Бензиновий двигун обємом 4.0 л Jeep Grand Cherokee з 1999 по 2004 рік

2. Бензиновий двигун об'ємом 4.0 л

Обслуговування

Перевірка неплощинності головки блоку циліндрів

1. Очистити всі деталі. Видалити масло, залишки прокладки, бруд, сажу та інші сторонні матеріали.

2. Перевірити неплощинність поверхні роз'єму головки блоку циліндрів із блоком. Стандартна величина неплощинності поверхні: менше, ніж 0.05 мм. Якщо неплощинність не відповідає стандартному значенню – замінити головку блоку циліндрів.

Перевірка компресії

Примітка:
При втраті потужності, підвищеній витраті моторного масла та витраті палива, необхідно провести перевірку компресії в циліндрах двигуна.
Переконайтеся, що акумуляторна батарея заряджена і стартер справний.

1. Вивернути свічки запалювання. Очистити отвір під свічку стисненим повітрям.

2. Зафіксувати дросельну заслінку у повністю відкритому положенні.

3. Від'єднати роз'єм котушки запалювання.

4. Встановити манометр та провернути двигун стартером на 3 обороти.

5. Перевірити компресію при 3-му прокручуванні в кожному циліндрі.

6. Стандартна величина компресії: 827 – 1034 кПа. Різниця між компресією кожного з циліндрів: не більше ніж 206 кПа.

Привід газорозподільного механізму (ГРМ)

Примітка:
Клапанний проміжок не регулюється, т.к. у механізмі встановлені гідрокомпенсатори (гідравлічні штовхачі).

Кришка ланцюга ГРМ

Зняття та встановлення

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зняти демпфер.

3. Зняти вентилятор, маточину та кришку збору.

4. Зняти кронштейн із кришки ланцюга ГРМ.

5. Зняти компресор кондиціонера та кронштейн кріплення генератора з ГБЦ.

6. Викрутити болти кріплення масляного піддону до кришки ланцюга ГРМ та блоку циліндрів до кришки ланцюга ГРМ.

7. Зняти кришку ланцюга ГРМ із прокладкою.

8. Зняти передній сальник із кришки (див. нижче).

8. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Зірочки розподільного та колінчастого валів

Зняття та встановлення

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зняти вентилятор із кожухом.

3. Зняти приводний ремінь.

4. Зняти демпфер колінчастого валу.

5. Зняти кришку ланцюга ГРМ.

6. Повернути колінчастий вал так, щоб мітка «0» знаходилася в найближчому положенні на одній лінії з міткою зірочки розподільного валу.

7. Зняти масловідбивач.

8. Викрутити болт із шайбою кріплення зірочки розподільного валу.

1.  Розподіл
2. Зірочка распредвала
3. Болт із шайбою
4. Наполеглива пластина

9. Зняти зірочки колінчастого та розподільчого валів з ланцюгом.

10. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Ланцюг ГРМ

Зняття

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зняти приводні ремені, кришку вентилятора, вентилятор зі маточкою у зборі.

3. Зняти приводний шків додаткового електроустаткування.

4. Викрутити болт із шайбою кріплення демпфера.

5. За допомогою зйомника (7697) зняти демпфер із кріпленням.

6. Зняти кронштейни кріплення генератора та компресора кондиціонера.

7. Викрутити болти кріплення масляного піддону до передньої кришки.

8. Викрутити болти кріплення передньої кришки до блоку циліндрів.

9. Обережно зняти передню кришку. Переконатись, що пружина та завзятий палець не випали з болта попереднього натягу в масляний піддон.

10. Зняти пружину та стопорний палець із болта попереднього натягу.

11. Повернути колінчастий вал, щоб мітки на зірочках були поєднані.

12. Вивернути болт попереднього натягу.

13. Зняти ланцюг ГРМ та зірочки у зборі.

Встановлення

1. Встановити ланцюг ГРМ та зірочки. Поєднати мітки на зірочках.

2. Нанести герметик на шпонку колінчастого валу та встановити деталь на колінчастий вал.

3. Змастити пружину, завзятий палець та отвір під палець спеціальним мастилом.

