Показать содержание книги

Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях

Действия при возникновении внештатных ситуаций

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Руководство по эксплуатации и техническое обслуживание

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

Механическая часть двигателя

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Коробка передач

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система пассивной безопасности

Система кондиционирования

Электросхемы и разъемы

Толковый словарь

Аббревиатуры

BYD F3 / F3-R с 2005 года, книга по ремонту в электронном виде

Читать

Купить в PDF 32.77 $

Как оплатить и скачать

Только оригинальные руководства

Доступно сразу после оплаты

Полное соответствие бумажным изданиям

100% защита ваших оплат

(10)

Устройство центральной блокировки дверных замков BYD F3 / F3-R с 2005 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова BYD F3, давление в шинах BYD F3, неисправности BYD F3, подготовка к зиме BYD F3, тормоза BYD F3, масляный фильтр BYD F3, топливный фильтр BYD F3, фильр салона BYD F3, регулировка фар BYD F3

4. Устройство центральной блокировки дверных замков

Описание

Центральная система управления включает модуль управления кузова и противоугонный модуль, основные функции системы включают управление электроприводами четырех дверных замков, дистанционное открывание и закрывание дверных замков, управление внутренним освещением, блокировку запуска двигателя автомобиля в противоугонном режиме, включение аварийной сигнализации в случае попытки несанкционированного проникновения в автомобиль на стоянке. Более подробная информация касательно управления системой изложена в руководстве по эксплуатации автомобиля, а принципы управления показаны на иллюстрации ниже.

Принцип действия центральной системы управления.

Ввод сигнала положения ключа.
Выключатель аварийной сигнализации ключа в полжении открывания замка.
Ввод сигнала положения ключа.
Кнопка управления центральной блокировкой дверных замков.
Ввод сигнала открытой / закрытой двери.
Выключатель освещения двери.
Ввод сигнала положения двери.
Сигнал блокировки левой передней двери.
Ввод сигнала открытой / закрытой двери.
Электропривод блокировки дверного замка.
Вывод сигнала электропитания электропривода.
Кузовной управляющий модуль.
Канал обмена данными.
Ударное воздействие.
Ввод сигнала механического воздействия.
Лампа освещения салона.
Управление задержкой выключения.
Контроллер противоугонной системы.
Ввод сигнала «блокировка / разблокировка / тревога».
Дистанционное управление.
Сигнал разгона автомобиля до скорости 20 км / час.
Комбинированный блок приборов.
Контроль замыкания реле на массу.
Реле стартера.
Контроль замыкания реле на массу.
Реле прерывателя мигающего сигнала.
Ввод импульсного сигнала электропитания.
Световой аварийный сигнал.
Ввод импульсного сигнала электропитания.
Звуковой аварийный сигнал.

Функции дистанционного управления

Дистанционное управление позволяет открывать и закрывать замки дверей автомобиля на расстоянии до 30 м и обладает следующими свойствами

1. Дистанционное управление идентифицирует код сигнала, кузовной модуль управляет замками, последовательная линия передачи данных обеспечивает обмен данными между контроллером противоугонной системы и кузовным управляющим модулем.

2. На пульте дистанционного управления имеются три кнопки (разблокировка, блокировка, сигнализация) со встроенным светодиодом, который показывает состояние кнопки.

Светодиод.
Кнопка блокировки.
Кнопка разблокировки.
Кнопка сигнализации.
Корпус пульта дистанционного управления.

Функция	Описание
Управление блокировкой дверных замков	Для одновременного закрывания или открывания замков всех дверей автомобиля необходимо нажать кнопку LOCK или UNLOCK соответственно. При блокировке дверных замков сигналы поворота мигают один раз. При разблокировке дверных замков сигналы поворота мигают два раза. Если дверные замки установлены в противоугонный режим, при разблокировке замков сигналы поворота мигают три раза, информируя водителя о завершении операции.
Автоматическая блокировка	Если замки дверей были разблокированы с пульта дистанционного управления в противоугонном режиме, и ни одна из дверей не была открыта в течение 30 секунд после разблокировки, замки всех дверей будут заблокированы вновь.
Освещение	Если замок двери водителя заблокирован, при нажатии кнопки UNLOCK на пульте дистанционного управления задняя лампа освещения салона включается на 30 секунд.
Безопасность	Применяется система изменяемых кодов, т.е. комбинация сигналов, передаваемых с пульта дистанционного управления, изменяется при каждой передаче.
Идентификация кодов	Приемник дистанционного управления оборудован электрически стираемым программируемым ПЗУ, что обеспечивает регистрацию по двум типам кодов идентификации (запись и сохранение в ПЗУ).

