Бензиновый двигатель объемом 4.0 л Jeep Grand Cherokee с 1999 по 2004 год

2. Бензиновый двигатель объемом 4.0 л

Обслуживание

Проверка неплоскостности головки блока цилиндров

1. Очистить все детали. Удалить масло, остатки прокладки, грязь, сажу и прочие инородные материалы.

2. Проверить неплоскостность поверхности разъема головки блока цилиндров с блоком. Стандартная величина неплоскостности поверхности: менее, чем 0.05 мм. Если неплоскостность не соответствует стандартному значению – заменить головку блока цилиндров.

Проверка компрессии

Примечание:
При потере мощности, повышенном расходе моторного масла и расходе топлива, необходимо произвести проверку компрессии в цилиндрах двигателя.
Убедиться, что аккумуляторная батарея заряжена и стартер исправен.

1. Вывернуть свечи зажигания. Очистить отверстие под свечу сжатым воздухом.

2. Зафиксировать дроссельную заслонку в полностью открытом положении.

3. Отсоединить разъем катушки зажигания.

4. Установить манометр и провернуть двигатель стартером на 3 оборота.

5. Проверить компрессию при 3-м проворачивании в каждом цилиндре.

6. Стандартная величина компрессии: 827 - 1034 кПа. Разница между компрессией каждого из цилиндров: не более, чем 206 кПа.

Привод газораспределительного механизма (ГРМ)

Примечание:
Клапанный зазор не регулируется, т.к. в механизме установлены гидрокомпенсаторы (гидравлические толкатели).

Крышка цепи ГРМ

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять демпфер.

3. Снять вентилятор, ступицу и крышку в сборе.

4. Снять кронштейн с крышки цепи ГРМ.

5. Снять компрессор кондиционера и кронштейн крепления генератора с ГБЦ.

6. Вывернуть болты крепления масляного поддона к крышке цепи ГРМ и блока цилиндров к крышке цепи ГРМ.

7. Снять крышку цепи ГРМ с прокладкой.

8. Снять передний сальник с крышки (см. ниже).

8. Установка выполняется в обратной последовательности.

Звездочки распределительного и коленчатого валов

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять вентилятор с кожухом.

3. Снять приводной ремень.

4. Снять демпфер коленчатого вала.

5. Снять крышку цепи ГРМ.

6. Повернуть коленчатый вал так, чтобы метка «0» находилась в ближайшем положении на одной линии с меткой звездочки распредвала.

7. Снять маслоотражатель.

8. Вывернуть болт с шайбой крепления звездочки распредвала.

1.  Распредвал
2. Звездочка распредвала
3. Болт с шайбой
4. Упорная пластина

9. Снять звездочки коленчатого и распределительного валов с цепью.

10. Установка выполняется в обратной последовательности.

Цепь ГРМ

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять приводные ремни, крышку вентилятора, вентилятор со ступицей в сборе.

3. Снять приводной шкив дополнительного электрооборудования.

4. Вывернуть болт с шайбой крепления демпфера.

5. С помощью съемника (7697) снять демпфер с креплением.

6. Снять кронштейны крепления генератора и компрессора кондиционера.

7. Вывернуть болты крепления масляного поддона к передней крышке.

8. Вывернуть болты крепления передней крышки к блоку цилиндров.

9. Аккуратно снять переднюю крышку. Убедиться, что пружина и упорный палец не выпали с болта предварительного натяжения в масляный поддон.

10. Снять пружину и стопорный палец с болта предварительного натяжения.

11. Повернуть коленчатый вал, чтобы метки на звездочках были совмещены.

12. Вывернуть болт предварительного натяжения.

13. Снять цепь ГРМ и звездочки в сборе.

Установка

1. Установить цепь ГРМ и звездочки. Совместить метки на звездочках.

2. Нанести герметик на шпонку коленчатого вала и установить деталь на коленчатый вал.

3. Смазать пружину, упорный палец и отверстие под палец специальной смазкой.

