенные причины утечек.

• Момент затяжки крепежа не соответствует норме.
• Уплотнение повреждено.
• На набивке или уплотнительных кольцах имеется пыль.

Для выполнения проверки на наличие утечек давление в системе кондиционирования должно составлять не менее 340 кПа. Однако сжатый воздух в систему нагнетать нельзя (в противном случае влага, пыль и другие взвешенные в воздухе загрязнения увеличат нагрузку на влагопоглотитель и вызовут загрязнение системы). Для проверки охлаждающей системы на наличие утечек используются описанные ниже методы.

Поиск утечек с помощью электронного течеискателя

С помощью электронного течеискателя тщательно проверить все трубопроводы охлаждающей системы.

Примечание:
Электронные течеискатели чувствительны к жидкости омывателя ветрового стекла, растворителям и чистящим средствам, а также к некоторым клеящим веществам, используемым в автомобилях. Чтобы исключить ошибочные показания, обследуемые поверхности необходимо очистить. Чтобы не допустить повреждения электронного течеискателя, необходимо обеспечить сухость обследуемых поверхностей.

1. Перемещайте прибор со скоростью 25–50 мм/с по всему контуру, обследуя каждое соединение.

2. Наконечник щупа должен находиться на расстоянии 6 мм от обследуемой поверхности.

3. Не перекрывайте впускное воздушное отверстие.

4. При обнаружении утечки режим работы сигнализации сменится с прерывистого (1–2 раза в секунду) на непрерывный. Корректируя баланс, поддерживайте работу прибора в режиме 1–2 звуковых сигналов в секунду.

5. Даже если место утечки обнаружено, необходимо проверить следующие места.

• Подводящий и отводящий патрубки испарителя.
• Подводящий и отводящий патрубки ресивера-осушителя.
• Подводящий и отводящий патрубки конденсатора.
• Места пайки и сварки.
• Поврежденные компоненты.
• Передняя и задняя крышки компрессора.
• Все соединители и разъемы.
• Служебные штуцеры на участках низкого и высокого давления контура циркуляции хладагента.

Обнаружение утечки с помощью люминесцентного красителя

Примечание:
На некоторых автомобилях имеются следы компрессорного масла и хладагента на стыках трубопроводов системы кондиционирования. Эти следы могут быть оставлены при смазывании для упрощения сборки, а также при смазывании пружинных соединителей трубопроводов системы кондиционирования. Если предполагается утечка на соединителе, то следует использовать электронный течеискатель R-134a для обнаружения утечек.
Места утечек можно точно определить по желто-зеленому свету контрольного красителя. Утечек может быть несколько, поэтому обычно проверяют каждый компонент.

1. Введите 7,4 мм люминесцентного контрольного красителя в охлаждающую систему.

2. После работы системы кондиционирования в течение 15 минут остановите двигатель.

3. С помощью ультрафиолетовой лампы проверить все компоненты системы кондиционирования на наличие утечек.

4. Если обнаружена утечка, откачать хладагент с люминесцентным красителем, отремонтируйте или замените негерметичный компонент и снова заправить хладагент с красителем в систему кондиционирования.

5. Растворителем на нефтяной основе удалите следы люминесцентного красителя с трубопроводов и компонентов.

6. Запустить систему кондиционирования на несколько минут и снова использовать ультрафиолетовую лампу для обследования всех компонентов системы кондиционирования на наличие утечек. Подтвердите результативность поиска и устранения неисправности.

Обнаружение утечки с помощью мыльного раствора

Для поиска крупных утечек в соединениях трубопроводов хладагента можно распылить мыльный раствор на трубопроводы и наблюдать за образованием мыльных пузырьков на поверхности. Этот метод сравнительно прост и удобен, однако не позволяет обнаружить мелкие утечки.

Обнаружение утечки в процессе вакуумирования

1. Откачать хладагент и отвакуумируйте систему (в течение примерно 30 минут).

Примечание:
Если система кондиционирования заполнена хладагентом, то часть хладагента останется в компрессорном масле, в компрессоре. Оставшийся хладагент во время испытания на герметичность будет испаряться и увеличит показания манометра (до двух делений), но это увеличение давления не является признаком утечки в системе кондиционирования.