Схема планировки системы центральной блокировки дверных замков

Схема планировки системы центральной блокировки дверных замков - 1.

A: Кузовной управляющий модуль.

B: Выключатель сигнализации разблокировки замков.

C: Контроллер противоугонной системы.

D: Исполнительное устройство центральной блокировки дверных замков правой передней двери.

E: Дверной выключатель освещения.

F: Исполнительное устройство центральной блокировки дверных замков правой задней двери.

G: Исполнительное устройство центральной блокировки дверных замков левой задней двери.

H: Дверной выключатель освещения.

I: Исполнительное устройство центральной блокировки дверных замков левой передней двери.

J: Блок переключателей стеклоподъемников на левой передней двери.

Схема планировки системы центральной блокировки дверных замков - 2.

Схема планировки системы центральной блокировки дверных замков - 3.

Напряжение на контактах разъемов системы центральной блокировки дверных замков

Контакты разъема кузовного управляющего модуля

Для модели GL-i

Проверяемый контакт	Цвет провода	Описание контакта	Условия проверки	Стандартные параметры
1 – масса	Синий / красный	Ввод сигнала положения ключа или сигнала разблокировки противоугонной системы	Ключ в дверном замке установлен в положение разблокировки замка, постоянно	< 1 Ом
2 – масса	Зеленый / желтый	Ввод сигнала положения ключа или сигнала блокировки противоугонной системы	Ключ в дверном замке установлен в положение блокировки замка, постоянно	< 1 Ом
3 – масса	Синий / желтый	Ввод сигнала разблокировки выключателя центральной блокировки дверных замков	Выключатель центральной блокировки дверных замков - 'ON', постоянно	< 1 Ом
4 – масса	Синий / белый	Ввод сигнала блокировки выключателя центральной блокировки дверных замков	Выключатель центральной блокировки дверных замков - 'OFF', постоянно	< 1 Ом
5 – масса	Белый	Сигнал положения электропривода блокировки замка левой передней двери	Электропривод блокировки замка левой передней двери – верхнее положение, постоянно	< 1 Ом

Для моделей GL-i, GLX-INAVI

Проверяемый контакт	Цвет провода	Описание контакта	Условия проверки	Стандартные параметры
1 – масса	Красный / зеленый	Сигнал ввода выключателя фар	Комбинированный блок переключателей – положение включения фар, постоянно	< 1 Ом
2 – масса	Синий / белый	Ввод сигнала блокировки выключателя центральной блокировки дверных замков	Выключатель центральной блокировки дверных замков - 'OFF', постоянно	< 1 Ом
Проверяемый контакт	Цвет провода	Описание контакта	Условия проверки	Стандартные параметры
3 – масса	Синий / желтый	Ввод сигнала разблокировки выключателя центральной блокировки дверных замков	Выключатель центральной блокировки дверных замков - 'ON', постоянно	< 1 Ом
4 – масса	Зеленый / желтый	Ввод сигнала положения ключа или сигнала блокировки противоугонной системы	Ключ в дверном замке установлен в положение блокировки замка, постоянно	< 1 Ом
5 – масса	Синий / красный	Ввод сигнала вставленного ключа или сигнала разблокировки противоугонной системы	Ключ в дверном замке установлен в положение разблокировки замка, постоянно	< 1 Ом
6 – 12	Синий / оранжевый	Сигнал освещенности (+)	Изменение интенсивности наружного освещения, темное → яркое	Резкое изменение сопротивления (большое → малое)
8 – масса	Красный / синий	Сигнал управления малыми огнями	Комбинированный блок переключателей – положение включения малых огней, постоянно	< 1 Ом
9 – масса	Зеленый	Ввод сигнала включения малых огней	Комбинированный блок переключателей – положение включения малых огней, постоянно	< 1 Ом
10 – масса	Зеленый / белый	Ввод сигнала освещения AUTO	Комбинированный блок переключателей – положение ‘AUTO’, постоянно	< 1 Ом
12 – 6	Серый / синий	Сигнал освещенности (-)	Изменение интенсивности наружного освещения, темное → яркое	Резкое изменение сопротивления (большое → малое)
15 – масса	Белый	Сигнал положения электропривода блокировки замка левой передней двери	Электропривод блокировки замка левой передней двери – верхнее положение, постоянно	< 1 Ом
16 – масса	Красный / черный	Сигнал управления фарами	Комбинированный блок переключателей – положение включения фар, постоянно	< 1 Ом

