Демонтаж и установка частей двигателя BYD F3 / F3-R с 2005 года

3. Демонтаж и установка частей двигателя

Генератор переменного тока и система зажигания

1. Последовательность демонтажа: 1. Масломерный щуп.
2. Втулка масломерного щупа.
3. Кольцевое уплотнение.
4. Ремень с треугольным сечением.
5. Шкив водяного насоса.
6. Монтажный кронштейн генератора переменного тока.
7. Генератор переменного тока.
8. Болт коленчатого вала.
9. Шкив коленчатого вала.
10. Кабель высокого напряжения.
11. Катушка.
12. Свеча зажигания.
13. Датчик положения распределительного вала.
14. Кронштейн датчика положения распределительного вала.
15. Перо датчика положения распределительного вала.

Болт коленчатого вала

1. Зафиксировать положение маховика с помощью специального ремонтного инструмента MD998781.

2. Отвернуть болт.

Установка

1. Установка датчика положения распределительного вала.

1). Перед установкой нанести на гнездо датчика слой клеящего герметика (EIPG) толщиной 3 мм.

Рекомендованный герметик: LT5699.

2. Установка болта коленчатого вала.

1). Зафиксировать положение маховика с помощью специального ремонтного инструмента MD998781.

2). Затянуть болт коленчатого вала..

Приводной ремень синхронизации

Процедура демонтажа

Процедура демонтажа:

1. Верхний кожух приводного ремня синхронизации.
2. Нижний кожух приводного ремня синхронизации.
3. Приводной ремень синхронизации.
4. Пружина натяжного механизма.
5. Натяжной механизм.
6. Правый кронштейн монтажной опоры двигателя.
7. Распределительная шестерня коленчатого вала.
8. Чувствительный элемент датчика частоты вращения коленчатого вала.
9. Прижимная пластина датчика частоты вращения коленчатого вала.
10. Болт распределительной шестерни распределительного вала.
11. Распределительная шестерня распределительного вала.

Правила выполнения операций демонтажа

1. Демонтаж приводного ремня синхронизации, пружины механизма натяжения, механизма натяжения.

1). Зажать пружину механизма натяжения, как показано стрелкой на рисунке, и снять ее.

2). Снять механизм натяжения.

3). Нанести на ремень метки в форме стрелки, обозначающие направление вращения.

2. Демонтаж приводного ремня распределительного вала.

1). Зафиксировать положение шкива с помощью специального ремонтного инструмента MB990767.

2). Отвернуть болт приводного шкива распределительного вала.

Правила установки

1. Болт приводного шкива распределительного вала.

1). Зафиксировать положение шкива с помощью специального ремонтного инструмента MB990767.

2). Затянуть болт до заданного момента затяжки.

2. Механизм натяжения и пружина механизма натяжения.

1). Зафиксировать положение натяжителя. (См. иллюстрацию).

1. Натяжитель приводного ремня синхронизации.

2). Зацепить один конец пружины механизма натяжения за крюк натяжителя, установить механизм натяжения на кожухе масляного насоса. (См. иллюстрацию).

3). Зажать другой конец пружины, надеть ее на крюк на кожухе масляного насоса (См. иллюстрацию).

4). Перемещая механизм натяжения в направлении, обозначенном стрелкой на рисунке, натянуть ремень.

3. Приводной ремень синхронизации.

1). Совместить метки на распределительном вале и головке блока цилиндров. (См. иллюстрацию).

2). Совместить метки на коленчатом вале и на крышке приводного ремня синхронизации в том же самом положении. (См. иллюстрацию).

3). Удерживать ремень в натянутом состоянии. Поочередно надеть ремень на шкив синхронизации коленчатого вала, шкив синхронизации распределительного вала и механизм натяжения. (См. иллюстрацию).

4). Отвернуть болт механизма натяжения на 1/4 - 1/2 оборота, натянуть ремень.

5). Повернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, убедиться, что метки синхронизации находятся в том же положении.

6). Затянуть болт механизма натяжения.

Примечание:
Вращать коленчатый вал только по часовой стрелке. Вращение вала против часовой стрелки неприемлемо.

1. Шкив распределительного вала.
2. Механизм натяжения ремня.
3. Шкив коленчатого вала.

Система впрыска топлива, система охлаждения, впускной воздушный коллектор и выпускной газовый коллектор.

