Бензиновий двигун обємом 4.7 л Jeep Grand Cherokee з 1999 по 2004 рік

3. Бензиновий двигун об'ємом 4.7 л

Примітка:
Перевірку неплощинності головки блоку циліндрів та компресії див. «Бензиновий двигун об'ємом 4.0 л».

Привід ГРМ

Ланцюги ГРМ

Перевірка технічного стану перед зняттям

1. Зняти передню кришку та перевірити ланцюг ГРМ на знос.

2. Повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою, щоб плунжери натягувача були максимально розтиснуті.

3. Виміряти відстань між корпусом натягувача та плунжером, як показано на малюнку.

4. Якщо відстань «А» більша за 0.15 мм – замінити ланцюг ГРМ.

Зняття

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Поєднати мітку на демпфері колінчастого валу з міткою «TDC» на передній кришці.

3. Переконатися, що позначки «V8» на правій та лівій зірочках розподільного валу знаходяться в положенні «12 годин».

4. Зняти насос гідропідсилювача керма.

5. Зняти заглушку з лівої та правої ГБЦ для доступу до верхніх болтів кріплення напрямного ланцюга.

6. Зняти масляний корпус для доступу до болта кріплення натягувача правого ланцюга ГРМ.

Увага:
Накрити масляний піддон, щоб пластина, розташована за натягувачем лівого ланцюга ГРМ, не впала в піддон.

7. Зняти передню кришку.

8. За допомогою пасатижів з регульованою головкою та спеціального пристосування (8514) стиснути натягувач та палець натягувача головного ланцюга ГРМ.

9. Зняти натягувачі лівого та правого ланцюгів ГРМ.

Увага:
Не фіксувати сенсорне колесо під час затягування або зняття кріплень зірочки правого розподільного валу. Пошкоджене сенсорне колесо може спричинити несправність під час запуску двигуна.
Не тримати сенсорне колесо біля магнітного джерела.
Після зняття ланцюгів ГРМ не прикладати зайвого зусилля до розподільного та колінчастого валів, в іншому випадку можливе пошкодження клапанів та/або поршнів.

10. Зняти датчик положення розподільного валу з головки блоку циліндрів.

11. Викрутити болт кріплення зірочки правого розподільного валу.

12. Зафіксувати виступ на розподільчому валу за допомогою пасатижів, потім зняти зірочку.

13. Повільно повернути правий розподільний вал проти годинникової стрілки на 45º (щоб прибрати навантаження на клапан).

14. Аналогічно зняти зірочку лівого розподільного валу, потім повернути лівий розподільний вал проти годинникової стрілки на 15º (щоб прибрати навантаження на клапана).

15. Викрутити болт кріплення проміжної зірочки, потім перемістити проміжну зірочку та зірочку колінчастого валу вперед.

16. Зняти всі три ланцюги ГРМ.

17. Зняти важелі натягувачів та напрямні ланцюгів ГРМ.

Встановлення

1. За допомогою лещат натиснути на плунжер до моменту контакту з корпусом натягувача ланцюга.

2. Розфіксувати собачку храпового механізму, потягнувши її через сервісний отвір у напрямку проти зусилля пружини (див. малюнок нижче).

3. Одночасно перемістити храповий механізм на 2 мм від корпусу натягувача.

4. Встановити палець (8514) в отвір, розташований спереду натягувача.

5. Повільно відкрити лещата, одночасно передати зусилля плунжера на стопорний палець.

6. Встановити натягувач головного ланцюга ГРМ над масляним насосом і повернути два нижні болти кронштейна кріплення з моментом затягування 28 Н·м.

7. Встановити важіль натягувача правого ланцюга ГРМ. Нанести на болт кріплення герметик та затягнути з моментом 17 Н·м.

8. Встановити напрямну лівого ланцюга ГРМ та затягнути болти кріплення з моментом 28 Н·м.

9. Встановити важіль натягувача лівого ланцюга ГРМ, нанести на різьблення болта герметик і повернути болт з моментом 17 Н·м.

10. Встановити напрямну правого ланцюга ГРМ та затягнути болти кріплення з моментом 28 Н·м.

Примітка:
Напрямні ланцюгів кріпляться до головки блоку циліндрів болтами срібного кольору та до блоку циліндрів болтами чорного кольору.

11. Встановити натягувачі лівого та правого ланцюгів ГРМ.

Примітка:
Не переплутати правий та лівий натягувач.

