Бензиновый двигатель объемом 4.7 л Jeep Grand Cherokee с 1999 по 2004 год

3. Бензиновый двигатель объемом 4.7 л

Примечание:
Проверку неплоскостности головки блока цилиндров и компрессии см. «Бензиновый двигатель объемом 4.0 л».

Привод ГРМ

Цепи ГРМ

Проверка технического состояния перед снятием

1. Снять переднюю крышку и проверить цепь ГРМ на износ.

2. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы плунжеры натяжителя были максимально разжаты.

3. Измерить расстояние между корпусом натяжителя и плунжером, как показано на рисунке.

4. Если расстояние «А» больше 0.15 мм – заменить цепь ГРМ.

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Совместить метку на демпфере коленчатого вала с меткой «TDC» на передней крышке.

3. Убедиться, что метки «V8» на правой и левой звездочках распредвала находятся в положении «12 часов».

4. Снять насос гидроусилителя руля.

5. Снять заглушку с левой и правой ГБЦ для доступа к верхним болтам крепления направляющей цепи.

6. Снять масляный корпус для доступа к болту крепления натяжителя правой цепи ГРМ.

Внимание:
Накрыть масляный поддон, чтобы пластина, расположенная за натяжителем левой цепи ГРМ не упала в поддон.

7. Снять переднюю крышку.

8. С помощью пассатижей с регулируемой головкой и специального приспособления (8514) сжать натяжитель и палец натяжителя главной цепи ГРМ.

9. Снять натяжители левой и правой цепей ГРМ.

Внимание:
Не фиксировать сенсорное колесо при затяжке или снятии креплений звездочки правого распредвала. Поврежденное сенсорное колесо может вызвать неисправность при запуске двигателя.
Не держать сенсорное колесо возле магнитного источника.
После снятия цепей ГРМ не прикладывать излишнего усилия к распределительному и коленчатому валам, в противном случае возможно повреждение клапанов и/или поршней.

10. Снять датчик положения распредвала с головки блока цилиндров.

11. Вывернуть болт крепления звездочки правого распредвала.

12. Зафиксировать выступ на распределительном валу с помощью пассатижей, затем снять звездочку.

13. Медленно повернуть правый распределительный вал против часовой стрелки на 45º (чтобы убрать нагрузку на клапана).

14. Аналогично снять звездочку левого распредвала, затем повернуть левый распредвал против часовой стрелки на 15º (чтобы убрать нагрузку на клапана).

15. Вывернуть болт крепления промежуточной звездочки, затем переместить промежуточную звездочку и звездочку коленчатого вала вперед.

16. Снять все три цепи ГРМ.

17. Снять рычаги натяжителей и направляющие цепей ГРМ.

Установка

1. С помощью тисков надавить на плунжер до момента контакта с корпусом натяжителя цепи.

2. Расфиксировать собачку храпового механизма, потянув ее через сервисное отверстие по направлению назад против усилия пружины (см. рисунок ниже).

3. Одновременно переместить храповой механизм на 2 мм от корпуса натяжителя.

4. Установить палец (8514) в отверстие, расположенное спереди натяжителя.

5. Медленно открыть тиски, одновременно передать усилие пружины плунжера на стопорный палец.

6. Установить натяжитель главной цепи ГРМ над масляным насосом и ввернуть два нижних болта кронштейна крепления с моментом затяжки 28 Н·м.

7. Установить рычаг натяжителя правой цепи ГРМ. Нанести на болт крепления герметик и затянуть с моментом 17 Н·м.

8. Установить направляющую левой цепи ГРМ и затянуть болты крепления с моментом 28 Н·м.

9. Установить рычаг натяжителя левой цепи ГРМ, нанести на резьбу болта герметик и ввернуть болт с моментом 17 Н·м.

10. Установить направляющую правой цепи ГРМ и затянуть болты крепления с моментом 28 Н·м.

Примечание:
Направляющие цепей крепятся к головке блока цилиндров болтами серебряного цвета и к блоку цилиндров болтами черного цвета.

11. Установить натяжители левой и правой цепей ГРМ.

Примечание:
Не перепутать правый и левый натяжитель.

12. Установить правую и левую цепи ГРМ на промежуточную звездочку так, чтобы сдвоенные звенья были видны через отверстия в звездочке.

