Блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Nissan Qashqai+2 с 2008 года

7. Блок цилиндров и шатунно-поршневая группа

1. Сальник.
2. Крышка коленчатого вала.
3. Прокладка.
4. Блок цилиндров.
5. Сальник.
6. Резьбовая пробка отверстия для проверки ВМТ.
7. Верхнее компрессионное кольцо.
8. Второе компрессионное кольцо.
9. Маслосъемное поршневое кольцо.
10. Поршень.
11. Поршневой палец.
12. Стопорное кольцо.
13. Шатун.
14. Болт шкива коленчатого вала.
15. Шкив коленчатого вала.
16. Зубчатый шкив коленчатого вала (привод газораспределительного механизма).
17. Звездочка коленчатого вала (привод масляного насоса).
18. Коленчатый вал.
19. Направляющая втулка.
20. Маховик.
21. Усилительный диск.

А. Момент затяжки: 25.0 Н·м и еще 47 градусов.

В. Момент затяжки: 20.0 Н·м и еще 45 градусов.

С. Момент затяжки: 120.0 Н·м и еще 95 градусов.

D. Момент затяжки: 20.0 Н·м и еще 36 градусов.

Разборка и сборка

Разборка

1. Установить фиксатор зубчатого венца (специальное приспособление: KV113B0060 (Mot. 582-01)).

2. Снять корзину сцепления.

3. Снять маховик.

4. Отвернуть болты крепления масляного поддона в порядке, обратном указанному на рисунке.

5. Снять датчик уровня масла.

6. Снять масляный насос.

7. Снять крышку коленчатого вала.

8. Снять водяной насос.

9. Снять цепь привода масляного насоса.

10. Снять шестерню привода масляного насоса.

Внимание:
Не использовать остроконечный инструмент для нанесения меток на шатунные крышки, поскольку это может стать причиной появления трещины на шатуне. Использовать маркер.

11. Отвернуть шатунные болты и снять шатун с поршнем в сборе.

Примечание
Необходимо нанести метки на все шатунные крышки, поскольку они могут отличаться установленными в них вкладышами.

12. Снять крышки подшипников коренных опор.

13. Извлечь коленчатый вал.

14. Снять датчик давления масла и датчик детонации. Отвернуть болт кронштейна масляного фильтра.

15. Отвернуть болт крепления масляного радиатора.

16. Для снятия масляных разбрызгивателей (А) их необходимо высверлить сверлом диаметром 7 мм для того, чтобы удалить стопор пружины (В) и пружину (С).

Примечание
Не извлекать шарик (D) для предотвращения открытия системы охлаждения.

17. Удалить стружку подходящей щеткой.

18. Ввинтить съемник масляных разбрызгивателей (специальный инструмент: KV113B0120 (Mot. 1485-01)) в высверленные отверстия, используя ключ 6 мм.

19. Ввинтить скользящий молот (специальный инструмент: KV113B0020 (Emb. 880)) в съемник разбрызгивателей (специальный инструмент: KV113B0120 (Mot. 1485-01)) и снять масляный разбрызгиватель.

20. Для извлечения поршневого пальца, отверткой извлечь стопорное кольцо и освободить палец.

Примечание
Необходимо обязательно отметить соответствие шатуна поршню, поскольку размерные группы поршней в одном двигателе могут отличаться.

Сборка

1. Масляные разбрызгиватели должны быть установлены с использованием специальной пластины (специальное приспособление: KV113B0170 (Mot. 1494)).

2. Установить масляные разбрызгиватели для цилиндров №1 и №3 следующим образом:

• Установить пластину (А) съемника масляных разбрызгивателей (специальное приспособление: KV113B0170 (Mot. 1494)) в блок цилиндров, как показано на рисунке, не затягивая при этом два болта (С).
• Поместить шток направляющей (В) в пластину (А), а конец штока направляющей вставить в отверстие масляного разбрызгивателя в центр пластины (А).
• Затянуть два болта (С).
• Снять шток направляющей.
• Установить толкатель вместо направляющего штока, а затем вставить масляный разбрызгиватель в толкатель.

Примечание
Убедиться в том, что масляный разбрызгиватель (D) правильно направлен к центру цилиндра.

• Постукивать молотком по толкателю, пока обод (Е) толкателя не коснется пластины (А).

3. Установить масляные разбрызгиватели цилиндров №1 и №4 следующим образом:

• Установить пластину (А) съемника масляных разбрызгивателей (специальное приспособление: KV113B0170 (Mot. 1494)) в блок цилиндров (как показано на рисунке), не затягивая болты (С).