12. Встановити правий і лівий ланцюги ГРМ на проміжну зірочку так, щоб здвоєні ланки були видні через отвори в зірочці.

13. Поєднати здвоєні ланки головного ланцюга ГРМ із міткою на проміжній зірочці у положення «12 годин» (див. малюнок вище).

14. Поєднати ланку головного ланцюга ГРМ із міткою на проміжній зірочці у положення «6 годин» (див. малюнок вище).

Увага:
Переконатися, що ланка між натягувачем лівого ланцюга ГРМ та блоком циліндрів встановлена ​​належним чином.

15. Встановити всі три ланцюги ГРМ, зірочку колінчастого валу та проміжну зірочку у зборі.

Примітка:
Змастити вал та втулку проміжної зірочки моторним маслом.

16. Протягнути праву та ліву ланцюги ГРМ через отвори в блоці та головки блоку циліндрів. За допомогою еластичної стрічки натягнути ланцюги.

17. Поєднати мітку «L» на зірочці лівого розподільного валу та мітку «R» на зірочці правого розподільного валу зі ланками правого та лівого ланцюгів ГРМ.

18. Прибрати утримувач (8515).

19. Натиснути на зірочки розподільних валів і встановити болти кріплення, але не затягувати.

20. Переконатися, що це мітки поєднані, зокрема. позначка «V8» знаходиться у положенні «12 годин».

21. Змастити болт кріплення проміжної зірочки, потім повернути з моментом затягування 34 Н·м.

22. Зняти стопорні пальці з натягувачів.

Увага:
Не переміщувати храповий механізм натягувача після зняття стопорних пальців.

23. За допомогою гайкового ключа (6958) та пристосування (4386) затягнути болти кріплення зірочок правого та лівого розподільних валів з моментом 122 Н·м.

24. Повернути колінчастий вал на 2 обороти і переконатися, що мітки збігаються.

25. Перевірити осьовий зазор проміжної зірочки. Стандартне значення: 0,10 – 0,25 мм. Замінити зірочку за потреби.

26. У решті встановлення виконується у зворотній послідовності.

Кришки клапанів

Зняття та встановлення (ліва сторона)

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зняти корпус повітряного фільтра та резонатор корпусу дросельної заслінки.

3. Від'єднати роз'єми форсунки та котушки запалювання.

4. Зняти повітропровід.

6. Викрутити болти кріплення кришки клапанів.

7. Зняти кришку клапанів із прокладкою.

8. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення (права сторона)

1. Зняти акумулятор.

2. Зняти корпус повітряного фільтра та резонатор корпусу дросельної заслінки.

3. Викрутити штифти кріплення роз'єму АКБ до розподільника.

4. Зняти кріплення з розподільника.

5. Частково злити охолоджувальну рідину.

6. Зняти приводний ремінь.

7. Вивернути болти кріплення компресора кондиціонера.

8. Зняти полицю акумулятора.

9. Від'єднайте шланги обігрівача, розташовані перед двигуном.

10. Послабте кріплення кронштейна акумулятора тиску кондиціонера.

11. Від'єднати шланг примусової вентиляції газів.

12. Зняти маслопровід.

13. Від'єднати роз'єми форсунки та котушки запалювання.

14. Вивернути болти кріплення кришки клапанів, потім зняти кришку з прокладкою.

15. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Примітка:
Моменти затягування різьбових з'єднань див. «Додаток до розділу».

Коромисло та регулятор клапанного зазору

Зняття та встановлення

Примітка:
Якщо коромисло і регулятор клапанного зазору будуть використовуватися повторно, перед зняттям відзначити положення деталей.

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зніміть кришку клапанів.

3. Повернути колінчастий вал, щоб встановити поршні в положення згідно з таблицею нижче.

4. За допомогою знімача (8516) стиснути клапанні пружини та зняти коромисло, потім зняти регулятор зазору.

5. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Примітка:
Перед установкою переконатися, що в регуляторі клапанного зазору достатньо оливи і хід плунжера становить менше ніж 1.49 мм.
Переконайтеся, що увігнута частина коромисла знаходиться над регулятором клапанного зазору.

Розподільний вал

Зняття

Увага:
Не прикладати зайвого зусилля до розподільного і колінчастого валів при знятих ланцюгах ГРМ, інакше можливе пошкодження клапанів та/або поршнів.

1. Зняти кришку клапана.

2. Встановити поршень циліндра №1 у положення ВМТ.

3. Встановити мітку «V8» зірочки розподільчого валу в положення «12 годин».

