Автоматическая 4-ступенчатая коробка передач (42RE) Jeep Grand Cherokee с 1999 по 2004 год

3. Автоматическая 4-ступенчатая коробка передач (42RE)

Обслуживание коробки передач

Расположение идентификационного номера

Идентификационный номер наштампован на левой стороне корпуса АКП над поверхностью прокладки масляного поддона.

1. Номер АКП
2. Дата изготовления
3. Серийный номер

Проверка уровня, замена трансмиссионного масла и масляного фильтра

Проверка уровня трансмиссионного масла

1. Проехать на автомобиле определенное расстояние, чтобы прогреть трансмиссионное масло в коробке передач до нормальной рабочей температуры (82 °C).

2. Установить автомобиль на ровную горизонтальную поверхность.

3. Запустить двигатель и оставить работать на оборотах холостого хода.

4. Задействовать стояночный тормоз.

5. Переместить селектор коробки передач поочередно во все положения. Таким образом, гидротрансформатор заполнится трансмиссионным маслом. Установить рычаг селектора коробки передач в положение «N».

6. Перед извлечением масляного щупа необходимо протереть поверхность вокруг отверстия. Извлечь щуп из отверстия и проверить уровень масла.

Примечание:
Если в трансмиссионном масле присутствует «горелый» запах, значит, имеет место загрязнение частицами от уплотнительных манжет, втулок и фрикционных материалов. В таком случае необходимо выполнить ремонт автоматической коробки передач.

7. Проверить и убедиться в том, что уровень трансмиссионного масла находится на отметке «MAX». Если уровень масла ниже требуемого, необходимо долить трансмиссионное масло.

1. Масляный щуп
2. Максимально допустимый уровень масла
3. Нормальный уровень масла

Внимание:
Низкий уровень трансмиссионного масла в коробке передач может привести к нарушениям в работе, так как возможно попадание воздушных пузырьков в масляный насос, в результате чего упадет давление в системе. Возникнет задержка при переключении передач и проскальзывание муфт.
Чрезмерное количество трансмиссионного масла в коробке передач может привести к его вспениванию шестернями. Как результат - возникновение перебоев в работе, таких же, как и при низком уровне масла. Воздушные пузырьки могут привести к перегреву масла и его окислению, что может привести к поломке клапанов и муфт. Также, при превышении уровня, трансмиссионное масло может вытекать через сапун и уплотнительные манжеты.

8. Установить должным образом щуп для измерения уровня трансмиссионного масла.

Замена масляного фильтра

1. Поднять и зафиксировать автомобиль на стенде.

2. Установить улавливающую ванну под масляным поддоном АКП.

3. Вывернуть передние и боковые болты крепления масляного поддона. Момент затяжки: 13.6 Н·м.

1. АКП
2. Прокладка
3. Масляный поддон

4. Ослабить задние болты крепления масляного поддона.

5. Аккуратно отделить переднюю часть масляного поддона и прокладку от АКП, чтобы слить трансмиссионное масло.

6. Зафиксировать поддон и вывернуть оставшиеся болты крепления поддона.

7. Снять масляный поддон с прокладкой.

8. Слить оставшиеся трансмиссионное масло с масляного поддона.

9. Вывернуть винты крепления масляного фильтра к блоку клапанов. Момент затяжки: 4 Н·м.

1. АКП
2. Фильтр

10. Снять фильтр с блока клапанов, затем слить масло с фильтра.

11. Установка выполняется в обратной последовательности.

Примечание:
Очистить поверхность прокладки масляного поддона.
Прокладку масляного поддона можно использовать повторно, если она не повреждена.

Заправка трансмиссионным маслом

1. Извлечь масляный щуп, установить воронку на наливную горловину.

2. Налить трансмиссионное масло ATF+4:

• 1.4 л, если заменялся только масляный фильтр;
• 4.7 л, если АКП полностью была разобрана и полностью слито масло с гидротрансформатора.

3. Задействовать стояночный тормоз.

4. Запустить двигатель и оставить работать на оборотах холостого хода.

