Газораспределительный механизм Nissan Qashqai+2 с 2008 года

5. Газораспределительный механизм

Цепь привода газораспределительного механизма

1. Башмак натяжителя приводной цепи.
2. Натяжитель цепи привода газораспределительного механизма.
3. Звездочка выпускного распределительного вала.
4. Звездочка впускного распределительного вала.
5. Заглушка.
6. Передний сальник.
7. Шкив коленчатого вала.
8. Болт шкива коленчатого вала.
9. Передняя крышка.
10. Звездочка коленчатого вала.
11. Звездочка масляного насоса.
12. Цепь привода масляного насоса.
13. Натяжитель цепи привода масляного насоса.
14. Цепь привода газораспределительного механизма.
15. Успокоитель приводной цепи.

Примечание
А: см. процедуру затяжки в тексте руководства.

: заменять деталь новой после каждого снятия.

: необходимо нанести моторное масло.

: места нанесения герметика.

Снятие

Внимание:
Направление вращения, упоминаемое далее по тексту, наблюдается с передней части двигателя.

1. Снять переднее правое колесо.

2. Снять правый подкрылок.

3. Слить моторное масло.

Внимание:
Выполнять данный шаг только на холодном двигателе.

4. Снять следующие части:

• Впускной коллектор.
• Ремень привода навесного оборудования.
• Шкив водяного насоса.
• Правый кабель массы.

5. Поддержать нижнюю поверхность двигателя трансмиссионным домкратом, а затем снять монтажный кронштейн двигателя и правый упругий элемент крепления.

6. Снять крышку коромысел.

7. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки хода сжатия следующим образом:

• Провернуть шкив коленчатого вала (2) по часовой стрелке до совмещения метки ВМТ (без цветной метки) (А) с указателем (1) на передней крышке. Белая цветная метка (В) не используется для обслуживания двигателя.

• Убедиться в том, что установочные метки каждой звездочки распределительных валов установлены, как показано на рисунке.

1. Звездочка выпускного распределительного вала.
2. Звездочка впускного распределительного вала.

А. Установочная метка (штамп).
В. Установочная метка (боковая канавка).

Примечание
Если метки не находятся в указанном положении, провернуть шкив коленчатого вала на еще один оборот для установки меток в необходимое положение.

8. Снять шкив коленчатого вала следующим образом:

• Зафиксировать шкив коленчатого вала (1), используя подходящее приспособление (А).

• Ослабить болты шкива коленчатого вала.

Внимание:
Не извлекать болты шкива коленчатого вала, поскольку они используются в качестве установочных точек съемника шкива.

• Установить съемник шкива (KV11103000) (А) напротив резьбовых отверстий под болты М6 (В) на шкиве, а затем снять шкив коленчатого вала.

9. Снять переднюю крышку двигателя следующим образом:

• Отвернуть болты в порядке обратном указанному на рисунке.

• Разрезать герметик в точках, указанных на рисунке стрелкой, а затем снять переднюю крышку двигателя.

10. При помощи подходящего инструмента извлечь передний сальник коленчатого вала из передней крышки.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить переднюю крышку.

11. Снять натяжитель цепи (1):

• Полностью сжать рычаг натяжителя (А), после чего вжать плунжер (С) внутрь натяжителя. Язычок (В) отпускается полным нажатием рычага, в результате чего плунжер может снова перемещаться.

• Потянув рычаг, совместить отверстие в нем с отверстием в корпусе. Когда отверстие рычага совпадает с отверстием в корпусе, плунжер фиксируется. Если выступающие части храповика плунжера и язычка находятся друг напротив друга, отверстия не совпадают. В этот момент необходимо правильно зацепить их и совместить отверстия слегка переместив плунжер.
• Вставить стопорный штифт (D) в отверстие корпуса через отверстие рычага, после чего зафиксировать рычаг в верхнем положении. На рисунке в качестве примера показано использование для фиксации шестигранника 2.5 мм.
• Снять натяжитель цепи.

12. Снять успокоитель (2) и башмак натяжителя приводной цепи.

13. Снять цепь привода газораспределительного механизма (2). Потянув провисающую часть приводной цепи в сторону звездочки выпускного распределительного вала (1), снять цепь, начиная со стороны звездочки выпускного распределительного вала.

Внимание:
Не проворачивать коленчатый или распределительные валы после снятия цепи привода газораспределительного механизма. Это может стать причиной повреждения клапанов и поршней вследствие взаимного соприкосновения.