4. Відзначити положення однієї ланки ланцюга ГРМ по обидва боки зірочки щодо мітки «V8»

Увага:
Перед зняттям зірочок розподільних валів зафіксувати натягувачі ланцюгів ГРМ
Не фіксувати сенсорне колесо під час затягування або зняття кріплень зірочки правого розподільного валу. Пошкоджене сенсорне колесо може спричинити несправність під час запуску двигуна.
Не тримати сенсорне колесо біля магнітного джерела.
При знятті зірочок розподільного валу, ланцюгів ГРМ або розподільних валів використовувати спеціальний пристрій (8350), щоб запобігти розтисканню храпового механізму.

5. Послабити, але не знімати болт кріплення зірочки розподільного валу.

6. Встановити клин (8350) між стійками ланцюга ГРМ.

7. Злегка вдарити по пристрої, щоб розклинити ланцюг з важеля натягувача та направляючої.

8. При знятті правого розподільного валу зняти датчик положення розподільного валу з головки блоку циліндрів.

9. При знятті болта кріплення зірочки та самої зірочки розподільного валу зафіксувати розподільний вал пасатижами з регульованою головкою.

Примітка:
При знятті розподільних валів коромисло може переміститися вниз. Відзначити положення коромисла перед початком зняття розподільних валів.

10. Повільно повернути правий розподільний вал на 45º (щоб усунути навантаження на клапан). Повернути лівий розподільний вал на 15º.

11. Послабити болти кріплення підшипників з кроком у ½ оберту (починати зняття зовні, потім відвернути з внутрішньої сторони).

12. Зняти кришки підшипників та розподільний вал.

Встановлення

1. Змастити шийки распредвала моторним маслом.

2. Встановити лівий розподільний вал так, щоб штифт зірочки перебував у положенні «13 годин».

3. Встановити правий розподільчий вал так, що штифт зірочки перебував у положенні «10 годин».

4. Встановити кришки підшипників та вручну затягнути болти кріплення.

5. Затягнути болти кріплення кришок підшипників з кроком у ½ обороту в порядку згідно з малюнком. Момент затягування див. «Додаток до розділу».

6. Встановити зірочку розподільного валу на ланцюг ГРМ.

7. Поєднати мітку «V8» між двома ланками ланцюга (з кожного боку зірочки), зазначених раніше при знятті.

8. За допомогою пасатижів з регульованою головкою повернути розподільний вал, щоб поєднати штифт із виїмкою зірочки.

9. Встановити зірочку на розподільчий вал.

10. Вручну затягнути болт кріплення зірочки розподільного валу.

11. Прибрати пристрій (8350).

12. За допомогою гайкового ключа (6958) та перехідника (8346) затягнути болт кріплення зірочки з моментом 122 Н·м.

13. Встановіть кришку клапанів.

Головка блоку циліндрів

Примітка:
Зняття та встановлення правої та лівої головки блоку циліндрів виконуються аналогічно.

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Підняти автомобіль.

3. Від'єднайте Y-подібну випускну трубу від колектора.

4. Злити рідину, що охолоджує.

5. Опустити автомобіль.

6. Зняти впускний колектор (див. «Система впуску та випуску»).

7. Зняти кришку клапана.

8. Зняти кожух вентилятора та насос гідропідсилювача.

9. Повернути колінчастий вал і поєднати мітку з індикатором ВМТ (TDC).

10. Переконайтеся, що позначки «V8» знаходяться у положенні «12 годин».

Примітка:
Пояснювальні малюнки див. у підрозділі «Ланцюг ГРМ».

11. При необхідності повернути колінчастий вал на 1 оберт.

12. Зняти демпфер колінчастого валу.

13. Зняти передню кришку.

14. За допомогою тримача (8515) зафіксувати ланцюги ГРМ на проміжній зірочці.

Увага:
Не повертати колінчастий вал під час зняття ланцюгів ГРМ.

15. Нанести мітки на зірочці.

16. Зняти натягувач ланцюга ГРМ.

17. Зняти заглушку для доступу до болтів.

18. Вивернути верхній болт направляючого ланцюга ГРМ.

19. Зняти напрямну ланцюга, вивернути болт кріплення зірочки, потім зняти зірочку.

20. Вивернути 14 болтів кріплення кришки головки блоку циліндрів.

21. Зняти кришку ГБЦ разом із прокладкою.

Увага:
Після зняття не ставити кришку ГБЦ на прокладку, інакше прокладка може зашкодити.