13. Совместить сдвоенные звенья главной цепи ГРМ с меткой на промежуточной звездочке в положение «12 часов» (см. рисунок выше).

14. Совместить звено главной цепи ГРМ с меткой на промежуточной звездочке в положение «6 часов» (см. рисунок выше).

Внимание:
Убедиться, что звено между натяжителем левой цепи ГРМ и блоком цилиндров установлено должным образом.

15. Установить все три цепи ГРМ, звездочку коленчатого вала и промежуточную звездочку в сборе.

Примечание:
Смазать вал и втулку промежуточной звездочки моторным маслом.

16. Протянуть правую и левую цепи ГРМ через отверстия в блоке и головки блока цилиндров. С помощью эластичной ленты натянуть цепи.

17. Совместить метку «L» на звездочке левого распредвала и метку «R» на звездочке правого распредвала со звеньями правой и левой цепей ГРМ.

18. Убрать держатель (8515).

19. Надавить на звездочки распредвалов и установить болты крепления, но не затягивать.

20. Убедиться, что все метки совмещены, в т.ч. метка «V8» находится в положении «12 часов».

21. Смазать болт крепления промежуточной звездочки, затем ввернуть с моментом затяжки 34 Н·м.

22. Снять стопорные пальцы с натяжителей.

Внимание:
Не перемещать храповой механизм натяжителя после снятия стопорных пальцев.

23. С помощью гаечного ключа (6958) и приспособления (4386) затянуть болты крепления звездочек правого и левого распредвалов с моментом 122 Н·м.

24. Повернуть коленчатый вал на 2 оборота и убедиться, что метки совпадают.

25. Проверить осевой зазор промежуточной звездочки. Стандартное значение: 0.10 – 0.25 мм. Заменить звездочку при необходимости.

26. В остальном установка выполняется в обратной последовательности.

Крышки клапанов

Снятие и установка (левая сторона)

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять корпус воздушного фильтра и резонатор корпуса дроссельной заслонки.

3. Отсоединить разъемы форсунки и катушки зажигания.

4. Снять воздуховод.

6. Вывернуть болты крепления крышки клапанов.

7. Снять крышку клапанов с прокладкой.

8. Установка выполняется в обратной последовательности.

Снятие и установка (правая сторона)

1. Снять аккумуляторную батарею.

2. Снять корпус воздушного фильтра и резонатор корпуса дроссельной заслонки.

3. Вывернуть штифты крепления разъема АКБ к распределителю.

4. Снять крепления с распределителя.

5. Частично слить охлаждающую жидкость.

6. Снять приводной ремень.

7. Вывернуть болты крепления компрессора кондиционера.

8. Снять полку аккумуляторной батареи.

9. Отсоединить шланги отопителя, расположенные спереди двигателя.

10. Ослабить крепление кронштейна аккумулятора давления кондиционера.

11. Отсоединить шланг принудительной вентиляции картерных газов.

12. Снять маслопровод.

13. Отсоединить разъемы форсунки и катушки зажигания.

14. Вывернуть болты крепления крышки клапанов, затем снять крышку с прокладкой.

15. Установка выполняется в обратной последовательности.

Примечание:
Моменты затяжки резьбовых соединений см. «Приложение к главе».

Коромысло и регулятор клапанного зазора

Снятие и установка

Примечание:
Если коромысло и регулятор клапанного зазора будут использоваться повторно, то перед снятием отметить положение деталей.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять крышку клапанов.

3. Повернуть коленчатый вал, чтобы установить поршни в положения согласно таблице ниже.

4. С помощью съемника (8516) сжать клапанные пружины и снять коромысло, затем снять регулятор зазора.

5. Установка выполняется в обратной последовательности.

Примечание:
Перед установкой убедиться, в регуляторе клапанного зазора достаточно масла и ход плунжера составляет менее, чем 1.49 мм.
Убедиться, что вогнутая часть коромысла находится над регулятором клапанного зазора.

Распределительный вал

Снятие

Внимание:
Не прикладывать излишнего усилия к распределительному и коленчатому валам при снятых цепях ГРМ, в противном случае возможно повреждение клапанов и/или поршней.

1. Снять клапанную крышку.

2. Установить поршень цилиндра №1 в положение ВМТ.

3. Установить метку «V8» звездочки распределительного вала в положение «12 часов».

