Дизельный двигатель объемом 2.7 л Jeep Grand Cherokee с 1999 по 2004 год

3. Дизельный двигатель объемом 2.7 л

Привод ГРМ

Крышка цепи ГРМ

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Слить охлаждающую жидкость.

3. Слить моторное масло.

4. Снять крышку двигателя (см. ниже).

5. Отсоединить шланги охлаждения от корпуса термостата.

Примечание:
Проверить техническое состояние шлангов и хомутов. Заменить при необходимости.

6. Снять впускной воздушный шланг.

7. Снять наддувочные патрубок и шланг.

8. Снять вентилятор системы охлаждения.

9. Отсоединить шланг подогрева от вискомуфты.

10. Снять топливопровод высокого давления с форсунками.

11. Снять крышку ГБЦ.

12. Установить поршень цилиндра №1 в ВМТ. Для этого повернуть коленчатый вал по часовой стрелке.

Примечание:
Не проворачивать двигатель болтом звездочки распредвала.
Метки на крышках распределительных валов должны быть совмещены.

13. Застопорить коленчатый вал специальным приспособлением.

14. Снять натяжитель цепи ГРМ.

15. Ослабить кронштейн крепления поперечины.

16. Снять термостат.

17. Снять переднюю крышку ГБЦ (см. ниже).

18. Снять шкив насоса гидроусилителя.

19. Отсоединить разъем компрессора кондиционера.

Внимание:
Не открывать систему кондиционирования.

20. Отсоединить шланг охлаждения от теплообменника.

21. Отсоединить маслопроводы коробки передач от теплообменника. Закрыть маслопроводы заглушками.

22. Отсоединить шланги от насоса охлаждения.

23. Снять водяной насос.

24. Снять надувочный воздуховод.

25. Снять генератор.

26. Снять шкив коленчатого вала/демпфер.

27. Вывернуть болты крепления масляного поддона.

Примечание:
Полностью вывернуть болты крепления возле крышки цепи ГРМ. Остальные болты ослабить.

28. Вывернуть болты М8 крепления ГБЦ к крышке цепи ГРМ.

29. Снять крышку цепи ГРМ.

1. Промежуточная шестерня
2. Крышка цепи ГРМ
3. Направляющая
4. Палец подшипника
5. Масляный поддон

30. Установка выполняется в обратной последовательности.

Примечание:
Проверить прокладки ГБЦ и масляного поддона.
Очистить поверхности контакта растворителем.
Заменить передний сальник коленчатого вала.
Моменты затяжки резьбовых соединений см. «Приложение к главе».

Цепь ГРМ

Снятие

1. Снять крышку ГБЦ.

2. Снять вакуумный насос.

3. Снять топливный насос низкого давления.

4. Снять направляющую с ГБЦ.

5. Снять натяжитель цепи ГРМ.

6. Зафиксировать цепь ГРМ на звездочке распредвала хомутами, как показано на рисунке.

1. Звездочка распредвала
2. Цепь ГРМ
3. Хомуты
4. Болты крепления

7. Снять звездочку распредвала с цепью.

8. Установить специальное приспособление (8948) на цепь ГРМ.

Примечание:
Убедиться, что упорный палец расположен слева от валика звена цепи.

9. Ввернуть упорный палец и снять цепь ГРМ.

1. Цепь ГРМ
2. Специальное приспособление (8948)
3. Упорный шпиндель

10. Вывернуть упорный шпиндель и снять специальное приспособление.

11. Установить звездочку распредвала с цепью ГРМ.

12. Снять валик цепи ГРМ со специального приспособления.

13. Установить специальное приспособление (3981) с держателем на ГБЦ и ввернуть болты крепления.

1. Специальное приспособление (8931)

14. Снять цепь ГРМ со звездочки распредвала.

15. Соединить временно звенья старой и новой цепей ГРМ и зафиксировать.

1. Новая цепь ГРМ
2. Звездочка распредвала
3. Старая цепь ГРМ
4. Временное звено цепи

Установка

1. Соединить звенья старой и новой цепей ГРМ и зафиксировать.