1. Двигатель.
2. Корпус дроссельной заслонки в сборе.
3. Прокладка корпуса дроссельной заслонки.
4. Прокладка болта в сборе.
5. Прокладка болта в сборе.
6. Кронштейн кабельной шины.
7. Болт с фланцевой головкой
8. Топливная шина.

Установка топливного инжектора

1. Топливный инжектор.

Примечание:
Если топливный инжектор не может вращаться свободно, причина может заключаться в повреждении кольцевого уплотнения. Снять топливный инжектор и проверить кольцевое уплотнение на предмет наличия повреждений. Если состояние кольцевого уплотнения нормальное, установить инжектор на место и проверить его повторно.

1). Установить новое стопорное кольцо и кольцевое уплотнение на насадку инжектора.

2). Нанести тонкий слой моторного масла на кольцевое уплотнение.

3). Вставить топливный инжектор в топливную шину, поворачивая топливный инжектор по часовой стрелке и против часовой стрелки.

4). Проверить возможность свободного вращения инжектора.

2. Водяной насос и шланги системы охлаждения.

1. Шланг системы охлаждения.
2. Шланг системы охлаждения.
3. Датчик температуры жидкости в системе охлаждения
4. Впускной штуцер.
5. Термостат.
6. Кожух термостата.
7. Прокладка термостата.
8. Впускной водяной патрубок.
9. Кольцевое уплотнение.
10. Кольцевое уплотнение.
11. Водяной насос.

Установка

1. Водяной насос.

1). Нанести слой герметика (FIPG) на монтажную поверхность гнезда водяного насоса.

Рекомендованный герметик: LT5699.

2. Кольцевое уплотнение и впускной водяной патрубок.

1). Заменить кольцевое уплотнение на впускном водяном патрубке новой деталью, смочить кольцевое уплотнение водой для упрощения его установки в водяной насос и кожух термостата.

3. Термостат.

Примечание:
Не смазывать кольцевое уплотнение моторным маслом или другой технической жидкостью. Надежно закрепить водяной патрубок с задней стороны термостата. Переключающий клапан установленного термостата должен быть расположен с верхней стороны. (См. иллюстрацию).

4. Датчик температуры жидкости в системе охлаждения.

1). Перед установкой нанести рекомендованный клей-герметик на резьбовую поверхность.

Рекомендованный герметик: LT648.

Выпускной и выпускной воздушные коллекторы

Демонтаж и установка

1. Двигатель.
2. Впускной воздушный коллектор.
3. Прокладка впускного воздушного коллектора.
4. Наборный болт.
5. Гайка.
6. Пружинная прокладка.
7. Кронштейн впускного воздушного коллектора.
8. Наборный болт.
9. Наборный болт.
10. Подвес двигателя.
11. Датчик температуры и давления воздуха на впуске.
12. Наборный болт.
13. Наборный болт.
14. Разъем.
15. Наборный болт.
16. Кронштейн регулирующего клапана угольного фильтра.
17. Регулирующий клапан угольного фильтра.
18. Прокладка выпускного газового коллектора.
19. Выпускной газовый коллектор.
20. Прокладка.
21. Болт.
22. Прокладка.
23. Гайка.
24. Датчик кислорода.
25. Жаростойкий щиток выпускного газового коллектора.
26. Болт с фланцевой головкой
27. Наборный болт.

Коромысла клапанов и распределительный вал

Демонтаж и установка

1. Впускной воздушный шланг.
2. Шланг.
3. Крышка маслоналивного отверстия.
4. Клапан.
5. Прокладка.
6. Крышка клапанного механизма.
7. Прокладка крышки клапанного механизма.
8. Сальник.
9. Сальник.
10. Коромысло клапана и ось клапанного коромысла в сборе (впускной клапан).
11. Коромысло клапана и ось клапанного коромысла в сборе (выпускной клапан).
12. Коромысло B.
13. Коромысло A.
14. Ось клапанного коромысла.
15. Регулировочный болт.
16. Гайка.
17. Коромысло C.
18. Ось клапанного коромысла.
19. Регулировочный болт.
20. Гайка.
21. Коленчатый вал.

Установка

1. Сторона ремня синхронизации.
2. Метка.

1. Регулировочный болт.

1). Временно затянуть болты в коромысло клапана таким образом, чтобы основание винта находилось на одном уровне с нижней поверхностью коромысла клапана, или немного выступали (не больше чем на 1 мм).