4. Отметить положение одного звена цепи ГРМ с обеих сторон звездочки относительно метки «V8»

Внимание:
Перед снятием звездочек распредвалов зафиксировать натяжители цепей ГРМ
Не фиксировать сенсорное колесо при затяжке или снятии креплений звездочки правого распредвала. Поврежденное сенсорное колесо может вызвать неисправность при запуске двигателя.
Не держать сенсорное колесо возле магнитного источника.
При снятии звездочек распредвала, цепей ГРМ или распредвалов использовать специальное приспособление (8350), чтобы предотвратить разжатие храпового механизма.

5. Ослабить, но не снимать болт крепления звездочки распредвала.

6. Установить клин (8350) между стойками цепи ГРМ.

7. Слегка ударить по приспособлению, чтобы расклинить цепь с рычага натяжителя и направляющей.

8. При снятии правого распредвала снять датчик положения распредвала с головки блока цилиндров.

9. При снятии болта крепления звездочки и самой звездочки распредвала зафиксировать распредвал пассатижами с регулируемой головкой.

Примечание:
При снятии распредвалов коромысло может переместиться вниз. Отметить положение коромысла перед началом снятия распредвалов.

10. Медленно повернуть правый распределительный вал на 45º (чтобы убрать нагрузку на клапан). Повернуть левый распредвал на 15º.

11. Ослабить болты крепления подшипников с шагом в ½ оборота (начинать снятие снаружи, затем отвернуть с внутренней стороны).

12. Снять крышки подшипников и распределительный вал.

Установка

1. Смазать шейки распредвала моторным маслом.

2. Установить левый распредвал так, чтобы штифт звездочки находился в положении «13 часов».

3. Установить правый распределительный вал так, штифт звездочки находился в положении «10 часов».

4. Установить крышки подшипников и вручную затянуть болты крепления.

5. Затянуть болты крепления крышек подшипников с шагом в ½ оборота в порядке согласно рисунку. Момент затяжки см. «Приложение к главе».

6. Установить звездочку распредвала на цепь ГРМ.

7. Совместить метку «V8» между двумя звеньями цепи (с каждой стороны звездочки), отмеченных ранее при снятии.

8. С помощью пассатижей с регулируемой головкой повернуть распредвал, чтобы совместить штифт с выемкой звездочки.

9. Установить звездочку на распределительный вал.

10. Вручную затянуть болт крепления звездочки распредвала.

11. Убрать приспособление (8350).

12. С помощью гаечного ключа (6958) и переходника (8346) затянуть болт крепления звездочки с моментом 122 Н·м.

13. Установить крышку клапанов.

Головка блока цилиндров

Примечание:
Снятие и установка правой и левой головки блока цилиндров выполняются аналогично.

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Поднять автомобиль.

3. Отсоединить Y-образную выпускную трубу от выпускного коллектора.

4. Слить охлаждающую жидкость.

5. Опустить автомобиль.

6. Снять впускной коллектор (см. «Система впуска и выпуска»).

7. Снять клапанную крышку.

8. Снять кожух вентилятора и насос гидроусилителя.

9. Повернуть коленчатый вал и совместить метку с индикатором ВМТ (TDC).

10. Убедиться, что метки «V8» находятся в положении «12 часов».

Примечание:
Пояснительные рисунки см. в подразделе «Цепь ГРМ».

11. При необходимости повернуть коленчатый вал на 1 оборот.

12. Снять демпфер коленчатого вала.

13. Снять переднюю крышку.

14. С помощью держателя (8515) зафиксировать цепи ГРМ на промежуточной звездочке.

Внимание:
Не поворачивать коленчатый вал во время снятия цепей ГРМ.

15. Нанести установочные метки на звездочке.

16. Снять натяжитель цепи ГРМ.

17. Снять заглушку для доступа к болтам.

18. Вывернуть верхний болт направляющей цепи ГРМ.

19. Снять направляющую цепи, вывернуть болт крепления звездочки, затем снять звездочку.

20. Вывернуть 14 болтов крепления крышки головки блока цилиндров.

21. Снять крышку ГБЦ вместе с прокладкой.

Внимание:
После снятия не ставить крышку ГБЦ на прокладку, в противном случае прокладка может повредиться.