1. Крышка ГБЦ
2. Звено цепи
3. Установочные оси
4. Верхняя направляющая
5. Передняя крышка ГБЦ
6. Сальник натяжителя цепи ГРМ
7. Натяжитель цепи ГРМ
8. Вакуумный насос
9. Топливный насос низкого давления
10. Болты крепления топливного насоса низкого давления
11. Болты крепления вакуумного насоса

2. Медленно повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы установить новую цепь ГРМ.

Примечание:
Новая цепь ГРМ должна находиться в зацеплении со звездочкой распредвала.
При установке новой цепи одновременно снимать старую цепь ГРМ.

3. Снять временное звено в сборе, как показано на рисунке.

1. Временное звено
2. Новая цепь ГРМ
3. Старая цепь ГРМ

4. Установить зацепление между звездочкой распредвала и новой цепью ГРМ, затем зафиксировать.

5. Установить новое звено на край цепи ГРМ.

1. Специальное приспособление (8931)
2. Края новой цепи ГРМ
3. Новая пластина звена
4. Новое звено

6. Убрать специальное приспособление с ГБЦ.

7. Снять звездочку распредвала с установленной цепью ГРМ.

8. Собрать специальное приспособление, как показано на рисунке.

Примечание:
Приспособление F5 должно быть зафиксировано винтом, приспособление D9 должно слегка перемещаться на шпинделе.

1. Специальное приспособление (8947)
2. Специальное приспособление (8952)

9. Сжать новое звено цепи насколько возможно.

1. Специальное приспособление (8947)
2. Новое звено цепи
3. Специальное приспособление (8952)

10. Снять специальное приспособление, чтобы поменять вставку.

11. Установить вставку F1 и ввернуть винт крепления.

12. Установить вставку D8 на специальное приспособление.

1. Специальное приспособление (8947)
2. Специальное приспособление (8949)

13. Установить новую пластину звена на перемещающуюся вставку.

Примечание:
Пластина будет зафиксирована на приспособлении магнитной связью.

14. Установить приспособление, как показано на рисунке. Убедиться, что звено цепи и наружная пластина совмещены.

1. Специальное приспособление (8947)
2. Специальное приспособление (8949)

15. Убрать специальное приспособление.

16. Вывернуть вставку D8 в сторону профиля.

17. Установить приспособление над серединой валика звена.

18. Затянуть шпиндель приспособления до упора.

19. Повторить вышеуказанные действия для двух валиков звена.

1. Специальное приспособление (8947)
2. Специальное приспособление (8949)

20. Проверить соединение звена цепи.

21. В остальном установка выполняется в обратной последовательности.

Головка блока цилиндров (ГБЦ)

Проверка технического состояния болтов крепления ГБЦ

1. Измерить длину болта крепления ГБЦ как показано на рисунке.

2. Если измеренное значение превышает максимально допустимое – заменить болт.

Проверка технического состояния ГБЦ

Примечание:
Если неплоскостность ГБЦ не соответствует стандартному значению – обработке подлежит только поверхность контакта.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять головку блока цилиндров.

3. Снять клапана.

4. С помощью линейки измерить неплоскостность поверхности контакта ГБЦ и блока цилиндров.

5. Измерить высоту ГБЦ (1) как показано на рисунке. Стандартное значение: 126.85 – 127.15 мм.

6. Обработать поверхность контакта ГБЦ при необходимости.

Примечание:
Корпус распредвала не подлежит обработке, в противном случае изменятся размеры корпуса подшипников распредвала.

7. Измерить расстояние (2) – клапанный зазор. Стандартное значение (если клапан новый): 1.0 – 1.4 мм (впускной) и 1.1 – 1.5 мм (выпускной).

Примечание:
Если измеренное значение меньше размера (2) – регулирование клапанного зазора невозможно. Если измеренное значение больше размера (2) – заменить седло клапана или ГБЦ.

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Поднять и зафиксировать автомобиль.