14. Снять звездочку коленчатого вала и детали привода масляного насоса:

• Снять натяжитель цепи (1), потянув его с оси (В) отверстия пружинного фиксатора (А).

• Удерживая верхнюю часть вала масляного насоса насадкой TORX (размер: Е8), ослабить и отвернуть гайки звездочки масляного насоса.
• Одновременно снять звездочку коленчатого вала (1), цепь привода масляного насоса (2) и звездочку масляного насоса (3).

Установка

Примечание
На рисунке показано взаимное расположение установочных меток на приводной цепи и соответствующих звездочках после установки компонентов.

1. Цепь привода газораспределительного механизма.
2. Звездочка выпускного распределительного вала.
3. Башмак натяжителя приводной цепи.
4. Натяжитель приводной цепи.
5. Цепь привода масляного насоса.
6. Звездочка масляного насоса.
7. Звездочка коленчатого вала.
8. Успокоитель приводной цепи.
9. Звездочка впускного распределительного вала.

А. Темно-синее звено.
В. Установочная метка (штамп).
С. Оранжевое звено.
D. Установочная метка (штамп).
Е. Шпонка коленчатого вала (направлена вверх).
F. Установочная метка (боковая накатка).
G. Темно-синее звено.

1. Установить звездочку коленчатого вала и детали привода масляного насоса:

• Одновременно установить звездочку коленчатого вала (1), цепь привода масляного насоса (2) и звездочку масляного насоса (3).

Примечание
Стрелка указывает переднюю часть двигателя.

• Установить звездочку коленчатого вала так, чтобы сторона с псевдошестерней (А) была направлена в сторону задней части двигателя.
• Установить звездочку масляного насоса так, чтобы сторона с шестигранником (В) была направлении в сторону передней части двигателя.

Примечание
На компонентах привода масляного насоса установочные метки отсутствуют.

• Удерживая верхнюю часть вала масляного насоса насадкой Torx (размер: Е8), затянуть гайки звездочки масляного насоса.

1. Звездочка коленчатого вала.
2. Цепь привода масляного насоса.
3. Звездочка масляного насоса.

• Установить натяжитель цепи (1), для чего вставить корпус на ось (В), одновременно установив пружину в фиксирующее отверстие (А) передней поверхности блока цилиндров. Убедиться в том, что после установки цепь привода масляного насоса натянута.

2. Установить цепь привода газораспределительного механизма:

• Установить цепь, совместив все соответствующие метки на звеньях и звездочках.

А. Темно-синее звено.
В. Установочная метка (штамп).
С. Оранжевое звено.
D. Установочная метка (штамп).
Е. Шпонка коленчатого вала (направлена вверх).
F. Установочная метка (боковая накатка).
G. Темно-синее звено.

• Если установочные метки не совпадают, немного провернуть распределительный вал, чтобы исправить положение.

Внимание:
- Снова проверить положение установочных меток на каждой звездочке и цепи привода газораспределительного механизма после установки цепи, придерживая её руками.
- Чтобы избежать проскакивания зубьев звездочки в приводной цепи, не вращать коленчатый и распределительный вал, пока не установлена передняя крышка двигателя.

3. Установить башмак натяжителя (1) и успокоитель (2) приводной цепи.

4. Установить механизм натяжителя приводной цепи (1):

• Зафиксировать плунжер в положении полного сжатия, используя стопорный штифт (А), а затем установить механизм натяжителя.
• Осторожно извлечь стопорный штифт после того, как механизм натяжителя будет установлен.

5. Снова проверить положение установочных меток всех звездочек и приводной цепи.

6. Установить передний сальник коленчатого вала в переднюю крышку.

7. Установить переднюю крышку двигателя:

• Нанести непрерывный валик герметика на поверхности установки передней крышки двигателя, как показано на рисунке.

Примечание
Использовать оригинальный герметик Nissan или эквивалентный.

1. Головка блока цилиндров.
2. Блок цилиндров.
3. Верхняя часть масляного поддона.

А. Участки нанесения герметика (Ø 3.0~4.0 мм).

• Нанести непрерывный валик герметика на переднюю крышку двигателя.

Примечание
Использовать оригинальный герметик Nissan или эквивалентный.

А. Область нанесения герметика (Ø3.0~4.0 мм).

• Затянуть болты в указанной последовательности.
• После затяжки болтов необходимо снова проверить величину их затяжки в указанной последовательности.

Внимание:
Необходимо удалить излишки герметика с поверхностей.

