Автоматична 4-ступінчаста коробка передач (42RE) Jeep Grand Cherokee з 1999 по 2004 рік

3. Автоматична 4-ступінчаста коробка передач (42RE)

Обслуговування коробки передач

Розташування ідентифікаційного номера

Ідентифікаційний номер наштамповано на лівій стороні корпусу АКП над поверхнею прокладки масляного піддону.

1. Номер АКП
2. Дата виготовлення
3. Серійний номер

Перевірка рівня, заміна трансмісійної оливи та масляного фільтра

Перевірка рівня трансмісійної оливи

1. Проїхати на автомобілі певну відстань, щоб прогріти трансмісійне масло в коробці до нормальної робочої температури (82 °C).

2. Встановіть автомобіль на рівну горизонтальну поверхню.

3. Запустити двигун і залишити працювати на оборотах холостого ходу.

4. Задіяти гальмо стоянки.

5. Перемістити селектор коробки по черзі на всі положення. Таким чином, гідротрансформатор заповниться трансмісійною олією. Встановити важіль селектора коробки у положення «N».

6. Перед вилученням масляного щупа необхідно протерти поверхню навколо отвору. Витягти щуп з отвору та перевірити рівень оливи.

Примітка:
Якщо в трансмісійній оливи є «горілий» запах, значить, має місце забруднення частинками від ущільнювальних манжет, втулок і фрикційних матеріалів. У такому разі необхідно виконати ремонт автоматичної коробки передач.

7. Перевірити та переконатися в тому, що рівень трансмісійної оливи знаходиться на позначці «MAX». Якщо рівень масла нижчий від необхідного, необхідно долити трансмісійну олію.

1. Масляний щуп
2. Максимально допустимий рівень оливи
3. Нормальний рівень оливи

Увага:
Низький рівень трансмісійної оливи в коробці може призвести до порушень в роботі, оскільки можливе попадання повітряних бульбашок в масляний насос, внаслідок чого впаде тиск в системі. Виникне затримка при перемиканні передач і прослизання муфт.
Надмірна кількість трансмісійного масла в коробці може призвести до його спінювання шестернями. Як результат - виникнення перебоїв у роботі, таких як і при низькому рівні масла. Повітряні бульбашки можуть призвести до перегріву оливи та її окислення, що може призвести до поломки клапанів та муфт. Також, при перевищенні рівня, трансмісійна олія може витікати через сапун та ущільнювальні манжети.

8. Встановити належним чином щуп для вимірювання рівня трансмісійної оливи.

Заміна масляного фільтра

1. Підняти та зафіксувати автомобіль на стенді.

2. Встановити ванну, що уловлює, під масляним піддоном АКП.

3. Вивернути передні та бічні болти кріплення масляного піддону. Момент затягування: 13.6 Н·м.

1. АКП
2. Прокладання
3. Масляний піддон

4. Послабте задні болти кріплення масляного піддону.

5. Акуратно відокремити передню частину масляного піддону та прокладку від АКП, щоб злити трансмісійну олію.

6. Зафіксувати піддон і вивернути болти кріплення піддону, що залишилися.

7. Зняти масляний піддон із прокладкою.

8. Злити решту трансмісійної оливи з масляного піддону.

9. Вивернути гвинти кріплення масляного фільтра до блоку клапанів. Момент затягування: 4 Н·м.

1. АКП
2. Фільтр

10. Зняти фільтр із блоку клапанів, потім злити масло з фільтра.

11. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Примітка:
Очистити поверхню прокладки масляного піддону.
Прокладку масляного піддону можна використовувати повторно, якщо вона не пошкоджена.

Заправка трансмісійною олією

1. Витягти масляний щуп, встановити вирву на наливну горловину.

2. Налити трансмісійну олію ATF+4:

• 1.4 л, якщо замінювався лише масляний фільтр;
• 4.7 л, якщо АКП повністю була розібрана та повністю злита олія з гідротрансформатора.

3. Задіяти гальмо стоянки.

4. Запустити двигун і залишити працювати на оборотах холостого ходу.

5. Задіяти робочі гальма, перемістити важіль селектора на всі положення, потім встановити в положення N. Не зупиняти двигун.

