Дизельний двигун обємом 2.7 л Jeep Grand Cherokee з 1999 по 2004 рік

3. Дизельний двигун об'ємом 2.7 л

Привід ГРМ

Кришка ланцюга ГРМ

Зняття та встановлення

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Злити рідину, що охолоджує.

3. Злити моторне масло.

4. Зніміть кришку двигуна (див. нижче).

5. Від'єднати шланги охолодження від термостата.

Примітка:
Перевірити технічний стан шлангів та хомутів. Замінити за потреби.

6. Зняти впускний повітряний шланг.

7. Зняти наддувний патрубок та шланг.

8. Зняти вентилятор системи охолодження.

9. Від'єднати шланг підігріву від вискомуфти.

10. Зняти паливопровід високого тиску з форсунками.

11. Зніміть кришку ГБЦ.

12. Встановити поршень циліндра №1 у ВМТ. Для цього повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою.

Примітка:
Не провертати двигун болтом зірочки розподільного валу.
Мітки на кришках розподільних валів мають бути поєднані.

13. Застопорити колінчастий вал спеціальним пристроєм.

14. Зняти натягувач ланцюга ГРМ.

15. Послабити кронштейн кріплення поперечки.

16. Зняти термостат.

17. Зняти передню кришку ГБЦ (див. нижче).

18. Зняти шків насоса гідропідсилювача.

19. Від'єднати роз'єм компресора кондиціонера.

Увага:
Не відкривайте систему кондиціювання.

20. Від'єднати шланг охолодження від теплообмінника.

21. Від'єднати маслопроводи коробки від теплообмінника. Закрити маслопроводи заглушками.

22. Від'єднати шланги від насоса охолодження.

23. Зняти водяний насос.

24. Зняти надувний повітропровід.

25. Зняти генератор.

26. Зняти шків колінчастого валу/демпфер.

27. Вивернути болти кріплення масляного піддону.

Примітка:
Повністю вивернути болти кріплення біля кришки ланцюга ГРМ. Інші болти послабити.

28. Вивернути болти М8 кріплення ГБЦ до кришки ланцюга ГРМ.

29. Зняти кришку ланцюга ГРМ.

1. Проміжна шестерня
2. Кришка ланцюга ГРМ
3. Напрямна
4. Палець підшипника
5. Масляний піддон

30. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Примітка:
Перевірити прокладки ГБЦ та масляного піддону.
Очистити поверхню контакту розчинником.
Замінити передній сальник колінчастого валу.
Моменти затягування різьбових з'єднань див. «Додаток до розділу».

Ланцюг ГРМ

Зняття

1. Зніміть кришку ГБЦ.

2. Зняти вакуумний насос.

3. Зняти паливний насос низького тиску.

4. Зняти напрямну з ГБЦ.

5. Зняти натягувач ланцюга ГРМ.

6. Зафіксувати ланцюг ГРМ на зірочці распредвала хомутами, як показано малюнку.

1. Зірочка распредвала
2. Ланцюг ГРМ
3. Хомути
4. Болти кріплення

7. Зняти зірочку розподільного валу з ланцюгом.

8. Встановити спеціальний пристрій (8948) на ланцюг ГРМ.

Примітка:
Переконайтеся, що завзятий палець розташований ліворуч від валика ланцюга.

9. Повернути впертий палець і зняти ланцюг ГРМ.

1. Ланцюг ГРМ
2. Спеціальний пристрій (8948)
3. Завзятий шпиндель

10. Викрутити завзятий шпиндель і зняти спеціальний пристрій.

11. Встановити зірочку розподільного валу з ланцюгом ГРМ.

12. Зняти валик ланцюга ГРМ зі спеціального пристрою.

13. Встановити спеціальний пристрій (3981) з утримувачем на ГБЦ і повернути болти кріплення.

1. Спеціальний пристрій (8931)

14. Зняти ланцюг ГРМ із зірочки розподільного валу.

15. З'єднати тимчасово ланки старого та нового ланцюгів ГРМ і зафіксувати.

1. Новий ланцюг ГРМ
2. Зірочка распредвала
3. Старий ланцюг ГРМ
4. Тимчасова ланка ланцюга

Встановлення

1. З'єднати ланки старого та нового ланцюгів ГРМ та зафіксувати.