5. Задействовать рабочие тормоза, переместить рычаг селектора во все положения, затем установить в положение N. Не останавливать двигатель.

6. Убрать воронку, установить масляный щуп и проверить уровень масла. Если уровень масла низкий - долить масло до отметки MIN. Проверить, чтобы уровень масла был одинаковый с обеих сторон щупа. Если с одной стороны уровень масла выше, то необходимо слить масло с трубки щупа и повторить измерение.

7. Проехать на автомобиле определенное расстояние, чтобы прогреть трансмиссионное масло в коробке передач до нормальной рабочей температуры (82 °C).

8. Оставить двигатель работать на оборотах холостого хода, задействовать стояночный тормоз и установить рычаг селектора в положение N. Проверить уровень масла.

9. Долить масло до отметки MAX.

Проверка давления трансмиссионного масла

Примечание:
Давление в разных узлах АКП варьирует от 6.8 кПа до 2068 кПа. Для измерения давления в аккумуляторе и регуляторе давления, переднем сервомеханизме необходимо использовать манометр С-3292. Для измерения давления в обгонной муфте и заднем сервомеханизме необходимо использовать манометр С-3293-SP.
Расположение сервисных отверстий для проверки давления указано на рисунке ниже.
Сервисное отверстие аккумулятора давления расположено справа от корпуса АКП. Сервисное отверстие переднего сервомеханизма расположено справа от корпуса АКП за отверстием наливной горловины. Сервисные отверстия заднего сервомеханизма и регулятора давления расположены справа сзади корпуса АКП. Сервисное отверстие обгонной муфты расположено слева от корпуса АКП.

1. Сервисное отверстие обгонной муфты
2. Сервисное отверстие регулятора давления
3. Сервисное отверстие аккумулятора давления
4. Сервисное отверстие переднего сервомеханизма
5. Сервисное отверстие заднего сервомеханизма

Проверка давления в режиме L

Примечание:
Данный тест дает возможность проверить давление на выходе насоса, регулятора давления, также техническое состояние задней муфты и сервомеханизма.

1. Установить тахометр на двигатель так, чтобы его было видно с водительского сиденья.

2. Поднять автомобиль на стенде, чтобы задние колеса могли свободно вращаться.

3. Соединить манометры с выводами аккумулятора давления и заднего сервомеханизма.

4. Отсоединить трос дроссельной заслонки и трос переключения передач от рычагов вала ручного управления корпуса клапана.

5. Запустить двигатель и установить частоту вращения 1000 об/мин (нужна помощь второго механика).

6. Переместить рычаг селектора вперед в положение «1».

7. Постепенно перемещать рычаг дроссельной заслонки вперед и назад. Зафиксировать показания приборов. Стандартные значения:

• аккумулятор давления: 372 – 414 кПа (рычаг заслонки перемещен вперед) и 621 – 662 кПа (рычаг заслонки перемещен назад);
• задний сервомеханизм: 20.68 кПа.

Проверка давления в режиме второй передачи («2»)

Примечание:
Данный тест дает возможность проверить давление на выходе насоса и регулятора давления.

1. Поднять автомобиль на стенде, чтобы задние колеса могли свободно вращаться.

2. Соединить манометр с выводом аккумулятора давления.

3. Запустить двигатель и установить обороты 1000 об/мин (нужна помощь второго механика).

4. Переместить рычаг селектора в положение «2».

5. Постепенно переместить рычаг дроссельной заслонки назад. Зафиксировать показания прибора. Стандартное значение: 372 – 414 кПа (рычаг заслонки перемещен вперед) и 621 – 662 кПа (рычаг заслонки перемещен назад).

Проверка давления в режиме «D»(третья передача)

Примечание:
Данный тест дает возможность проверить давление и техническое состояние муфт.

1. Выключить переключатель OD (механизма понижения передачи).

2. Поднять автомобиль на стенде, чтобы задние колеса могли свободно вращаться.

3. Соединить манометры с выводами аккумулятора давления и переднего сервомеханизма.