4. Ввернуть болт с шайбой крепления звездочки распредвала с требуемым моментом затяжки.

5. Повернуть коленчатый вал на 2 оборота, при этом метки на звездочках должны быть совмещены.

6. Установить новый сальник передней крышки.

7. Отрезать выступающие части прокладки масляного поддона. Снять прокладку масляного поддона. Снять сальник коленчатого вала с передней крышки. Очистить поверхности контакта передней крышки, масляного поддона и прокладки блока цилиндров. Установить переднюю крышку.

8. В остальном установка выполняется в обратной последовательности.

Головка блока цилиндров (ГБЦ)

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Слить охлаждающую жидкость.

3. Снять воздушный фильтр и топливопровод.

4. Снять шланги с крышки головки блока цилиндров, затем снять крышку ГБЦ.

5. Снять коромысло в сборе вместе с толкателем. Отметить положение деталей для облегчения сборки.

6. Снять приводной ремень с насоса гидроусилителя (при наличии) или с обводного ролика.

7. Вывернуть болт крепления кронштейна генератора к головке блока цилиндров.

8. Снять кронштейн крепления насоса гидроусилителя.

Внимание:
Не отсоединять шланги.

9. Снять впускной и выпускной коллекторы.

10. Вывернуть болты крепления кронштейна компрессора кондиционера с ГБЦ.

11. Вывернуть сквозной болт, расположенный в нижней части кронштейна крепления компрессора кондиционера, затем снять компрессор.

12. Отметить положение проводки свечей зажигания, затем снять.

13. Вывернуть свечи зажигания.

14. Отсоединить разъем датчика температуры.

15. Снять катушку зажигания с кронштейном крепления в сборе.

16. Вывернуть болты крепления головки блока цилиндров. Максимально извлечь болт №14, затем зафиксировать в таком положении.

17. Снять головку блока цилиндров.

1. *Болты
2. Прокладка ГБЦ
3. ГБЦ

18. Закрыть отверстия головки блока цилиндров ветошью, чтобы избежать попадания инородного материала внутрь.

Проверка технического состояния

1. Проверить ГБЦ на повреждения.

2. Проверить неплоскостность ГБЦ по диагонали с помощью линейки. Значение предельно допустимой величины см. «Технические характеристики».

3. Болты крепления головки блока цилиндров можно использовать повторно только один раз. Перед снятием болтов отметить место их положения. Если место крепления старых болтов неизвестно – заменить болты новыми.

Установка

1. Удалить нагар с камеры сгорания и верхней части поршня. Убедиться, что на поверхности прокладок, головок болтов и отверстий под болты нет грязи.

2. Установить новую прокладку ГБЦ так, чтобы метка «TOP» была наверху.

Внимание:
Не применять уплотняющий материал к прокладке ГБЦ.

3. Убедиться в правильности установки прокладки ГБЦ, затем установить болт №14 и фиксировать его сверху.

Примечание:
Болт №14 невозможно ввернуть, если головка блока цилиндров установлена на блок.

4. Установить головку блока цилиндров.

5. Нанести герметик на резьбу болта № 11. Ввернуть болты крепления ГБЦ с требуемым моментом затяжки в 3 этапа (см. «Приложение к главе»). Болт №11 затягивать с меньшим моментом затяжки, чем остальные.

6. В остальном установка выполняется в обратной последовательности.

7. Отрегулировать положение рычага АКП.

8. Заправить и прокачать систему охлаждения.

9. Запустить двигатель и проверить отсутствие утечек.

Крышка ГБЦ

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную Клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить вакуумный шланг вентиляции картерных газов от ГБЦ.

3. Отсоединить впускной воздуховод от ГБЦ.

4. Отсоединить тросы акселератора, управления коробкой передач и системы круиз-контроль (при наличии) от корпуса дроссельной заслонки.