1. Кришка ГБЦ
2. Ланка ланцюга
3. Установчі осі
4. Верхня напрямна
5. Передня кришка ГБЦ
6. Сальник натягувача ланцюга ГРМ
7. Натягувач ланцюга ГРМ
8. Вакуумний насос
9. Паливний насос низького тиску
10. Болти кріплення паливного насоса низького тиску
11. Болти кріплення вакуумного насоса

2. Повільно повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою, щоб встановити новий ланцюг ГРМ.

Примітка:
Новий ланцюг ГРМ повинен перебувати в зачепленні із зірочкою розподільного валу.
Під час встановлення нового ланцюга одночасно знімати старий ланцюг ГРМ.

3. Зняти тимчасову ланку у зборі, як показано на малюнку.

1. Тимчасова ланка
2. Новий ланцюг ГРМ
3. Старий ланцюг ГРМ

4. Встановити зачеплення між зірочкою розподільного валу та новим ланцюгом ГРМ, потім зафіксувати.

5. Встановити нову ланку на край ланцюга ГРМ.

1. Спеціальний пристрій (8931)
2. Краї нового ланцюга ГРМ
3. Нова пластина ланки
4. Нова ланка

6. Прибрати спеціальний пристрій із ГБЦ.

7. Зняти зірочку розподільного валу зі встановленим ланцюгом ГРМ.

8. Зібрати спеціальний пристрій, як показано на малюнку.

Примітка:
Пристрій F5 повинен бути зафіксований гвинтом, пристрій D9 повинен злегка переміщатися на шпинделі.

1. Спеціальний пристрій (8947)
2. Спеціальний пристрій (8952)

9. Стиснути нову ланку ланцюга наскільки можна.

1. Спеціальний пристрій (8947)
2. Нова ланка ланцюга
3. Спеціальний пристрій (8952)

10. Зняти спеціальний пристрій, щоб змінити вставку.

11. Встановити вставку F1 і повернути гвинт кріплення.

12. Встановити вставку D8 на спеціальний пристрій.

1. Спеціальний пристрій (8947)
2. Спеціальний пристрій (8949)

13. Встановити нову пластину ланки на вставку, що переміщається.

Примітка:
Пластина буде зафіксована на пристрої магнітним зв'язком.

14. Встановити пристрій, як показано на малюнку. Переконайтеся, що ланка ланцюга та зовнішня пластина поєднані.

1. Спеціальний пристрій (8947)
2. Спеціальний пристрій (8949)

15. Прибрати спеціальний пристрій.

16. Вивернути вставку D8 у бік профілю.

17. Встановити пристрій над серединою валика ланки.

18. Затягнути шпиндель пристрою до упору.

19. Повторити вищезгадані дії для двох валиків ланки.

1. Спеціальний пристрій (8947)
2. Спеціальний пристрій (8949)

20. Перевірити з'єднання ланки ланцюга.

21. У решті встановлення виконується у зворотній послідовності.

Головка блоку циліндрів (ГБЦ)

Перевірка технічного стану болтів кріплення ГБЦ

1. Виміряти довжину болта кріплення ГБЦ як показано на малюнку.

2. Якщо виміряне значення перевищує максимально допустиме – замінити болт.

Перевірка технічного стану ГБЦ

Примітка:
Якщо неплощинність ГБЦ відповідає стандартному значенню – обробці підлягає лише поверхню контакту.

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зніміть головку блоку циліндрів.

3. Зняти клапан.

4. За допомогою лінійки виміряти неплощинність поверхні контакту ГБЦ та блоку циліндрів.

5. Виміряти висоту ГБЦ (1) як показано малюнку. Стандартне значення: 126.85 – 127.15 мм.

6. Обробити поверхню контакту ГБЦ за потреби.

Примітка:
Корпус розподільного валу не підлягає обробці, інакше зміняться розміри корпусу підшипників розподільного валу.

7. Виміряти відстань (2) – клапанний зазор. Стандартне значення (якщо новий клапан): 1.0 – 1.4 мм (впускний) і 1.1 – 1.5 мм (випускний).