4. Повернути болт із шайбою кріплення зірочки розподільного валу з необхідним моментом затягування.

5. Повернути колінчастий вал на 2 обороти, при цьому мітки на зірочках повинні бути поєднані.

6. Встановіть новий сальник передньої кришки.

7. Відрізати виступаючі частини прокладки масляного піддону. Зняти прокладку масляного піддону. Зняти сальник колінчастого валу з передньої кришки. Очистити поверхні контакту передньої кришки, масляного піддону та прокладки блоку циліндрів. Встановіть передню кришку.

8. У решті встановлення виконується у зворотній послідовності.

Головка блоку циліндрів (ГБЦ)

Зняття

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Злити рідину, що охолоджує.

3. Зняти повітряний фільтр та паливопровід.

4. Зняти шланги з кришки головки блоку циліндрів, потім зняти кришку ГБЦ.

5. Зняти коромисло у зборі разом із штовхачем. Відзначити положення деталей для полегшення збирання.

6. Зняти приводний ремінь із насоса гідропідсилювача (за наявності) або з обвідного ролика.

7. Вивернути болт кріплення кронштейна генератора до головки блоку циліндрів.

8. Зняти кронштейн кріплення насоса гідропідсилювача.

Увага:
Не від'єднувати шланги.

9. Зняти впускний та випускний колектори.

10. Вивернути болти кріплення кронштейна компресора кондиціонера з ГБЦ.

11. Вивернути наскрізний болт, розташований у нижній частині кронштейна кріплення компресора кондиціонера, потім зняти компресор.

12. Відзначити положення проводки свічок запалювання, потім зняти.

13. Вивернути свічки запалювання.

14. Від'єднайте роз'єм датчика температури.

15. Зняти котушку запалювання із кронштейном кріплення у зборі.

16. Вивернути болти кріплення головки блоку циліндрів. Максимально витягти болт №14, потім зафіксувати у такому положенні.

17. Зняти головку блоку циліндрів.

1. *Болти
2. Прокладання ГБЦ
3. ГБЦ

18. Закрити отвори головки блоку циліндрів ганчіркою, щоб уникнути попадання стороннього матеріалу всередину.

Перевірка технічного стану

1. Перевірити на пошкодження ГБЦ.

2. Перевірити неплощинність ГБЦ по діагоналі за допомогою лінійки. Значення гранично допустимої величини див. у розділі «Технічні характеристики».

3. Болти кріплення головки блоку циліндрів можна використовувати повторно лише один раз. Перед зняттям болтів відзначити місце розташування. Якщо місце кріплення старих болтів невідоме – замінити болти на нові.

Встановлення

1. Видалити нагар з камери згоряння та верхньої частини поршня. Переконатись, що на поверхні прокладок, головок болтів та отворів під болти немає бруду.

2. Встановити нову прокладку ГБЦ так, щоб позначка «TOP» була нагорі.

Увага:
Не застосовувати ущільнюючий матеріал для прокладання ГБЦ.

3. Переконатися у правильності встановлення прокладки ГБЦ, потім встановити болт №14 та фіксувати його зверху.

Примітка:
Болт №14 неможливо повернути, якщо головка блоку циліндрів встановлена ​​на блок.

4. Встановити головку блоку циліндрів.

5. Нанести герметик на різьблення болта № 11. Повернути болти кріплення ГБЦ з необхідним моментом затягування в 3 етапи (див. «Додаток до розділу»). Болт №11 затягувати з меншим моментом затягування, ніж інші.

6. У решті встановлення виконується у зворотній послідовності.

7. Налаштувати положення важеля АКП.

8. Заправити та прокачати систему охолодження.

9. Запустити двигун та перевірити відсутність витоків.

Кришка ГБЦ

Зняття та встановлення

1. Від'єднати негативну Клему акумулятора.

2. Від'єднати вакуумний шланг вентиляції газів від ГБЦ.

3. Від'єднайте впускний повітропровід від ГБЦ.

4. Від'єднати троси акселератора, управління коробкою передач та системи круїз-контроль (за наявності) від корпусу дросельної заслінки.