4. Запустить двигатель и установить частоту вращения 1600 об/мин (нужна помощь второго механика).

5. Переместить рычаг селектора в положение «D».

6. Постепенно переместить рычаг дроссельной заслонки назад. Зафиксировать показания приборов. Стандартные значения:

• аккумулятор давления: 372 – 414 кПа (рычаг заслонки перемещен вперед) и 621 – 662 кПа (рычаг заслонки перемещен назад);
• передний сервомеханизм: 21 кПа.

Проверка давления в режиме передачи заднего хода

Примечание:
Данный тест дает возможность проверить давление на выходе насоса, также техническое состояние передней муфты и заднего сервомеханизма.

1. Поднять автомобиль на стенде, чтобы задние колеса могли свободно вращаться.

2. Соединить манометры с выводами аккумулятора давления и заднего сервомеханизма.

3. Запустить двигатель и установить частоту вращения 1600 об/мин (нужна помощь второго механика).

4. Переместить рычаг селектора в положение «R».

5. Постепенно перемещать рычаг дроссельной заслонки вперед и назад. Зафиксировать показания приборов. Стандартные значения: 1000 – 1207 кПа (при перемещении рычага назад) и 1586 – 1931 кПа (при перемещении рычага вперед).

Проверка регулятора давления

Примечание:
Данный тест дает возможность проверить работу регулятора давления. Тест следует выполнять если:
- при повышении передачи скорость автомобиля не меняется;
- не работает механизм понижения передачи.

1. Поднять автомобиль на стенде, чтобы задние колеса могли свободно вращаться.

2. Переместить рычаг селектора в положение «D».

3. Соединить манометры с выводами аккумулятора давления и заднего сервомеханизма.

4. Запустить двигатель и установить обороты холостого хода. Задействовать стояночный тормоз.

5. Зафиксировать показания приборов. Стандартные значения: не более 20.6 кПа при оборотах холостого хода и заблокированных колесах.

6. Если измеренное значение превышает стандартное, значит, имеет место неисправность в системе управления.

7. Расфиксировать колеса. Повысить частоту вращения вала двигателя (на спидометре должно быть не более 30 км/ч). Давление в регуляторе должно повышаться прямо пропорционально скорости автомобиля (6.89 кПа за 1 м/ч).

8. Давление в регуляторе должно повышаться и понижаться плавно.

Проверка давления в режиме четвертой передачи

Примечание:
Данный тест дает возможность проверить давление в линии гидропривода при работе обгонной муфты.
Тест необходимо выполнять на трассе.
Для выполнения теста тахометр не нужен.

1. Соединить манометр с выводом обгонной муфты (прибор должен быть виден с водительского сиденья).

2. Включить переключатель механизма понижения передачи.

3. Запустить двигатель и установить рычаг селектора в положение «D».

4. Повысить передачу до 3-4 и зафиксировать показания прибора.

5. Стандартное значение: 469 - 496 кПа (при закрытой дроссельной заслонке) и 896 кПа (заслонка открыта на 1/2 - 3/4).

Проверка работы муфт и ободов

Подать сжатый воздух к отверстиям, указанным на рисунке ниже и проверить работу деталей.

Примечание:
Масляный поддон и блок клапанов должны быть сняты.
Сервисные воздушные отверстия указанны на рисунке ниже.

1. Отверстие для проверки заднего сервомеханизма
2. Отверстие для проверки переднего сервомеханизма
3. Вентиляционное отверстие насоса
4. Отверстие для проверки передней муфты
5. Отверстие для проверки переднего сервомеханизма (выпускное)
6. Воздушное отверстие соединения напорной линии с аккумулятором давления
7. Отверстие для проверки давления в насосе
8. Вентиляционное отверстие гидротрансформатора
9. Отверстие для проверки задней муфты
10. Сервисное отверстие гидротрансформатора (выпускное)
11. Вентиляционное отверстие (к охладителю)

Проверка герметичности и устранение утечек в гидротрансформаторе

1. Убедиться в том, что утечки масла действительно присутствуют.