Примітка:
Якщо виміряне значення менше розміру (2) – регулювання клапанного зазору неможливе. Якщо виміряне значення більше за розмір (2) – замінити сідло клапана або ГБЦ.

Зняття та встановлення

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Підняти та зафіксувати автомобіль.

3. Злити рідину, що охолоджує (див. розділ «Система охолодження»).

4. Опустити автомобіль.

5. Зніміть кришку двигуна.

6. Зняти корпус повітряного фільтра.

7. Від'єднати впускний повітропровід від турбокомпресора.

8. Від'єднати вакуумний шланг від соленоїда турбокомпресора.

9. Від'єднати шланг обігрівача та лінію системи охолодження.

10. Зменшити тиск палива (див. розділ «Система живлення»).

11. Прочистити форсунки.

12. Викрутити болт кріплення відведення повітря до впускного колектора.

13. Від'єднати проводку паливної форсунки та свічки розжарювання.

14. Зніміть кришку ГБЦ.

15. Встановити поршень циліндра №1 у ВМТ.

16. Встановити тримач на шестірню стартера/колінчастого валу.

17. Зняти натягувач ланцюга ГРМ.

18. Зняти передню кришку ГБЦ.

19. Зняти верхню напрямну ланцюга ГРМ.

20. Зняти розподільні вали.

21. Зняти проміжний шків.

22. Від'єднати напірну лінію від ТНВД.

23. Зняти зворотний паливопровід, розташований між паливною рампою та ТНВД.

24. Зняти ТНВС.

25. Від'єднати паливний шланг від паливного фільтра.

26. Зняти розподільний наддувний повітропровід.

27. Вивернути болт кріплення масляного щупа.

28. Від'єднати віскомуфту.

29. Від'єднати каталітичний нейтралізатор від турбокомпресора.

30. Від'єднати зворотний маслопровід від турбокомпресора.

31. Зняти опорний кронштейн турбокомпресора.

32. Вивернути верхні болти кріплення корпусу ГРМ до ГБЦ.

33. Вивернути болти кріплення ГБЦ.

Примітка:
Знімати та встановлювати болти кріплення слід у послідовності згідно з малюнком нижче.

34. Зняти ГБЦ.

Примітка:
Очистити поверхню контакту ГБЦ та отвори під болти.

35. Встановлення виконується у зворотній послідовності. Затягувати болти кріплення ГБЦ слід таким чином:

• вручну затягнути болти М12;
• затягнути болти кріплення в послідовності згідно з малюнком вище з моментом 60 Н·м;
• затягнути болт М8 (1А) кріплення кришки ланцюга ГРМ до ГБЦ;
• затягнути болти М12 у послідовності згідно з малюнком вище на 90º+90º.

Передня кришка ГБЦ

Зняття та встановлення

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зніміть кришку двигуна.

3. Частково злити охолоджувальну рідину.

4. Від'єднати трубку підігріву від вискомуфти.

5. Від'єднати шланг охолодження від насоса гідропідсилювача.

6. Зніміть кришку ГБЦ.

7. Зняти паливний насос низького тиску.

8. Зняти вакуумний насос.

9. Викрутіть болт кріплення передньої кришки.

Примітка:
Нижній виступ передньої кришки покритий матеріалом ущільнювачем. Повільно зняти передню кришку з ГБЦ.

10. Підняти стопорний важіль напрямної та зняти передню кришку.

11. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Примітка:
Очистити поверхні контакту від бруду та оливи розчинником.
При установці натягувача ланцюга ГРМ замініть прокладку.

Напрямна блока циліндрів

Зняття та встановлення

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

Увага:
Двигун провертати тільки колінчастим валом за годинниковою стрілкою.
Мітки на кришках підшипників та розподільчому валу мають бути поєднані.

2. Встановити поршень циліндра №1 у ВМТ.

3. Зніміть кришку двигуна.

4. Зняти натягувач ланцюга ГРМ.

5. Акуратно підняти стопорний важіль напрямної, потім зняти передню кришку з ГБЦ.

6. Встановити стопорний палець через кришку підшипника №1 розподільного валу в отвір зірочки розподільного валу.