1. Трос керування коробкою передач
2. Трос акселератора
3. Кронштейн кріплення троса
4. Кришка ГБЦ

5. Викрутіть три болта кріплення кронштейна троса до впускного колектора.

6. Зняти троси кріплень кришки ГБЦ.

7. Зняти кронштейн кріплення троса.

8. Зняти кришку ГБЦ із прокладкою.

9. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Примітка:
Якщо кришку ГБЦ замінено, можна використовувати втулки клапана системи примусової вентиляції картерних газів і кришку маслоналивної горловини зі старої кришки ГБЦ.

Перевірка технічного стану

1. Перевірити кришку ГБЦ на пошкодження.

2. Не видаляйте покриття темно-сірого кольору.

3. Якщо на кришці ГБЦ є ділянки без прокладки – замініть кришку. Якщо на прокладці є незначні пошкодження – вирівняти поверхню прокладки заввишки.

Коромисло

Зняття

1. Зніміть кришку ГБЦ.

2. По черзі вивернути гвинти кріплення кришки коромисла. Зняти сполучне кріплення коромисла, основу кріплення та штоки штовхачів, попередньо відзначити положення деталей для встановлення.

1. Гвинти кріплення кришки
2. Сполучне кріплення
3. Основа кріплення
4. Штоки штовхачів
5. Коромисло

Встановлення

1. Переконайтеся, що нижня частина штовхача центрована щодо штока штовхача.

2. Змастити поверхню контакту кріплення коромисла спеціальним мастилом.

3. Повернути болти кріплення кришки з необхідним моментом затягування.

4. У решті встановлення виконується у зворотній послідовності.

5. Заправити систему охолодження.

6. Налаштувати кут випередження запалювання.

Розподільний вал

Зняття

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Злити рідину, що охолоджує.

3. Зняти радіатор та конденсатор кондиціонера, але не видаляти холодоагент.

4. Зніміть кришку ГБЦ.

5. Зняти коромисло у зборі.

6. Зняти штоки штовхачів.

7. Зняти головку блоку циліндрів із прокладкою.

8. Зняти демпфер.

9. Зняти кришку ланцюга ГРМ.

1. Кришка ланцюга ГРМ
2. Масловідбивач
3. Сальник колінчастого валу
4. Демпфер

10. Повернути колінчастий вал і поєднати мітки на зірочках колінчастого та розподільчого валів.

1. Зірочка розподільчого валу
2. Мітки
3. Зірочка колінчастого валу

11. Зняти ланцюг ГРМ та зірочки розподільчого та колінчастого валів.

12. При необхідності зняти радіаторну решітку та передній бампер.

13. Викрутити два гвинти кріплення упорної пластини, потім зняти розподільний вал.

1. Розподільний вал
2. Колінчастий вал

Перевірка технічного стану

1. Перевірити кулачки, шийки та підшипники розподільного валу, а також провідну шестерню розподільника на знос.

1. Розподільний вал
2. Кулачок
3. Шийка валу

2. Перевірити штовхачі на зношування.

3. Якщо є сліди тертя ланцюга ГРМ про передню кришку – оглянути масляні отвори задньої шийки розподільника на відсутність забруднення.

4. Замінити пошкоджені деталі.

Примітка:
Розподільний вал замінювати разом із штовхачами.

Встановлення

1. Змастити розподільний вал моторним маслом, потім встановити.

2. Встановити упорну пластину і повернути болти кріплення з моментом 24 Н·м.

3. У решті встановлення виконується у зворотній послідовності.

4. Заправити систему охолодження.

5. Налаштувати кут випередження запалювання.

Перевірка технічного стану пружини клапана

Примітка:
Стандартні значення див. у розділі «Технічні характеристики».

1. Виміряти довжину пружини клапана у вільному та стиснутому станах. Замінити за потреби.

2. Перевірити перпендикулярність пружини, як показано на малюнку. Замінити пружину за потреби.

Перевірка та заміна маслознімних ковпачків

1. Відзначити положення деталей коромисла, потім зняти коромисло у зборі.

2. Вивернути свічки запалювання.