3. Слить охлаждающую жидкость (см. главу «Система охлаждения»).

4. Опустить автомобиль.

5. Снять крышку двигателя.

6. Снять корпус воздушного фильтра.

7. Отсоединить впускной воздуховод от турбокомпрессора.

8. Отсоединить вакуумный шланг от соленоида турбокомпрессора.

9. Отсоединить шланг отопителя и линию системы охлаждения.

10. Понизить давление топлива (см. главу «Система питания»).

11. Прочистить форсунки.

12. Вывернуть болт крепления воздухоотвода к впускному коллектору.

13. Отсоединить проводку топливной форсунки и свечи накаливания.

14. Снять крышку ГБЦ.

15. Установить поршень цилиндра №1 в ВМТ.

16. Установить держатель на шестерню стартера/коленчатого вала.

17. Снять натяжитель цепи ГРМ.

18. Снять переднюю крышку ГБЦ.

19. Снять верхнюю направляющую цепи ГРМ.

20. Снять распредвалы.

21. Снять промежуточный шкив.

22. Отсоединить напорную линию от ТНВД.

23. Снять возвратный топливопровод, расположенный между топливной рампой и ТНВД.

24. Снять ТНВД.

25. Отсоединить возвратный топливный шланг от топливного фильтра.

26. Снять распределительный наддувочный воздуховод.

27. Вывернуть болт крепления масляного щупа.

28. Отсоединить вискомуфту.

29. Отсоединить каталитический нейтрализатор от турбокомпрессора.

30. Отсоединить возвратный маслопровод от турбокомпрессора.

31. Снять опорный кронштейн турбокомпрессора.

32. Вывернуть верхние болты крепления корпуса ГРМ к ГБЦ.

33. Вывернуть болты крепления ГБЦ.

Примечание:
Снимать и устанавливать болты крепления следует в последовательности согласно рисунку ниже.

34. Снять ГБЦ.

Примечание:
Очистить поверхность контакта ГБЦ и отверстия под болты.

35. Установка выполняется в обратной последовательности. Затягивать болты крепления ГБЦ следует следующим образом:

• вручную затянуть болты М12;
• затянуть болты крепления в последовательности согласно рисунку выше с моментом 60 Н·м;
• затянуть болт М8 (1А) крепления крышки цепи ГРМ к ГБЦ;
• затянуть болты М12 в последовательности согласно рисунку выше на 90º+90º.

Передняя крышка ГБЦ

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять крышку двигателя.

3. Частично слить охлаждающую жидкость.

4. Отсоединить трубку подогрева от вискомуфты.

5. Отсоединить шланг охлаждения от насоса гидроусилителя.

6. Снять крышку ГБЦ.

7. Снять топливный насос низкого давления.

8. Снять вакуумный насос.

9. Вывернуть болт крепления передней крышки.

Примечание:
Нижний выступ передней крышки покрыт уплотнительным материалом. Медленно снять переднюю крышку с ГБЦ.

10. Поднять стопорный рычаг направляющей и снять переднюю крышку.

11. Установка выполняется в обратной последовательности.

Примечание:
Очистить поверхности контакта от грязи и масла растворителем.
При установке натяжителя цепи ГРМ заменить прокладку.

Направляющая блока цилиндров

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Внимание:
Двигатель проворачивать только коленчатым валом по часовой стрелке.
Метки на крышках подшипников и распределительном валу должны быть совмещены.

2. Установить поршень цилиндра №1 в ВМТ.

3. Снять крышку двигателя.

4. Снять натяжитель цепи ГРМ.

5. Аккуратно поднять стопорный рычаг направляющей, затем снять переднюю крышку с ГБЦ.

6. Установить стопорный палец через крышку подшипника №1 распредвала в отверстие звездочки распредвала.

7. Дополнительно зафиксировать распределительный вал ключом, чтобы не повредить зубчатый венец звездочки распредвала.

8. Снять направляющую ГБЦ.