7. Додатково зафіксувати розподільний вал ключем, щоб не пошкодити зубчастий вінець зірочки розподільного валу.

8. Зняти напрямну ГБЦ.

1. Напрямна ГБЦ
2. Кришка ГБЦ
3. Стопорний важіль
4. Настановний штифт
5. Передня кришка ГБЦ
6. Ущільнення
7. Натягувач ланцюга ГРМ
8. Паливний насос низького тиску
9. Вакуумний насос

9. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Кришка ГБЦ

Зняття та встановлення

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Від'єднати шланг від маслоотделителя.

3. Від'єднати проводку паливних форсунок та свічок розжарювання.

4. Зняти паливопроводи високого тиску та форсунки.

5. Викрутити болти кріплення кришки ГБЦ, потім зняти кришку.

6. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Розподільний вал

Перевірка положення

1. Зняти форсунки.

2. Зніміть кришку ГБЦ.

3. Повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою, встановити поршень циліндра №1 у ВМТ.

4. Встановити стопорний палець через кришку підшипника розподільного валу в отвір зірочки впускного розподільного валу.

1. Мітка зірочки распредвала

2. Положення стопорного пальця

3,6 Зірочка впускного розподільного валу

4. Настановні мітки кришки підшипника та розподільного валу

5. Стопорний палець (пристрій 8929)

Примітка:
Дві мітки, розташовані на зірочці впускного розподільного валу, повинні знаходитися навпроти міток, розташованих на розподільчому валу та кришки підшипника розподільного валу.
Якщо мітки не суміщені – встановити розподільні вали у потрібне положення.

5. Зняти стопорний палець з отвору у кришці підшипника розподільного валу.

6. У решті встановлення виконується у зворотній послідовності.

Зняття

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зніміть кришку двигуна.

3. Зняти паливопровід високого тиску та форсунки.

4. Встановити поршень циліндра №1 у ВМТ.

5. Застопорити впускний розподільний вал за допомогою спеціального пристрою.

6. Зняти натягувач ланцюга ГРМ.

Примітка:
Нижній виступ передньої кришки покритий матеріалом ущільнювачем. Повільно зняти передню кришку з ГБЦ.

10. Зняти передню кришку.

11. Зняти верхню напрямну ГБЦ.

12. Відзначити положення зірочки розподільного валу щодо ланцюга ГРМ.

13. Вивернути болт кріплення зірочки випускного розподільного валу.

Примітка:
Відзначити положення штифта.

14. Зняти зірочку розподільного валу.

15. Зняти кришки підшипників розподільного валу.

16. Зняти впускний та випускний розподільні вали.

1. Болти кріплення ГБЦ
2. Випускний розподільний вал
3. Впускний розподільний вал
4. Корпус розподільних валів
5. ГБЦ

Встановлення

1. Встановити впускний та випускний розподільні вали.

Увага:
Встановити розподільні вали так, щоб у ньому не виникало внутрішніх напруг, які можуть спричинити появу тріщин.
Звернути увагу на правильність встановлення розподільного валу. Номерний код розташований на кільці підшипника.
Змастити кулачки та підшипники розподільного валу.

2. Виконати регулювання положення розподільного валу (див. вище).

Примітка:
Дві мітки, розташовані на зірочці впускного розподільного валу, повинні знаходитися навпроти міток, розташованих на розподільчому валу та кришки підшипника розподільного валу.

3. Встановити поршень циліндра №1 на 30º від ВМТ.

4. Встановити кришки підшипників розподільного валу згідно з мітками. Затягнути болти кріплення з моментом 9 Н·м.

5. Встановити поршень циліндра №1 у ВМТ.

Увага:
Не повертати колінчастий вал проти годинникової стрілки.

6. Встановити стопорний палець через кришку підшипника №1 в отвір зірочки распредвала.

Примітка:
Поршень циліндра №1 повинен бути у ВМТ.

7. Встановити зірочку розподільного валу з ланцюгом ГРМ на випускний розподільний вал. Звернути увагу на положення настановного штифта. Затягнути болт кріплення з моментом 18 Н·м.

Примітка:
Замінити старі болти.

8. У решті встановлення виконується у зворотній послідовності.