3. Повернути колінчастий вал і встановити поршень у ВМТ. Через отвір під свічку за допомогою перехідника подати стиснене повітря під тиском 0.98 МПа (клапан має бути закритий). Якщо клапан не закривається, перевірте його на пошкодження.

4. Стиснути клапанні пружини. Зняти сухарі. Акуратно розтиснути пружину. Зняти тримач із клапанної пружини.

5. Зняти маслознімні ковпачки. Зняті деталі зберігати у послідовності згідно з малюнком.

1. Сухарі
2. Утримувач
3. Маслознімний ковпачок
4. Впускний клапан
5. Випускний клапан
6. Клапанна пружина

6. Перевірити маслознімні ковпачки на знос і замінити при необхідності.

7. Нанести тонкий шар моторної оливи на стрижень клапана. Встановити захисну втулку зверху стрижня клапана. Встановити новий маслознімний ковпачок зверху стрижня та сідла клапана у напрямну втулку. Зняти захисну втулку. Встановити сідло пружини, клапанну пружину та утримувач. Стиснути пружину та встановити сухарі. В іншому інсталяція виконується у зворотній послідовності.

Примітка:
Якщо встановлено клапан більшого розміру, то, відповідно, встановити маслознімний ковпачок більшого розміру.
Маслознімні ковпачки позначені мітками INT та EXH для впускних та випускних клапанів відповідно.

Перевірка та заміна напрямної втулки клапана

1. Виміряти внутрішній діаметр напрямної втулки клапана. Якщо виміряне значення перевищує стандартний більш ніж на 0.08 мм – обробити розгорткою отвір під більший діаметр стрижня.

Примітка:
При заміні напрямної втулки клапана також замініть сідла клапана.

2. Виміряти зазор між напрямною втулкою та стрижнем клапана. Переконайтеся, що діаметр стрижня клапана відповідає стандартному значенню (див. «Технічні характеристики»). Встановити клапан у напрямну. Встановити індикатор годинникового типу, як показано на малюнку.

3. Перемістити клапан трохи нижче сідла. Натиснути на стрижень клапана наскільки можна. Видалити індикатор годинного типу. Натиснути на стрижень клапана у протилежному напрямку та прочитати показання приладу. Переконайтеся, що виміряне значення відповідає стандартному.

4. При необхідності замінити напрямні втулки клапана або встановити клапан з великим діаметром стрижня і, відповідно, обробити розгорткою напрямні втулки клапана.

Примітка:
Підібрати розгортку необхідної довжини для забезпечення чистової обробки отвору.

5. Щоб замінити напрямну втулку клапана, випресувати її за допомогою спеціального пристрою. Головки блоку циліндрів, виконані з алюмінію, необхідно попередньо нагріти, щоб полегшити встановлення направляючих клапанів втулок. Після встановлення обробити напрямні втулки розгорткою.

Перевірка клапанів

1. Перевірити, щоб клапан прилягав до сідла щільно, по всьому колу. При необхідності замінити сідла клапанів. Перед відновленням сідел клапанів необхідно перевірити технічний стан напрямних втулок клапанів. При виявленні будь-яких дефектів необхідно замінити втулку, а потім проводити відновлення сідла. Товщина робочої поверхні контакту сідла з клапаном має відповідати стандартному значенню.

2. Перевірити кут заточування робочої фаски головки клапана. Перевірити поверхню клапана на наявність підвищеного зношування. При виявленні будь-яких дефектів замінити клапан новим. Перевірити товщину пояска головки клапана. Якщо товщина пояска головки клапана менша за гранично допустиму величину, необхідно замінити клапан новим. Після шліфування фаски клапана товщина пояска має бути не менше 0.79 мм. При шліфуванні не знімати шар металу завтовшки понад 0.25 мм.

Блок циліндрів

Перевірка технічного стану циліндрів

1. Використовуючи нутромір, виміряти внутрішній діаметр циліндрів. Не намагайтеся виконувати вимірювання мікрометром, навіть якщо їх неможливо виконати за допомогою нутроміра.

2. Вимірювання виконувати під кутом 90º до колінчастого валу ближче до верхньої частини циліндра, потім посередині та в нижній частині.