1. Направляющая ГБЦ
2. Крышка ГБЦ
3. Стопорный рычаг
4. Установочный штифт
5. Передняя крышка ГБЦ
6. Уплотнение
7. Натяжитель цепи ГРМ
8. Топливный насос низкого давления
9. Вакуумный насос

9. Установка выполняется в обратной последовательности.

Крышка ГБЦ

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить шланг от маслоотделителя.

3. Отсоединить проводку топливных форсунок и свечей накаливания.

4. Снять топливопроводы высокого давления и форсунки.

5. Вывернуть болты крепления крышки ГБЦ, затем снять крышку.

6. Установка выполняется в обратной последовательности.

Распределительный вал

Проверка положения

1. Снять форсунки.

2. Снять крышку ГБЦ.

3. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, установить поршень цилиндра №1 в ВМТ.

4. Установить стопорный палец через крышку подшипника распредвала в отверстие звездочки впускного распредвала.

1. Метка звездочки распредвала

2. Положение стопорного пальца

3,6 Звездочка впускного распредвала

4. Установочные метки крышки подшипника и распредвала

5. Стопорный палец (приспособление 8929)

Примечание:
Две метки, расположенные на звездочке впускного распредвала, должны находиться напротив меток, расположенных на распределительном валу и крышки подшипника распредвала.
Если метки не совмещены – установить распредвалы в требуемое положение.

5. Снять стопорный палец с отверстия в крышке подшипника распредвала.

6. В остальном установка выполняется в обратной последовательности.

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять крышку двигателя.

3. Снять топливопровод высокого давления и форсунки.

4. Установить поршень цилиндра №1 в ВМТ.

5. Застопорить впускной распредвал с помощью специального приспособления.

6. Снять натяжитель цепи ГРМ.

Примечание:
Нижний выступ передней крышки покрыт уплотнительным материалом. Медленно снять переднюю крышку с ГБЦ.

10. Снять переднюю крышку.

11. Снять верхнюю направляющую ГБЦ.

12. Отметить положение звездочки распредвала относительно цепи ГРМ.

13. Вывернуть болт крепления звездочки выпускного распредвала.

Примечание:
Отметить положение установочного штифта.

14. Снять звездочку распредвала.

15. Снять крышки подшипников распредвала.

16. Снять впускной и выпускной распредвалы.

1. Болты крепления ГБЦ
2. Выпускной распредвал
3. Впускной распредвал
4. Корпус распредвалов
5. ГБЦ

Установка

1. Установить впускной и выпускной распредвалы.

Внимание:
Установить распредвалы так, чтобы в нем не возникало внутренних напряжений, которые могут вызвать появление трещин.
Обратить внимание на правильность установки распредвала. Номерной код расположен на кольце упорного подшипника.
Смазать кулачки и подшипники распредвала.

2. Выполнить регулирование положения распредвала (см. выше).

Примечание:
Две метки, расположенные на звездочке впускного распредвала должны находиться напротив меток, расположенных на распределительном валу и крышки подшипника распредвала.

3. Установить поршень цилиндра №1 на 30º от ВМТ.

4. Установить крышки подшипников распредвала согласно меткам. Затянуть болты крепления с моментом 9 Н·м.

5. Установить поршень цилиндра №1 в ВМТ.

Внимание:
Не поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки.

6. Установить стопорный палец через крышку подшипника №1 в отверстие звездочки распредвала.

Примечание:
Поршень цилиндра №1 должен находиться в ВМТ.

7. Установить звездочку распредвала с цепью ГРМ на выпускной распредвал. Обратить внимание на положение установочного штифта. Затянуть болт крепления с моментом 18 Н·м.

Примечание:
Заменить старые болты.

8. В остальном установка выполняется в обратной последовательности.

Клапанные пружины

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Вывернуть свечи накаливания.

3. Снять форсунки.

4. Снять крышку цепи ГБЦ.

5. Снять натяжитель цепи ГРМ.

6. Снять переднюю крышку с ГБЦ.

7. Снять направляющую ГБЦ.

8. Снять распредвалы.