Клапанні пружини

Зняття

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Вивернути свічки розжарювання.

3. Зняти форсунки.

4. Зніміть кришку ланцюга ГБЦ.

5. Зняти натягувач ланцюга ГРМ.

6. Зняти передню кришку з ГБЦ.

7. Зняти напрямну ГБЦ.

8. Зняти розподільні вали.

9. Встановити поршень циліндра НМТ. Для цього трохи повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою.

Увага:
Не провертати двигун.

10. Встановити спеціальний пристрій (8932), щоб зупинити колінчастий вал.

11. Ущільнити отвір під форсунку, потім встановити тестер з перехідником та створити тиск у циліндрі 0.5 МПа.

Примітка:
Повернути вилку спеціального пристрою в різьбову частину ГБЦ і встановити упор вертикально зверху тримача клапанної пружини.

12. Стиснути клапанні пружини.

13. Зняти сухарі.

14. Зняти верхній тримач клапанної пружини, потім клапанну пружину.

15. Зняти олійні ковпачки.

16. Зняти нижній тримач пружини

Встановлення

1. Встановити поршень циліндра №1 у ВМТ. Для цього повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою.

2. Встановити спеціальний тестер для перевірки герметичності та створити тиск 0.5 МПа.

3. У решті встановлення виконується у зворотній послідовності.

Клапана

Зняття та встановлення

1. Зняти ГБЦ.

2. Встановіть ГБЦ на стенд.

3. Встановити спеціальний пристрій у ГБЦ.

Увага:
Перед зняттям відзначити положення клапанів щодо ГБЦ.

Примітка:
Повернути вилку спеціального пристрою в різьбову частину ГБЦ і встановити упор вертикально зверху тримача клапанної пружини.

4. Стиснути клапанні пружини.

5. Зняти сухарі.

6. Зняти верхній тримач клапанної пружини, потім клапанну пружину.

7. Зняти олійні ковпачки.

8. Зняти нижній тримач пружини.

9. Прибрати ГБЦ зі стенду.

Увага:
Клапана, пружини та тримачі зберігати в порядку їх встановлення.

10. Зняти клапан.

11. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Блок циліндрів

Перевірка циліндрів

1. Очистити поверхню циліндра розчинником.

2. Виміряти діаметр циліндра у трьох місцях у поздовжньому та поперечному напрямках.

1,2,3 Вимірювання діаметра циліндра

1а. Верхня точка повернення поршневого кільця №1

1b. НМТ

1с. Нижня точка повернення олійного кільця

1А. Поздовжній напрямок

1В. Поперечний напрямок

3. Порівняти виміряні значення зі стандартними, наведеними в таблиці нижче.

Колінчастий вал

Зняття

1. Зняти двигун.

2. Зняти кришки ланцюга ГРМ.

3. Зняти бічну кришку.

4. Зняти поршні.

5. Викрутити болти кріплення кришок підшипників.

Увага:
Знімати кришки підшипників необхідно послідовно, починаючи з кришки, розташованої попереду двигуна.

1. Вкладиші (у блоці циліндрів)
2. Завзяті вкладки (у блоці циліндрів)
3. Колінчастий вал
4. Корінні опори
5. Кришки корінних опор
6. Завзяті вкладки (у кришках корінних опор)
7. Болти кріплення кришок корінних опор

6. Перевірити кришки та болти кріплення на знос та відсутність деформацій.

7. Зняти колінчастий вал.

Встановлення

1. Встановити колінчастий вал.

Увага:
Змастити вкладки підшипника ковзання.
Масляні канавки упорної шайби повинні бути спрямовані до впертого вкладиша колінчастого валу.
У завзятих шайбах кришок підшипників є два утримуючі виступи.
Змастити різьблення та головку болтів кріплення кришок підшипників, потім затягнути їх. Повернути колінчастий вал і перевірити осьовий зазор.

2. Встановити кришки підшипників, затінювати болти кріплення з моментом 55 Н·м+90º.

Увага:
Встановлювати кришки підшипників необхідно послідовно, починаючи з кришки, розташованої попереду двигуна.

3. У решті встановлення виконується у зворотній послідовності.