2. Определить место утечки. Возможные места нахождения утечек указаны на рисунке ниже в п.1 и п.2.

1. Сварной шов наружного диаметра
2. Сварной шов ступицы гидротрансформатора
3. Шестерня стартера
4. Зажим

3. Чтобы устранить утечку:

• снять гидротрансформатор;
• затянуть регулировочный винт обода муфты так, чтобы он плотно прилегал к держателю;
• снять масляный насос с сальником. Проверить масляное и вентиляционное отверстия на загрязнения. Очистить отверстия при необходимости;
• проверить втулку насоса и ступицу гидротрансформатора. Заменить втулку при необходимости. Если на ступице есть неровности – отполировать деталь;
• установить новый сальник масляного насоса, уплотнительное кольцо и прокладку. При необходимости заменить масляный насос. Перед установкой масляного насоса ослабить обод муфты;
• отвернуть пробку сервисного отверстия пальца рычага механизма понижения передачи на 3 оборота;
• нанести герметик на резьбу пробки, затем затянуть пробку с моментом 17 Н·м;
• отрегулировать обод передней муфты;
• нанести на сальник и ступицу гидротрансформатора трансмиссионное масло, затем установить гидротрансформатор.

Снятие и установка

Снятие

Примечание:
Механизм повышения передачи можно снимать и устанавливать без снятия АКП.

Внимание:
Гидротрансформатор и АКП снимать в сборе, чтобы избежать повреждений.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять детали системы выпуска (см. главу «Система впуска и выпуска»).

3. Отсоединить линии охлаждения АКП.

4. Снять стартер.

5. Отсоединить датчик положения коленчатого вала, затем снять датчик с автомобиля.

6. Вывернуть болты крепления корпуса АКП.

7. Отвернуть гайку крепления корпуса АКП к двигателю.

8. Снять крепление корпуса АКП.

1. АКП
2. Крышка гидротрансформатора
3. Крепление корпуса АКП

9. Вывернуть болт крепления крышки гидротрансформатора к АКП, затем снять крышку.

10. Если АКП подлежит разборке, тогда необходимо снять масляный поддон, слить трансмиссионное масло, затем установить поддон обратно.

11. Вывернуть болты крепления маслоналивной горловины, затем снять горловину (уплотнение можно не снимать). На полноприводных автомобилях необходимо вывернуть болт крепления воздуховода раздаточной коробки к корпусу гидротрансформатора.

12. Установить ключ на болт крепления демпфера/шкива коленчатого вала. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы обеспечить доступ к болтам крепления гидротрансформатора. Вывернуть болты крепления гидротрансформатора одновременно.

13. Отметить положение карданного вала относительно креплений оси автомобиля. Снять карданный вал.

14. Отсоединить соленоид и проводку переключателя режимов P и N.

15. Отсоединить трос переключения передач от рычага.

1. Трос переключения передач

2,3 Рычаг

16. Отсоединить трос дроссельной заслонки от кронштейна крепления АКП и рычага.

1. Трос дроссельной заслонки
2. Рычаг
3. Корпус дроссельной заслонки

17. Отсоединить трос переключения передач раздаточной коробки от рычага.

1. Рычаг переключения передач
2. Трос переключения передач

18. Снять крепление троса переключения передач раздаточной коробки к опорному кронштейну.

19. Отсоединить линии охлаждения от АКП.

20. Подпереть заднюю часть двигателя домкратом.

21. Медленно поднять АКП с помощью домкрата, чтобы убрать нагрузку на поперечину и опоры.

22. Вывернуть болты крепления задней опоры и подушки к АКП и поперечине.

1. Поперечина
2. Задняя опора АКП

23. Вывернуть болты крепления поперечины к раме, затем снять поперечину.

24. Снять раздаточную коробку.

1. Раздаточная коробка NV247

25. Вывернуть болты верхнего крепления АКП к корпусу гидротрансформатора и механизму повышения передачи.