3. Повернути нутромір на 90º та повторити вимірювання.

4. Перевірити некруглість циліндра.

5. Якщо некруглість та конусність циліндра перевищує гранично допустиме значення 0.025 мм – необхідно виконати хонінгування під більший стандартний розмір поршня.

Підбір поршнів та шатунів у зборі

Увага:
Поршень, поршневий палець та шатун замінювати лише на комплект.

1. Виміряти діаметр циліндра за допомогою нутроміра на відстані 10 мм від верхньої точки вздовж осі «А» (вісь колінчастого валу). Точність вимірювання нутроміра має бути до 0.003 мм.

2. Повернути нутромір на 90º і виміряти на осі «В».

3. Виконати вищезгадані дії посередині циліндра та на відстані 10 мм від нижньої точки.

Примітка:
Виконувати виміри діаметра поршня недоцільно, т.к. у кінцевому процесі обробки поршня застосовується молібденове покриття.

4. Підібрати поршень згідно з таблицею нижче.

Перевірка та встановлення поршневих кілець

1. Видалити нагар з канавок поршневих кілець. Очистити масляні отвори. Не видаляти метал із канавок.

2. Виміряти бічний зазор за допомогою калібру. Висота канавки А: 1530 - 1555 мм. Висота канавки B: 4.035 – 4.060 мм.

1. Калібр

3. Встановити поршневі кільця.

4. Переконайтеся, що зазор у замку кільця відповідає стандартному значенню. Виміряти зазор, як показано на малюнку.

1. Калібр

4. Встановити компресійне кільце міткою до дна поршня. Не міняти компресійні кільця місцями. Верхнє компресійне кільце має яскраве покриття. Друге компресійне кільце має невелику виїмку на внутрішній поверхні.

Примітка:
Замки кілець можуть знаходитись під кутом 20º від ліній, вказаних на малюнку.

Перевірка, підбір та встановлення вкладок шатунів

1. Перевірити вкладки на знос та пошкодження. Замінити за потреби.

1. Верхня вкладка
2. Краї вкладки
3. Подряпини, спричинені встановленням болтів шатуна
4. Сліди зносу (характерно для верхньої вкладки)
5. Нижня вкладка

2. За допомогою калібру виміряти масляний зазор вкладки (більшість зазору див. «Технічні характеристики»). Для цього:

• видалити масло з шатунної шийки;
• змастити верхню вкладку і встановити в шатун;
• встановити поршень та шатун за допомогою пристосування для стиснення поршневих кілець. Масляні отвори мають бути спрямовані до розподільчого валу. Стрілка на поршні повинна бути спрямована вперед двигуна;

• встановити нижню вкладку. Поверхня вкладки повинна бути суха;
• встановити калібр по всій ширині нижньої вкладки по центру кришки підшипника;
• встановити кришку підшипника та шатун на шатунну шийку та затягнути гайки кріплення з моментом 45 Н·м;

Увага:
Не повертати колінчастий вал.

• перевірити олійний зазор. Зазор по всій ширині вкладки повинен бути однаковим. Якщо це не так, значить, має місце зношування шийки або між кришкою і шатуном присутній сторонній матеріал.

1. Шкала калібру
2. Стиснутий калібр

3. Для коригування масляного зазору можна встановлювати верхні та нижні вкладки різного розміру (парою), які на 0.0254 мм більше стандартних.

Примітка:
Стандартні розміри вкладок див. у розділі «Технічні характеристики».

4. Перед встановленням вкладишів нанести мастильний матеріал на їх поверхню.

5. Перевірити бічний зазор шатуна. Для цього встановити калібр між шатуном та шийкою валу. Замінити шатун за потреби.

6. Повернути колінчастий вал та перевірити плавність переміщення деталей.

Примітка:
Не комбінувати вкладиші з різницею в товщині більше ніж 0.03 мм. Вкладка більшого розміру повинна бути встановлена ​​в кришку шатуна.

7. Ідентифікацію вкладок шатуна див. у таблиці нижче.

Перевірка, підбір та заміна корінних опор колінчастого валу

Зняття та встановлення

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Вивернути свічки запалювання.

3. Підняти автомобіль.