9. Установить поршень цилиндра в НМТ. Для этого немного повернуть коленчатый вал по часовой стрелке.

Внимание:
Не проворачивать двигатель.

10. Установить специальное приспособление (8932), чтобы застопорить коленчатый вал.

11. Уплотнить отверстие под форсунку, затем установить тестер с переходником и создать давление в цилиндре 0.5 МПа.

Примечание:
Ввернуть вилку специального приспособления в резьбовую часть ГБЦ и установить упор вертикально сверху держателя клапанной пружины.

12. Сжать клапанные пружины.

13. Снять сухари.

14. Снять верхний держатель клапанной пружины, затем клапанную пружину.

15. Снять маслосъемные колпачки.

16. Снять нижний держатель пружины

Установка

1. Установить поршень цилиндра №1 в ВМТ. Для этого повернуть коленчатый вал по часовой стрелке.

2. Установить специальный тестер для проверки герметичности и создать давление 0.5 МПа.

3. В остальном установка выполняется в обратной последовательности.

Клапана

Снятие и установка

1. Снять ГБЦ.

2. Установить ГБЦ на стенд.

3. Установить специальное приспособление в ГБЦ.

Внимание:
Перед снятием отметить положение клапанов относительно ГБЦ.

Примечание:
Ввернуть вилку специального приспособления в резьбовую часть ГБЦ и установить упор вертикально сверху держателя клапанной пружины.

4. Сжать клапанные пружины.

5. Снять сухари.

6. Снять верхний держатель клапанной пружины, затем клапанную пружину.

7. Снять маслосъемные колпачки.

8. Снять нижний держатель пружины.

9. Убрать ГБЦ со стенда.

Внимание:
Клапана, пружины и держатели хранить в порядке их установки.

10. Снять клапана.

11. Установка выполняется в обратной последовательности.

Блок цилиндров

Проверка цилиндров

1. Очистить поверхность цилиндра растворителем.

2. Измерить диаметр цилиндра в трех местах в продольном и поперечном направлениях.

1,2,3 Измерение диаметра цилиндра

1а. Верхняя точка возврата поршневого кольца №1

1b. НМТ

1с. Нижняя точка возврата маслосъемного кольца

1А. Продольное направление

1В. Поперечное направление

3. Сравнить измеренные значения со стандартными, приведенными в таблице ниже.

Коленчатый вал

Снятие

1. Снять двигатель.

2. Снять крышки цепи ГРМ.

3. Снять боковую крышку.

4. Снять поршни.

5. Вывернуть болты крепления крышек подшипников.

Внимание:
Снимать крышки подшипников необходимо последовательно, начиная с крышки, расположенной спереди двигателя.

1. Вкладыши (в блоке цилиндров)
2. Упорные вкладыши (в блоке цилиндров)
3. Коленчатый вал
4. Коренные опоры
5. Крышки коренных опор
6. Упорные вкладыши (в крышках коренных опор)
7. Болты крепления крышек коренных опор

6. Проверить крышки и болты крепления на износ и отсутствие деформаций.

7. Снять коленчатый вал.

Установка

1. Установить коленчатый вал.

Внимание:
Смазать вкладыши подшипника скольжения.
Масляные канавки упорной шайбы должны быть направлены к упорному вкладышу коленчатого вала.
В упорных шайбах крышек подшипников есть два удерживающий выступа.
Смазать резьбу и головку болтов крепления крышек подшипников, затем затянуть их. Повернуть коленчатый вал и проверить осевой зазор.

2. Установить крышки подшипников, затенять болты крепления с моментом 55 Н·м+90º.

Внимание:
Устанавливать крышки подшипников необходимо последовательно, начиная с крышки, расположенной спереди двигателя.

3. В остальном установка выполняется в обратной последовательности.

Поршень и шатун

Проверка технического состояния

Примечание:
Шатуны, на которых присутствуют изменение цвета, царапины и пр. повреждения, подлежат замене.
Шатун и крышка подшипника, на которой присутствует метка, крепятся двумя втулками.