6. Прибрати лійку, встановити масляний щуп і перевірити рівень оливи. Якщо рівень оливи низький - долити олію до позначки MIN. Перевірити, щоб рівень масла був однаковий з обох боків щупа. Якщо з одного боку рівень оливи вищий, необхідно злити масло з трубки щупа і повторити вимір.

7. Проїхати на автомобілі певну відстань, щоб прогріти трансмісійне масло в коробці до нормальної робочої температури (82 °C).

8. Залишити двигун працювати на оборотах холостого ходу, задіяти гальмо стоянки і встановити важіль селектора в положення N. Перевірити рівень масла.

9. Долити масло до позначки MAX.

Перевірка тиску трансмісійної оливи

Примітка:
Тиск у різних вузлах АКП варіює від 6.8 кПа до 2068 кПа. Для вимірювання тиску в акумуляторі та регуляторі тиску передньому сервомеханізмі необхідно використовувати манометр С-3292. Для вимірювання тиску в обгінній муфті та задньому сервомеханізмі необхідно використовувати манометр С-3293-SP.
Розташування сервісних отворів для перевірки тиску вказано на малюнку нижче.
Сервісний отвір акумулятора тиску розташований праворуч від корпусу АКП. Сервісний отвір переднього сервомеханізму розташований праворуч від корпусу АКП за отвором наливної горловини. Сервісні отвори заднього сервомеханізму та регулятора тиску розташовані праворуч позаду корпусу АКП. Сервісний отвір обгінної муфти розташований ліворуч від корпусу АКП.

1. Сервісний отвір обгінної муфти
2. Сервісний отвір регулятора тиску
3. Сервісний отвір тиску акумулятора
4. Сервісний отвір переднього сервомеханізму
5. Сервісний отвір заднього сервомеханізму

Перевірка тиску в режимі L

Примітка:
Цей тест дозволяє перевірити тиск на виході насоса, регулятора тиску, а також технічний стан задньої муфти і сервомеханізму.

1. Встановити тахометр на двигун так, щоб його було видно з сидіння водія.

2. Підняти автомобіль на стенді, щоб задні колеса могли вільно обертатися.

3. З'єднати манометри з висновками акумулятора тиску та заднього сервомеханізму.

4. Від'єднати трос дросельної заслінки та трос перемикання передач від важелів вала ручного керування корпусу клапана.

5. Запустити двигун і встановити частоту обертання 1000 об/хв (потрібна допомога другого механіка).

6. Перемістити важіль селектора вперед у положення «1».

7. Поступово переміщати важіль дросельної заслінки вперед та назад. Зафіксуйте показання приладів. Стандартні значення:

• акумулятор тиску: 372 – 414 кПа (важіль заслінки переміщений вперед) та 621 – 662 кПа (важіль заслінки переміщений назад);
• задній сервомеханізм: 20.68 кПа.

Перевірка тиску в режимі другої передачі («2»)

Примітка:
Цей тест дає можливість перевірити тиск на виході насоса та регулятора тиску.

1. Підняти автомобіль на стенді, щоб задні колеса могли вільно обертатися.

2. З'єднати манометр із виведенням акумулятора тиску.

3. Запустити двигун і встановити обороти 1000 об/хв (потрібна допомога другого механіка).

4. Перемістити важіль селектора у положення «2».

5. Поступово перемістити важіль дросельної заслінки назад. Зафіксуйте показання приладу. Стандартне значення: 372 – 414 кПа (важіль заслінки переміщений вперед) та 621 – 662 кПа (важіль заслінки переміщений назад).

Перевірка тиску в режимі D (третя передача)

Примітка:
Цей тест дає можливість перевірити тиск та технічний стан муфт.

1. Вимкнути перемикач OD (механізму зниження передачі).

2. Підняти автомобіль на стенді, щоб задні колеса могли вільно обертатися.

3. З'єднати манометри з висновками акумулятора тиску та переднього сервомеханізму.

4. Запустити двигун і встановити частоту обертання 1600 об/хв (потрібна допомога другого механіка).

5. Перемістити важіль селектора у положення «D».