8. Вставить шкив коленчатого вала, совместив его со шпонкой коленчатого вала.

Примечание
При использовании для установки шкива коленчатого вала пластикового молотка необходимо стучать по центральной части шкива (не по краям).

Внимание:
При установке следить за тем, чтобы не повредить кромки переднего сальника.

9. Затянуть болт шкива коленчатого вала:

Примечание
Для затяжки болта шкива коленчатого вала зафиксировать шкив специальным держателем.

• Нанести свежее моторное масло на резьбу и посадочные поверхности болта шкива коленчатого вала.
• Затянуть болт шкива коленчатого вала моментом 35.0 Н·м.
• Нанести метку краской (В) на шкив коленчатого вала напротив любой угловой метки (А), соответствующих шести краям болта (1).

• Дотянуть болт еще на 60º по часовой стрелке (угол дотяжки), ориентируясь по угловым меткам.

10. Убедиться в том, что коленчатый вал свободно вращается по часовой стрелке от усилия рук.

11. Установить остающиеся детали в порядке, обратном снятию.

Проверка приводной цепи после снятия

Проверить на наличие трещин и чрезмерного износа пластины и ролики звеньев приводной цепи. Если необходимо, заменить приводную цепь новой.

А. Трещины.
В. Износ.

Проверки после установки

Проверка герметичности

1. Перед пуском двигателя, проверить уровни масла и рабочих жидкостей двигателя. Если уровень ниже требуемого, долить.

2. Используя приведенную ниже процедуру, проверить наличие утечек топлива:

• Повернуть замок зажигания в положение "ON" (но не запускать двигатель). Создав давление в топливопроводах, проверить наличие утечек в соединениях.
• Запустить двигатель. Увеличивая частоту вращения коленчатого вала двигателя, снова проверить наличие утечек в соединениях.

3. Дать поработать двигателю для проверки наличия посторонних шумов и вибраций.

Примечание
Если гидравлическое давление внутри натяжителя цепи падает после снятия/установки, провисание башмака натяжителя может вызывать дребезжащий шум во время и сразу после пуска двигателя. Однако, это не указывает на наличие неисправности. Шум прекратится после того, как давление будет набрано.

4. Тщательно прогреть двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечек топлива или рабочих жидкостей двигателя (в том числе моторного масла и охлаждающей жидкости).

5. Удалить воздух прокачкой из трубопроводов и шлангов гидравлических систем, которые подвергались разъединению (например, системы охлаждения двигателя).

6. После того, как двигатель остынет, снова проверить уровни масла/рабочих жидкостей двигателя. Если необходимо, дозаправить до нужного уровня.

Распределительные валы

1. Крышки распределительных валов (№№2 - 5).
2. Крышка распределительных валов (№1).
3. Звездочка выпускного распределительного вала.
4. Звездочка впускного распределительного вала.
5. Головка блока цилиндров.
6. Масляный фильтр (фазовращателя впускного распредвала).
7. Шайба.
8. Резьбовая пробка.
9. Электромагнитный клапан фазовращателя впускного распредвала.
10. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
11. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
12. Датчик положения распределительного вала (датчик фаз).
13. Толкатели клапанов.
14. Впускной распределительный вал.
15. Выпускной распределительный вал.

Примечание
А: см. процедуру затяжки в тексте руководства.

: заменять деталь новой после каждого снятия.

: необходимо нанести моторное масло.

: подобрать необходимую толщину.

Внимание:
Направление вращения, упоминаемое далее по тексту, наблюдается с передней части двигателя.

Снятие и установка

Примечание
Этот раздел содержит процедуры по снятию и установке распределительного вала при установленной передней крышке двигателя. Если передняя крышка двигателя была снята предварительно, необходимо изменить следующие шаги:
Шаг 8: после снятия звездочки распределительного вала снять крышки распределительных валов (№№2 – 5).
Шаг 9: выпускной распределительный вал может быть снят одновременно с впускным распределительным валом.
Шаг 10: если болт крепления звездочки впускного распределительного вала снят, поднятие распределительного вала не обязательно.

Снятие

1. Поддержать нижнюю поверхность двигателя трансмиссионным домкратом, а затем снять монтажный кронштейн двигателя и правый упругий элемент крепления.

2. Снять крышку головки блока цилиндров (крышку коромысел).

3. Снять датчик положения распределительного вала с задней части головки блока цилиндров.

Внимание:
Соблюдать осторожность, не допускать ударов по датчику положения распределительного вала.

4. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки хода сжатия следующим образом:

• Провернуть шкив коленчатого вала (2) по часовой стрелке до совмещения метки ВМТ (без цветной метки) (А) с указателем (1) на передней крышке. Белая цветная метка (В) не используется для обслуживания двигателя.

• Убедиться в том, что установочные метки каждой звездочки распредвала установлены, как показано на рисунке.

1. Цепь привода газораспределительного механизма.
2. Звездочка выпускного распределительного вала.
3. Звездочка впускного распределительного вала.

А. Установочная метка (краска).
В. Установочная метка (штамп).
С. Установочная метка (боковая накатка).

Примечание
Если метки не находятся в указанном положении, провернуть шкив коленчатого вала на еще один оборот для установки меток в необходимое положение.

• Нанести метки краской на звеньях приводной цепи.

5. Зафиксировать плунжер натяжителя цепи в полностью сжатом положении следующим образом (после этого отпустить натяжитель приводной цепи):

• Извлечь пробку (2) из передней крышки (1).

• Нажать до упора рычаг (В) натяжителя цепи (2) через отверстие в передней крышке, после чего вставить стопорный штифт (А) в боковое отверстие блока цилиндров и зафиксировать рычаг в нижнем положении.

А. Стопорный штифт.
В. Рычаг натяжителя.
С. Показано при снятой передней крышке двигателя.

Примечание
Язычок отпускается полным нажатием рычага, в результате чего плунжер (1) может снова перемещаться.

На рисунке в качестве примера показано использование для фиксации шестигранника 2.5 мм.

Внимание:
Стопорный штифт должен иметь изгиб, предотвращающий случайное падение штифта под переднюю крышку двигателя.

• Провернуть шкив коленчатого вала (2) против часовой стрелки, зафиксировав выпускной распределительный вал (1) за шестигранную часть (А) гаечным ключом. Натянув таким образом приводную цепь, вжать плунжер внутрь натяжителя.

• Извлечь стопорный штифт (А) из натяжителя (2). Потянув рычаг (В), совместить отверстие в нем с отверстием в корпусе. Когда отверстие рычага (С) совпадает с отверстием в корпусе, плунжер (1) фиксируется. Если выступающие части храповика плунжера и язычка находятся друг напротив друга, отверстия не совпадают. В этот момент необходимо правильно зацепить их и совместить отверстия слегка переместив плунжер.

А. Стопорный штифт.
В. Рычаг натяжителя.
С. Отверстие рычага.
D. Показано при снятой передней крышке двигателя.

• Вставить стопорный штифт в отверстие корпуса через отверстие рычага, после чего зафиксировать рычаг в верхнем положении.
• Слегка провернуть шкив коленчатого вала (2) по часовой стрелке, чтобы ослабить приводную цепь со стороны звездочки выпускного распределительного вала (1).

Внимание:
Для фиксации распределительного вала удерживать его гаечным ключом за шестигранную часть (А).

6. Снять звездочку выпускного распределительного вала (1).

Внимание:
- Удерживая распределительный вал за шестигранную часть (А), зафиксировать его.
- Не проворачивать коленчатый или распределительный вал отдельно друг от друга во избежание повреждения поршня клапанами в дальнейшем.

Примечание
В случае, если передняя крышка установлена на двигатель, приводная цепь не отсоединяется от звездочки коленчатого вала и не спадает в переднюю крышку. В связи с этим в использовании приспособления для удерживания приводной цепи нет необходимости.

7. Провернуть звездочку впускного распределительного вала до упора вперед.

Внимание:
Установка и удаление звездочки впускного распределительного вала должны производиться в положении крайнего возможного упора по следующим причинам:

Звездочка (С) и лопасти (муфты распределительного вала) (В) разработаны таким образом, чтобы вращаться и перемещаться в пределах диапазона определенного угла. При остановленном двигателе и максимально уменьшенном угле поворота лопасти, вращение не будет происходить в связи с тем, что лопасти заблокированы со стороны звездочки внутренним штифтом (А). Если в такой ситуации болты крепления звездочки распределительного вала будут вращаться, может быть поврежден стопорный штифт, что станет причиной сбоев в связи с увеличением горизонтальной нагрузки (усилия среза) на стопорном штифте.

• Отвернуть болты крепления в несколько подходов и снять крышку распределительных валов (шеек №1) (1).

Примечание
Стрелка указывает переднюю часть двигателя.