1. Поршневой палец

2. Поршень

3,8 Стопорное кольцо

4. Идентификационные метки

5. Болт шатуна

6. Вкладыши шатуна

7. Шатун

1. Ввернуть болт крепления крышки шатуна и затянуть требуемым моментом затяжки.

2. С помощью индикатора часового типа измерить диаметр большей головки шатуна. При необходимости отремонтировать.

Примечание:
Если измеренное значение превышает стандартное – отшлифовать поверхность контакта крышки шатуна максимум на 0.02 мм.

3. Измерить внутренний диаметр меньшей головки шатуна.

4. Проверить отверстие поршневого пальца.

5. Измерить осевой зазор поршневого пальца относительно меньшей головки шатуна.

6. Измерить максимальную высоту неровности внутренней поверхности меньшей головки шатуна.

Проверка длины выступающей части поршня

Примечание:
После замены поршня с шатуном или обработки поверхности ГБЦ необходимо выполнить проверку длины выступающей части поршня.
Измерить расстояние между днищем поршня и контактной поверхностью ГБЦ без прокладки.
Измерить длину выступающей части поршня в двух точках. Предельно допустимое значение: 0.38 – 0.62 мм.

1. Выступающая часть поршня

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять двигатель.

3. Снять ГБЦ.

4. Снять масляный поддон.

5. Надавить на натяжитель цепи, затем снять цепь с масляного насоса.

6. Снять масляный насос.

7. Снять крышку подшипника шатуна.

Примечание:
Отметить положение крышки подшипника относительно шатуна.

8. Отметить положение вкладыша шатуна относительно крышки.

Примечание:
Не перепутать нижний и верхний вкладыши.

9. Снять поршень с шатуном.

Примечание:
На поршне есть установочные метка и стрелки, указывающие направление перемещения. Если поршень будет использоваться повторно, но меток на нем не видно – очистить поверхность поршня от нагара.
Если на поршне нет стрелок – заново нанести их.

10. Отметить положение вкладышей относительно шатуна.

11. Снять стопорное кольцо поршневого пальца.

12. Выпрессовать поршневой палец из поршня и меньшей головки шатуна.

13. Проверить техническое состояние шатуна.

1. Стопорное кольцо поршневого пальца
2. Поршневой палец
3. Поршень в сборе
4. Установочные метки шатуна и крышки
5. Крышка шатуна
6. Болты крепления крышки шатуна
7. Блок цилиндров

Установка

1. Установить поршень в цилиндр. Для этого необходимо выполнить нижеуказанные действия.

2. Смазать поршневой палец и меньшую головку шатуна чистым моторным маслом.

3. Собрать поршень и шатун.

Внимание:
Собрать поршень шатун согласно стрелке, указывающей направление перемещения.

4. Вручную установить поршневой палец.

5. Установить стопорное кольцо поршневого пальца в канавку поршня.

Внимание:
Не повредить поршень.

1. Стопорное кольцо
2. Поршневой палец
3. Поршень в сборе
4. Установочные метки шатуна
5. Болты крепления крышки шатуна
6. Крышка шатуна
7. Шатун

6. Очистить цилиндр, шатунные шейки, вкладыши шатуна и поршни чистым моторным маслом.

7. Установить приспособление для сжатия поршневых колец, как показано на рисунке, затем затянуть.

Внимание:
Убедиться, что во время установки положение поршневых колец не изменилось.
Замки поршневых колец должны быть смещены относительно друг друга на 120º.

8. Установить поршень согласно стрелке.

1. Приспособление для сжатия поршневых колец
2. Деревянная ручка приспособления
3. Установочные метки шатуна
4. Болты крепления крышки шатуна
5. Крышка шатуна
6. Шатун
7. Стопорное кольцо
8. Поршневой палец
9. Поршень в сборе 

9. Проверить болты крепления крышки шатуна.

10. Установить вкладыши в крышку шатуна согласно ранее нанесенным меткам.

11. Установить крышку шатуна и затянуть болты крепления с моментом 5+25+90º Н·м.