2. Закрыть ручные клапаны для хладагента на штуцерах высокого и низкого давления установки для откачки и заправки хладагента.

3. Наблюдайте за показаниями манометра низкого давления установки для откачки и заправки хладагента.

• Если показания манометра увеличились более чем на 2 кПа, то в системе имеется утечка. Для проверки на наличие утечки следует заправить около 300 г хладагента.
• Если утечка в системе не обнаружена, продолжайте процедуру заправки.

Проверка сердцевины испарителя на наличие утечки

Выявить утечку на сердцевине испарителя довольно трудно. Использовать для этого следующую процедуру.

1. Установить максимальные обороты вентилятора не менее чем на 15 минут.

2. Отключите вентилятор.

3. Подождите 10 минут.

4. Снять блок регулирования оборотов вентилятора.

5. Поднесите щуп течеискателя вплотную к сердцевине испарителя. Непрерывный звуковой сигнал укажет на обнаруженное место утечки.

Проверка уплотнения компрессорного вала на наличие утечки

1. Струей сжатого воздуха продуйте заднюю часть компрессора и переднюю часть шкива в течение по меньшей мере 15 секунд.

2. Подождите 1–2 минуты.

3. Обследуйте переднюю часть шкива. В случае обнаружения утечки звуковой сигнал станет непрерывным.

Проверка качества компрессорного масла

1. Контрастный метод

Отберите стандартное компрессорное масло в пробирку. Затем возьмите в другую пробирку пробу масла, качество которого подлежит оценке. Если проверяемое компрессорное масло имеет желтый или оранжевый цвет, то такое масло использовать можно. Если же масло представляет собой грязный раствор или приобрело красно-коричневый цвет, то такое масло использовать нельзя.

2. Капельный метод

Отберите пробу компрессорного масла, капните им на чистый белый лист бумаги и через некоторое время оцените цвет масляных капель. Если масло светлое, а окраска равномерно распределяется по капле, то загрязнений в масле нет и его можно использовать. Если же в центральной части капель имеются черные включения, указывающие на наличие загрязнений, то качество такого масла неприемлемо и использовать его нельзя.

Промывка системы кондиционирования воздуха транспортного средства

Примечание:
Специализированный центр не предназначен для промывки системы кондиционирования воздуха, а тем более для удаления частичек металла.

Промывка системы кондиционирования необходима для:

• удаления загрязнений от полиалкиленгликолевой смазки;
• высушивания, попутного высушивания перед устранением неисправностей;
• замены полиалкиленгликолевой смазки;
• очистки хладагента системы кондиционирования.

Примечание:
Теплый двигатель или повышенная температура окружающей среды уменьшают время замены хладагента в системе кондиционирования воздуха.

1. Удалить хладагент из системы кондиционирования воздуха.

2. Разъединить входную трубку системы кондиционирования.

3. Снять лини подвода и отвода хладагента.

4. Снять компрессор системы кондиционирования.

5. Произвести визуальный осмотр соединительных элементов трубок подвода и отвода хладагента, при необходимости заменить новыми.

6. Снять маслоотделительный фильтр, если оборудован.

7. Присоединить специализированное приспособление к всасывающему шлангу компрессора системы кондиционирования.

8. Присоединить специализированное приспособление к разгрузочному шлангу компрессора системы кондиционирования.

9. Периодичное смывание хладагента рекомендуется для очистки хладагента от полиалкиленгликолевой смазки. Для этого необходимо выполнить следующие действия:

Примечание:
Фильтр системы кондиционирования пригоден к дальнейшей эксплуатации. Удалить и выбраковать контрольный клапан с фильтра системы кондиционирования.

• осмотреть техническое состояние фильтра перед каждой промывкой. Присоединить специализированное приспособление фильтра к специализированному приспособлению промывочного адаптера;
• подсоединить синий шланг специализированного центра к специализированному приспособлению фильтра системы кондиционирования;
• присоединить красный шланг специализированного центра к специализированному приспособлению.