Поршень та шатун

Перевірка технічного стану

Примітка:
Шатуни, на яких є зміна кольору, подряпини та ін. пошкодження, підлягають заміні.
Шатун і кришка підшипника, на якій є мітка, кріпляться двома втулками.

1. Поршневий палець

2. Поршень

3,8 Стопорне кільце

4. Ідентифікаційні позначки

5. Болт шатуна

6. Вкладиші шатуна

7. Шатун

1. Повернути болт кріплення кришки шатуна та затягнути необхідним моментом затягування.

2. За допомогою індикатора годинного типу виміряти діаметр більшої головки шатуна. При необхідності відремонтувати.

Примітка:
Якщо виміряне значення перевищує стандартне, відшліфувати поверхню контакту кришки шатуна максимум на 0.02 мм.

3. Виміряти внутрішній діаметр меншої головки шатуна.

4. Перевірити отвір поршневого пальця.

5. Виміряти осьовий зазор поршневого пальця щодо меншої головки шатуна.

6. Виміряти максимальну висоту нерівності внутрішньої поверхні меншої головки шатуна.

Перевірка довжини виступаючої частини поршня

Примітка:
Після заміни поршня з шатуном або обробки поверхні ГБЦ необхідно перевірити довжину виступаючої частини поршня.
Виміряти відстань між днищем поршня та контактною поверхнею ГБЦ без прокладки.
Виміряти довжину виступаючої частини поршня у двох точках. Гранично допустиме значення: 0.38 – 0.62 мм.

1. Частина поршня, що виступає

Зняття

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зняти двигун.

3. Зняти ГБЦ.

4. Зняти масляний піддон.

5. Натиснути на натягувач ланцюга, потім зняти ланцюг з масляного насоса.

6. Зняти масляний насос.

7. Зняти кришку підшипника шатуна.

Примітка:
Відзначити положення кришки підшипника щодо шатуна.

8. Відзначити положення вкладки шатуна щодо кришки.

Примітка:
Не переплутати нижню та верхню вкладки.

9. Зняти поршень із шатуном.

Примітка:
На поршні є настановні мітка та стрілки, що вказують напрямок переміщення. Якщо поршень використовуватиметься повторно, але міток на ньому не видно – очистити поверхню поршня від нагару.
Якщо на поршні немає стрілок, заново нанести їх.

10. Відзначити положення вкладок щодо шатуна.

11. Зняти стопорне кільце поршневого пальця.

12. Випресувати поршневий палець із поршня та меншої головки шатуна.

13. Перевірити стан шатуна.

1. Стопорне кільце поршневого пальця
2. Поршневий палець
3. Поршень у збиранні
4. Настановні мітки шатуна та кришки
5. Кришка шатуна
6. Болти кріплення кришки шатуна
7. Блок циліндрів

Встановлення

1. Встановити поршень у циліндр. Для цього необхідно виконати наведені нижче дії.

2. Змастити поршневий палець і меншу головку шатуна чистим моторним маслом.

3. Зібрати поршень та шатун.

Увага:
Зібрати поршень шатун згідно зі стрілкою, яка вказує напрямок переміщення.

4. Вручну встановити поршневий палець.

5. Встановити стопорне кільце поршневого пальця у канавку поршня.

Увага:
Не зашкодити поршень.

1. Стопорне кільце
2. Поршневий палець
3. Поршень у збиранні
4. Настановні мітки шатуна
5. Болти кріплення кришки шатуна
6. Кришка шатуна
7. Шатун

6. Очистити циліндр, шатунні шийки, вкладки шатуна та поршні чистим моторним маслом.

7. Встановити пристрій для стиснення поршневих кілець, як показано на малюнку, потім затягнути.

Увага:
Переконайтеся, що положення поршневих кілець під час встановлення не змінилося.
Замки поршневих кілець мають бути зміщені відносно один одного на 120º.

8. Встановити поршень згідно зі стрілкою.

1. Пристрій для стиснення поршневих кілець
2. Дерев'яна ручка пристрою
3. Настановні мітки шатуна
4. Болти кріплення кришки шатуна
5. Кришка шатуна
6. Шатун
7. Стопорне кільце
8. Поршневий палець
9. Поршень у зборі

9. Перевірити болти кріплення кришки шатуна.