12. Провернуть коленчатый вал и проверить осевой зазор.

13. В остальном установка выполняется в обратной последовательности.

Установка поршневых колец

1. Аккуратно удалить нагар с канавок поршневых колец. Очистить масляное отверстие маслосъемного кольца. Не удалять металлические частицы с канавок поршневых колец, в противном случае может измениться зазор между кольцом и канавкой или посадка кольца.

2. Измерить боковой зазор колец с помощью калибра, как показано на рисунке.

1. Калибр

3. Повернуть кольцо. При вращении не должно быть никаких затруднений.

4. Стандартные значения бокового зазора см. в таблице ниже.

5. Установить кольцо в цилиндр и надавить перевернутым поршнем. Измерить зазор в замке кольца

1. Калибр

6. Стандартные значения зазора в замке кольца см. в таблице ниже.

Примечание:
Нижнюю и верхнюю рейки маслосъемного кольца можно менять местами. Для установки реек не требуется специальных приспособлений. В первую очередь установить прокладку маслосъемного кольца, затем рейки.

7. Установить компрессионные кольца метками к днищу поршня.

1. Компрессионное кольцо
2. Кольцерасширитель

8. Установить кольца следующим образом:

• прокладка маслосъемного кольца должна располагаться по оси центра юбки поршня;
• замки реек маслосъемного кольца должны находиться под углом 180º относительно друг друга на оси поршневого пальца;
• замок компрессионного кольца №2 должен располагаться под углом 120º относительно замка маслосъемного кольца;
• замок компрессионного кольца №1 должен располагаться под углом 120º относительно замка компрессионного кольца №1.

1. Верхнее компрессионное кольцо
2. Нижнее компрессионное кольцо
3. Верхняя рейка маслосъемного кольца
4. Прокладка маслосъемного кольца
5. Нижняя рейка маслосъемного кольца
6. Мнимая линия, параллельная оси поршневого пальца
7. Мнимая линия, проходящая через центр юбки поршня

Двигатель в сборе

Снятие и установка

Внимание:
Перед тем, как открыть крышку радиатора, убедиться, что температура охлаждающей жидкости меньше 90º. Крышку открывать медленно, чтобы понизить давление в системе охлаждения.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять крышку двигателя (см. ниже).

3. Слить охлаждающую жидкость (см. главу «Система охлаждения»).

4. Разрядить систему кондиционирования.

5. Снять решетку радиатора и переднюю облицовочную панель (см. главу «Кузов»).

6. Снять фары головного освещения.

7. Снять держатель фары головного освещения.

8. Снять верхнюю опору радиатора.

9. Снять верхний шланг радиатора.

10. Поднять и зафиксировать автомобиль.

11. Отсоединить подводящую и возвратную линию от вискомуфты вентилятора (см. главу «Система охлаждения»).

12. Отсоединить нижний шланг от радиатора.

13. Отсоединить шланги охлаждения масла коробки передач от охладителя.

14. Отсоединить разъем вентилятора.

15. Опустить автомобиль.

16. Отсоединить оба шланга охлаждения гидроусилителя от охладителя.

17. Вывернуть болты крепления бачка для жидкости ГУР.

18. Снять модуль охладителя с автомобиля.

19. Снять корпус воздушного фильтра в сборе.

20. Отсоединить воздуховод от турбокомпрессора.

21. Отсоединить линии системы кондиционирования от компрессора.

22. Снять кронштейн крепления распределительного блока с компрессора.

23. Отсоединить линию турбокомпрессора от охладителя надувочного воздуха.

24. Отсоединить линию охлаждения от расширительного бачка.

25. Отсоединить линию сигнала от турбокомпрессора.

26. Отсоединить вывод «В» от генератора.

27. Отсоединить подводящий и возвратный топливопроводы от топливного фильтра.

28. Снять аккумуляторную батарею с полкой.

29. Отсоединить вывод «В» от распределителя.

30. Отсоединить разъем датчика положения педали.