4. Зняти масляний піддон.

5. Зняти розпірку підшипників.

1. Блок циліндрів
2. Розпірка кришок підшипників

6. Зняти кришки корінних опор з нижньою вкладкою.

1. Шатунна шийка
2. Кришки корінних опор

7. Зняти нижню вкладку з кришки.

8. Послабити болти кріплення всіх кришок підшипників та зняти верхні вкладки.

9. Встановити шплінт у масляний отвір шийки колінчастого валу.

10. Зігнути шплінт як показано на малюнку.

1. Шплінт
2. Вкладиш
3. Пристрій для зняття

11. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Примітка:
Нанести на поверхню вкладишів моторне масло.
Нанести на кришки підшипників матеріал, що ущільнює.
Перевірити осьовий зазор колінчастого валу.

Перевірка та підбір

1. Перевірити вкладки на знос та пошкодження. Замінити за потреби.

1. Верхня вкладка
2. Нема зносу
3. Область незначного зносу

2. За допомогою пластикового калібру виміряти масляний зазор вкладки (величину зазору див. «Технічні характеристики»).

3. Для коригування масляного зазору можна встановлювати верхні та нижні вкладки різного розміру.

Примітка:
Розміри вкладок див. у таблиці нижче.
Не використовувати вкладки з різницею в товщині більше 0.03 мм.

4. Встановити верхній та нижній вкладки корінних опор, встановити кришки та затягнути кріплення з необхідним моментом затягування.

5. Кольорове маркування вкладишів підшипників див. у таблиці нижче.

Перевірка завзятих підшипників

1. Перевірити осьовий зазор колінчастого валу і, при необхідності, замінити.

2. Якщо після заміни завзятих підшипників осьовий зазор не відповідає стандартному – замінити колінчастий вал.

Примітка:
Стандартні значення див. у розділі «Технічні характеристики».

Колінчастий вал

1. Виміряти осьовий зазор колінчастого валу.

Примітка:
Осьовий зазор регулюється завзятим підшипником, розташованим на корінній опорі №2.

2. Встановити магніт індикатора годинника в блок циліндрів спереду або ззаду двигуна.

3. Встановити шток індикатора годинникового типу паралельно осі колінчастого валу.

4. Перемістити колінчастий вал вперед та обнулити прилад.

5. Перемістити колінчастий вал вперед і назад. Прочитати показання приладу. Стандартне значення: 0.035 – 0.165 мм.

1. Індикатор годинникового типу
2. Колінчастий вал

Кольорове маркування та розміри шийок див. у таблиці нижче.

1. Колірне маркування корінної шийки №7
2. Колірне маркування шатунної шийки №6
3. Колірне маркування шатунної шийки №1
4. Колірне маркування корінної шийки №1

Гідрокомпенсатори

Зняття та встановлення

1. Зняти ГБЦ.

2. Зняти штоки штовхачів.

3. Зняти штовхач через отвір у блоці циліндрів.

1. Знімач
2. Блок циліндрів

4. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Двигун у зборі

Зняття та встановлення

1. Зняти капот.

2. Від'єднати негативну клему акумулятора.

3. Зняти фільтр повітря.

4. Від'єднати вакуумний шланг від впускного колектора.

5. Злити рідину, що охолоджує.

6. Від'єднати шланги від радіатора та зняти опору радіатора.

7. Від'єднати проводку від електродвигуна вентилятора.

8. Зняти кришку вентилятора, а потім вентилятор.

9. Від'єднайте лінії охолодження коробки передач.

10. Зняти радіатор.

11. Розрядити систему кондиціювання.

12. Зняти сервісні клапани кондиціонера.

13. Закрити виходи компресора.

14. Зняти конденсатор кондиціонера.

15. Від'єднати шланги обігрівача від водяного насоса та корпусу термостата.

16. Від'єднати важіль управління системою круїз-контроль (за наявності).

17. Від'єднати проводку розподільника, датчика тиску оливи та форсунок. Позначити положення роз'ємів для встановлення.

18. Від'єднати напірну лінію від АКП (за наявності).

19. Зменшити тиск палива в системі живлення (див. розділ «Система живлення»).