1. Крепления

26. Вывернуть все оставшиеся болты крепления корпуса гидротрансформатора.

27. Аккуратно снять АКП и гидротрансформатор со штифтов блока цилиндров. Необходимо удерживать гидротрансформатор во время снятия АКП.

28. Опустить АКП, затем снять с автомобиля.

29. Аккуратно снять гидротрансформатор с АКП.

Установка

1. Проверить поверхность ступицы гидротрансформатора на наличие царапин или неровностей. Отполировать при необходимости.

2. Смазать кромку сальника масляного насоса трансмиссионным маслом.

3. Совместить гидротрансформатор и масляный насос, затем установить. Повернуть гидротрансформатор в обоих направлениях, убедиться, что он надежно установлен в масляном насосе.

4. Проверить правильность положения гидротрансформатора. С помощью линеек измерить длину выступа гидротрансформатора. Стандартное значение: 12.7 мм.

1,2 Линейка

5. Установить С-образные крепления гидротрансформатора.

6. Установить АКП на домкрат и надежно зафиксировать цепями.

7. Проверить техническое состояние ведущего диска гидротрансформатора. Заменить при необходимости.

8. Убедиться, что установочные штифты АКП совмещены с отверстиями в блоке цилиндров.

9. Нанести тонкий слой смазки на выемку ступицы гидротрансформатора с обратной стороны коленчатого вала.

10. Поднять АКП и совместить гидротрансформатор с ведущим диском и корпус гидротрансформатора с блоком цилиндров.

11. Переместить АКП вперед. Затем опустить и установить корпус гидротрансформатора на установочные штифты блока цилиндров.

12. Аккуратно переместить АКП вперед и установить ступицу гидротрансформатора на коленчатый вал.

13. Ввернуть 2 болта крепления корпуса гидротрансформатора к двигателю.

14. Установить верхнее крепление АКП на корпус гидротрансформатора и механизм повышения передачи. Момент затяжки болтов: 41 Н·м.

15. Ввернуть оставшиеся болты крепления корпуса гидротрансформатора с моментом 68 Н·м.

16. Установить заднюю поперечину АКП. Момент затяжки болтов: 68 Н·м.

17. Установить заднюю опору АКП. Момент затяжки болтов: 47 Н·м.

18. Опустить АКП на поперечину и ввернуть болты крепления АКП к поперечине. Затянуть болты крепления АКП к поперечине с моментом 47 Н·м и болты крепления кронштейна к задней опоре с моментом 68 Н·м.

19. Убрать опору двигателя.

20. В остальном установка выполняется в обратной последовательности (см. подраздел «Снятие»).

Примечание:
Заменить втулку троса переключения передач.

Разборка и сборка

Разборка

1. Очистить поверхность АКП растворителем.

2. Установить АКП вертикально.

3. Измерить осевой зазор входного вала. Для этого:

• установить переходник (8266-6) на держатель (8266-8);
• установить индикатор часового типа (С-3339) на держатель (8266-8);
• установить специальные приспособления на входной вал АКП и затянуть винт переходника (8266-6);
• установить плунжер индикатора часового типа на плоскую поверхность масляного насоса и обнулить прибор;
• переместить входной вал вперед и назад. Зафиксировать максимальное измеренное значение. Стандартное значение: 0.56 – 2.31 мм.

1. Держатель (8266-8)
2. Переходник (8266-6)
3. Индикатор часового типа (С-3339)

4. Снять рычаг переключения передач и рычаг дроссельной заслонки с вала рычага ручного управления блока клапанов.

5. Установить АКП в горизонтальное положение.

6. Снять масляный поддон АКП с прокладкой.

7. Снять масляный фильтр с блока клапанов. Винты крепления масляного фильтра хранить отдельно от винтов крепления блока клапанов.

1. Масляный фильтр
2. Блок клапанов
3. Винты крепления масляного фильтра (2 шт.)

8. Снять переключатель режимов P и N.

9. Вывернуть 10 болтов крепления блока клапанов к корпусу АКП. Отметить положение каждого болта.