31. Отсоединить 3 разъема проводки двигателя.

31. Снять кронштейна крепления разъема.

32. Снять хомут нагнетательного патрубка от турбокомпрессора.

33. Отсоединить шланги отопителя.

34. Поднять и зафиксировать автомобиль.

35. Вывернуть болты крепления гидротрансформатора.

36. Снять стартер.

37. Вывернуть болты крепления корпуса коробки передач к двигателю.

38. Отсоединить разъемы коробки передач.

39. Опустить автомобиль.

40. Подпереть коробку передач.

41. Установить подвесное устройство для двигателя.

42. Поднять двигатель на высоту 76 мм.

43. Снять левое крепление двигателя.

Внимание:
При снятии двигателя не повредить датчик положения коленчатого вала.

44. Снять двигатель с автомобиля.

45. Установка выполняется в обратной последовательности.

Крышка двигателя

Снятие и установка

1. Поднять переднюю часть крышки и снять с шаровых пальцев.

1. Крышка
2. Шаровые пальцы

2. Снять крышку с задних креплений.

1. Крышка двигателя
2. Крышка головки блока цилиндров
3. Задние крепления

3. Установка выполняется в обратной последовательности.

Задний сальник коленчатого вала

Снятие и установка

1. Снять коробку передач.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Поднять и зафиксировать автомобиль.

4. Слить моторное масло.

5. Ослабить болты крепления масляного поддона.

Внимание:
Убедиться, что при снятии боковой крышки и заднего сальника не повредиться прокладка масляного поддона.
Проверить прокладку масляного поддона на повреждения. При необходимости снять масляный поддон и заменить прокладку.

6. Снять маховик.

7. Вывернуть болты крепления корпуса заднего сальника, затем аккуратно поддеть его.

1. Маховик
2. Болты крепления маховика
3. Специальное приспособление (8944)
4. Задний сальник коленчатого вала
5. Корпус сальника
6. Коленчатый вал
7. Установочные оси
8. Болт крепления корпуса сальника
9. Болт крепления масляного поддона к корпусу сальника

8. Установка выполняется в обратной последовательности.

Примечание:
Очистить поверхности контакта растворителем.<
При установке сальника на коленчатый вал установочные оси должны быть совмещены с отверстиями, как показано на рисунке выше.

Передний сальник коленчатого вала

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять приводной ремень.

3. Застопорить коленчатый вал.

4. Снять шкив приводного ремня и демпфер.

Примечание:
Если ступица шкива затянута – использовать съемник для снятия.
Не наклонять шкив во время снятия.
Проверить поверхность шкива на износ.

5. Снять передний сальник с крышки цепи ГРМ.

Внимание:
Не повредить коленчатый вал и нишу сальника.

1. Передний сальник коленчатого вала
2. Специальное приспособление (8936)
3. Прокладка
4. Болт

6. Установка выполняется в обратной последовательности.

Маховик

Снятие и установка

1. Снять коробку передач.

2. Застопорить коленчатый вал.

Примечание:
Для крепления стопорного устройства использовать болты М6×90, чтобы не повредить боковую крышку.

3. Снять маховик.

1. Специальное приспособление (8932)

2. Болты крепления

3. Установочный палец

4,6 Шайба

5. Маховик

7. Болт крепления маховика

4. Установка выполняется в обратной последовательности.

Примечание:
Совместить шайбы (4) и (6) с помощью установочного пальца (3).

Демпфер/шкив коленчатого вала

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять приводной ремень.

3. Застопорить коленчатый вал.

4. Вывернуть центральный болт и снять шайбу.

5. Снять демпфер/шкив коленчатого вала.

Примечание:
Если ступица шкива затянута – использовать специальный съемник.
Не наклонять шкив при снятии.

1. Приспособление 8932
2. Болты крепления приспособления
3. Демпфер/шкив коленчатого вала
4. Шайба
5. Центральный болт

6. Проверить ступицу шкива на износ, заменить передний сальник коленчатого вала.

7. Установка выполняется в обратной последовательности.