Контакты разъема контроллера противоугонной системы

Проверяемый контакт	Цвет провода	Описание контакта	Условия проверки	Стандартные параметры
1 – масса	Синий / желтый	Ввод электропитания постоянного тока	Постоянно	10 – 14 В
2 – масса	Розовый / зеленый	Электропитание привода аварийного сигнала	Нажата кнопка PANIC на пульте дистанционного управления, прерывистый	10 – 14 В
3 – масса	Фиолетовый / белый	Ввод сигнала скорости движения автомобиля	Замок зажигания - ON, медленное вращение ведущих колес	Импульсный сигнал (см. описание комбинированного блока приборов, A10)
4 – масса	Белый / красный	Сигнал вывода работающей противоугонной системы	Противоугонная система функционирует нормально	Импульсный сигнал (B)
4 – масса	Белый / красный	Сигнал вывода работающей противоугонной системы	Противоугонная система функционирует ненормально	Импульсный сигнал (C)
5 – масса	Черный	Сигнал управления реле стартера	Противоугонная система разблокирована, постоянно	< 1 В
11 – масса	Синий / черный	Сигнал положения ключа в замке зажигания, постоянно	Разъединить комбинированный блок приборов и кузовной управляющий модуль, вынуть ключ из замка зажигания	> 100 кОм → < 1 Ом
14 – масса	Желтый / зеленый	Вывод сигнала двойного мигания от реле прерывателя мигающего сигнала	Нажата кнопка PANIC на пульте дистанционного управления, прерывистый	< 1 В
15 – масса	Черный / желтый	Ввод электропитания замка зажигания 2#	Замок зажигания - 'ON', постоянно	10 – 14 В
16 – масса	Желтый / красный	Вывод сигнала задержки выключения освещения внутри салона	Нажата кнопка UNLOCK на пульте дистанционного управления, в течение 30 сек (см. описание функции установки 30-секундного интервала в руководстве по эксплуатации)	< 1 В
20 – масса	Зеленый / желтый	Вывод сигнала блокировки противоугонной системы	Скорость движения автомобиля превышает 20 км / час или нажата кнопка UNLOCK на пульте дистанционного управления, инициализация	< 1 В
Проверяемый контакт	Цвет провода	Описание контакта	Условия проверки	Стандартные параметры
21 – масса	Синий / красный	Вывод сигнала разблокировки противоугонной системы	Нажата кнопка UNLOCK на пульте дистанционного управления, инициализация	< 1 В
22 – масса	Белый / черный	Заземление противоугонной системы	Постоянно	< 1 Ом

Импульсный сигнал (B).

Противоугонная система работает ненормально.

Импульсный сигнал (C).

Противоугонная система работает нормально.

Таблица диагностики отказов системы центральной блокировки дверных замков

Кузовной управляющий модуль

Признаки	Причины	Признаки	Причины
Система управления дверными замками не работает	1. Перегорел плавкий предохранитель электрооборудования дверей. 2. Отказ кузовного управляющего модуля. 3. Повреждена кабельная шина.	Не выполняется блокировка и разблокировка дверных замков (С помощью кнопки центральной блокировки и ключа)	1. Неисправность в блоке переключателей окна левой передней двери. 2. Отказ кузовного управляющего модуля. 3. Повреждена кабельная шина. 4. Неисправность выключателя блокировки дверных замков ключом.
Не работает система блокировки замка только одной из дверей	1. Отказ электропривода блокировки дверного замка. 2. Повреждена кабельная шина.	Не работают замки всех четырех дверей.	1. Отказ кузовного управляющего модуля. 2. Неисправность выключателя блокировки дверных замков ключом. 3. Отказ электропривода блокировки дверного замка. 4. Повреждена кабельная шина.