1,2 Болты крепления блока клапанов

10. Извлечь разъем проводки блока клапанов из корпуса. Снять трос стояночного тормоза и блок клапанов в сборе.

1. Датчик регулятора давления
2. Блок клапанов
3. Трос стояночного тормоза
4. Плунжер аккумулятора давления
5. Соленоид регулятора давления

11. Снять плунжер аккумулятора давления с наружной и внутренней пружинами.

1. Плунжер аккумулятора давления
2. Наружная пружина
3. Внутренняя пружина

12. Снять сальник масляного насоса с помощью подходящего приспособления.

13. Ослабить контргайку регулировочного винта обода передней муфты на 4-5 оборота. Затем затянуть регулировочный винт так, чтобы обод плотно прилегал к держателю передней муфты.

14. Вывернуть болты крепления масляного насоса.

15. Ввернуть болты специального приспособления (С-3752) в отверстия фланца корпуса масляного насоса.

16. Потянуть грузики специального приспособления и снять масляный насос с опорой вала гидротрансформатора в сборе с корпуса АКП.

1. Масляный насос и опора вала гидротрансформатора в сборе
2. Специальное приспособление (С-3752)

17. Ослабить регулировочный винт обода передней муфты.

18. Сжать обод и снять распорку обода.

19. Снять рычаг обода передней муфты.

1. Рычаг
2. Распорка
3. Обод передней муфты

20. При необходимости снять пробку оси рычага обода передней муфты с корпуса гидротрансформатора.

21. Снять ось рычага обода передней муфты.

22. Зафиксировать входной вал АКП, затем снять переднюю и заднюю муфты в сборе.

1. Входной вал
2. Передняя муфта
3. Задняя муфта

23. Снять переднюю муфту с задней муфты.

1. Передняя муфта
2. Задняя муфта

24. Снять упорную шайбу промежуточного вала с передней части вала или со ступицы задней муфты.

1. Упорная шайба промежуточного вала
2. Входной вал
3. Ступица задней муфты

25. Снять упорную шайбу выходного вала со ступицы промежуточного вала.

1. Ступица промежуточного вала
2. Упорная шайба промежуточного вала

26. Снять обод передней муфты с корпуса.

1. Корпус
2. Обод передней муфты

27. Снять планетарную передачу в сборе.

Примечание:
Во время снятия удерживать планетарную передачу двумя руками.
Не повредить поверхность промежуточного вала и держатель плунжера механизма повышения передачи.

1. Планетарная передача и промежуточный вал в сборе

28. Если механизм повышения передачи не подлежит снятию, тогда зафиксировать его специальным приспособлением (6227-2).

29. Ослабить регулировочный винт обода задней муфты на 4-5 оборота.

30. Снять стопорное кольцо барабана первой передачи и передачи заднего хода.

1. Барабан первой передачи и передачи заднего хода
2. Ступица держателя плунжера механизма повышения передачи
3. Стопорное кольцо барабана первой передачи и передачи заднего хода

31. Снять барабан первой передачи и передачи заднего хода с ободом передачи заднего хода.

32. Снять обгонную муфту в сборе.

1. Кольцо муфты
2. Палец обода задней муфты
3. Обгонная муфта в сборе

33. Сжать пружину штока переднего сервомеханизма с помощью специального приспособления (С-3422-В).

1. Специальное приспособление (С-3422-В)
2. Стопорное кольцо направляющей штока

34. Снять стопорное кольцо направляющей штока переднего сервомеханизма. Не повредить поверхность выемки под кольцо.

35. Снять специальное приспособление, направляющую штока переднего сервомеханизма, плунжер и пружину.

36. Сжать держатель пружины заднего сервомеханизма помощью специального приспособления (С-3422-В)

1. Стопорное кольцо переднего сервомеханизма
2. Стопорное кольцо заднего сервомеханизма
3. Специальное приспособление

37. Снять стопорное кольцо держателя пружины заднего сервомеханизма.

38. Снять специальное приспособление, плунжер и пружину заднего сервомеханизма.