22. Установка выполняется в обратной последовательности с учетом следующего:

• проверить болты крепления крышки ГБЦ на отсутствие деформации с помощью линейки. Если резьбовая часть болта деформирована – заменить болт;

• нанести герметик на головки 4-х меньших болтов крепления крышки ГБЦ;

• смазать большие болты крепления моторным маслом;
• затянуть болты крепления крышки ГБЦ в последовательности, согласно рисунку выше.

Примечание:
Момент затяжки см. «Приложение к главе».

Проверка технического состояния и замена деталей

Примечание:
Стандартные и предельно допустимые значения см. «Технические характеристики».

Клапанные пружины

1. Измерить высоту клапанной пружины от поверхности седла до поверхности держателя.

2. Измерить высоту пружины в свободном состоянии.

3. Проверить пружину износ. Заменить пружину при необходимости.

Маслосъемные колпачки

Примечание:
Маслосъемные колпачки впускных и выпускных клапанов не имеют различий.
При установке маслосъемных колпачков не оказывать излишнего давления на клапанную пружину.

Направляющие втулки клапанов

Примечание:
Данный узел не обслуживается и не подлежит замене. Завод-производитель не рекомендует выполнять обработку втулок разверткой.
При выявлении неисправности или несоответствия стандартному значению диаметра втулки – заменить головку блока цилиндров.

Блок цилиндров

Поршень и шатун в сборе

Замена, проверка технического состояния

Внимание:
В шатуне установлен удлиняющийся при затяжке болт. При ослаблении или снятии болта не использовать его повторно.
Поршень и шатун заменять комплектом.

1. Перед установкой поршня и шатуна проверить конусность и некруглость поршня.

2. Проверить шатун на отсутствие деформаций.

3. Проверить шатунную шейку на износ, конусность и повреждения.

4. Убедиться, что замок поршневого кольца установлен в нужном месте и метка поршневого кольца №1 находится наверху.

5. Поршни отмечены меткой «F» на поверхности отверстия под поршневой палец. При установке эти метки должны быть направлены вперед.

Внимание:
Не снимать поршневой палец с поршня и шатуна в сборе.

6. Измерить диаметр цилиндра с помощью нутромера на расстоянии 49.5 мм от верхней точки вдоль оси «В» (ось коленчатого вала). Точность измерения нутромера должна быть до 0.003 мм.

7. Повернуть нутромер на 90º и выполнить измерение на оси «А».

Примечание:
Выполнять измерения диаметра поршня нецелесообразно, т.к. в конечном процессе обработки поршня применятся дополнительный материал для покрытия.

Проверка и установка поршневых колец

1. Установить поршневые кольца.

2. Убедиться, что зазор в замке кольца и боковой зазор соответствуют стандартному значению. Измерения выполнять на расстоянии 12.7 мм от нижней поверхности цилиндра.

3. Замок компрессионного кольца не должен находиться на одной линии с замком рейки маслосъемного кольца.

Проверка, подбор и установка вкладышей шатунов

1. Проверить вкладыши, шатунные шейки коленчатого вала и крышки подшипников на износ и повреждения. Заменить при необходимости.

2. С помощью калибра измерить зазор между вкладышем и шейкой вкладыша по всей ширине вкладыша. Если величина зазора разная – проверить конусность шатунной шейки, шатун на повреждение и отсутствие инородного материала между крышкой и вкладышем (величину зазора см. «Технические характеристики»).

3. Если измеренное значение превышает стандартное – подобрать вкладыш нужного размера согласно таблице ниже.

4. Снова проверить масляный и боковой зазоры.

5. Перед затяжкой гайки нанести моторное масло на резьбу болта шатуна.

Примечание:
Метка наштампована на нижней поверхности нижнего вкладыша.

Проверка коленчатого вала

1. Проверить коренные шейки на износ и повреждения, конусность и некруглость.

2. С помощью микрометра измерить диаметр коренной шейки в двух местах под углом 90º.

3. Проверить осевой зазор коленчатого вала. Для этого установить индикатор часового типа спереди двигателя, как показано на рисунке.

4. Переместить коленчатый вал назад и обнулить прибор.

5. Переместить коленчатый вал вперед и прочитать измерения.

6. Если осевой зазор превышает предельно допустимое значение – проверить упорные подшипники на износ. Если упорные подшипники в порядке – заменить коленчатый вал.