10. Встановити вкладки в кришку шатуна згідно з нанесеними мітками.

11. Встановити кришку шатуна та затягнути болти кріплення з моментом 5+25+90º Н·м.

12. Повернути колінчастий вал і перевірити осьовий зазор.

13. У решті встановлення виконується у зворотній послідовності.

Встановлення поршневих кілець

1. Акуратно видалити нагар з канавок поршневих кілець. Очистити масляний отвір оливного кільця. Не видаляти металеві частинки з канавок поршневих кілець, інакше може змінитися зазор між кільцем і канавкою або посадка кільця.

2. Виміряти бічний зазор кілець за допомогою калібру, як показано на малюнку.

1. Калібр

3. Повернути кільце. При обертанні не повинно бути жодних труднощів.

4. Стандартні значення бокового зазору див. у таблиці нижче.

5. Встановити кільце в циліндр і натиснути перевернутим поршнем. Виміряти зазор у замку кільця

1. Калібр

6. Стандартні значення зазору в замку кільця див. у таблиці нижче.

Примітка:
Нижню та верхню рейки маслознімного кільця можна міняти місцями. Для встановлення рейок не потрібні спеціальні пристрої. Насамперед встановити прокладку маслознімного кільця, потім рейки.

7. Встановити компресійні кільця мітками до дна поршня.

1. Компресійне кільце
2. Кільцерозширювач

8. Встановити кільця в такий спосіб:

• прокладка маслознімного кільця повинна розташовуватися по осі центру спідниці поршня;
• замки рейок маслознімного кільця повинні знаходитися під кутом 180º щодо один одного на осі поршневого пальця;
• замок компресійного кільця №2 повинен розташовуватися під кутом 120º щодо замку маслознімного кільця;
• замок компресійного кільця №1 повинен розташовуватися під кутом 120º щодо замка компресійного кільця №1.

1. Верхнє компресійне кільце
2. Нижнє компресійне кільце
3. Верхня рейка олійного кільця
4. Прокладання маслознімного кільця
5. Нижня рейка оливного кільця
6. Уявна лінія, паралельна осі поршневого пальця
7. Уявна лінія, що проходить через центр спідниці поршня

Двигун у зборі

Зняття та встановлення

Увага:
Перед тим, як відкрити кришку радіатора, переконатися, що температура рідини, що охолоджує, менше 90º. Кришку відкривати повільно, щоб знизити тиск у системі охолодження.

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зніміть кришку двигуна (див. нижче).

3. Злити рідину, що охолоджує (див. розділ «Система охолодження»).

4. Розрядити систему кондиціювання.

5. Зняти решітку радіатора та передню лицювальну панель (див. розділ «Кузов»).

6. Зняти фари головного освітлення.

7. Зняти тримач фари головного освітлення.

8. Зніміть верхню опору радіатора.

9. Зніміть верхній шланг радіатора.

10. Підняти та зафіксувати автомобіль.

11. Від'єднати підвідну та зворотну лінію від вискомуфти вентилятора (див. розділ «Система охолодження»).

12. Від'єднати нижній шланг від радіатора.

13. Від'єднати шланги охолодження масла коробки від охолоджувача.

14. Від'єднати роз'єм вентилятора.

15. Опустити автомобіль.

16. Від'єднати обидва шланги охолодження гідропідсилювача від охолоджувача.

17. Вивернути болти кріплення бачка для рідини ГУР.

18. Зняти модуль охолоджувача з автомобіля.

19. Зняти корпус повітряного фільтра у збиранні.

20. Від'єднати повітропровід від турбокомпресора.

21. Від'єднати лінії кондиціонування від компресора.

22. Зняти кронштейн кріплення розподільчого блоку з компресора.

23. Від'єднати лінію турбокомпресора від охолоджувача повітря.

24. Від'єднати лінію охолодження від розширювального бачка.

25. Від'єднати лінію сигналу від турбокомпресора.

26. Від'єднати висновок "В" від генератора.

27. Від'єднати підвідний та зворотний паливопроводи від паливного фільтра.

28. Зняти акумулятор з полицею.