39. Проверить техническое состояние всех деталей.

Очистка

1. Очистить корпус АКП растворителем. Промыть все масляные отверстия. Высушить детали сжатым воздухом.

Примечание:
Для сушки деталей не использовать ветошь, в противном случае возможно засорение масляных отверстий.

2. Смазать уплотнительные кольца и упорные шайбы трансмиссионным маслом.

Проверка технического состояния

1. Проверить корпус АКП и резьбу отверстий на повреждения.

Примечание:
Рекомендуется заменять поврежденные детали.

2. Смазать резьбу регулировочного винта обода передней муфты.

3. Проверить все втулки на износ и повреждения. Заменить при необходимости. Для замены втулок необходимо использовать набор специальных приспособлений (С-3887-В).

4. Всегда заменять уплотнительные кольца, прокладки, сальники.

5. Не использовать повторно поврежденные стопорные кольца.

Сборка

Примечание:
Не допускать попадание грязи в детали АКП во время сборки.
Уплотнительные кольца смазывать только трансмиссионным маслом.
Не прилагать излишнего усилия при установке деталей. Если деталь трудно установить, значит, сборка выполнена неправильно.
Планетарную передачу, переднюю и заднюю муфты, масляный насос будет легче установить, если АКП будет расположена вертикально.

1. Установить плунжер, держатель и пружину заднего сервомеханизма. В первую очередь установить пружину на плунжер, затем установить держатель на пружину.

1. Плунжер
2. Пружина
3. Стопорное кольцо
4. Держатель
5. Уплотнение плунжера

2. Установить плунжер, пружину и направляющую штока переднего сервомеханизма.

1. Уплотнительные кольца плунжера
2. Плунжер
3. Стопорное кольцо
4. Направляющая штока
5. Пружина
6. Шток

3. Сжать пружины переднего/заднего сервомеханизма, затем установить стопорные кольца.

4. Смазать эксцентрик муфты трансмиссионным маслом.

5. Установить обод задней муфты в корпус. Убедиться, чтобы зажимы обода находились на пальце.

1. Обод задней муфты

6. Установить барабан первой передачи и передачи заднего хода, также проверить обгонную муфту следующим образом:

• смазать кольцо муфты, расположенное на ступице барабана, трансмиссионным маслом;
• установить барабан через обод задней муфты;
• надавить на барабан по направлению назад, затем повернуть по часовой стрелке, чтобы зафиксировать его в ободе муфты;
• повернуть барабан в обоих направлениях. Барабан должен свободно вращаться по часовой стрелке и блокироваться при повороте против часовой стрелки.

1. Обод задней муфты
2. Барабан первой передачи и передачи заднего хода

7. Установить стопорные кольца, расположенные между барабаном первой передачи/передачи заднего хода и ступицей держателя плунжера механизма повышения передачи.

1. Барабан первой передачи и передачи заднего хода
2. Ступица держателя плунжера механизма повышения передачи
3. Стопорное кольцо

8. Установить рычаг с осью обода задней муфты. Для этого необходимо совместить рычаг с отверстием в корпусе АКП, затем установить ось.

1. Рычаг
2. Ось рычага

9. Установить планетарную передачу в сборе.

10. Установить упорную шайбу ступицы промежуточного вала, предварительно нанеся на ее поверхность вазелин, чтобы исключить ее самопроизвольное перемещение.

11. Проверить уплотнительные кольца ступицы задней муфты и входного вала. Убедиться, что кольца установлены в порядке согласно рисунку ниже.

1. Входной вал
2. Тефлоновое кольцо
3. Пластиковое кольцо
4. Держатель задней муфты

12. Установить упорную шайбу задней муфты, предварительно нанеся на ее поверхность вазелин, чтобы исключить ее самопроизвольное перемещение.

1. Держатель задней муфты
2. Упорная шайба

13. Собрать диски передней муфты, затем установить переднюю муфту на заднюю муфту. Повернуть держатель муфты в обоих направлениях, чтобы надежно зафиксировать муфту в держателе.