10. Обратным направлением потока хладагента рекомендуется осушить систему для устранения неисправностей. Выполнить следующие действия и заменить накопитель, когда процедура мойки будет завершена:

• присоединить специализированное приспособление промывочного фильтра к разгрузочному отверстию специализированного приспособления промывочного адаптера;
• присоединить синий шланг специализированного центра к специализированному приспособлению адаптера промывочного фильтра;
• присоединить красный шланг специализированного центра к специализированному приспособлению разгрузочного отверстия.

Примечание:
Закрыть клапан внешнего бачка хладагента, до начала процесса промывки.

11. Произвести процедуру очистки системы кондиционирования воздуха. Процедуру чистки производить, следуя рекомендациям инструкции по эксплуатации специализированного центра.

Примечание:
В случае оборудования транспортного средства двухконтурной системой кондиционирования воздуха, необходимо произвести промывку сначала первого контура, а затем второго контура системы.

12. Промыть второй контур системы кондиционирования воздуха салона транспортного средства, если оборудован.

13. После промывки системы кондиционирования возобновить работоспособность последней.

Проверка работоспособности системы кондиционирования

Проверка контура хладагента

При подозрении на наличие неисправностей в контуре хладагента необходимо выполнить следующее:

1. Проверить наружные поверхности радиатора и конденсатора, чтобы убедиться в отсутствии загрязнений, листьев деревьев или посторонних материалов, препятствующих свободному прохождению воздуха. Наряду с внешними поверхностями необходимо проверять пространство между конденсатором и радиатором.

2. Проверить на наличие вмятин или пережатий сердечник конденсатора, шланги и трубки.

3. Проверить работоспособность вентилятора воздуходува.

4. Проверить герметичность всех воздуховодов и отсутствие в них посторонних предметов. Малый воздушный поток указывает на повышенное сопротивление в сердечнике испарителя.

5. Проверить натяжение приводного ремня.

Процедура «быстрой проверки» охлаждения

Выполнить следующую процедуру «ручной» проверки, чтобы иметь представление о надлежащем заряде системы кондиционирования хладагентом. Температура воздуха должна составлять выше 21°С.

1. Прогреть двигатель и оставить работать на холостых оборотах.

2. Открыть капот и все двери.

3. Включить кондиционер.

4. Установить регулятор температуры в режим максимального охлаждения.

5. Установить регулятор скорости воздушного потока в режим максимальной скорости.

6. Поднести руку к выходному соплу испарителя. Сопло должно быть холодным.

7. Проверить систему на наличие утечек. При обнаружении утечек разрядить систему и устранить неисправность. По завершении ремонта вакуумировать систему и зарядить хладагентом.

Операции по определению системных отказов

Проверка непосредственным визуальным осмотром и наблюдением

В случае возникновения отказа или отклонения от нормального функционирования системы кондиционирования возникают определенные внешние признаки неисправности. В этом случае можно выполнить проверку непосредственным осмотром и наблюдением.

1. Внимательно проверить все трубки на предмет образования разрывов или трещин, а также наружные поверхности конденсатора и испарителя на предмет образования масляных потеков и пятен. В случае обнаружения смазки на поверхности указанных частей можно предположить образование утечки в системе и попытаться точно определить место ее возникновения, выполнив проверку с использованием мыльной воды в следующих основных точках:

1) Разъемы соединения трубок и клапанов.

2) Шланги и разъемы соединения шлангов.

3) Сальник компрессора, передняя и задняя крышки, уплотнительные прокладки и т.п.

4) Поцарапанные, деформированные места на поверхности конденсатора, испарителя.

2. Проверка через контрольное окно: через контрольное окно магистрали можно проверить количество и состояние хладагента.

Перед началом наблюдения запустить двигатель, включить систему кондиционирования, поддерживать двигатель в режиме повышенной частоты вращения холостого хода (1000~2000 об/мин) в течение 5 минут, затем проверить состояние циркуляции хладагента через контрольное окно:

1) Если поток хладагента протекает равномерно, и в нем иногда образуются пузырьки, значит, состояние системы нормальное.

2) Если хладагент прозрачный, и в нем не образуются пузырьки воздуха, значит, либо хладагент в системе отсутствует вообще, либо заправлено слишком большое количество хладагента. Если вентиляционные дефлекторы становятся прохладными, система функционирует нормально; если нет – возможно образование утечки хладагента.