29. Від'єднати висновок "В" від розподільника.

30. Від'єднати роз'єм датчика педалі.

31. Від'єднати три роз'єми проводки двигуна.

31. Зняти кронштейн кріплення роз'єму.

32. Зняти хомут нагнітального патрубка від турбокомпресора.

33. Від'єднати шланги обігрівача.

34. Підняти та зафіксувати автомобіль.

35. Вивернути болти кріплення гідротрансформатора.

36. Зняти стартер.

37. Викрутити болти кріплення корпусу коробки до двигуна.

38. Від'єднати роз'єм коробки.

39. Опустіть автомобіль.

40. Підперти коробку передач.

41. Встановити підвісний пристрій двигуна.

42. Підняти двигун на висоту 76 мм.

43. Зняти ліве кріплення двигуна.

Увага:
При знятті двигуна не пошкодити датчик положення колінчастого валу.

44. Зняти двигун із автомобіля.

45. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Кришка двигуна

Зняття та встановлення

1. Підняти передню частину кришки та зняти з кульових пальців.

1. Кришка
2. Кульові пальці

2. Зняти кришку із задніх кріплень.

1. Кришка двигуна
2. Кришка головки блоку циліндрів
3. Задні кріплення

3. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Задній сальник колінчастого валу

Зняття та встановлення

1. Зняти коробку передач.

2. Від'єднати негативну клему акумулятора.

3. Підняти та зафіксувати автомобіль.

4. Злити моторне масло.

5. Послабити болти кріплення масляного піддону.

Увага:
Переконайтеся, що при знятті бічної кришки та заднього сальника не пошкодиться прокладання масляного піддону.
Перевірити прокладку масляного піддону на пошкодження. При необхідності зняти масляний піддон та замінити прокладку.

6. Зняти маховик.

7. Викрутити болти кріплення корпусу заднього сальника, акуратно підчепити його.

1. Маховик
2. Болти кріплення маховика
3. Спеціальний пристрій (8944)
4. Задній сальник колінчастого валу
5. Корпус сальника
6. Колінчастий вал
7. Установчі осі
8. Болт кріплення корпусу сальника
9. Болт кріплення масляного піддону до корпусу сальника

8. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Примітка:
Очистити поверхні контакту розчинником.<
При встановленні сальника на колінчастий вал настановні осі повинні бути поєднані з отворами, як показано на малюнку вище.

Передній сальник колінчастого валу

Зняття та встановлення

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зняти приводний ремінь.

3. Застопорити колінчастий вал.

4. Зняти шків приводного ременя та демпфер.

Примітка:
Якщо маточина шківа затягнута – використовувати знімач для зняття.
Не нахиляти шків під час зняття.
Перевірити поверхню шківа на знос.

5. Зняти передній сальник із кришки ланцюга ГРМ.

Увага:
Не пошкодити колінчастий вал та нішу сальника.

1. Передній сальник колінчастого валу
2. Спеціальний пристрій (8936)
3. Прокладання
4. Болт

6. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Маховик

Зняття та встановлення

1. Зняти коробку передач.

2. Застопорити колінчастий вал.

Примітка:
Для кріплення стопорного пристрою використовувати болти М6×90, щоб не пошкодити бічну кришку.

3. Зняти маховик.

1. Спеціальний пристрій (8932)

2. Болти кріплення

3. Установчий палець

4,6 Шайба

5. Маховик

7. Болт кріплення маховика

4. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Примітка:
Поєднати шайби (4) та (6) за допомогою пальця (3).

Демпфер/шків колінчастого валу

Зняття та встановлення

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зняти приводний ремінь.

3. Застопорити колінчастий вал.

4. Викрутіть центральний болт і зніміть шайбу.

5. Зняти демпфер/шків колінчастого валу.

Примітка:
Якщо маточина шківа затягнута – використовувати спеціальний знімач.
Не нахиляти шків під час зняття.

1. Пристрій 8932
2. Болти кріплення пристосування
3. Демпфер/шків колінчастого валу
4. Шайба
5. Центральний болт

6. Перевірити маточину шківа на знос, замінити передній сальник колінчастого валу.

7. Встановлення виконується у зворотній послідовності.