1. Трос управление коробкой передач
2. Трос акселератора
3. Кронштейн крепления троса
4. Крышка ГБЦ

5. Вывернуть три болта крепления кронштейна троса к впускному коллектору.

6. Снять тросы креплений крышки ГБЦ.

7. Снять кронштейн крепления троса.

8. Снять крышку ГБЦ с прокладкой.

9. Установка выполняется в обратной последовательности.

Примечание:
Если крышка ГБЦ заменена, то можно использовать втулки клапана системы принудительной вентиляции картерных газов и крышку маслоналивной горловины со старой крышки ГБЦ.

Проверка технического состояния

1. Проверить крышку ГБЦ на повреждения.

2. Не удалять покрытие крышки темно-серого цвета.

3. Если на крышке ГБЦ есть участки без прокладки – заменить крышку. Если на прокладке есть незначительные повреждения – выровнять поверхность прокладки по высоте.

Коромысло

Снятие

1. Снять крышку ГБЦ.

2. Поочередно вывернуть винты крепления крышки коромысла. Снять соединительное крепление коромысла, основу крепления и штоки толкателей, предварительно отметить положение деталей для установки.

1. Винты крепления крышки
2. Соединительное крепление
3. Основа крепления
4. Штоки толкателей
5. Коромысло

Установка

1. Убедиться, что нижняя часть толкателя центрирована относительно штока толкателя.

2. Смазать поверхность контакта крепления коромысла специальной смазкой.

3. Ввернуть болты крепления крышки с требуемым моментом затяжки.

4. В остальном установка выполняется в обратной последовательности.

5. Заправить систему охлаждения.

6. Отрегулировать угол опережения зажигания.

Распределительный вал

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Слить охлаждающую жидкость.

3. Снять радиатор и конденсатор кондиционера, но не удалять хладагент.

4. Снять крышку ГБЦ.

5. Снять коромысло в сборе.

6. Снять штоки толкателей.

7. Снять головку блока цилиндров с прокладкой.

8. Снять демпфер.

9. Снять крышку цепи ГРМ.

1. Крышка цепи ГРМ
2. Маслоотражатель
3. Сальник коленчатого вала
4. Демпфер

10. Повернуть коленчатый вал и совместить метки на звездочках коленчатого и распределительного валов.

1. Звездочка распределительного вала
2. Метки
3. Звездочка коленчатого вала

11. Снять цепь ГРМ и звездочки распределительного и коленчатого валов.

12. При необходимости снять решетку радиатора и передний бампер.

13. Вывернуть два винта крепления упорной пластины, затем снять распределительный вал.

1. Распредвал
2. Коленчатый вал

Проверка технического состояния

1. Проверить кулачки, шейки и подшипники распредвала, также ведущую шестерню распределителя на износ.

1. Распределительный вал
2. Кулачок
3. Шейка вала

2. Проверить толкатели на износ.

3. Если есть следы трения цепи ГРМ об переднюю крышку – осмотреть масляные отверстия задней шейки распредвала на отсутствие загрязнения.

4. Заменить поврежденные детали.

Примечание:
Распределительный вал заменять вместе с толкателями.

Установка

1. Смазать распредвал моторным маслом, затем установить.

2. Установить упорную пластину и ввернуть болты крепления с моментом 24 Н·м.

3. В остальном установка выполняется в обратной последовательности.

4. Заправить систему охлаждения.

5. Отрегулировать угол опережения зажигания.

Проверка технического состояния пружины клапана

Примечание:
Стандартные значения см. «Технические характеристики».

1. Измерить длину пружины клапана в свободном и сжатом состояниях. Заменить при необходимости.

2. Проверить перпендикулярность пружины, как показано на рисунке. Заменить пружину при необходимости.

Проверка и замена маслосъемных колпачков

1. Отметить положение деталей коромысла, затем снять коромысло в сборе.

2. Вывернуть свечи зажигания.

3. Повернуть коленчатый вал и установить поршень в ВМТ. Через отверстие под свечу с помощью переходника подать сжатый воздух под давлением 0.98 МПа (клапан должен быть закрыт). Если клапан не закрывается – проверить его на повреждения.