• Поместить шток направляющей (В) в пластину (А), а конец штока направляющей вставить в отверстие масляного разбрызгивателя в центр пластины (А).
• Затянуть два болта (С).
• Снять шток направляющей.
• Установить толкатель вместо направляющего штока, а затем вставить масляный разбрызгиватель в толкатель.

Примечание
Убедиться в том, что масляный разбрызгиватель (D) правильно направлен к центру цилиндра.

• Постукивать молотком по толкателю, пока обод (Е) толкателя не коснется пластины (А).

4. Проверить направление масляных разбрызгивателей (см. схему ниже).

А. Направление масляных разбрызгивателей цилиндров №2 и №4.

В. Направление масляных разбрызгивателей цилиндров №1 и №3.

5. Почистить блок цилиндров и коленчатый вал, проталкивая провод через смазочные каналы.

6. Установить направляющую трубку масляного щупа.

7. Выбрать вкладыши коренных опор следующим образом:

• Определить размерную группу коренной шейки коленчатого вала (А) по метке на балансире, как показано на рисунке.

Примечание
Метка имеет 5 цифр. Крайняя левая цифра указывает на размерную группу коренных вкладышей шейки №1 (сторона маховика), а крайняя правая – размерную группу вкладышей шейки №5 (сторона звездочки).

• Определить размерную группу постели коренных вкладышей в блоке цилиндров (А), одновременно измерив расстояние от верхней поверхности блока цилиндров до отверстия (В).

• Подобрать размерную группу коренных вкладышей согласно таблице.

8. Установить коренные вкладыши следующим образом:

• Вставить коренные вкладыши с канавками в блок цилиндров.

• Установить крышки гладких коренных вкладышей, напротив соответствующих коренных опор, как показано на рисунке.

• Установить приспособление для установки вкладышей (KV113B0160 (Mot. 1493-01)) на блок цилиндров.

• Установить крышку подшипника в приспособление для установки вкладышей (KV113B0160 (Mot. 1493-01)), а затем нажать в точке (А), пока вкладыш подшипников не достигнет точки (В)

• Поместить приспособление для установки вкладышей (KV113B0160 (Mot. 1493-01)) в крышке коренной опоры.

• Вставить коренной вкладыш в приспособление для установки вкладышей (KV113B0160 (Mot. 1493-01)), а затем нажать в точке (А), пока вкладыш подшипников не достигнет точки (В).

• Смазать коренные вкладыши моторным маслом.
• Установить коленчатый вал.
• Установить упорные кольца на коренной опоре №3, углублением в сторону коленчатого вала.
• Обезжирить поверхности прокладки (блока цилиндров и коренной опоры №1). Они должны быть чистыми, сухими и без следов смазки (в том числе без отпечатков пальцев).
• Нанести два валика герметика толщиной 4 мм на опору №1 блока цилиндров.

• Установить основную крышку коренной опоры на крышку вкладыша опоры №1 (они пронумерованы от 1 до 5, причем номера должны быть расположены напротив водяного насоса). После этого затянуть болты коренных опор моментом 25 Н∙м + дотянуть на 47˚ угловым воротком.

Внимание:
Проверить и подтвердить угол дотяжки при помощи углового воротка (KV10112100) (А) или транспортира. Не рекомендуется дотяжка «на глаз».

9. Проверить осевой зазор коленчатого вала.

10. Установить шатуны следующим образом:

Примечание
Для установки шатунных вкладышей, используется комплект для сборки шатунов (KV113B0140 (Mot. 1492)) и переходник для установки вкладышей (KV113B0150 (Mot. 1492-03)).

• Вставить держатель шатунных вкладышей (А) переходника для установки вкладышей (KV113B0150 (Mot. 1492-03)) (через выемку (В), показанную на рисунке) в канавку (С) основания комплекта для сборки шатунов (KV113B0140 (Mot. 1492)).

• Установить направляющую (D) переходника для установки вкладышей (KV113B0150 (Mot. 1492-03)) на основание (как показано).

• Положить стержень шатуна на основание приспособления, как показано на рисунке. Убедиться в том, что нижняя часть (Е) верхней головки шатуна касается центрирующего штифта, а затем толкнуть направляющую (G) в направлении стрелки.

• Положить шатунный вкладыш (шириной 20,625 мм) (F) на держатель вкладыша, а затем сдвинуть его в направлении стрелки.

