Обслуживание на автомобиле Nissan Qashqai+2 с 2008 года

2. Обслуживание на автомобиле

Педаль сцепления

Проверка

1. Визуально убедиться в том, что наконечник штока главного цилиндра сцепления свободно перемещается без заеданий.

Если наконечник штока не перемещается свободно, снять его с педали сцепления и проверить на предмет деформации или повреждений. Оставить наконечник штока главного цилиндра сцепления снятым для выполнения следующего пункта.

2. Убедиться в том, что педаль сцепления свободно перемещается по всей длине хода:

• Отсоединив шток главного цилиндра сцепления, вручную переместить педаль сцепления вверх и вниз, чтобы убедиться в том, что она перемещается свободно.
• При обнаружении любых заеданий при перемещении педали, её необходимо заменить новой. Снова убедиться в том, что наконечник штока главного цилиндра сцепления свободно перемещается.

3. Проверить положение выключателя ASCD (автоматического поддержания скорости движения):

• Если наконечник штока главного цилиндра сцепления не перемещается свободно, убедиться в том, что выключатель ASCD не оказывает давления на педаль сцепления, приводя к заклиниванию наконечника штока. Для регулировки положения выключателя ASCD необходимо отсоединить электрический разъем и провернуть выключатель ASCD.
• Подсоединить электрический разъем выключателя ASCD.

4. Проверить компоненты гидропривода сцепления (главный цилиндр сцепления, концентрический выжимной цилиндр) на предмет заклиниваний или заеданий.

• При обнаружении любых заклиниваний или заеданий, устранить причину неисправности или заменить соответствующие детали новыми.
• При необходимости проведения ремонтных операций на любом из компонентов гидропривода сцепления, выполнить процедуру прокачки гидропривода сцепления после завершения ремонта.

Примечание
Не использовать вакуумное приспособление или любой другой тип специальных приспособлений для принудительной прокачки гидропривода сцепления, поскольку они не обеспечат полного удаления воздуха из системы.

Регулировка

Отрегулировать положение выключателя ASCD (1) так, чтобы зазор «А» между педалью сцепления (2) и резьбовой частью выключателя ASCD при полностью отпущенной педали соответствовал установленному значению (0.74 - 1.96 мм).

Рабочая жидкость гидропривода сцепления

Проверка уровня рабочей жидкости гидропривода сцепления

Убедиться в том, что уровень рабочей жидкости в бачке находится между отметками «МАХ» и «MIN».

Визуально проверить наличие следов подтеканий вокруг бачка гидропривода сцепления.

Проверить герметичность системы гидропривода сцепления (наличие утечек) при слишком низком уровне рабочей жидкости (ниже отметки «MIN»).

Процедура прокачки гидропривода сцепления

Примечание
Не использовать вакуумное приспособление или любой другой тип специальных приспособлений для принудительной прокачки гидропривода сцепления, поскольку они не обеспечат полного удаления воздуха из системы.

Внимание:
- Следить за уровнем рабочей жидкости гидропривода сцепления в процессе выполнения процедуры прокачки, чтобы не допустить опустошения бачка.
- Не допускать попадания тормозной жидкости на лакокрасочные поверхности автомобиля. Если это всё же произошло, немедленно удалить пролитую тормозную жидкость.
- Использовать для прокачки гидропривода сцепления только специально предназначенный штуцер (1).

1. Заправить бачок свежей тормозной жидкостью.

2. Подсоединить прозрачный виниловый шланг к штуцеру для прокачки.

3. Медленно выжать до упора и полностью отпустить педаль сцепления 15 раз с интервалом 2-3 секунды, после чего отпустить педаль сцепления.

4. Нажать на стопорный штифт (1) штуцера для прокачки (2) для фиксации в одном положении.

Версия RS5F92R

Версии RS6F94R и RS6F52A

Внимание:
Поддерживать трубку для предотвращения отсоединения от штуцера для прокачки при создании давления в трубопроводе.

5. Сдвинуть трубопровод сцепления (1) в направлении стрелки на рисунке.

RS5F92R

RS6F94R и RS6F52A:

1. рубопровод сцепления.
2. Картер сцепления.

Примечание
Размер «А»:
- RS5F92R: 5 мм.
- RS6F94R и RS6F52A: 10 мм.

6. Снова выжать педаль сцепления до упора и, удерживая в таком положении, выпустить воздух через трубку.

Внимание:
Поддерживать трубку для предотвращения отсоединения от штуцера для прокачки при создании давления в трубопроводе.

7. Вернуть стопорный штифт и трубопровод сцепления в их исходное положение.

8. Отпустить педаль сцепления и подождать 5 секунд.

9. Повторять шаги с 3 по 8 до тех пор, пока в жидкости, вытекающей через прозрачный шланг, не перестанут появляться пузырьки воздуха.