4. Сжать клапанные пружины. Снять сухари. Аккуратно разжать пружину. Снять держатель с клапанной пружины.

5. Снять маслосъемные колпачки. Снятые детали хранить в последовательности согласно рисунку.

1. Сухари
2. Держатель
3. Маслосъемный колпачок
4. Впускной клапан
5. Выпускной клапан
6. Клапанная пружина

6. Проверить маслосъемные колпачки на износ и заменить при необходимости.

7. Нанести тонкий слой моторного масла на стержень клапана. Установить защитную втулку сверху стержня клапана. Установить новый маслосъемный колпачок сверху стержня и седла клапана в направляющую втулку. Снять защитную втулку. Установить седло пружины, клапанную пружину и держатель. Сжать пружину и установить сухари. В остальном установка выполняется в обратной последовательности.

Примечание:
Если установлен клапан большего размера, то, соответственно, установить маслосъемный колпачок большего размера.
Маслосъемные колпачки отмечены метками INT и EXH для впускных и выпускных клапанов соответственно.

Проверка и замена направляющей втулки клапана

1. Измерить внутренний диаметр направляющей втулки клапана. Если измеренное значение превышает стандартное более, чем на 0.08 мм – обработать разверткой отверстие под больший диаметр стержня.

Примечание:
При замене направляющей втулки клапана заменить также седла клапана.

2. Измерить зазор между направляющей втулкой и стержнем клапана. Убедиться, что диаметр стержня клапана соответствует стандартному значению (см. «Технические характеристики»). Установить клапан в направляющую. Установить индикатор часового типа как показано на рисунке.

3. Переместить клапан немного ниже седла. Надавить на стержень клапана насколько возможно. Обнулить индикатор часового типа. Надавить на стержень клапана в противоположном направлении и прочитать показания прибора. Убедиться, что измеренное значение соответствует стандартному.

4. При необходимости заменить направляющие втулки клапана или установить клапана с большим диаметром стержня и, соответственно обработать разверткой направляющие втулки клапана.

Примечание:
Подобрать развертку необходимой длины, чтобы обеспечить чистовую обработку отверстия.

5. Чтобы заменить направляющую втулку клапана, выпрессовать ее с помощью специального приспособления. Головки блока цилиндров, выполненные из алюминия, необходимо предварительно нагреть, чтобы облегчить установку направляющих втулок клапана. После установки обработать направляющие втулки разверткой.

Проверка клапанов

1. Проверить, чтобы клапан прилегал к седлу плотно, по всей его окружности. При необходимости, заменить седла клапанов. Перед восстановлением седел клапанов, необходимо проверить техническое состояние направляющих втулок клапанов. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить втулку, а затем проводить восстановление седла. Толщина рабочей поверхности контакта седла с клапаном должна соответствовать стандартному значению.

2. Проверить угол заточки рабочей фаски головки клапана. Проверить поверхность клапана на наличие повышенного износа. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить клапан новым. Проверить толщину пояска головки клапана. Если толщина пояска головки клапана меньше предельно допустимой величины, необходимо заменить клапан новым. После шлифовки фаски клапана толщина пояска должна быть не менее 0.79 мм. При шлифовании не снимать слой металла толщиной более 0.25 мм.

Блок цилиндров

Проверка технического состояния цилиндров

1. Используя нутромер, измерить внутренний диаметр цилиндров. Не пытаться выполнять измерения микрометром, даже если их невозможно выполнить с помощью нутромера.

2. Измерения выполнять под углом 90º к коленчатому валу ближе к верхней части цилиндра, затем посередине и в нижней части.

3. Повернуть нутромер на 90º и повторить измерения.

4. Проверить некруглость цилиндра.

5. Если некруглость и конусность цилиндра превышает предельно допустимое значение 0.025 мм – необходимо выполнить хонингование под больший стандартный размер поршня.