2. Ось клапанного коромысла.

1). Конец оси клапанного коромысла с большим наклоном должен быть направлен в сторону приводного ремня синхронизации. В оси коромысла впускного клапана имеется восемь смазочных отверстий, в то время как в оси коромысла выпускного клапана – четыре таких отверстия.

2). Сторона оси клапанного коромысла со смазочными отверстиями должна быть обращена к головке блока цилиндров.

3. Коромысло клапана и ось клапанного коромысла в сборе.

1). Нанести метки перед установкой, затем установить коромысло клапана и ось клапанного коромысла в сборе в головку блока цилиндров.

4. Сальник распределительного вала.

1). Забить сальник в головку блока цилиндров с помощью специального ремонтного инструмента MD998713.

Головка блока цилиндров и клапаны

1. Болт, головка блока цилиндров.
2. Головка блока цилиндров в сборе.
3. Прокладка, головка блока цилиндров.
4. Фиксирующий зажим.
5. Гнездо пружины, впускной газораспределительный клапан.
6. Клапанная пружина.
7. (Главный) впускной газораспределительный клапан.
8. (Вспомогательный) впускной газораспределительный клапан.
9. Фиксирующий зажим.
10. Гнездо пружины, выпускной газораспределительный клапан.
11. Клапанная пружина.
12. Выпускной газораспределительный клапан.
13. Сальник, шток клапана.
14. Гнездо пружины, впускной газораспределительный клапан.
15. Сальник, шток клапана.
16. Гнездо пружины, выпускной газораспределительный клапан.
17. Втулка, впускной газораспределительный клапан.
18. Втулка, выпускной газораспределительный клапан.
19. Седло, (главный) впускной газораспределительный клапан.
20. Седло, (вспомогательный) выпускной газораспределительный клапан.
21. Седло, (главный) выпускной газораспределительный клапан.
22. Головка блока цилиндров.

Демонтаж

1. Болт крепления головки блока цилиндров.

1). Отвернуть болты с помощью специального ремонтного инструмента MB991653.

2. Фиксирующий зажим.

1). Снять фиксирующий зажим, как показано на рисунках.

2). Прикрепить ярлыки на снятые клапаны, пружины и другие части для правильной установки при последующей сборке.

3. Сальник, шток клапана.

1). Установить гнездо пружины.

2). Установить новый сальник с помощью специального ремонтного инструмента MD998760.

Примечание:
Сальник после демонтажа не подлежит повторной установке. Во избежание утечки моторного масла через втулку клапана сальник необходимо устанавливать только с помощью специального ремонтного инструмента.

4. Клапанная пружина.

1). Окрашенный конец пружины должен быть обращен в сторону коромысла клапана.

1. Метка краской.
2. Гнездо пружины, клапан.
3. Сальник, клапанный шток.
4. Гнездо пружины, клапан.

Цвет метки:

Пружина впускного клапана: темно-оранжевый.

Пружина выпускного клапана: Желтый.

5. Фиксирующий зажим.

6. Болт, головка блока цилиндров.

1). Перед установкой измерить номинальную длину болтов, которая не должна превышать максимальное допустимое значение. Если длина не соответствует требованиям, заменить болт.

Максимальная допустимая длина: 103,2 мм.

2). Установить уплотнительное кольцо (См. иллюстрацию).

3). Смазать моторным маслом кольцевое уплотнение резьбовой поверхности болта.

4). Затянуть болты в последовательности, указанной на иллюстрации, моментом затяжки 49 Н∙м.

1. Сторона ремня синхронизации.

5). Полностью отвернуть болты.

6). Затянуть болты в последовательности, показанной на рисунке, до момента затяжки 20 Н∙м.

7). Нанести метки краской на головки болтов и головку блока цилиндров (см. иллюстрацию).

1. Метки краской.

8). Дотянуть болты дополнительно на 90° в последовательности, показанной на иллюстрации.

9). Довернуть болты еще на 90°, совместив метки на болтах по одной линии с метками на головке блока цилиндров.

Примечание:
Если болты будут дотянуть менее чем на 90°, не будет обеспечена необходимая прочность крепления головки блока цилиндров. Если болт перетянуть более чем на 90°, отвернуть все болты и затянуть их повторно.

