Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

О руководстве

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Руководство по эксплуатации и техническое обслуживание

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

Механическая часть двигателя

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Коробка передач

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система пассивной безопасности

Система кондиционирования

Электросхемы и разъемы

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(10)

Спецификация параметров регулировки углов установки колес BYD F3 / F3-R с 2005 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части BYD F3, ходовая часть автомобиля BYD F3, передняя подвеска BYD F3, задняя подвеска BYD F3, ремонт передней подвески BYD F3, ремонт задней подвески BYD F3

2. Спецификация параметров регулировки углов установки колес

Правильная регулировка углов установки колес обеспечивает экономичный расход топлива и продолжительный эксплуатационный ресурс колесных шин.

Угол продольного наклона шкворня

Угол угла наклона поворотного шкворня измеряется с боковой стороны в самой высокой точке смещения оси поворотного шкворня от вертикальной линии, как указанно на иллюстрации. Угол наклона вершины назад считается положительным (+), а угол наклона вершины вперед - отрицательным (-). Данные параметр оказывает воздействие на динамику рулевого управления, но не влияет на износ протекторов шин. Если положительный угол одного из колес (+) больше углов других колес, данное колесо смещается к центральной оси автомобиля. При этом автомобиль будет смещаться в направлении колеса с наименьшим углом (+).

спецификация параметров регулировки углов установки колес BYD F3, спецификация параметров регулировки углов установки колес BYD F3-R, спецификация параметров регулировки углов установки колес БИД Ф3, спецификация параметров регулировки углов установки колес БИД Ф3-Р

Угол развала колес

Угол развала колес измеряется с передней стороны и представляет собой величину отклонения колеса от вертикальной линии, как указанно на иллюстрации. Если вершина колеса наклоняется в наружную сторону, угол развала колес считается положительным (+); если колесо наклоняется вовнутрь, угол является отрицательным (-). Данный параметр влияет как на динамику рулевого управления, так и на износ протекторов шин. Увеличенный угол приводит к интенсивному износу протекторов и боковому смещению автомобиля в сторону колеса с самым большим углом в процессе движения.

спецификация параметров регулировки углов установки колес BYD F3, спецификация параметров регулировки углов установки колес BYD F3-R, спецификация параметров регулировки углов установки колес БИД Ф3, спецификация параметров регулировки углов установки колес БИД Ф3-Р

Положительное схождение колес

Положительное схождение колес представляет собой смещение осей колес относительно центральной геометрической оси автомобиля или направления силы тяги вовнутрь, при этом отклонение колеса в наружную сторону считается отрицательным (-), как указанно на иллюстрации. Положительного схождение необходимо для обеспечения нормального вращения колес. Оно компенсирует незначительные смещения системы колесных кронштейнов при движении автомобиля вперед. Только правильная установка угла положительного схождения позволяет обеспечить нормальное вращение колес в процессе движения.

спецификация параметров регулировки углов установки колес BYD F3, спецификация параметров регулировки углов установки колес BYD F3-R, спецификация параметров регулировки углов установки колес БИД Ф3, спецификация параметров регулировки углов установки колес БИД Ф3-Р

Угол силы тяги

Передние управляемые колеса являются ведущими и направляют задние колеса, которые следуют по той же колее. Колеи задних и передних колес соединяются линией направления силы тяги. Угол силы тяги (как указанно на иллюстрации) представляет собой угол между колеей задних колес и центральной геометрической осью кузова.

спецификация параметров регулировки углов установки колес BYD F3, спецификация параметров регулировки углов установки колес BYD F3-R, спецификация параметров регулировки углов установки колес БИД Ф3, спецификация параметров регулировки углов установки колес БИД Ф3-Р

Стандартные параметры регулировки углов установки передних колес

Стандартные параметры регулировки углов установки колес данной автомобиля приведены в таблице.

Углы установки колес Развал колес,
передние колеса
–0°17´ ± 45´ –0°17´ ± 45´
Положительное схождение,
передние колеса
-0,5 – 3 мм
Угол наклона поворотного шкворня,
передние колеса
12° ± 45´ 12° ± 45
Угол продольного наклона поворотного шкворня,
передние колеса
2°36´ ± 45´ 2°36´ ± 45´
Развал колес,
задние колеса
–1°28´ ± 30´ –1°28´ ± 30
Положительное схождение,
задние колеса
1,1 ± 2,5 мм
Максимальный угол поворота: Внутренний: 39°12´ ± 3° Внешний: 33°04´ ± 3°

Проверка неисправностей

Воздействие крутящего момента на рулевое управление

Воздействие крутящего момента на рулевое управление: в процессе движения с высокой скоростью происходит отклонение или боковое скольжение автомобиля под воздействием крутящего момента, который передается от двигателя на вращающиеся колеса. Процедура проверки описана в таблице.