6. Поступово перемістити важіль дросельної заслінки назад. Зафіксуйте показання приладів. Стандартні значення:

• акумулятор тиску: 372 – 414 кПа (важіль заслінки переміщений вперед) та 621 – 662 кПа (важіль заслінки переміщений назад);
• передній сервомеханізм: 21 кПа.

Перевірка тиску в режимі передачі заднього ходу

Примітка:
Цей тест дозволяє перевірити тиск на виході насоса, а також технічний стан передньої муфти і заднього сервомеханізму.

1. Підняти автомобіль на стенді, щоб задні колеса могли вільно обертатися.

2. З'єднати манометри з висновками акумулятора тиску та заднього сервомеханізму.

3. Запустити двигун і встановити частоту обертання 1600 об/хв (потрібна допомога другого механіка).

4. Перемістити важіль селектора в положення "R".

5. Поступово переміщати важіль дросельної заслінки вперед та назад. Зафіксуйте показання приладів. Стандартні значення: 1000 – 1207 кПа (при переміщенні важеля назад) та 1586 – 1931 кПа (при переміщенні важеля вперед).

Перевірка регулятора тиску

Примітка:
Цей тест дає можливість перевірити роботу регулятора тиску. Тест слід виконувати, якщо:
- при підвищенні передачі швидкість автомобіля не змінюється;
- не працює механізм зниження передачі.

1. Підняти автомобіль на стенді, щоб задні колеса могли вільно обертатися.

2. Перемістити важіль селектора у положення «D».

3. З'єднати манометри з висновками акумулятора тиску та заднього сервомеханізму.

4. Запустити двигун і встановити оберти холостого ходу. Задіяти гальмо стоянки.

5. Зафіксуйте показання приладів. Стандартні значення: не більше 20.6 кПа при обертах холостого ходу та заблокованих колесах.

6. Якщо виміряне значення перевищує стандартне, значить, має місце несправність у системі керування.

7. Розфіксувати колеса. Підвищити частоту обертання валу двигуна (на спідометрі має бути трохи більше 30 км/год). Тиск у регуляторі має підвищуватись прямо пропорційно швидкості автомобіля (6.89 кПа за 1 м/год).

8. Тиск у регуляторі повинен підвищуватися та знижуватися плавно.

Перевірка тиску в режимі четвертої передачі

Примітка:
Даний тест дає можливість перевірити тиск у лінії гідроприводу під час роботи обгінної муфти.
Тест необхідно виконувати на трасі.
Для виконання тесту тахометр не потрібен.

1. З'єднати манометр з виведенням обгінної муфти (прилад повинен бути видно з сидіння водія).

2. Увімкнути перемикач механізму зниження передачі.

3. Запустити двигун і встановити важіль селектора у положення «D».

4. Підвищити передачу до 3-4 та зафіксувати показання приладу.

5. Стандартне значення: 469 - 496 кПа (при закритій дросельній заслінці) та 896 кПа (заслінка відкрита на 1/2 - 3/4).

Перевірка роботи муфт та ободів

Подати стиснене повітря до отворів, вказаних на малюнку нижче, і перевірити роботу деталей.

Примітка:
Масляний піддон та блок клапанів мають бути зняті.
Сервісні повітряні отвори наведені на малюнку нижче.

1. Отвір для перевірки заднього сервомеханізму
2. Отвір для перевірки переднього сервомеханізму
3. Вентиляційний отвір насоса
4. Отвір для перевірки передньої муфти
5. Отвір для перевірки переднього сервомеханізму (випускний)
6. Повітряний отвір з'єднання напірної лінії з акумулятором тиску
7. Отвір для перевірки тиску в насосі
8. Вентиляційний отвір гідротрансформатора
9. Отвір для перевірки задньої муфти
10. Сервісний отвір гідротрансформатора (випускний)
11. Вентиляційний отвір (до охолоджувача)

Перевірка герметичності та усунення витоків у гідротрансформаторі

1. Переконатися в тому, що витікання оливи дійсно є.

2. Визначити місце витоку. Можливі місця знаходження витоків вказані на малюнку нижче в п.1 та п.2.