Коленчатый вал, шатуны и масляный поддон

1. Масляный фильтр.
2. Пробка маслосливного отверстия.
3. Прокладка.
4. Масляный поддон.
5. Масляный фильтр грубой очистки.
6. Прокладка, масляный фильтр грубой очистки.
7. Нагнетательный клапан.
8. Пружина, нагнетательный клапан.
9. Пробка, нагнетательный клапан.
10. Передний сальник
11. Передняя крышка.
12. Кольцевое уплотнение.
13. Крышка, масляный насос.
14. Внешний ротор, масляный насос.
15. Внутренний ротор, масляный насос.

Демонтаж

1. Масляный поддон.

1). Отвернуть болты крепления.

2). Установить специальное ремонтное приспособление MD998727 в щель между масляным поддоном и блоком цилиндров (см. иллюстрацию).

3). Слегка постукивая по боковой стороне специального ремонтного приспособления, перемещать его вдоль щели между масляным поддоном и блоком цилиндров. В результате этого масляный поддон отойдет от блока цилиндров. Снять масляный поддон.

Установка

1. Крышка переднего сальника (см. иллюстрацию).

1). Очистить переднюю крышку сальника и контактную поверхность на блоке цилиндров от старого клея-герметика.

2). Нанести слой герметика толщиной 3 мм на фланцевую поверхность масляного поддона.

2. Передний сальник.

1). Прикрепить специальный ремонтный инструмент MD998305 с передней стороны коленчатого вала, смазать моторным маслом его наружную поверхность (см. иллюстрацию).

2). Смазать моторным маслом кромки сальника, вставить передний сальник во втулку до соприкосновения с передней крышкой сальника. Слегка постучать по специальному ремонтному инструменту MD998304, чтобы сальник был правильно зафиксирован (см. иллюстрацию).

3. Масляный поддон (см. иллюстрацию).

1). Почистить соединяемые поверхности блока цилиндров и масляного поддона.

2). Нанести слой герметика толщиной 4 мм на фланец масляного поддона.

4. Прокладка пробки отверстия для спуска масла.

1). Установить новую прокладку пробки отверстия для спуска масла в правильном направлении, как указанно на иллюстрации.

1. Сторона масляного поддона.

Примечание:
Установка прокладки пробки отверстия для спуска масла в неправильном направлении приводит к утечке моторного масла.

5. Масляный фильтр.

1). Почистить поверхность установки масляного фильтра.

2). Смазать моторным маслом кольцевое уплотнение масляного фильтра.

3). Затянуть масляный фильтр таким образом, чтобы кольцевое уплотнение правильно встало на монтажной поверхности масляного фильтра. После этого затянуть масляный фильтр еще на один оборот до момента затяжки 14 Н∙м.

Примечание:
Не затягивать масляный фильтр вручную, применять для этого специальный ключ. Несоблюдение требований по моменту затяжки может привести к утечке моторного масла.

Поршни и шатуны

1. Гайка шатуна.
2. Крышка шатуна.
3. Подшипник шатуна.
4. Поршень с шатуном в сборе.
5. Подшипник шатуна.
6. Первое поршневое кольцо.
7. Второе поршневое кольцо.
8. Маслоудерживающее кольцо.
9. Поршневой палец.
10. Поршень.
11. Шатун.
12. Болт.

Демонтаж

1. Крышка шатуна.

1). Нанести метку с номером цилиндра на боковой стороне шатуна перед демонтажем, как указанно на иллюстрации.

1. Номер цилиндра.
2. Поршневой палец (См. иллюстрацию).

1). Вставить толкатель (специальный ремонтный инструмент) с передней стороны, зафиксировать втулку D в правильном положении.

2). Положить поршень и шатун в сборе в гнездо (специальный ремонтный инструмент), передней стороной вверх.

3). Выдавить поршневой палец прессом.

Примечание:
Поршень, поршневой палец и шатун от одной шатунно-поршневой группы после демонтажа складывать в одном месте во избежание смешивания поршней, поршневых пальцев и шатунов различных сборных узлов.

1. Метка передней стороны.
2. Толкатель.
3. Метка передней стороны.
4. Втулка D.
5. Опора.

Установка

1. Поршневой палец.

1). Измерить размеры A, B, C, D (См. иллюстрацию).

1. Шатун.
2. Поршень.
3. Поршневой палец.

2). Рассчитать величину L.

3). Вставить толкатель (специальный ремонтный инструмент) в поршневой палец, зафиксировать втулку A (специальный ремонтный инструмент).