Операция Значение Да Нет
1 Проведение ходовых испытаний.   Перейти к операции 2 Ходовые испытания
2 Проверка ведущих колес.
Одинаковые ли размеры и глубина рисунка протектора для всех шин?
  Перейти к операции 3 Перейти к операции 18
3 Регулировка давления накачки шин.
Выполнена ли операция?
  Перейти к операции 4  
4 Проверка передней подвески.
Обнаружены ли поврежденные и сильно изношенные детали передней подвески?
  Перейти к операции 17 Перейти к операции 5
5 1. Разогнать автомобиль до скорости 64-97 км час по ровной прямой дороге.
2. Перевести рычаг переключения передач в положение нейтральной передачи, пустить автомобиль накатом.
3. Отпустить на некоторое время колесо рулевого управления, внимательно следить за направлением движения.
4. Повторить испытания, развернув автомобиль, чтобы исключить влияние погрешностей, возникающих в процессе движения против ветра. Допускается некоторое смещение и отклонение под воздействием неровностей дорожного покрытия.
Происходит ли заметное отклонение от прямолинейной траектории в процессе движения накатом на нейтральной передаче?
  Перейти к операции 16 Перейти к операции 6
6 1. Включить ведущую передачу.
2. Плавно разогнать автомобиль до скорости 64-97 км час по ровной прямой дороге. Отпустить колесо рулевого управления на некоторое время.
3. Повторить испытания, развернув автомобиль, чтобы исключить влияние погрешностей, возникающих в процессе движения против ветра. Допускается некоторое смещение и отклонение под воздействием неровностей дорожного покрытия.
Отклоняется ли автомобиль от прямолинейной траектории в процессе движения?
  Перейти к операции 7 Нормальное состояние
7 1. Заменить передние колеса с шинами в сборе.
2. Плавно разогнать автомобиль до скорости 64-97 км час по ровной прямой дороге. Отпустить колесо рулевого управления на некоторое время.
3. Повторить испытания, развернув автомобиль, чтобы исключить влияние погрешностей, возникающих в процессе движения против ветра. Допускается некоторое смещение и отклонение под воздействием неровностей дорожного покрытия.
Происходит ли отклонение автомобиля под воздействием крутящего момента в другую сторону?
  Перейти к операции 8 Перейти к операции 12
8 1. Заменить переднее и заднее колеса в сборе с шинами с левой стороны автомобиля.
2. Плавно разогнать автомобиль до скорости 64-97 км час по ровной прямой дороге. Отпустить колесо рулевого управления на некоторое время.
3. Повторить испытания, развернув автомобиль, чтобы исключить влияние погрешностей, возникающих в процессе движения против ветра. Допускается некоторое смещение и отклонение под воздействием неровностей дорожного покрытия.
Сохраняется ли смещение под воздействием крутящего момента?
  Перейти к операции 9 Нормальное состояние
9 1. Заменить переднее и заднее колеса в сборе с шинами с правой стороны автомобиля.
2. Плавно разогнать автомобиль до скорости 64-97 км час по ровной прямой дороге. Отпустить колесо рулевого управления на некоторое время.
3. Повторить испытания, развернув автомобиль, чтобы исключить влияние погрешностей, возникающих в процессе движения против ветра. Допускается некоторое смещение и отклонение под воздействием неровностей дорожного покрытия.
Сохраняется ли смещение под воздействием крутящего момента?
  Перейти к операции 10 Нормальное состояние
10 1. Установить колеса с шинами в исходном положении прямолинейного движения.
2. Измерить высоту Z.
Соответствует ли разность значений для колес с левой и с правой стороны диапазону допусков?
6 мм Перейти к операции 11 Перейти к операции 13
11 Измерить высоту приводного механизма коробки переключения передач, как указанно на иллюстрации 6-14.
Соответствует ли разность значений с левой и с правой стороны диапазону допусков?
6 мм Перейти к операции 14 Перейти к операции 15
12 Измерить высоту Z.
Соответствует ли разность значений с левой и с правой стороны диапазону допусков?
6 мм Перейти к операции 11 Перейти к операции 13
13 1. Повторно измерить высоту Z.
2. Проверить развал колес.
3. Проверить положительное схождение колес.
4. Плавно разогнать автомобиль до скорости 64-97 км час по ровной прямой дороге. Отпустить колесо рулевого управления на некоторое время.
5. Повторить испытания, развернув автомобиль, чтобы исключить влияние погрешностей, возникающих в процессе движения против ветра. Допускается некоторое смещение и отклонение под воздействием неровностей дорожного покрытия.
Сохраняется ли смещение под воздействием крутящего момента?
  Перейти к операции 11 Нормальное состояние
14 Причиной воздействия крутящего момента на рулевое управление может быть неправильная регулировка углов установки колес.
Выполнена ли операция регулировки?
  Нормальное состояние  
15 1. Отрегулировать разность по высоте, изменяя толщину прокладок или заменив элементы системы силовой трансмиссии.
2. Плавно разогнать автомобиль до скорости 64-97 км час по ровной прямой дороге. Отпустить колесо рулевого управления на некоторое время.
3. Повторить испытания, развернув автомобиль, чтобы исключить влияние погрешностей, возникающих в процессе движения против ветра. Допускается некоторое смещение и отклонение под воздействием неровностей дорожного покрытия.
Сохраняется ли смещение под воздействием крутящего момента?
  Перейти к операции 14 Нормальное состояние
16 Провести испытания на проверку устойчивости автомобиля.
Испытания проведены успешно?
  Нормальное состояние  
17 При необходимости отремонтировать элементы подвески.
Операция выполнена успешно?
  Перейти к операции 5  
18 Установить на ведущие колеса шины одинакового размера и типа, с одинаковой глубиной рисунка протектора.
Операция выполнена успешно?
  Перейти к операции 3  