3) Слишком большое количество пузырьков в потоке является признаком недостаточного количества хладагента.

3. Проверка магистрали: проверить на предмет ослабления затяжки разъемов соединений.

Тактильная проверка отказов

1. Проверить магистраль высокого давления системы кондиционирования.

Включить кондиционер, дать компрессору поработать в течение 10 ~ 20 минут, потрогать пальцами магистраль высокого давления системы кондиционирования по направлению выпуск компрессора → конденсатор → осушитель → впуск расширительного клапана, температура должна изменяться от горячей до теплой.

Если некоторые части нагреваются до слишком высокой температуры, это может быть вызвано недостаточно эффективным отводом тепла; если эти части холодные, это указывает на образование засора в магистрали, отсутствие хладагента, отказ или недостаточно эффективную работу компрессора.

2. Проверить магистраль низкого давления системы кондиционирования.

Включить кондиционер, дать компрессору поработать в течение 10~20 минут, потрогать пальцами магистраль низкого давления системы кондиционирования по направлению от конденсатора до впуска компрессора, температура должна изменяться от прохладной до холодной.

Если части не прохладные, а также в случае образования инея в отдельных местах, нормальное функционирование системы нарушено.

3. Проверить перепад температур на выпуске компрессора.

Включить кондиционер, дать компрессору поработать в течение 10~20 минут, потрогать пальцами компрессор в местах впуска и выпуска, должна ощущаться заметная разность между температурами магистралей низкого и высокого давления.

Если разность температур не заметна, это указывает на отсутствие или недостаточное количество хладагента в системе.

4. Проверка контура: проверить вручную электрические разъемы на предмет надежности соединения, ослабления крепления или нагрева.

Если разъемы ослаблены или нагреваются, нарушение функционирования системы кондиционирования может быть обусловлено плохой проводимостью разъемов.

Проверка на слух

Внимательно послушать систему после включения на предмет наличия звука работающего компрессора, отсутствия посторонних шумов при его работе, что позволит определить место возникновения причины недостаточной эффективности охлаждения – в компрессоре или в магистрали.

Разрядка системы кондиционирования (удаление хладагента)

Примечание:
Эффективность работы и срок службы системы кондиционирования зависят от химической стабильности охлаждающей системы. В случае загрязнения охлаждающей системы посторонними материалами (пылью, воздухом или влагой) нарушается химическая стабильность хладагента и компрессорного масла. Кроме того, это приводит к нарушению зависимости между давлением и температурой, ухудшению эффективности работы системы, а также к ускоренному износу и коррозии внутренних деталей.

Примечание:
Используемый смазочный материал:
- Компрессорное масло (двигатель JLD-4G1.8): ZXL100PG.
- Компрессорное масло (двигатель JLE-4G2.0/2.4): FD46XG (PAG).

Для обеспечения химической стабильности системы следует принимать следующие меры:

1. Прежде чем разъединять стыки, удалите следы масла вокруг них, чтобы уменьшить вероятность проникновения масла внутрь системы.

2. Разъединив соединение, немедленно закрыть оба образовавшихся отверстия колпачком, заглушкой или клейкой лентой, чтобы не допустить проникновения масла, посторонних веществ и влаги внутрь системы.

3. Содержите все инструменты в чистоте и сухости, включая манометрический коллектор и все запасные части.

4. Для заливки компрессорного масла пользуйтесь чистым сухим заливочным приспособлением и емкостью для масла и исключите попадание в него влаги.

5. При выполнении работ максимально сократите время контакта внутренних полостей системы кондиционирования с окружающим воздухом.

6. Если в систему кондиционирования проник воздух, выполните цикл опорожнения и заправки системы. Все сменные компоненты отгружаются с завода осушенными и загерметизированными. Вскрывайте герметичную упаковку компонентов непосредственно перед установкой. Перед распаковкой следует выдержать компоненты при комнатной температуре, чтобы не допустить конденсации влаги и ее проникновения внутрь системы. Восстанавливайте герметичность системы как можно скорее.