20. Від'єднати паливопроводи, що підводять, від паливної рампи.

21. Зняти кронштейн кріплення паливопроводу із впускного колектора.

22. Зняти зрівняльний клапан із вакуумного підсилювача гальм (див. розділ «Тормозна система»).

23. Від'єднати шланги гідропідсилювача від кермового механізму (див. розділ «Рульове керування»).

24. Злити рідину ГУР із бачка (див. розділ «Рульове управління»).

25. Закрити шланги гідропідсилювача заглушками.

26. Від'єднати вакуумні шланги та роз'єми, що залишилися, попередньо відзначити їх положення для полегшення установки.

27. Підняти та зафіксувати автомобіль.

28. Від'єднайте випускну трубу від колектора.

29. Зняти стартер та кожух маховика.

30. Від'єднати роз'єм датчиків кисню та частоти обертання валу двигуна.

31. Відзначити положення гідротрансформатора та провідного диска для полегшення встановлення (автомобілі з АКП).

32. Викрутити болти кріплення ведучого диска до гідротрансформатора.

33. Вивернути верхні болти кріплення кожуха двигуна та послабити нижні болти кріплення. Опустити автомобіль.

34. Встановити пристрій для вивішування двигуна, потім зняти двигун з передніх подушок.

35. Встановити опору під кожухом двигуна, вивернути болти, що залишилися, і зняти двигун з автомобіля.

36. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Примітка:
Зняти подушки двигуна з кронштейна кріплення, щоб правильно поєднати двигун та коробку передач для встановлення.
Замінити кільця ущільнювачів, прокладки та тримачі сполучних паливопроводів.
У разі встановлення двигуна не пошкодити ротор магнітного датчика, розташованого на маховику (автомобілі з АКП).

37. Після встановлення відрегулювати положення троса дросельної заслінки.

38. Прокачати систему кермового керування (див. розділ «Рульове керування»).

Передній сальник колінчастого валу

Зняття

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зняти приводні ремені, кришку вентилятора, вентилятор зі маточкою у зборі.

3. Зняти шків приводу додаткового електроустаткування.

4. Викрутити болт із шайбою кріплення демпфера.

5. За допомогою зйомника (7697) зняти демпфер із кріпленням.

Встановлення

1. Встановити сальник на спеціальний пристрій (6139).

1,2 Пристрій для встановлення

2. Нанести тонкий шар герметика на зовнішній діаметр сальника. Нанести тонкий шар моторної оливи на колінчастий вал.

3. Встановити пристрій на край колінчастого валу. Повернути гвинт у колінчастий вал. Затягнути гайку гвинта, щоб сальник був надійно встановлений у передній кришці.

4. Прибрати спеціальний пристрій. В іншому інсталяція виконується у зворотній послідовності.

Задній сальник колінчастого валу

Зняття

1. Зняти кришку коробки.

2. Зняти масляний піддон (див. «Система мастила»).

3. Зняти кріплення кришки корінних вкладишів підшипника.

4. Зняти кришку заднього корінного вкладиша, потім випресувати верхній сальник із канавки.

5. Переконайтеся, що колінчастий вал та канавка сальника не пошкоджені.

6. Зняти нижній сальник із кришки підшипника.

Встановлення

1. Очистити поверхню колінчастого валу.

2. Нанести тонкий шар оливи на колінчастий вал і край сальника.

3. Встановити верхній сальник у блок циліндрів так, щоб край був спрямований до двигуна.

4. Нанести герметик на виступи по краях нижнього сальника (але не на край). Нанести на зовнішню поверхню сальника мильний розчин. Змастити край сальника моторним маслом. Надійно встановити нижній сальник у кришку підшипника

6. Нанести на фаски кришки корінних вкладишів герметик.

Примітка:
Не наносити герметик на поверхню контакту кришки корінної опори та блоку циліндрів.

1. Штифт
2. Герметик
3. Блок циліндрів
4. Середня лінія
5. Задня кільце блоку циліндрів
6. 3 мм

7. Встановити кришку корінних вкладишів та повернути болти кріплення з необхідним моментом затягування.