1. Зварювальний шов зовнішнього діаметра
2. Зварний шов маточини гідротрансформатора
3. Шестерня стартера
4. Затискач

3. Щоб усунути витік:

• зняти гідротрансформатор;
• затягнути регулювальний гвинт обода муфти так, щоб він щільно прилягав до власника;
• зняти масляний насос із сальником. Перевірити масляний та вентиляційний отвори на забруднення. Очистити отвори за потреби;
• перевірити втулку насоса та маточину гідротрансформатора. Замінити втулку за потреби. Якщо на ступиці є нерівності – відполірувати деталь;
• встановити новий сальник масляного насоса, кільце ущільнювача і прокладку. За потреби замінити масляний насос. Перед встановленням масляного насоса послабити обід муфти;
• відвернути пробку сервісного отвору пальця важеля механізму зниження передачі на 3 обороти;
• нанести герметик на різьблення пробки, потім затягнути пробку з моментом 17 Н·м;
• відрегулювати обід передньої муфти;
• нанести на сальник і маточину гідротрансформатора трансмісійну олію, потім встановити гідротрансформатор.

Зняття та встановлення

Зняття

Примітка:
Механізм підвищення передачі можна знімати та встановлювати без зняття АКП.

Увага:
Гідротрансформатор та АКП знімати у зборі, щоб уникнути пошкоджень.

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зняти деталі системи випуску (див. розділ «Система впуску та випуску»).

3. Від'єднати лінії охолодження АКП.

4. Зняти стартер.

5. Від'єднати датчик положення колінчастого валу, потім зняти датчик з автомобіля.

6. Вивернути болти кріплення корпусу АКП.

7. Відвернути гайку кріплення корпусу АКП до двигуна.

8. Зняти кріплення корпусу АКП.

1. АКП
2. Кришка гідротрансформатора
3. Кріплення корпусу АКП

9. Вивернути болт кріплення кришки гідротрансформатора до АКП, потім зняти кришку.

10. Якщо АКП підлягає розбиранню, тоді необхідно зняти масляний піддон, злити олію трансмісійну, потім встановити піддон назад.

11. Вивернути болти кріплення маслоналивної горловини, потім зняти горловину (ущільнення можна не знімати). На повнопривідних автомобілях необхідно вивернути болт кріплення повітроводу роздавальної коробки до корпусу гідротрансформатора.

12. Встановити ключ на болт кріплення демпфера/шківа колінчастого валу. Повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою, щоб забезпечити доступ до болтів кріплення гідротрансформатора. Викрутити болти кріплення гідротрансформатора одночасно.

13. Відзначити положення карданного валу щодо кріплення осі автомобіля. Зняти карданний вал.

14. Від'єднати соленоїд та проводку перемикача режимів P та N.

15. Від'єднати трос перемикання передач від важеля.

1. Трос перемикання передач

2,3 Важіль

16. Від'єднати трос дросельної заслінки від кронштейна кріплення АКП та важеля.

1. Трос дросельної заслінки
2. Важіль
3. Корпус дросельної заслінки

17. Від'єднати трос перемикання передач роздавальної коробки від важеля.

1. Важіль перемикання передач
2. Трос перемикання передач

18. Зняти кріплення троса перемикання передач роздавальної коробки до опорного кронштейна.

19. Від'єднати лінії охолодження від АКП.

20. Підперти задню частину двигуна домкратом.

21. Повільно підняти АКП за допомогою домкрата, щоб забрати навантаження на поперечину та опори.

22. Викрутити болти кріплення задньої опори та подушки до АКП та поперечки.

1. Поперечка
2. Задня опора АКП

23. Вивернути болти кріплення поперечки до рами, потім зняти поперечку.

24. Зняти роздавальну коробку.

1. Роздавальна коробка NV247

25. Вивернути болти верхнього кріплення АКП до корпусу гідротрансформатора та механізму підвищення передачі.

1. Кріплення

26. Вивернути всі болти, що залишилися, кріплення корпусу гідротрансформатора.

27. Акуратно зняти АКП та гідротрансформатор зі штифтів блоку циліндрів. Необхідно утримувати гідротрансформатор під час зняття АКП.

