Общие сведения BYD F3 / F3-R с 2005 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель BYD F3, характеристики BYD F3, система охлаждения BYD F3, система смазки BYD F3, система питания BYD F3, система управления BYD F3, система впуска BYD F3, система выпуска BYD F3, электросхема BYD F3, коробка передач BYD F3, тормоза BYD F3, кузов BYD F3, подвеска BYD F3

1. Общие сведения

Передняя подвеска

Передняя подвеска данной модели автомобиля представляет собой независимую подвеску MacPherson, конструкция которой приведена на иллюстрации. Такая конструкция имеет следующие отличительные особенности: Трубочный амортизатор является частью рычажно-тяговой системы подвески и также используется в качестве несущей опоры, скользящая стойка перемещается в цилиндре вверх и вниз, в то время как сам цилиндр является опорным элементом, верхний держатель амортизатора крепится к кузову автомобиля, а верхний рычаг подвески отсутствует. Такая конструкция проста и компактна, отличается высокой горизонтальной упругостью и хорошей устойчивостью.

1. Передняя рама.
2. Передний болт передней рамы.
3. Регулировочный рычаг в сборе, передняя подвеска.
4. Соединительная гайка, шаровое шарнирное соединение.
5. Болт, соединительная тяга, шаровое шарнирное соединение.
6. Фланцевая гайка с чекой.
7. Шплинт.
8. Задний болт передней рамы.
9. Фланцевая гайка.
10. Поперечная тяга стабилизатора поперечной устойчивости и шарового шарнирного соединения в сборе.
11. Передний амортизатор в сборе.
12. Зажим, передний амортизатор.
13. Контргайка.
14. Фланцевая гайка.
15. Болт с фланцевой головкой.
16. Передний стабилизатор поперечной устойчивости.
17. Зажим, передний стабилизатор поперечной устойчивости.
18. Соединительный болт, передний стабилизатор поперечной устойчивости.

Задняя подвеска

Задняя подвеска данной модели автомобиля представляет собой рычажно-торсионную балочную подвеску, конструкция которой приведена на иллюстрации. Такая конструкция имеет следующие отличительные особенности: Главная ось соединена непосредственно с кузовом автомобиля и с системой подвески, устанавливается на кузов автомобиля в сборе с подвеской, пружины и амортизаторы установлены вертикально вблизи оси. Особенности подвески: Рычаг буксирного каната поворачивается вокруг линии, параллельной главной оси, ось при этом не задевает кузов автомобиля. В любом положении при смещении вверх и вниз ось расположена параллельно кузову автомобиля, угол крена кузова автомобиля не изменяется. Главные преимущества: увеличенное расстояние между левым колесом и правым колесом, в результате чего угол крена кузова автомобиля не изменяется, амортизаторы не испытывают напряжения на изгиб, что позволяет уменьшить трение и обеспечить хорошие ходовые характеристики. При торможении передняя часть автомобиля опускается, и задние колеса, соединенные с буксировочным рычагом, также опускаются для балансировки кузова автомобиля.

1. Задняя рама в сборе.
2. Стабилизатор поперечной устойчивости в сборе.
3. Болт с фланцевой головкой.
4. Фланцевая гайка.
5. Втулка в сборе, кронштейн, левая задняя рама.
6. Втулка в сборе, кронштейн, правая задняя рама.
7. Наборный болт.
8. Фланцевая гайка.
9. Задний амортизатор в сборе.
10. Шайба.
11. Большая фланцевая гайка.
12. Пыльник и ограничитель.
13. Задняя цилиндрическая пружина.
14. Колпачок, ограничитель.
15. Амортизирующая прокладка.
16. Верхняя упругая резиновая шайба.
17. Левое верхнее соединение в сборе.
18. Правое верхнее соединение в сборе.
19. Болт с фланцевой головкой.
20. Фланцевая гайка.
21. Позиционирующая амортизирующая втулка.
22. Амортизирующий блок.
23. Амортизирующий ограничитель.
24. Фланцевая гайка.