Контроллер противоугонной системы

Признаки	Причины	Признаки	Причины
Не работает система дистанционного управления	1. Неисправность в дверном выключателе освещения. 2. Неисправность выключателя блокировки дверных замков ключом. 3. Неисправен выключатель сигнала разблокировки. 4. Отказ контроллера противоугонной системы. (Функция приема сигнала). 5. Недостаточный заряд или повреждение аккумулятора электропитания пульта дистанционного управления. (Функция передачи сигнала). 6. Отказ кузовного управляющего модуля. 7. Повреждена кабельная шина.	Неправильная блокировка (после остановки автомобиля ключ находится в замке зажигания, но двери автоматически заблокированы)	1. Неисправен выключатель сигнала разблокировки. 2. Отказ контроллера противоугонной системы. 3. Повреждена кабельная шина.
Все двери с заблокированы с пульта дистанционного управления, нажимается кнопка UNLOCK, для разблокировки всех замков, открывается любая дверь в течение 30 секунд, функция автоматической блокировки центральной системы управления при этом не выключается	1. Неисправность в дверном выключателе освещения. 2. Отказ приемника сигналов контроллера системы блокировки дверных замков. 3. Отказ контроллера противоугонной системы. 4. Повреждена кабельная шина.	Система сигнализации не включается при нажатии кнопки PANIC на пульте дистанционного управления	1. Недостаточный заряд или повреждение аккумулятора электропитания пульта дистанционного управления. 2. Повреждена кабельная шина. 3. Отказ контроллера противоугонной системы. 4. Повреждена кабельная шина.

Проверка частей системы центральной блокировки дверных замков

Проверка системы центральной блокировки

1. Если выключатель центральной блокировки дверных замков установлен в положение "OFF", замки всех дверей должны быть заблокированы. Если выключатель установлен в положение "ON", замки всех дверей должны быть разблокированы.

2. Если дверь водителя закрыта ключом, замки всех дверей должны быть заблокированы. После открывания двери водителя с помощью ключа должна происходить разблокировка замков всех остальных дверей.

3. Проверка функциональной безопасности.

1). Если противоугонная система выключена, при нажатии кнопки UNLOCK на пульте дистанционного управления сигналы поворота должны мигнуть два раза.

2). Если противоугонная система включена, при нажатии кнопки UNLOCK на пульте дистанционного управления сигналы поворота должны мигнуть три раза, а индикатор противоугонной системы должен часто мигать.

После поворота ключа в замке зажигания в положение "ON" индикатор должен погаснуть.

3). Если не удается выключить противоугонную систему с помощью пульта дистанционного управления, это можно сделать с помощью ключа. Для выключения противоугонной системы включить зажигание 10 раз в течение 15 секунд.

4). Если в течение 30 секунд после выключения противоугонной системы не открывается ни одна из дверей автомобиля, замки всех дверей автоматически блокируются, и противоугонная система вновь включается.

Проверка исполнительного устройства центральной блокировки замков на левой передней двери

1. Проверить разводку контактов исполнительного устройства центральной блокировки в заблокированном и разблокированном положении. Если выключатель установлен в положение блокировки, контакт 2 замыкается с контактом 4, в промежуточном положении выключателя контакт 2 не должен быть замкнут с контактами 3 и 4. В положении разблокировки контакт 2 замыкается с контактом 3. В случае обнаружения отклонений от вышеописанной схемы заменить выключатель.

2. Проверить функционирование электропривода исполнительного устройства центральной блокировки замка левой передней двери. Соединить положительный контакт аккумулятора с контактом 5 исполнительного устройства, а отрицательный контакт аккумулятора – с контактом 6, при этом тяга управления исполнительного устройства должна сместиться в положение блокировки; при обратном подключении, тяга должна сместиться в положение открывания замка. В случае обнаружения отклонений от вышеописанной схемы заменить электропривод.

Проверка остальных исполнительных устройства центральной блокировки

1. Соединить положительный контакт аккумулятора с контактом 1, а отрицательный контакт аккумулятора – с контактом 2, при этом тяга управления должна сместиться в положение блокировки. При обратном подключении, тяга должна сместиться в положение открывания замков. В случае обнаружения отклонений от вышеописанной схемы заменить исполнительное устройство.