22. Установка виконується у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

• перевірити болти кріплення кришки ГБЦ на відсутність деформації за допомогою лінійки. Якщо різьбова частина болта деформована – замінити болт;

• нанести герметик на головки 4-х менших болтів кріплення кришки ГБЦ;

• змастити великі болти кріплення моторним маслом;
• затягнути болти кріплення кришки ГБЦ у послідовності, згідно з малюнком вище.

Примітка:
Момент затягування див. «Додаток до розділу».

Перевірка технічного стану та заміна деталей

Примітка:
Стандартні та гранично допустимі значення див. у розділі «Технічні характеристики».

Клапанні пружини

1. Виміряти висоту клапанної пружини від поверхні сідла до поверхні утримувача.

2. Виміряти висоту пружини у вільному стані.

3. Перевірити пружину зношування. Замінити пружину за потреби.

Маслознімні ковпачки

Примітка:
Маслознімні ковпачки впускних та випускних клапанів не мають відмінностей.
При встановленні маслознімних ковпачків не чинити зайвого тиску на клапанну пружину.

Напрямні втулки клапанів

Примітка:
Цей вузол не обслуговується та не підлягає заміні. Завод-виробник не рекомендує виконувати обробку втулок розгорткою.
При виявленні несправності або невідповідності стандартного значення діаметра втулки – замінити головку блоку циліндрів.

Блок циліндрів

Поршень та шатун у зборі

Заміна, перевірка технічного стану

Увага:
У шатуні встановлений болт, що подовжується при затяжці. При ослабленні або знятті болта не використовувати його повторно.
Поршень та шатун замінювати комплектом.

1. Перед встановленням поршня та шатуна перевірити конусність та некруглість поршня.

2. Перевірити шатун на відсутність деформацій.

3. Перевірити шатунну шийку на знос, конусність та пошкодження.

4. Переконайтеся, що замок поршневого кільця встановлений у потрібному місці та мітка поршневого кільця №1 знаходиться нагорі.

5. Поршні позначені міткою «F» на поверхні отвору під поршневим палцем. Під час встановлення ці мітки мають бути спрямовані вперед.

Увага:
Не знімати поршневий палець із поршня та шатуна в зборі.

6. Виміряти діаметр циліндра за допомогою нутроміра на відстані 49.5 мм від верхньої точки вздовж осі «В» (вісь колінчастого валу). Точність вимірювання нутроміра має бути до 0.003 мм.

7. Повернути нутромір на 90º і виміряти на осі «А».

Примітка:
Виконувати виміри діаметра поршня недоцільно, т.к. в кінцевому процесі обробки поршня застосовують додатковий матеріал для покриття.

Перевірка та встановлення поршневих кілець

1. Встановити поршневі кільця.

2. Переконайтеся, що зазор у замку кільця та бічний зазор відповідають стандартному значенню. Вимірювання виконувати на відстані 12.7 мм від нижньої поверхні циліндра.

3. Замок компресійного кільця не повинен знаходитися на одній лінії із замком рейки олійного кільця.

Перевірка, підбір та встановлення вкладок шатунів

1. Перевірити вкладиші, шатунні шийки колінчастого валу та кришки підшипників на зношування та пошкодження. Замінити за потреби.

2. За допомогою калібру виміряти зазор між вкладишем і шийкою вкладки по всій ширині вкладки. Якщо величина зазору різна – перевірити конусність шатунної шийки, шатун на пошкодження та відсутність стороннього матеріалу між кришкою та вкладишем (величину зазору див. «Технічні характеристики»).

3. Якщо виміряне значення перевищує стандартне – підібрати вкладку потрібного розміру згідно з таблицею нижче.

4. Знову перевірити масляний та бічний зазори.

5. Перед затягуванням гайки нанести моторне масло на різьблення болта шатуна.

Примітка:
Мітка наштампована на нижній поверхні нижньої вкладки.

Перевірка колінчастого валу

1. Перевірити корінні шийки на знос та пошкодження, конусність та некруглість.

2. За допомогою мікрометра виміряти діаметр корінної шийки у двох місцях під кутом 90º.

3. Перевірити осьовий зазор колінчастого валу. Для цього встановити індикатор годинного типу перед двигуна, як показано на малюнку.

4. Перемістити колінчастий вал назад та обнулити прилад.

5. Перемістити колінчастий вал вперед і прочитати вимірювання.

6. Якщо осьовий зазор перевищує гранично допустиме значення – перевірити упорні підшипники на зношування. Якщо упорні підшипники в порядку – замінити колінчастий вал.