Проверка, подбор и установка коренных опор коленчатого вала

1. Подобрать нужную коренную опору. Для этого прочитать обозначение класса опоры, расположенное на сенсорном колесе коленчатого вала.

Внимание:
Не шлифовать поверхность шейки коренной опоры №3.
Полирование необходимо выполнять в направлении вращения коленчатого вала.

2. После шлифования очистить масляные отверстия.

3. Нанести тонкий слой моторного масла на резьбу болтов крепления опорной плиты. Затянуть болты крепления опорной плиты в последовательности согласно рисунку ниже.

1. Опорная плита
2. Блок цилиндров

Проверка упорных подшипников

1. Проверить осевой зазор упорных подшипников и, при необходимости, заменить.

2. Если после замены упорных подшипников осевой зазор не соответствует стандартному – заменить коленчатый вал.

Примечание:
Стандартные значения см. «Технические характеристики».

Двигатель в сборе

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Понизить давление в топливопроводах.

3. Снять передний бампер, модуль фары головного освещения и опорную поперечину радиатора

4. Поднять автомобиль

5. Снять Y-образную выпускную трубу.

6. Вывернуть болты (1-3) крепления крышки к двигателю и коробке передач, затем снять крышку.

7. Слить охлаждающую жидкость.

8. Снять стартер и датчик положения коленчатого вала.

9. Снять рычаг переключения передач (при необходимости).

10. Вывернуть болты крепления крышки гидротрансформатора.

11. Вывернуть все (кроме нижних двух) болты крепления двигателя к коробке передач.

12. Отсоединить шины заземления, затем опустить автомобиль.

13. Снять резонатор корпуса дроссельной заслонки. Отсоединить тросы привода дроссельной заслонки.

14. Отсоединить топливопроводы (см. «Система питания»).

15. Отсоединить разъемы, вакуумные и водяные шланги.

16. Разрядить систему кондиционирования.

17. Снять компрессор кондиционера, кожух вентилятора, приводной ремень и радиатор. Снять конденсатор системы кондиционирования.

18. Убрать в сторону генератор и насос гидроусилителя руля.

19. Установить подвесное устройство для двигателя.

20. Вывернуть болты крепления подушки двигателя к двигателю.

21. Подпереть коробку передач домкратом.

22. Вывернуть два нижних болта крепления коробки передач к двигателю.

23. Отвернуть гайки сквозных болтов крепления двигателя.

24. Поднять двигатель, вывернуть сквозные болты и снять подушки двигателя.

25. Снять двигатель с автомобиля.

26. Установка выполняется в обратной последовательности.

Примечание:
Затянуть крепления с требуемым моментом затяжки (см. «Приложение к главе»).

Замена передней крышки с сальником

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять приводной ремень.

3. Вывернуть болты крепления компрессора кондиционера, затем убрать компрессор в сторону.

4. Слить охлаждающую жидкость, затем отсоединить шланги радиатора.

5. С помощью гаечного ключа (6950) и переходника (8346) снять вентилятор и муфту включения вентилятора с водяного насоса.

6. Отсоединить разъем вентилятора.

7. Отсоединить линию охлаждения коробки передач от кожуха вентилятора, затем снять кожух.

8. Отсоединить шланги отопителя.

9. Вывернуть болт крепления демпфера коленчатого вала.

10. С помощью специальных съемников (8513) и (1026) снять демпфер.

11. Снять сальник с помощью съемника (8511).

12. Снять натяжитель приводного ремня, затем снять переднюю крышку с прокладкой.

13. Установка выполняется в обратной последовательности.

Примечание:
Сальник установить с помощью специального приспособления (8348), демпфер установить с помощью приспособления (8512).
Болты крепления крышки затягивать в последовательности согласно рисунку ниже.

Замена заднего сальника коленчатого вала

1. Снять коробку передач (см. главу «Трансмиссия»).

2. Снять маховик (для МКП) или ведущий диск (для АКП).

3. Установить съемник (8206) на сальник и поворачивать до упора.

4. Снять задний сальник коленчатого вала.

5. Установить приспособление (8349-2) на заднюю часть коленчатого вала, затем установить в него сальник.

6. С помощью направляющей (С-4171) и молотка запрессовать сальник в отверстие блока цилиндров.

7. Установить маховик или ведущий диск, затем установить коробку передач.