Неустойчивое направление движения

Неустойчивое направление движения: водитель не может обеспечить устойчивое положение автомобиля при движении в любом направлении. Процедура проверки описана в таблице.

Операция Да Нет
1 Проводились ли ходовые испытания для подтверждения информации, полученной от владельца автомобиля?
Действительно ли наблюдается неустойчивое положение автомобиля в процессе движения?
Перейти к операции 2 Нормальное состояние
2 1. Убедиться в том, что на автомобиле установлены одинаковые колеса с одинаковым типом и размером шин, с одинаковой глубиной рисунка протектора. При необходимости выполнить ремонт.
2. Убедиться, что шины всех колес накачаны до рекомендованного давления.
3. Выполнить ходовые испытания для подтверждения информации, полученной от владельца автомобиля.
Наблюдается ли неустойчивое положение автомобиля в процессе движения?
Перейти к операции 3 Нормальное состояние
3 1. Проверить передний стабилизатор поперечной устойчивости и скобу на предмет чрезмерного износа и наличия повреждений. При необходимости выполнить ремонт.
2. См. описание замены стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески.
3. Выполнить ходовые испытания для подтверждения информации, полученной от владельца автомобиля.
Наблюдается ли неустойчивое положение автомобиля в процессе движения?
Перейти к операции 4 Нормальное состояние
4 Проверить левый и правый сварные поворотные рычаги в сборе на предмет чрезмерного износа и наличия повреждений, в случае необходимости отремонтировать детали.
Выполнить ходовые испытания для подтверждения информации, полученной от владельца автомобиля.
Наблюдается ли неустойчивое положение автомобиля в процессе движения?
Перейти к операции 5 Нормальное состояние
5 1. Проверить колесные подшипники и ступицы колес на предмет ослабления натяга и увеличенного радиального люфта.
2. Выполнить ходовые испытания для подтверждения информации, полученной от владельца автомобиля.
Наблюдается ли неустойчивое положение автомобиля в процессе движения?
Перейти к операции 6 Нормальное состояние
6 1. Измерить высоту передней части автомобиля, при необходимости выполнить ремонт.
2. Выполнить ходовые испытания для подтверждения информации, полученной от владельца автомобиля.
Наблюдается ли неустойчивое положение автомобиля в процессе движения?
Перейти к операции 7 Нормальное состояние
7 1. Проверить углы установки колес, при необходимости выполнить регулировку.
2. Выполнить ходовые испытания для подтверждения информации, полученной от владельца автомобиля.
Наблюдается ли неустойчивое положение автомобиля в процессе движения?
Перейти к операции 8 Нормальное состояние
8 1. Проверить рулевую передачу и рулевую колонку на предмет ослабления соединений.
2. Выполнить ходовые испытания для подтверждения информации, полученной от владельца автомобиля.
Наблюдается ли неустойчивое положение автомобиля в процессе движения?
Перейти к операции 1 Нормальное состояние

Проверка в случае слишком сильного шума при работе подвески

Шум при работе подвески: ненормальный механический шум, возникающий в задней или передней подвеске при движении с определенной скоростью или под воздействием неровностей дорожного покрытия. Процедура проверки описана в таблице.