28. Опустити АКП, потім зняти з автомобіля.

29. Акуратно зняти гідротрансформатор із АКП.

Встановлення

1. Перевірити поверхню маточини гідротрансформатора на наявність подряпин або нерівностей. Відполірувати за необхідності.

2. Змастити край сальника масляного насоса трансмісійною олією.

3. Поєднати гідротрансформатор та масляний насос, потім встановити. Повернути гідротрансформатор в обох напрямках, переконатися, що він надійно встановлений у масляному насосі.

4. Перевірити правильність положення гідротрансформатора. За допомогою лінійок виміряти довжину виступу гідротрансформатора. Стандартне значення: 12.7 мм.

1,2 Лінійка

5. Встановити С-подібні кріплення гідротрансформатора.

6. Встановити АКП на домкрат та надійно зафіксувати ланцюгами.

7. Перевірити технічний стан провідного диска гідротрансформатора. Замінити за потреби.

8. Переконайтеся, що настановні штифти АКП поєднані з отворами в блоці циліндрів.

9. Нанести тонкий шар мастила на виїмку маточини гідротрансформатора зі зворотного боку колінчастого валу.

10. Підняти АКП та поєднати гідротрансформатор з провідним диском та корпус гідротрансформатора з блоком циліндрів.

11. Перемістити АКП уперед. Потім опустити і встановити корпус гідротрансформатора на настановні штифти блоку циліндрів.

12. Акуратно перемістити АКП вперед і встановити маточину гідротрансформатора на колінчастий вал.

13. Повернути 2 болти кріплення корпусу гідротрансформатора до двигуна.

14. Встановити верхнє кріплення АКП на корпус гідротрансформатора та механізм підвищення передачі. Момент затягування болтів: 41 Н·м.

15. Повернути болти, що залишилися, кріплення корпусу гідротрансформатора з моментом 68 Н·м.

16. Встановити задню поперечку АКП. Момент затягування болтів: 68 Н·м.

17. Встановити задню опору АКП. Момент затягування болтів: 47 Н·м.

18. Опустити АКП на поперечину та повернути болти кріплення АКП до поперечки. Затягнути болти кріплення АКП до поперечки з моментом 47 Нм і болти кріплення кронштейна до задньої опори з моментом 68 Нм.

19. Прибрати опору двигуна.

20. У решті встановлення виконується у зворотній послідовності (див. підрозділ «Зняття»).

Примітка:
Замінити втулку троса перемикання передач.

Розбирання та складання

Розбирання

1. Очистити поверхню АКП розчинником.

2. Встановити АКП вертикально.

3. Виміряти осьовий зазор вхідного валу. Для цього:

• встановити перехідник (8266-6) на утримувач (8266-8);
• встановити індикатор годинного типу (С-3339) на утримувач (8266-8);
• встановити спеціальні пристрої на вхідний вал АКП та затягнути гвинт перехідника (8266-6);
• встановити плунжер індикатора годинникового типу на плоску поверхню масляного насоса та обнулити прилад;
• перемістити вхідний вал вперед та назад. Зафіксувати максимальне значення. Стандартне значення: 0.56 – 2.31 мм.

1. Утримувач (8266-8)
2. Перехідник (8266-6)
3. Індикатор вартового типу (С-3339)

4. Зняти важіль перемикання передач та важіль дросельної заслінки з валу важеля ручного керування блоком клапанів.

5. Встановити АКП у горизонтальне положення.

6. Зняти масляний піддон АКП із прокладкою.

7. Зняти масляний фільтр із блоку клапанів. Гвинти кріплення масляного фільтра зберігати окремо від гвинтів кріплення блоку клапанів.

1. Олійний фільтр
2. Блок клапанів
3. Гвинти кріплення масляного фільтра (2 шт.)

8. Зняти перемикач режимів P та N.

9. Вивернути 10 болтів кріплення блоку клапанів до корпусу АКП. Позначте положення кожного болта.

1,2 Болти кріплення блоку клапанів

10. Вийняти роз'єм проводки блоку клапанів із корпусу. Зняти трос гальма стоянки і блок клапанів у зборі.