Слив и заливка компрессорного масла

Внимание:
Опорожнение, вакуумирование и заправку системы кондиционирования можно провести за одно подключение заправочной установки. В процессе откачивания хладагента и вакуумирования необходимо фильтровать хладагент, чтобы гарантировать чистоту и отсутствие влаги внутри системы кондиционирования.

1. Не использовать заправочную установку для хладагента R-12 при заправке системы хладагентом R-134a. Эти хладагенты несовместимы. Смешивать их недопустимо. Случайное проникновение хладагента в систему, рассчитанную на другой хладагент (даже в небольшом количестве), может привести к повреждению оборудования.

2. Не использовать соединители разных диаметров для проверки герметичности системы.

Монтаж и обслуживание заправочной установки

Выпускаются заправочные установки разных типов. Все заправочные установки выполняют задачи, связанные с откачиванием хладагента, его регенерацией, вакуумированием системы, заправкой компрессорного масла и заправкой хладагента. Обратитесь к руководству по эксплуатации заправочной установки и выполните процедуры исходной настройки и обслуживания.

Функции панели управления

Для наблюдения и контроля оператор заправочной установки может использовать кнопки управления и индикаторы. Более подробные сведения см. в руководстве по эксплуатации заправочной установки. Руководство по эксплуатации должно содержать следующие сведения:

1. Главный выключатель питания: подает питание на панель управления.

2. Дисплей: на дисплее отображаются запрограммированное время вакуумирования и масса заправляемого хладагента. Более подробная информация по программированию приведена в руководстве по эксплуатации заправочной установки.

3. Манометр коллектора низкого давления: измеряет давление в контуре низкого давления системы.

4. Манометр коллектора высокого давления: измеряет давление в контуре высокого давления системы.

5. Панель управления: содержит кнопки управления для реализации различных рабочих функций.

6. Клапан контура низкого давления: используется для подсоединения заправочной установки к трубке низкого давления системы кондиционирования.

7. Индикатор влажности: сигнализирует о наличии влаги в хладагенте.

8. Клапан контура высокого давления: используется для подсоединения заправочной установки к трубке высокого давления системы кондиционирования.

Откачивание хладагента

Примечание:
Следует использовать установку, специально предназначенную для заправки емкости хладагентом. Устройство, предотвращающее избыточную заправку, предназначено для использования с конкретной емкостью. Клапан емкости для хладагента предназначен специально для этого устройства.

1. Определить показания манометров высокого и низкого давления на панели управления. Проверить наличие давления в системе кондиционирования. Если давления нет, то в системе нет хладагента, подлежащего регенерации.

2. Открыть клапан высокого давления и клапан низкого давления.

3. Открыть жидкостно-газовый клапан хладагента.

4. Слейте компрессорное масло в маслоотделитель.

5. Закрыть сливной клапан.

6. Подсоединить заправочную установку к соответствующей розетке электропитания.

7. Включить главный выключатель питания.

Примечание:
Не смешивать отработанное компрессорное масло со свежим. Отработанное масло может содержать алюминиевую стружку и другие примеси. Заправить систему кондиционирования. Использовать только свежее компрессорное масло.
Должным образом утилизируйте отработанное компрессорное масло.

Примечание:
Часть компрессорного масла может повторно использоваться в системе кондиционирования вместе с хладагентом. Но объем повторно используемого масла не определен. В заправочной установке производится разделение компрессорного масла и хладагента, однако может производиться и регенерация масла. Заправляя систему, вводите в нее надлежащее количество масла по массе. Дополнительные сведения см. в руководстве по эксплуатации заправочной установки.

8. Запустить процесс откачивания.

9. Через 5 мин проверить показания манометра низкого давления на панели управления. Если в системе кондиционирования сохраняется разрежение, откачивание завершено.

Примечание:
Если в процессе откачивания индикатор указывает на заполнение емкости хладагентом, отключите установку и замените емкость для хладагента, поскольку для выполнения следующих операций необходимо сохранить хладагент. Использовать только предписанные к применению емкости для хладагента.

