Обслуживание на автомобиле Peugeot 3008 / Peugeot 5008 с 2009 года

2. Обслуживание на автомобиле

Прокачка гидропривода сцепления

Внимание:
- Соблюдайте чистоту и правила безопасного выполнения работ.
- Используйте только новую и неэмульгированную тормозную жидкость. Не допускайте попадания грязи с гидравлическую систему.

Примечание:
Имеется несколько систем прокачки:
- Система прокачки с двойным фиксатором.
- Система прокачки с винтом.

Предварительная операция

1. Установите автомобиль на подъемник.

2. Снимите необходимые элементы для прокачки гидравлического блока управления сцеплением.

Примечание:
Пользовться исключительно сертифицированными гидравлическими жидкостями, рекомендованными производителем.

Внимание:
Во время выполнения продувки наблюдайте за уровнем тормозной жидкости в резервуаре и доливайте её (при необходимости).

Перед проведением любых работ:

• Пометьте уровень тормозной жидкости в бачке.
• Снимите пробку с резервуара с тормозной жидкостью.
• Заполните бачок тормозной жидкостью до его максимального объёма.

Прокачка

Гидравлический привод сцепления (система прокачки с двойным фиксатором)

Внимание:
При включении и выключении сцепления манипулировать гидравлической трубкой и не использовать рычаг во избежание разрыва.

1. Снимите защитную заглушку c прокачного отверстия (4).

Примечание:
Хранить защитные пробки в чистом месте.

2. Присоедините прозрачную трубку к прокачному отверстию (4).

Внимание:
Конец прозрачной трубки должен быть погружен в сосуд с тормозной жидкостью.

3. Зажмите фиксатор (2).

Внимание:
Фиксатор (2) всегда остается закрепленным на гидравлическом исполнительном механизме сцепления во время прокачки.

4. Отсоедините фиксатор (3).

5. Вытяните гидравлический трубопровод (1), чтобы освободить отверстие для прокачки (4) (как показано стрелкой "a").

6. Оставьте свободно вытекать тормозную жидкость самотеком до исчезновения пузырьков воздуха.

7. Зажмите фиксатор (3).

8. Вставьте гидравлический трубопровод (1), чтобы закрыть отверстие для прокачки (4) (в направлении против стрелки).

9. Заполните бачок тормозной жидкостью до его максимального объёма.

Примечание:
Для выполнения следующей операции требуются два работника.

10. Отсоедините фиксатор (3).

11. Вытяните гидравлический трубопровод (1), чтобы освободить отверстие для прокачки (4)(как показано стрелкой "a").

12. Медленно выжмите педаль сцепления до конца.

13. Зажмите фиксатор (3).

14. Вставьте гидравлический трубопровод (1), чтобы закрыть отверстие для прокачки (4) (в направлении, противоположном стрелке "a").

15. Отсоедините фиксатор (2).

Примечание:
Установите рукой педаль сцепления в крайнее верхнее положение.

16. Повторяйте операцию до вытекания чистой тормозной жидкости без пузырьков воздуха (в 20 раза больше минимума).

17. Долейте тормозную жидкость до заранее намеченного уровня.

18. Установите на место пробку бачка с тормозной жидкостью.

19. Отсоедините прозрачный шланг.

20. Установите защитную пробку на отверстие для прокачки (4).

21. Проверьте ход приемного цилиндра гидравлического блока управления сцеплением (см. соответствующий раздел).

Внимание:
Убедиться в надежном закрытии отверстия для прокачки (4), несколько раз нажав на педаль сцепленияУбедится в отсутствии подтекания рабочей жидкости (риск воспламенения автомобиля в случае подтекания).

Гидравлический привод сцепления (система прокачки с винтом)

Система "четверть оборота"

1. Снимите защитную пробку болта прокачки (5).

Примечание:
Хранить защитные пробки в чистом месте.

2. Подсоедините к болту прокачки (5) прозрачный шланг.

Внимание:
Конец прозрачной трубки должен быть погружен в сосуд с тормозной жидкостью.

Примечание:
Для выполнения следующей операции требуются два работника.

3. Нажмите до упора и удерживать педаль сцепления в нижнем положении.

4. Отверните болт, используемый для прокачки (5):

• На пол-оборота по часовой стрелке для приемного цилиндра гидравлического блока управления сцеплением.
• На пол-оборота против часовой стрелки для штуцера прокачки.

5. Дайте тормозной жидкости стечь самотеком.

6. Заверните болт для прокачки (5):

• Пол-оборота по часовой стрелке приемного цилиндра гидропривода сцепления.
• На пол-оборота по часовой стрелке для штуцера прокачки.

Примечание:
Установите рукой педаль сцепления в крайнее верхнее положение.

7. Повторите операцию до вытекания чистой тормозной жидкости без пузырьков воздуха (в 20 раза больше минимума).

8. Долейте тормозную жидкость до заранее намеченного уровня.

9. Установите на место пробку бачка с тормозной жидкостью.

10. Отсоедините прозрачную трубку от вентиля прокачки (5).

11. Снимите защитную крышку винта прокачки (5).

12. Проверьте ход приемного цилиндра гидравлического блока управления сцеплением (см. соответствующий раздел).

Внимание:
Убедится в отсутствии подтекания рабочей жидкости (риск воспламенения автомобиля в случае подтекания).

Система с шестигранным винтом

1. Снимите защитную пробку болта прокачки (6).

Примечание:
Хранить защитные пробки в чистом месте.

2. Подсоедините к болту прокачки (6) прозрачный шланг.

Внимание:
Конец прозрачной трубки должен быть погружен в сосуд с тормозной жидкостью.

Примечание:
Для выполнения следующей операции требуются два работника.

3. Нажмите до упора и удерживайте педаль сцепления в нижнем положении.

4. Поверните винт прокачки (6) (против часовой стрелки).

5. Дайте тормозной жидкости стечь самотеком.

6. Заверните болт для прокачки (6) (по часовой стрелке).

Примечание:
Установите рукой педаль сцепления в крайнее верхнее положение.

7. Повторите операцию до вытекания чистой тормозной жидкости без пузырьков воздуха (в 20 раза больше минимума).

8. Долейте тормозную жидкость до заранее намеченного уровня.

9. Установите на место пробку бачка с тормозной жидкостью.

10. Отсоедините прозрачный шланг.

11. Снимите защитную крышку винта прокачки (6).

12. Проверьте ход приемного цилиндра гидравлического блока управления сцеплением (см. соответствующий раздел).

Внимание:
Убедитесь в отсутствии подтекания рабочей жидкости (риск воспламенения автомобиля в случае подтекания).

Проверка хода приемного цилиндра гидравлического блока управления сцеплением

1. Измерьте ход "A" от положения включения "b" до положения выключения "c". Ход "A" должен находиться в пределах 18...22 мм.

2. Если величина зазора не соответствует норме, выполните сначала операции по прокачке.