Проверка функционирования системы центральной блокировки дверных замков

Процедура проверки

1. Проверка функций управления.
(1). Проверка основных функций. а) Не поворачивая ключ в положение блокировки, закрыть все двери, на расстоянии 1 м нажать кнопку на пульте дистанционного управления, удерживая ее нажатой в течение одной секунды, проверить блокировку всех дверных замков. б) Нажать на кнопку три раза, светодиодный индикатор должен мигнуть три раза; при удерживании кнопки нажатой индикатор должен гореть постоянно. Примечание: Если при нажатии на кнопку более трех раз светодиодный индикатор прекращает включаться, это является признаком возможной разрядки аккумулятора пульта дистанционного управления. (2). Проверка функции автоматической блокировки. а) При включенной противоугонной системе нажать кнопку UNLOCK; не открывать двери в течение 30 секунд, после этого дверные замки должны автоматически вновь заблокироваться. б) Если в течение 30 секунд открывается любая из дверей, автоматическая блокировка замков не должна выполняться. (3). Проверка функций безопасности. а) Вставить ключ в замок зажигания, нажать кнопку LOCK или UNLOCK, при этом должно произойти блокирование или разблокирование дверных замков. б) Если при этом используется не зарегистрированный в системе пульт управления, блокирование или разблокирование дверных замков не должно выполняться. После регистрации устройства при нажатии указанных кнопок происходит блокирование или разблокирование дверных замков. (4). Извлечь ключ из замка зажигания, нажать кнопку LOCK, дверные замки должны быть заблокированы, система должна выдать предупреждающий сигнал. (5). Проверить функционирование сигналов поворота: при открытых или закрытых замках всех дверей нажать кнопку на пульте дистанционного управления; сигналы поворота при этом должны мигнуть один раз (блокировка), два раза (разблокировка при отключенной противоугонной системе) или три раза (разблокировка при включенной противоугонной системе).
Нормально – система исправна.	Ненормально – перейти к выполнению следующей операции.
2. Проверить аккумулятор пульта дистанционного управления.
Нажать кнопку на пульте три раза, светодиодный индикатор при этом должен мигнуть три раза.
Нормально – перейти к выполнению следующей операции.	Ненормально – разряжен аккумулятор, заменить его аккумулятором аналогичного типа.
3. Проверить заднюю лампу освещения салона.
Перевести выключатель задней лампы освещения салона в положение “ON”, проверить включение лампы.
Нормально – перейти к выполнению следующей операции.	В случае обнаружения неполадок отремонтировать или заменить заднюю лампу освещения салона.
4. Проверить дальность действия пульта дистанционного управления.
На расстоянии 1 м от двери водителя нажать кнопку на другом пульте дистанционного управления и проверить реакцию системы. Подсказка: при нажатии кнопки на пульте дистанционного управления задняя лампа освещения салона должна мигать.
Нормально – заменить пульт дистанционного управления.				Ненормально – перейти к операции 5.
5. Проверить выключатель сигнализации замка зажигания.
Вставить ключ в замок зажигания, затем вынуть ключ, проверить проводимость между контактами выключателя 2# и 1#, которая после этого должна возникнуть.
Нормально – перейти к выполнению следующей операции.		Ненормально – заменить выключатель сигнализации замка зажигания.
6. Проверить контроллер противоугонной системы.
Разъединить разъем кабельной шины противоугонного устройства, проверить напряжение и проводимость между контактами, контакт 22# должен быть замкнут на массу, а электрическое напряжение между контактом 22# и массой должно составлять 10 – 14 В.
Ненормально – перейти к выполнению следующей операции.			Нормально – заменить контроллер противоугонной системы.
7. Проверить проводку.
Проверить по таблице напряжение на контакте T10.
Нормально – перейти к выполнению следующей операции.			В случае обнаружения неполадок отремонтировать или заменить кабельную шину.
8. Проверить кузовной управляющий модуль.
Проверить по таблице напряжение на контактах T12, T12*.
Нормально – заменить кузовной управляющий модуль.			В случае обнаружения неполадок отремонтировать или заменить кабельную шину и распределительную коробку.