10. Ненулевые показания манометра низкого давления свидетельствуют о присутствии хладагента в системе. Оставшийся хладагент необходимо откачать. Повторяйте эту операцию до тех пор, пока разрежение в системе не будет удерживаться в течение 2 минут.

Вакуумирование

Примечание:
Емкость заправочной установки должна быть заправлена хладагентом R-134a в количестве, достаточном для заправки. Проверить количество хладагента в емкости. Если хладагента меньше 3,6 кг (8 фунтов), добавьте в емкость свежий хладагент. Порядок добавления хладагента указан в руководстве по эксплуатации заправочной установки.

1. Проверить подсоединение шлангов высокого и низкого давления к системе кондиционирования. Открыть клапаны высокого и низкого давления на панели управления.

2. Открыть жидкостно-газовый клапан хладагента.

Примечание:
Дополнительные сведения см. в руководстве по эксплуатации заправочной установки. Прежде чем заправлять систему свежим или бывшим в употреблении хладагентом, следует выполнить вакуумирование.

3. Запустить вакуумный насос и начать процесс вакуумирования. В процессе восстановления газы, которые не конденсируются (в основном воздух), автоматически удаляются из емкости. Может происходить сброс давления с характерным звуком.

Примечание:
Регулярно менять масло в вакуумном насосе. Дополнительные сведения см. в руководстве по эксплуатации заправочной установки.

4. Проверить систему на наличие утечек. Дополнительные сведения см. в руководстве по эксплуатации заправочной установки.

Заправка компрессорным маслом

Примечание:
Объем компрессорного масла, откачанного из системы кондиционирования, необходимо восполнить.

1. Использовать компрессорное масло в тарированных емкостях, специально предназначенное для систем с хладагентом R-134a.

2. Заправить систему компрессорным маслом в надлежащем количестве.

3. После соблюдения необходимых требований закрыть клапан.

Примечание:
Не забывайте плотно закрывать емкость с маслом, чтобы не допустить попадания в нее влаги и загрязнений. Для выполнения этой операции необходимо наличие в системе некоторого разрежения. Не открывайте заправочный клапан, если в системе кондиционирования имеется давление, в противном случае масло вытечет обратно в емкость. При заправке или дозаправке компрессорным маслом уровень масла должен быть выше маслозаборной трубки, иначе в систему кондиционирования проникнет воздух.

Заправка

Примечание:
Выполнить вакуумирование системы кондиционирования перед заправкой.

1. Закрыть клапан низкого давления на панели управления.

2. Закрыть клапан высокого давления на панели управления.

3. Заправить хладагент в необходимом количестве, отмеряя его согласно соответствующим единицам измерения (килограммам или фунтам).

5. Начать процесс заправки.

6. Закрыть клапаны высокого давления и низкого давления на панели управления заправочной установки. Оба клапана должны быть закрыты.

7. Включить автомобильную систему кондиционирования.

4. Поддерживать работу двигателя до тех пор, пока показания манометров высокого и низкого давления не стабилизируются. Сравнить показания со спецификациями системы.

5. Проверить температуру на выходе испарителя и убедитесь, что она соответствует рабочим характеристикам системы кондиционирования.

6. Не выключать кондиционер.

7. Закрыть клапан быстроразъемного соединения высокого давления.

8. Отсоединить шланг высокого давления от автомобиля.

9. Открыть клапаны высокого и низкого давления на панели управления. Хладагент будет быстро заправлен в систему по двум шлангам через шланг низкого давления.

10. Закрыть клапан быстроразъемного соединения низкого давления.

11. Отсоединить шланг низкого давления от автомобиля.

Если заправка хладагента выполнена неудачно

Примечание:
В некоторых случаях количество хладагента, заправленного в систему кондиционирования, может быть недостаточным. Это может быть вызвано следующими причинами:

1. Давление в емкости заправочной установки мало отличается от давления внутри системы кондиционирования. В этом случае заправка выполняется слишком медленно. Дополнительные сведения см. в руководстве по эксплуатации заправочной установки.

2. В емкости содержится недостаточное количество хладагента для заправки. В этом случае следует восстановить хладагент, откачанный из системы кондиционирования, выполнить вакуумирование системы, добавить хладагент в емкость и выполнить заправку.