Операция Да Нет
1 Провести ходовые испытания до возникновения ненормального шума.
При необходимости можно сравнить с поведением аналогичного исправного автомобиля для определения, является ли шум ненормальным.
Присутствует ли ненормальный шум?
Перейти к операции 2 Нормальное состояние
Операция Да Нет
2 1. Включить положение нейтральной передачи.
2. Выключить двигатель.
3. Покачать переднюю часть автомобиля вверх и вниз до возникновения ненормальных звуков.
Присутствует ли ненормальный шум?
Перейти к операции 3 Перейти к операции 4
3 1. Покачать переднюю часть автомобиля вверх и вниз, определив с помощью зонда и наушников точное положение, при котором возникает посторонний звук.
2. Отремонтировать соответствующие части подвески или заменить их в случае необходимости.
Завершен ли ремонт?
Перейти к операции 1  
4 1. Поднять автомобиль и установить его на опоры.
2. Проверить все части передней подвески на предмет наличия повреждений.
Обнаружены ли поврежденные части?
Перейти к операции 5 Перейти к операции 6
5 Отремонтировать все поврежденные части.
Завершен ли ремонт?
Перейти к операции 1  
6 1. Проверить давление накачки шин.
2. Проверить шины на предмет ненормального износа.
Обнаружен ли ненормальный поверхностный износ шин?
Перейти к операции 7 Перейти к операции 9
7 1. Покрутить колеса.
2. Провести ходовые испытания.
Исходит ли шум от задней части автомобиля?
Перейти к операции 8 Перейти к операции 9
8 Заменить колесо, от которого исходит ненормальный шум.
Завершен ли ремонт?
Перейти к операции 1  
9 Проверить смазку шаровых шарнирных соединений и поперечной рулевой тяги.
Завершен ли ремонт?
Перейти к операции 1 Перейти к операции 10
10 Проверить затяжку всех гаек крепления колес до стандартного момента.
Нормально ли затянуты гайки крепления колес?
Перейти к операции 1 Перейти к операции 11
11 Потянуть и толкнуть скобу.
Ослаблено ли крепление скобы?
Перейти к операции 12 Перейти к операции 14
12 1. Проверить затяжку крепления скобы до стандартного момента, при необходимости подтянуть.
2. Потянуть и толкнуть скобу.
Ослаблено ли крепление скобы?
Перейти к операции 14 Перейти к операции 1
13 Заменить ослабленные и изношенные части скобы.
Завершен ли ремонт?
Перейти к операции 1  
14 Потянуть и толкнуть вручную передний стабилизатор поперечной устойчивости.
Ослаблено ли крепление стабилизатора?
Перейти к операции 15 Перейти к операции 19
15 1. Проверить затяжку крепежного элемента переднего стабилизатора поперечной устойчивости, при необходимости подтянуть.
2. Потянуть и толкнуть вручную передний стабилизатор поперечной устойчивости.
Ослаблено ли крепление стабилизатора?
Перейти к операции 18 Перейти к операции 1
16 Проверить люфт переднего стабилизатора поперечной устойчивости.
Ослаблено ли соединение стабилизатора?
Перейти к операции 17 Перейти к операции 20
17 Заменить соединительную тягу стабилизатора поперечной устойчивости.
Завершен ли ремонт?
Перейти к операции 1  
18 Заменить распорную втулку и кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости.
Завершен ли ремонт?
Перейти к операции 1  
19 Проверить положение и затяжку регулировочного рычага.
Ослаблена ли затяжка, сместилась ли деталь?
Перейти к операции 20 Перейти к операции 22
20 1. Проверить затяжку левого и правого сварных поворотных рычагов в сборе до заданного момента.
2. Проверить люфт левого и правого сварных поворотных рычагов в сборе.
Ослаблено ли крепление левого и правого сварных поворотных рычагов в сборе?
Перейти к операции 21 Перейти к операции 1
21 Заменить изношенные и поврежденные втулки левого и правого сварных поворотных рычагов в сборе.
Завершен ли ремонт?
Перейти к операции 1  
22 1. Поднять ведущие колеса до отрыва от поверхности, запустить двигатель.
2. Включить ведущую передачу, начать движение (скорость движения должна быть не менее 55 км/час).
3. Увеличивать частоту вращения колес до тех пор, пока шум не достигнет максимального уровня.
4. Определить источник шума с помощью зонда и наушников.
Исходит ли шум от подшипников?
Перейти к операции 23 Перейти к операции 7
23 Заменить колесные подшипники.
Завершен ли ремонт?
Перейти к операции 1