1. Держатель
2. Задняя муфта в сборе

14. Нанести на упорную шайбу промежуточного вала вазелин, затем установить шайбу на ступицу задней муфты. Убедиться, что сторона шайбы с канавкой направлена в сторону выходного вала. Измерить толщину шайбы, т.к. путем подбора шайб можно регулировать осевой зазор входного вала.

1. Упорная шайба промежуточного вала
2. Входной вал
3. Ступица держателя задней муфты

15. Совместить зубья дисков задней муфты с помощью отвертки.

1. Диски задней муфты
2. Отвертка

16. Поднять переднюю часть АКП вверх и зафиксировать на деревянных блоках Т.о. АКП установлена вертикально, что облегчит установку муфт и масляного насоса.

17. Установить обод передней муфты в корпус АКП.

18. Установить переднюю и заднюю муфты в сборе. Совместить заднюю муфту с шестерней, затем установить муфту в сборе в корпус. Убедиться, что во время установки упорные шайбы выходного вала не были смещены.

1. Входной вал
2. Передняя муфта
3. Задняя муфта

19. Аккуратно переместить муфты вперед и назад, чтобы установить зацепление между дисками задней муфты и шестерней передней муфты. Убедиться, что зажимы установлены в канавках корпуса.

20. Установить распорку и регулировочный винт обода передней муфты. Затянуть регулировочный винт так, чтобы обод был надежно установлен в держателе. Перед продолжением установки проверить, чтобы передняя и задняя муфты были установлены должным образом.

21. Проверить уплотнительные кольца ступицы вала гидротрансформатора. Убедиться, что упорная шайба установлена согласно рисунку ниже.

1. Ступица вала гидротрансформатора
2. Упорная шайба
3. Уплотнительные кольца

22. Смазать сальник корпуса и кромку сальника вала масляного насоса вазелином.

23. Ввернуть два штифта специального приспособления (С-3288-В) в отверстия фланца масляного насоса.

24. Установить прокладку масляного насоса.

1. Прокладка масляного насоса
2. Штифты специального приспособления (С-3288-В)

25. Установить масляный насос через установленные штифты на ступицу передней муфты.

26. Ввернуть два или три болта крепления масляного насоса.

27. Вывернуть штифты специального приспособления, затем ввернуть оставшиеся болты крепления масляного насоса по диагонали с моментом затяжки 20 Н·м.

1. Масляный насос

2,3 Штифты специального приспособления

28. Измерить осевой зазор входного вала (см. выше).

29. Установить плунжер аккумулятора давления вместе наружной и внутренней пружинами.

30. Убедиться, что проводка соленоида блока клапанов зафиксирована на крышке корпуса аккумулятора давления 3-4.

31. Установить блок клапанов. Для этого:

• аккуратно установить трос стояночного тормоза на рычаг. При установке должен послышаться щелчок;
• установить блок клапанов на корпус АКП. Убедиться, что вал рычага ручного управления и разъем механизма повышения передачи надежно установлены в корпусе АКП. Убедиться, что проводка блока клапанов не передавлена;
• ввернуть вручную все болты крепления блока клапанов по диагонали и затянуть с моментом не более 12 Н·м.

Внимание:
Убедиться, что шток включения режима парковки не переместился.

32. Установить новый масляный фильтр на блок клапанов и затянуть с моментом 4 Н·м.

33. Отрегулировать обода передней и задней муфт.

34. Установить уплотнение на переключатель режимов P и N. Затянуть переключатель с моментом 34 Н·м.

35. Установить магнит в выступ, расположенный в углу масляного поддона.

36. Установить новую прокладку, затем установить масляный поддон. Затянуть болты крепления с моментом 17 Н·м.

37. Установить новое уплотнение вала блока клапанов в корпус АКП с помощью головки. Смазать кромку уплотнения вазелином.

1. Головка
2. Уплотнение

38. Установить рычаг дроссельной заслонки и рычаг селектора на вал рычага ручного управления блока клапанов.