• Вернуть держатель шатуна в исходное положение.
• Снять шатун с приспособления и повторить операцию для оставшихся шатунов.

• Поместить держатель шатунного вкладыша к шатунной крышке выгравированной меткой (С), если ширина шатунного вкладыша равна 20,625 мм, или выгравированной меткой (D), если ширина вкладыша равна 17,625 мм.

• Установить шатунную крышку, как показано на рисунке.

• Толкнуть направляющую (в направлении стрелки), пока шатунная крышка не коснется штифтов (I) на основании приспособления.

• Установить шатунный вкладыш (H) на держатель вкладыша, а затем толкнуть его в направлении стрелки (как показано).

• Вернуть держатель вкладыша в исходное положение на основании приспособления.
• Снять шатунную крышку с приспособления и повторить операцию для оставшихся крышек.

11. Собрать шатуны с поршнями следующим образом:

• Поршни имеют метки, выгравированные на днище, которые указывают направление задней части двигателя.
• Нанести моторное масло на поршневой палец.
• Убедиться в том, что поршневой палец свободно вращается в поршне и соответствующем ему шатуне.
• Установить поршень на шатун таким образом, чтобы метка (А), выгравированная на днище поршня вверху и выступ (В) на нижней головке шатуна внизу находились с одной стороны, как показано на рисунке.

• Поместить замок (С) стопорных колец напротив канавки снятия/установки (D).

• Установить стопорные кольца. Для правильной их установки необходимо, чтобы кольца свободно вращались в канавках поршня. Убедиться, что стопорные кольца установлены таким образом, чтобы их замок находился вверху.
• Установить поршневые кольца так, чтобы их замки были в указанном на рисунке положении.

• Нанести свежее моторное масло на поршни.
• Вставить шатуны с поршнями в сборе в блок цилиндров, используя приспособление для сжатия поршневых колец. При этом следить за тем, чтобы метки на поршне были направлены к маховику.
• Установить шатуны на заранее смазанные шейки коленчатого вала.
• Установить шатунные крышки на соответствующие шатуны.
• Затянуть шатунные болты моментом 20,0 Н∙м.
• Дотянуть все болты на 45˚ по часовой стрелке (угловым воротком).

Внимание:
Проверить и подтвердить угол дотяжки при помощи углового воротка (KV10112100) (А) или транспортира. Не рекомендуется дотяжка «на глаз».

• Проверить боковой зазор шатунов.

12. Установить звездочку масляного насоса и цепь.

13. Затянуть болты крепления масляного насоса моментом затяжки 25,0 Н∙м.

14. Установить водяной насос.

Примечание
Поверхности прокладок (головки блока и крышки коромысел) должны быть чистыми, сухими и без следов смазки (в частности необходимо удалить даже отпечатки пальцев).

15. Запрессовать новый сальник в крышку коленчатого вала.

16. Установить крышку коленчатого вала и затянуть болты крепления в порядке, указанном на рисунке моментом затяжки 11,0 Н∙м.

17. Нанести два валика герметика (В) диаметром 5 мм в указанных на рисунке местах, а также две капли герметика (С) диаметром 5 мм на стыке крышки коленчатого вала и блока цилиндров. Использовать оригинальный силиконовый герметик или эквивалентный.

18. Нанести два валика (В) герметика диаметром 5 мм, как показано на рисунке. Использовать оригинальный силиконовый герметик или эквивалентный.

19. Установить масляный поддон.

20. Удалить излишки выступившего герметика с поверхности блока цилиндров.

21. Ввинтить резьбовой стержень (А) комплекта для установки переднего сальника (KV113B0220 (Mot. 1586)) в коленчатый вал.

22. Поместить втулку (В) комплекта для установки переднего сальника (KV113B0220 (Mot. 1586)) на коленчатый вал

23. Вставить защитный комплект с сальником во втулку, соблюдая осторожность, чтобы не касаться сальника непосредственно.

24. Установить крышку (С) и гайку (D) (резьбовая часть гайки (Е) должна находиться с противоположной от двигателя стороны) комплекта для установки переднего сальника (KV113B0220 (Mot. 1586)).

25. Затягивать гайку, пока крышка не коснется втулки.

26. Снять гайку, крышку, защиту и резьбовой стержень.

27. Установить комплект для запрессовки заднего сальника коленчатого вала (KV113B0210 (Mot. 1585)) на коленчатый вал, зафиксировав его болтами (F).