4). При установке поршня и шатуна метки передней стороны должны быть обращены в одном направлении.

5). Смазать наружную поверхность поршневого пальца моторным маслом.

6). Постепенно запрессовать втулку A, поршневой палец и толкатель в поршень с передней стороны.

7). Затянуть втулку B во втулку A. Стандартная величина зазора между втулками B и A равна L+3 мм (см. иллюстрацию).

1. Втулка B.
2. Втулка A.

8). Положить поршень и шатун на гнездо передней стороной вниз (см. иллюстрацию).

1. Метка передней стороны.
2. Толкатель.
3. Поршневой палец.
4. Метка передней стороны.
5. Направляющая втулка A.
6. Опора.
7. Направляющая втулка B.

9). Вставить поршневой палец с помощью пресса. Если давление при запрессовывании превышает максимально допустимую величину, заменить поршневой палец с поршнем, шатун или обе части.

Максимальное допустимое давление нагрузки: 1000±500 кгс.

2. Маслоудерживающее кольцо.

1). Установить сначала прокладочное кольцо, затем стальные кольца (верхнее и нижнее) (см. иллюстрацию).

1. Стальное кольцо (верхнее).
2. Прокладочное кольцо.
3. Стальное кольцо (нижнее).

Примечание:
Прокладочное кольцо и стальное кольцо могут быть установлены в обоих направлениях. Верхнее и нижнее стальные кольца являются взаимозаменяемыми деталями. Цветные метки для различных размеров прокладочных и стальных колец.

2). Установка стального кольца. Вставить сначала один конец стального кольца в поршневой паз, затем вручную вставить остальную часть кольца (См. иллюстрацию).

1. Один конец стального кольца.

Примечание:
Не применять кольцерасширитель во избежание повреждения стального кольца.

3). После завершения установки стальное кольцо должно свободно вращаться как по часовой стрелке, так и против часовой стрелки.

3. Первое и второе поршневое кольцо.

1). Для установки поршневых колец воспользоваться кольцерасширителем. Метка должна быть обращена в верхнюю сторону (к вершине поршня) (см. иллюстрацию).

1. Кольцерасширитель.

2). Метки на поршневых кольцах: (см. иллюстрацию).

1. Метка 2T.
2. Метка 1T.
3. Метка размера.
4. Первое поршневое кольцо.
5. Второе поршневое кольцо.

Значение меток:

“1T”: Первое поршневое кольцо.

“2T”: Второе поршневое кольцо.

Маркировка размеров:

4. Поршни с шатунами в сборе.

1). Смазать моторным маслом поршень, поршневое кольцо и поршневой палец.

2). Расположить разъемы стального кольца и поршневого кольца, как указанно на иллюстрации.

1. Стальное кольцо.
2. Первое поршневое кольцо.
3. Поршневой палец.
4. Стальное кольцо.
5. Второе поршневое кольцо и прокладочное кольцо.

3). Вставить поршень и шатун в сборе в цилиндр с верхней стороны таким образом, чтобы стрелка на вершине поршня была направлена к передней стороне двигателя (в сторону приводного ремня синхронизации).

4). С помощью кольцерасширителя сжать поршневые кольца, затем вставить поршень с шатуном в цилиндр. Не стучать по поршню во избежание повреждения поршневых колец и шатуна (см. иллюстрацию).

5. Подшипники шатунов.

1). Проверить метки на коленчатом вале и шатуне, как показано на рисунках. Выбрать подшипник шатуна по таблице.

1. Маркировка на шатуне.

1. Маркировка на подшипнике.

6. Крышка шатуна.

1). Совместить метки, нанесенные в процессе демонтажа частей, затем установить крышку большой головки шатуна. Если устанавливается новый шатун без маркировки, расположить монтажный паз подшипника с одной стороны (см. иллюстрацию).

1. Монтажный паз.
2. Метка, нанесенная в процессе разборки.

2). Измерить зазор (см. иллюстрацию).

Стандартное значение: 0,10-0,25 мм.

Максимальное допустимое значение: 0,4 мм.

7. Гайка шатуна.

Примечание:
Если работы проводятся без демонтажа головки блока цилиндров, перед установкой гайки шатуна необходимо выкрутить свечу соответствующего цилиндра.

1). Проверить состояние шатунного болта, навинтив гайку вручную по всей длине резьбовой поверхности болта.