1. Датчик регулятора тиску
2. Блок клапанів
3. Трос гальма стоянки
4. Плунжер акумулятора тиску
5. Соленоїд регулятора тиску

11. Зняти плунжер акумулятора тиску із зовнішньої та внутрішньої пружинами.

1. Плунжер акумулятора тиску
2. Зовнішня пружина
3. Внутрішня пружина

12. Зняти сальник масляного насоса за допомогою відповідного пристрою.

13. Послабити контргайку регулювального гвинта обода передньої муфти на 4-5 обертів. Потім затягнути регулювальний гвинт так, щоб обід щільно прилягав до тримача передньої муфти.

14. Вивернути болти кріплення масляного насоса.

15. Повернути болти спеціального пристрою (С-3752) в отвори фланця корпусу масляного насоса.

16. Потягнути грузики спеціального пристосування та зняти масляний насос із опорою вала гідротрансформатора у зборі з корпусу АКП.

1. Масляний насос та опора вала гідротрансформатора у зборі
2. Спеціальний пристрій (С-3752)

17. Послабити регулювальний гвинт обода передньої муфти.

18. Стиснути обід і зняти розпір обода.

19. Зняти важіль обода передньої муфти.

1. Важіль
2. Розпірка
3. Обід передньої муфти

20. При необхідності зняти пробку осі важеля обода передньої муфти з корпусу гідротрансформатора.

21. Зняти вісь важеля обода передньої муфти.

22. Зафіксувати вхідний вал АКП, потім зняти передню та задню муфти у зборі.

1. Вхідний вал
2. Передня муфта
3. Задня муфта

23. Зняти передню муфту із задньої муфти.

1. Передня муфта
2. Задня муфта

24. Зняти упорну шайбу проміжного валу з передньої частини валу або зі маточини задньої муфти.

1. Упорна шайба проміжного валу
2. Вхідний вал
3. Ступиця задньої муфти

25. Зняти упорну шайбу вихідного валу зі маточини проміжного валу.

1. Ступиця проміжного валу
2. Упорна шайба проміжного валу

26. Зняти обід передньої муфти з корпусу.

1. Корпус
2. Обід передньої муфти

27. Зняти планетарну передачу у зборі.

Примітка:
Під час зняття утримувати планетарну передачу двома руками.
Не пошкодити поверхню проміжного валу та тримач плунжера механізму підвищення передачі.

1. Планетарна передача та проміжний вал у зборі

28. Якщо механізм підвищення передачі не підлягає зняттю, тоді зафіксувати його спеціальним пристроєм (6227-2).

29. Послабити регулювальний гвинт обода задньої муфти на 4-5 обертів.

30. Зняти стопорне кільце барабана першої передачі та передачі заднього ходу.

1. Барабан першої передачі та передачі заднього ходу
2. Ступиця тримача плунжера механізму підвищення передачі
3. Стопорне кільце барабана першої передачі та передачі заднього ходу

31. Зняти барабан першої передачі та передачі заднього ходу з ободом передачі заднього ходу.

32. Зняти обгінну муфту у зборі.

1. Кільце муфти
2. Палець обода задньої муфти
3. Обгінна муфта у зборі

33. Стиснути пружину штока переднього сервомеханізму за допомогою спеціального пристрою (С-3422-В).

1. Спеціальний пристрій (С-3422-В)
2. Стопорне кільце направляючої штока

34. Зняти стопорне кільце направляючої штока переднього сервомеханізму. Не пошкодити поверхню виїмки під кільце.

35. Зняти спеціальний пристрій, що направляє штока переднього сервомеханізму, плунжер і пружину.

36. Стиснути тримач пружини заднього сервомеханізму за допомогою спеціального пристосування (С-3422-В)

1. Стопорне кільце переднього сервомеханізму
2. Стопорне кільце заднього сервомеханізму
3. Спеціальний пристрій

37. Зняти стопорне кільце утримувача пружини заднього сервомеханізму.

38. Зняти спеціальний пристрій, плунжер і пружину заднього сервомеханізму.

39. Перевірити технічний стан усіх деталей.