Подбор поршней и шатунов в сборе

Внимание:
Поршень, поршневой палец и шатун заменять только комплектом.

1. Измерить диаметр цилиндра с помощью нутромера на расстоянии 10 мм от верхней точки вдоль оси «А» (ось коленчатого вала). Точность измерения нутромера должна быть до 0.003 мм.

2. Повернуть нутромер на 90º и выполнить измерение на оси «В».

3. Выполнить вышеуказанные действия посередине цилиндра и на расстоянии 10 мм от нижней точки.

Примечание:
Выполнять измерения диаметра поршня нецелесообразно, т.к. в конечном процессе обработки поршня применятся молибденовое покрытие.

4. Подобрать поршень согласно таблице ниже.

Проверка и установка поршневых колец

1. Удалить нагар с канавок поршневых колец. Очистить масляные отверстия. Не удалять металл с канавок.

2. Измерить боковой зазор с помощью калибра. Высота канавки А: 1.530 – 1.555 мм. Высота канавки В: 4.035 – 4.060 мм.

1. Калибр

3. Установить поршневые кольца.

4. Убедиться, что зазор в замке кольца соответствует стандартному значению. Измерить зазор как показано на рисунке.

1. Калибр

4. Установить компрессионное кольцо меткой к днищу поршня. Не менять компрессионные кольца местами. Верхнее компрессионное кольцо имеет яркое покрытие. Второе компрессионное кольцо имеет небольшую выемку на внутренней поверхности.

Примечание:
Замки колец могут находиться под углом 20º от линий, указанных на рисунке.

Проверка, подбор и установка вкладышей шатунов

1. Проверить вкладыши на износ и повреждения. Заменить при необходимости.

1. Верхний вкладыш
2. Края вкладыша
3. Царапины, вызванные установкой болтов шатуна
4. Следы износа (характерно для верхнего вкладыша)
5. Нижний вкладыш

2. С помощью калибра измерить масляный зазор вкладыша (величину зазора см. «Технические характеристики»). Для этого:

• удалить масло с шатунной шейки;
• смазать верхний вкладыш и установить в шатун;
• установить поршень и шатун с помощью приспособления для сжатия поршневых колец. Масляные отверстия должны быть направлены к распределительному валу. Стрелка на поршне должна быть направлена вперед двигателя;

• установить нижний вкладыш. Поверхность вкладыша должна быть сухая;
• установить калибр по всей ширине нижнего вкладыша по центру крышки подшипника;
• установить крышку подшипника и шатун на шатунную шейку и затянуть гайки крепления с моментом 45 Н·м;

Внимание:
Не поворачивать коленчатый вал.

• проверить масляный зазор. Зазор по всей ширине вкладыша должен быть одинаковый. Если это не так, значит, имеет место износ шейки или между крышкой и шатуном присутствует инородный материал.

1. Шкала калибра
2. Сжатый калибр

3. Для корректировки масляного зазора можно устанавливать верхние и нижние вкладыши разного размера (парой), которые на 0.0254 мм больше стандартных.

Примечание:
Стандартные размеры вкладышей см. «Технические характеристики».

4. Перед установкой вкладышей нанести смазочный материал на их поверхность.

5. Проверить боковой зазор шатуна. Для этого установить калибр между шатуном и шейкой вала. Заменить шатун при необходимости.

6. Повернуть коленчатый вал и проверить плавность перемещения деталей.

Примечание:
Не комбинировать вкладыши с разницей в толщине более, чем 0.03 мм. Вкладыш большего размера должен быть установлен в крышку шатуна.

7. Идентификацию вкладышей шатуна см. в таблице ниже.

Проверка, подбор и замена коренных опор коленчатого вала

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Вывернуть свечи зажигания.

3. Поднять автомобиль.

4. Снять масляный поддон.

5. Снять распорку крышек подшипников.

1. Блок цилиндров
2. Распорка крышек подшипников

6. Снять крышки коренных опор с нижним вкладышем.