2). Смазать моторным маслом нижнюю и резьбовую поверхность гайки.

3). Затянуть гайку вручную.

4). Затем последовательно затянуть гайки ключом до заданного момента затяжки - 167±2,0 Н∙м.

5). Нанести метку краской на верхней стороне гайки (см. иллюстрацию).

6). Нанести метку краской на болте на угловом расстоянии 90°-100° по часовой стрелке от метки на гайке (см. иллюстрацию).

7). Закручивать гайку до совмещения меток на болте и гайке.

1. Метка краской.
2. Метка краской.
3. Гайка.
4. Болт.

Примечание:
Если гайка будет докручена менее чем на 90°, крышка шатуна будет зафиксирована недостаточно надежно. Если гайка окажется закручена более чем на 100°, отвернуть гайку и затянуть ее повторно.

Коленчатый вал и блок цилиндров

1. Болт маховика.
2. Передняя пластина.
3. Маховик.
4. Задняя пластина.
5. Втулка.
6. Пластина.
7. Корпус, маховик.
8. Задний сальник.
9. Корпус, задний сальник.
10. Прокладка, корпус, задний сальник.
11. Болт, крышка подшипника.
12. Крышка подшипника.
13. Подшипник коленчатого вала (нижний).
14. Коленчатый вал.
15. Подшипник коленчатого вала (верхний).
16. Переключатель давления масла.
17. Блок цилиндров.

1. Демонтаж переключателя давления масла.

1). Отсоединить кабельную шину от переключателя давления масла.

2). Снять переключатель давления масла с помощью специального ремонтного инструмента MD998054 (см. иллюстрацию).

Примечание:
Резьбовая поверхность переключателя давления масла покрывается клеящим герметиком. Не перегибать переключатель давления масла в процессе демонтажа.

Установка

1. Переключатель давления масла.

1). Покрыть резьбовую поверхность переключателя давления масла слоем герметика и установить переключатель с помощью специального ремонтного инструмента MD998054 (см. иллюстрацию).

1. Направление установки.

Примечание:
Не допускать попадания герметика за пределы резьбовой поверхности. Не затягивать переключатель давления масла слишком сильно.

2. Подшипник коленчатого вала.

1). Выбрать подшипник коленчатого вала по идентификационной метке или цветной метке на коленчатом вале, как описано в следующей таблице и указанно на иллюстрации. Если метка неразборчивая, измерить диаметр шейки вала и подобрать подшипник соответственно измеренному значению.

1. Номер коренной шейки.
2. Номер кривошипа.
3. Метка.

2). Группа диаметра подшипника блока цилиндров наносится на двигателе, как показано на рисунках.

1. Приводной ремень синхронизации.
2. Обозначение группы диаметров подшипника на блоке цилиндров.
3. Слева направо: 5,4,3,2,1.

3). Выбрать подшипник коленчатого вала по таблице.

1. Метка на подшипнике.

Примечание:
Измеренный диаметр шейки коленчатого вала составляет 48,000 мм, метка кривошипа - “1”, группа диаметров блока цилиндров - “1”. В этом случае выбирается подшипник с меткой “2”.

4). Во всех верхних подшипниках есть пазы, за исключением подшипника средней шейки коленчатого вала.

5). Нижние подшипники – без пазов (см. иллюстрацию).

1. Без паза.
2. Нижние подшипники для шеек вала 1, 2, 4, 5.
3. Паз.
4. Верхние подшипники для шеек вала 1, 2, 4,
5. Без паза.
6. Подшипник третьей шейки коленчатого вала.

3. Крышка подшипника.

1). На крышке подшипника выбиты номер подшипника и метка в форме стрелки. Устанавливать крышки подшипников последовательно от передней стороны к задней стороне, таким образом, чтобы стрелки были направлены в сторону ремня синхронизации (см. иллюстрацию).

1. Стрелка направлена в переднюю сторону.
2. Номер крышки.

2). Измерить величину зазора, как указанно на иллюстрации. Если измеренное значение превышает максимальную допустимую величину, заменить подшипник коленчатого вала.

Стандартная величина зазора: 0,05-0,18 мм.

Максимальное допустимое значение: 0,25 мм.

4. Задний сальник.

1). Установить задний сальник с помощью специального ремонтного инструмента MD998011 (см. иллюстрацию).

1. Задний сальник.
2. Корпус заднего сальника.