Очищення

1. Очистити корпус АКП розчинником. Промити всі масляні отвори. Висушити деталі стисненим повітрям.

Примітка:
Для сушіння деталей не використовувати ганчір'я, інакше можливе засмічення масляних отворів.

2. Змастити кільця ущільнювачів і упорні шайби трансмісійною олією.

Перевірка технічного стану

1. Перевірити корпус АКП та різьблення отворів на пошкодження.

Примітка:
Рекомендовано замінювати пошкоджені деталі.

2. Змастити різьблення регулювального гвинта обода передньої муфти.

3. Перевірити всі втулки на знос та пошкодження. Замінити за потреби. Для заміни втулок необхідно використовувати набір спеціальних пристроїв (С-3887-В).

4. Завжди замінювати кільця ущільнювачів, прокладки, сальники.

5. Не використовувати повторно пошкоджені стопорні кільця.

Складання

Примітка:
Не допускати потрапляння бруду до деталей АКП під час складання.
Кільця ущільнювачів змащувати тільки трансмісійною олією.
Не докладати зайвих зусиль при встановленні деталей. Якщо деталь важко встановити, значить складання виконано неправильно.
Планетарну передачу, передню та задню муфти, масляний насос буде легше встановити, якщо АКП буде розташовано вертикально.

1. Встановити плунжер, тримач та пружину заднього сервомеханізму. Насамперед встановити пружину на плунжер, потім встановити тримач на пружину.

1. Плунжер
2. Пружина
3. Стопорне кільце
4. Утримувач
5. Ущільнення плунжера

2. Встановити плунжер, пружину та направляючу штока переднього сервомеханізму.

1. Кільця ущільнювачів плунжера
2. Плунжер
3. Стопорне кільце
4. Напрямна штока
5. Пружина
6. Шток

3. Стиснути пружини переднього/заднього сервомеханізму, потім встановити стопорні кільця.

4. Змастити ексцентрик муфти трансмісійною олією.

5. Встановіть обід задньої муфти в корпус. Переконатися, щоб затискачі обода були на пальці.

1. Обід задньої муфти

6. Встановити барабан першої передачі та передачі заднього ходу, також перевірити обгінну муфту таким чином:

• змастити кільце муфти, розташоване на маточині барабана, трансмісійною олією;
• встановити барабан через обід задньої муфти;
• натиснути на барабан у напрямку назад, потім повернути за годинниковою стрілкою, щоб зафіксувати його в обід муфти;
• повернути барабан в обох напрямках. Барабан повинен вільно обертатися за годинниковою стрілкою та блокуватися при повороті проти годинникової стрілки.

1. Обід задньої муфти
2. Барабан першої передачі та передачі заднього ходу

7. Встановити стопорні кільця, розташовані між барабаном першої передачі/передачі заднього ходу та маточкою тримача плунжера механізму підвищення передачі.

1. Барабан першої передачі та передачі заднього ходу
2. Ступиця тримача плунжера механізму підвищення передачі
3. Стопорне кільце

8. Встановити важіль із віссю обода задньої муфти. Для цього необхідно поєднати важіль з отвором у корпусі АКП, потім встановити вісь.

1. Важіль
2. Вісь важеля

9. Встановити планетарну передачу у зборі.

10. Встановити упорну шайбу маточини проміжного валу, попередньо нанісши на її поверхню вазелін, щоб унеможливити її мимовільне переміщення.

11. Перевірити кільця ущільнювача маточини задньої муфти і вхідного валу. Переконайтеся, що кільця встановлені в порядку згідно з малюнком нижче.

1. Вхідний вал
2. Тефлонове кільце
3. Пластикове кільце
4. Утримувач задньої муфти

12. Встановити упорну шайбу задньої муфти, попередньо нанісши на її поверхню вазелін, щоб унеможливити її мимовільне переміщення.

1. Утримувач задньої муфти
2. Упорна шайба

13. Зібрати диски передньої муфти, а потім встановити передню муфту на задню муфту. Повернути тримач муфти в обох напрямках, щоб надійно зафіксувати муфту у тримачі.