Перевірка, підбір та встановлення корінних опор колінчастого валу

1. Підібрати необхідну корінну опору. Для цього прочитайте позначення класу опори, розташоване на сенсорному колесі колінчастого валу.

Увага:
Не шліфувати поверхню шийки корінної опори №3.
Полірування необхідно виконувати у напрямку обертання колінчастого валу.

2. Після шліфування очистіть масляні отвори.

3. Нанести тонкий шар моторної оливи на різьблення болтів кріплення опорної плити. Затягнути болти кріплення опорної плити в послідовності згідно з малюнком нижче.

1. Опорна плита
2. Блок циліндрів

Перевірка завзятих підшипників

1. Перевірити осьовий зазор завзятих підшипників і, при необхідності, замінити.

2. Якщо після заміни завзятих підшипників осьовий зазор не відповідає стандартному – замінити колінчастий вал.

Примітка:
Стандартні значення див. у розділі «Технічні характеристики».

Двигун у зборі

Зняття та встановлення

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зменшити тиск у паливопроводах.

3. Зняти передній бампер, модуль фари головного освітлення та опорну поперечку радіатора

4. Підняти автомобіль

5. Зняти Y-подібну випускну трубу.

6. Викрутити болти (1-3) кріплення кришки до двигуна та коробки передач, потім зняти кришку.

7. Злити рідину, що охолоджує.

8. Зняти стартер і датчик положення колінчастого валу.

9. Зняти важіль перемикання передач (за потреби).

10. Вивернути болти кріплення кришки гідротрансформатора.

11. Вивернути всі (крім нижніх двох) болти кріплення двигуна до коробки передач.

12. Від'єднайте шини заземлення, потім опустіть автомобіль.

13. Зняти резонатор корпусу дросельної заслінки. Від'єднати троси приводу дросельної заслінки.

14. Від'єднати паливопроводи (див. «Система живлення»).

15. Від'єднати роз'єми, вакуумні та водяні шланги.

16. Розрядити систему кондиціювання.

17. Зняти компресор кондиціонера, кожух вентилятора, приводний ремінь та радіатор. Зняти конденсатор системи кондиціювання.

18. Прибрати убік генератор та насос гідропідсилювача керма.

19. Встановити підвісний пристрій двигуна.

20. Вивернути болти кріплення подушки двигуна до двигуна.

21. Підперти коробку передач домкратом.

22. Викрутити два нижні болти кріплення коробки до двигуна.

23. Відвернути гайки наскрізних болтів кріплення двигуна.

24. Підняти двигун, вивернути наскрізні болти та зняти подушки двигуна.

25. Зняти двигун із автомобіля.

26. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Примітка:
Затягнути кріплення з необхідним моментом затягування (див. «Додаток до розділу»).

Заміна передньої кришки із сальником

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зняти приводний ремінь.

3. Вивернути болти кріплення компресора кондиціонера, потім прибрати компресор убік.

4. Злити охолоджувальну рідину, потім від'єднати шланги радіатора.

5. За допомогою гайкового ключа (6950) та перехідника (8346) зняти вентилятор та муфту включення вентилятора з водяного насоса.

6. Від'єднати роз'єм вентилятора.

7. Від'єднати лінію охолодження коробки від кожуха вентилятора, потім зняти кожух.

8. Від'єднати шланги обігрівача.

9. Вивернути болт кріплення демпфера колінчастого валу.

10. За допомогою спеціальних знімачів (8513) та (1026) зняти демпфер.

11. Зняти сальник за допомогою знімачів (8511).

12. Зняти натягувач приводного ременя, а потім зняти передню кришку з прокладкою.

13. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Примітка:
Сальник встановити за допомогою спеціального пристрою (8348), демпфер встановити за допомогою пристрою (8512).
Болти кріплення кришки затягувати в послідовності згідно з малюнком нижче.

Заміна заднього сальника колінчастого валу

1. Зняти коробку передач (див. розділ «Трансмісія»).

2. Зняти маховик (для МКП) чи провідний диск (для АКП).

3. Встановити знімач (8206) на сальник та повертати до упору.

4. Зняти задній сальник колінчастого валу.

5. Встановити пристрій (8349-2) на задню частину колінчастого валу, потім встановити в нього сальник.

6. За допомогою направляючої (С-4171) та молотка запресувати сальник в отвір блоку циліндрів.

7. Встановити маховик або ведучий диск, а потім встановити коробку передач.