28. Установить защитный комплект с сальником на комплект для запрессовки заднего сальника коленчатого вала (KV113B0210 (Mot. 1585)), соблюдая осторожность, чтобы не касаться непосредственно сальника.

29. Установить крышку (G) и гайку (Н) (резьбовая часть гайки (I) должна находиться с противоположной от двигателя стороны) комплекта для запрессовки заднего сальника коленчатого вала (KV113B0210 (Mot. 1585))

30. Затягивать гайку пока крышка коснется блока цилиндров.

31. Снять гайку, крышку, защиту и резьбовой стержень.

32. Установить фиксатор зубчатого венца (KV113B0060 (Mot. 582-01)) и затянуть новые болты крепления маховика моментом затяжки 20 Н∙м.

33. Дотянуть все болты на 36˚ по часовой стрелке (угловым воротком).

Внимание:
Проверить и подтвердить угол дотяжки при помощи углового воротка (KV10112100) (А) или транспортира. Не рекомендуется дотяжка «на глаз».

34. Установить корзину сцепления.

35. Снять фиксатор зубчатого венца маховика (KV113B0060 (Mot. 582-01)).

Проверки

Примечание
Все сервисные значения приведены в разделе "Сервисные данные и спецификация" в конце данной главы.

Проверка деформации верхней поверхности блока цилиндров

1. При помощи скребка удалить прокладку с поверхности блока цилиндров, а также удалить моторное масло, окалину, сажу и прочие загрязнения.

Внимание:
Следить за тем, чтобы не допускать попадания остатков прокладки в каналы систем смазки или охлаждения в блоке цилиндров.

2. При помощи поверочной линейки (А) и набора плоских щупов (В) измерить деформацию верхней поверхности блока цилиндров в нескольких точках в шести направлениях.

Примечание
Если измеренные значения превышают предельно допустимые, заменить блок цилиндров новым.

Проверка выступания поршней

1. Очистить днище поршня.

2. Провернуть коленчатый вал на один оборот в рабочем направлении чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки.

3. Установить основание [KV113B0040 (Mot. 251-01) или подобное] с индикатором часового типа [KV113B0050 (Mot. 252-01) или подобный], как показано на рисунке, чтобы стилус индикатора уперся в поверхность блока цилиндров. Обнулить индикатор часового типа.

4. Установить индикатор часового типа [KV113B0050 (Mot. 252-01) или подобный] на днище поршня и, проворачивая коленчатый вал из стороны в сторону, точно определить положение верхней мертвой точки.

Примечание
Все измерения должны выполняться по продольной оси двигателя для исключения любых ошибок, связанных с возможным наклоном поршня.

Внимание:
Стилус индикатора часового типа не должен находиться в углублении днища поршня под клапан.

5. Измерить величину выступания поршня

Осевой люфт коленчатого вала

1. Установить коленчатый вал.

2. Проверить осевой люфт коленчатого вала с помощью индикатора часового типа.

Осевой люфт нижней головки шатуна

1. Установить коленчатый вал.

2. Установить поршень с шатуном в сборе.

3. С помощью индикатора часового типа проверить осевой люфт нижней головки шатуна.

Диаметр поршня

Измерить диаметр поршня (А).

Примечание
Диаметр поршня (А) измеряется на высоте (а) = 56 мм от днища поршня.

Толщина поршневых колец

Микрометром измерить толщину поршневых колец.

Примечание
Поршневые кольца поставляются уже отрегулированными.

Боковой зазор поршневых колец

Измерить боковой зазор между поршневым кольцом и канавкой поршня с помощью набора плоских щупов (А).

Если измеренное значение превышает предельно допустимое, заменить поршневое кольцо и повторить измерение. Если значение по-прежнему не соответствует норме, заменить также поршень.

Зазор в замке поршневого кольца

• Смазать поршень (1) и поршневое кольцо (2) свежим моторным маслом, после чего поршнем протолкнуть поршневое кольцо (А) до середины цилиндра (В), и измерить зазор в замке поршневого кольца плоским щупом (С).

• Если измеренное значение превышает предельно допустимое, заменить поршневое кольцо и провести измерение снова.

Диаметр коренной шейки коленчатого вала

С помощью микрометра измерить диаметр коренной шейки коленчатого вала.

Диаметр шатунной шейки коленчатого вала

С помощью микрометра измерить диаметр шатунной шейки коленчатого вала.