1. Шатунная шейка
2. Крышки коренных опор

7. Снять нижний вкладыш с крышки.

8. Ослабить болты крепления всех крышек подшипников и снять верхние вкладыши.

9. Установить шплинт в масляное отверстие шейки коленчатого вала.

10. Согнуть шплинт как показано на рисунке.

1. Шплинт
2. Вкладыш
3. Приспособление для снятия

11. Установка выполняется в обратной последовательности.

Примечание:
Нанести на поверхность вкладышей моторное масло.
Нанести на крышки подшипников уплотняющий материал.
Проверить осевой зазор коленчатого вала.

Проверка и подбор

1. Проверить вкладыши на износ и повреждения. Заменить при необходимости.

1. Верхний вкладыш
2. Нет износа
3. Область незначительного износа

2. С помощью пластикового калибра измерить масляный зазор вкладыша (величину зазора см. «Технические характеристики»).

3. Для корректировки масляного зазора можно устанавливать верхние и нижние вкладыши разного размера.

Примечание:
Размеры вкладышей см.в таблице ниже.
Не использовать вкладыши с разницей в толщине более, чем 0.03 мм.

4. Установить верхний и нижний вкладыши коренных опор, установить крышки и затянуть крепления с требуемым моментом затяжки.

5. Цветовую маркировку вкладышей подшипников см. в таблице ниже.

Проверка упорных подшипников

1. Проверить осевой зазор коленчатого вала и, при необходимости, заменить.

2. Если после замены упорных подшипников осевой зазор не соответствует стандартному – заменить коленчатый вал.

Примечание:
Стандартные значения см. «Технические характеристики».

Коленчатый вал

1. Измерить осевой зазор коленчатого вала.

Примечание:
Осевой зазор регулируется упорным подшипником, расположенным на коренной опоре №2.

2. Установить магнит индикатора часового типа в блок цилиндров спереди или сзади двигателя.

3. Установить шток индикатора часового типа параллельно оси коленчатого вала.

4. Переместить коленчатый вал вперед и обнулить прибор.

5. Переместить коленчатый вал вперед и назад. Прочитать показания прибора. Стандартное значение: 0.035 – 0.165 мм.

1. Индикатор часового типа
2. Коленчатый вал

Цветовую маркировку и размеры шеек см. в таблице ниже.

1. Цветовая маркировка коренной шейки №7
2. Цветовая маркировка шатунной шейки №6
3. Цветовая маркировка шатунной шейки №1
4. Цветовая маркировка коренной шейки №1

Гидрокомпенсаторы

Снятие и установка

1. Снять ГБЦ.

2. Снять штоки толкателей.

3. Снять толкатель через отверстие в блоке цилиндров.

1. Съемник
2. Блок цилиндров

4. Установка выполняется в обратной последовательности.

Двигатель в сборе

Снятие и установка

1. Снять капот.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять воздушный фильтр.

4. Отсоединить вакуумный шланг от впускного коллектора.

5. Слить охлаждающую жидкость.

6. Отсоединить шланги от радиатора и снять опору радиатора.

7. Отсоединить проводку от электромотора вентилятора.

8. Снять крышку вентилятора, затем вентилятор.

9. Отсоединить линии охлаждения коробки передач.

10. Снять радиатор.

11. Разрядить систему кондиционирования.

12. Снять сервисные клапана кондиционера.

13. Закрыть выходы компрессора.

14. Снять конденсатор кондиционера.

15. Отсоединить шланги отопителя от водяного насоса и корпуса термостата.

16. Отсоединить рычаг управления системой круиз-контроль (при наличии).

17. Отсоединить проводку распределителя, датчика давления масла и форсунок. Отметить положение разъемов для установки.

18. Отсоединить напорную линию от АКП (при наличии).

19. Понизить давление топлива в системе питания (см. главу «Система питания»).

20. Отсоединить подводящие топливопроводы от топливной рампы.