1. Утримувач
2. Задня муфта у зборі

14. Нанести на упорну шайбу проміжного валу вазелін, потім встановити шайбу на маточину задньої муфти. Переконатись, що сторона шайби з канавкою спрямована у бік вихідного валу. Виміряти товщину шайби, т.к. шляхом підбору шайб можна регулювати осьовий зазор вхідного валу.

1. Упорна шайба проміжного валу
2. Вхідний вал
3. Ступиця тримача задньої муфти

15. Поєднати зубці дисків задньої муфти за допомогою викрутки.

1. Диски задньої муфти
2. Викрутка

16. Підняти передню частину АКП вгору та зафіксувати на дерев'яних блоках Т.о. АКП встановлена ​​вертикально, що полегшить встановлення муфт та масляного насоса.

17. Встановити обід передньої муфти на корпус АКП.

18. Встановити передню та задню муфти у зборі. Поєднати задню муфту з шестернею, потім встановити муфту в зборі в корпус. Переконатись, що під час встановлення упорні шайби вихідного валу не було зміщено.

1. Вхідний вал
2. Передня муфта
3. Задня муфта

19. Акуратно перемістити муфти вперед та назад, щоб встановити зачеплення між дисками задньої муфти та шестернею передньої муфти. Переконайтеся, що затискачі встановлені на канавках корпусу.

20. Встановити розпірку та регулювальний гвинт обода передньої муфти. Затягнути регулювальний гвинт так, щоб обід був надійно встановлений у тримачі. Перед продовженням встановлення перевірити, щоб передня та задня муфти були встановлені належним чином.

21. Перевірити кільця ущільнювача маточини вала гідротрансформатора. Переконайтеся, що напірна шайба встановлена ​​згідно з малюнком нижче.

1. Ступиця валу гідротрансформатора
2. Упорна шайба
3. Кільця ущільнювача

22. Змастити сальник корпусу та кромку сальника валу масляного насоса вазеліном.

23. Повернути два штифти спеціального пристрою (С-3288-В) до отворів фланця масляного насоса.

24. Встановити прокладку масляного насоса.

1. Прокладання масляного насоса
2. Штифти спеціального пристрою (С-3288-В)

25. Встановити масляний насос через встановлені штифти на маточину передньої муфти.

26. Повернути два або три болти кріплення масляного насоса.

27. Викрутити штифти спеціального пристосування, потім вкрутити болти, що залишилися, кріплення масляного насоса по діагоналі з моментом затягування 20 Н·м.

1. Масляний насос

2,3 Штифти спеціального пристрою

28. Виміряти осьовий зазор вхідного валу (див. вище).

29. Встановити плунжер акумулятора тиску разом із зовнішньою та внутрішньою пружинами.

30. Переконайтеся, що проводка соленоїда блоку клапанів зафіксована на кришці корпусу акумулятора тиску 3-4.

31. Встановіть блок клапанів. Для цього:

• акуратно встановити трос гальма стоянки на важіль. При установці має почутися клацання;
• встановити блок клапанів на корпус АКП. Переконайтеся, що вал важеля ручного керування та роз'єм механізму підвищення передачі надійно встановлені в корпусі АКП. Переконатись, що проводка блоку клапанів не передавлена;
• повернути вручну всі болти кріплення блоку клапанів по діагоналі та затягнути з моментом не більше 12 Н·м.

Увага:
Переконайтеся, що шток увімкнення режиму паркування не перемістився.

32. Встановити новий масляний фільтр на блок клапанів та затягнути з моментом 4 Н·м.

33. Налаштувати обода передньої та задньої муфт.

34. Встановити ущільнення на перемикач режимів P та N. Затягнути перемикач з 34 Н·м.

35. Встановити магніт у виступ, розташований у кутку масляного піддону.

36. Встановити нову прокладку, а потім встановити масляний піддон. Затягнути болти кріплення з моментом 17 Н·м.

37. Встановити нове ущільнення валу блока клапанів корпус АКП за допомогою головки. Змастити край ущільнення вазеліном.

1. Головка
2. Ущільнення

38. Встановити важіль дросельної заслінки та важіль селектора на вал важеля ручного керування блоком клапанів.