21. Снять кронштейн крепления топливопровода с впускного коллектора.

22. Снять уравнительный клапан с вакуумного усилителя тормозов (см. главу «Тормозная система»).

23. Отсоединить шланги гидроусилителя от рулевого механизма (см. главу «Рулевое управление»).

24. Слить жидкость ГУР с бачка (см. главу «Рулевое управление»).

25. Закрыть шланги гидроусилителя заглушками.

26. Отсоединить оставшиеся вакуумные шланги и разъемы, предварительно отметить их положение для облегчения установки.

27. Поднять и зафиксировать автомобиль.

28. Отсоединить выпускную трубу от выпускного коллектора.

29. Снять стартер и кожух маховика.

30. Отсоединить разъемы датчиков кислорода и частоты вращения вала двигателя.

31. Отметить положение гидротрансформатора и ведущего диска для облегчения установки (автомобили с АКП).

32. Вывернуть болты крепления ведущего диска к гидротрансформатору.

33. Вывернуть верхние болты крепления кожуха двигателя и ослабить нижние болты крепления. Опустить автомобиль.

34. Установить приспособление для вывешивания двигателя, затем снять двигатель с передних подушек.

35. Установить опору под кожухом двигателя, вывернуть оставшиеся болты и снять двигатель с автомобиля.

36. Установка выполняется в обратной последовательности.

Примечание:
Снять подушки двигателя с кронштейна крепления, чтобы правильно совместить двигатель и коробку передач для установки.
Заменить уплотнительные кольца, прокладки и держатели соединительных топливопроводов.
При установке двигателя не повредить ротор магнитного датчика, расположенного на маховике (автомобили с АКП).

37. После установки отрегулировать положение троса дроссельной заслонки.

38. Прокачать систему рулевого управления (см. главу «Рулевое управление»).

Передний сальник коленчатого вала

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять приводные ремни, крышку вентилятора, вентилятор со ступицей в сборе.

3. Снять шкив привода дополнительного электрооборудования.

4. Вывернуть болт с шайбой крепления демпфера.

5. С помощью съемника (7697) снять демпфер с креплением.

Установка

1. Установить сальник на специальное приспособление (6139).

1,2 Приспособление для установки

2. Нанести тонкий слой герметика на наружный диаметр сальника. Нанести тонкий слой моторного масла на коленчатый вал.

3. Установить приспособление на край коленчатого вала. Ввернуть винт в коленчатый вал. Затянуть гайку винта, чтобы сальник надежно был установлен в передней крышке.

4. Убрать специальное приспособление. В остальном установка выполняется в обратной последовательности.

Задний сальник коленчатого вала

Снятие

1. Снять крышку коробки передач.

2. Снять масляный поддон (см. «Система смазки»).

3. Снять крепление крышки коренных вкладышей подшипника.

4. Снять крышку заднего коренного вкладыша, затем выпрессовать верхний сальник из канавки.

5. Убедиться, что коленчатый вал и канавка сальника не повреждены.

6. Снять нижний сальник с крышки подшипника.

Установка

1. Очистить поверхность коленчатого вала.

2. Нанести тонкий слой масла на коленчатый вал и кромку сальника.

3. Установить верхний сальник в блок цилиндров так, чтобы кромка была направлена к двигателю.

4. Нанести герметик на выступы по краям нижнего сальника (но не на кромку). Нанести на внешнюю поверхность сальника мыльный раствор. Смазать кромку сальника моторным маслом. Надежно установить нижний сальник в крышку подшипника

6. Нанести на фаски крышки коренных вкладышей герметик.

Примечание:
Не наносить герметик на поверхность контакта крышки коренной опоры и блока цилиндров.

1. Штифт
2. Герметик
3. Блок цилиндров
4. Средняя линия
5. Заднее кольцо блока цилиндров
6. 3 мм

7. Установить крышку коренных вкладышей и ввернуть болты крепления с требуемым моментом затяжки.