• Подать сжатый воздух (под давлением 300 кПа (3,1 кг/см²) или более) в смазочное отверстие (А) коренной опоры №1 (на втором углублении от передней упорной шайбы (В)) впускного распределительного вала (1), как показано на рисунке.

Примечание
Следующий шаг выполняется при постоянной подаче сжатого воздуха.

• Подсоединить резиновый наконечник (В) суженный к вершине воздушного пистолета (А) для предотвращения утечек воздуха из смазочного отверстия. Подать сжатый воздух.

Внимание:
- Со стороны канавки имеются другие смазочные отверстия. Подавать воздух только в описанное выше смазочное отверстие.
- Убедиться в том, что масляная канавка не повреждена кончиком воздушного пистолета.
- Перед подачей воздуха удалить всё масло с наконечника воздушного пистолета для предотвращения разбрызгивания масла в последующем. Необходимо также применять средства защиты глаз (очки).

Примечание
Подача сжатого воздуха используется для перемещения стопорного штифта в положение разблокировки.

• Удерживая звездочку впускного распределительного вала руками, применить усилие по или против часовой стрелки по выбору, после чего вращать звездочку впускного распределительного вала против часовой стрелки (направление вращения, показанное на рисунке стрелкой).
• Если стопорный штифт не удается разблокировать вручную, слегка постучать по звездочке впускного распределительного вала пластиковым молотком (А).

• Если звездочка впускного распределительного вала не вращается против часовой стрелки даже после выполнения описанных выше процедур, проверить давление воздуха положение смазочного отверстия.
• Выполняя описанные выше операции, как только раздастся щелчок изнутри звездочки впускного распределительного вала (звук разблокировки внутреннего стопорного штифта), начать вращать звездочку против часовой стрелки до упора.

А. Канавка стопорного штифта.
В. Отверстие стопорной шпильки.
С. Крайнее минимальное положение угла (стопорный штифт заблокирован).
D. Крайнее максимальное положение угла.

• Подать сжатый воздух. Если нет никакого щелчка, стопорная шпилька разблокирована, как только сторона лопастей (сторона распределительного вала) начинает вращаться независимо от звездочки.
• Убедиться в том, что муфта находится в крайнем максимальном положении угла по тому, совпадает ли канавка стопорного штифта (А) с отверстием стопорного штифта (В) как показано на рисунке.
• Завершить подачу сжатого воздуха и расфиксировать впускной распределительный вал.
• Вставить стопорный штифт (А) в соответствующее отверстие в звездочке впускного распределительного вала и зафиксировать звездочку в положении крайнего максимального положения.

Внимание:
Не допускать усилия на стопорную шпильку (сопротивление пружины и т.п.). Поскольку шпилька (А) при этом не зафиксирована и может легко выпасть, необходимо применить изоленту или скотч (В) для её фиксации.

Примечание
В качестве стопорной шпильки можно использовать, к примеру, шестигранник 2,5 мм с длиной вставляемой части приблизительно 15 мм.

8. Снять крышки распределительного вала (№№ 2 – 5).

Примечание
Отвернуть болты в несколько подходов в порядке обратном указанному на рисунке.

А. Сторона выпуска.
В. Сторона впуска.

Примечание
Стрелка на рисунке указывает на переднюю часть двигателя.

Крышка распределительных валов (№1) к этому времени уже снята.

9. Снять выпускной распределительный вал.

10. Снять впускной распределительный вал (1) со звездочкой (2) следующим образом:

• Приподнять звездочку впускного распределительного вала и установить тонкий инструмент (накидной гаечный ключ) на крепежный болт (А).

• Вернуть впускной распределительный вал на место в опоры головки блока цилиндров.
• Удерживая шестигранную часть (А) гаечным ключом, отвернуть болт крепления звездочки впускного распределительного вала (2).

1. Впускной распределительный вал.
2. Звездочка впускного распределительного вала.

• Приподнять впускной распределительный вал (1) и разъединить распредвал и звездочку (2).

• Снять распределительный вал назад.

Внимание:
Следить за тем, чтобы не повредить импульсный диск в задней части распредвала.

• Снять звездочку впускного распределительного вала (1).

Внимание:
- Следить за тем, чтобы не выронить стопорный штифт.
- Приклеить стопорный штифт (В) изолентой (С), чтобы он не выпал.
- Соблюдать осторожность, чтобы не уронить звездочку распредвала с фазовращателем. Не разбирать фазовращатель (не отворачивать три болта крепления (А)).

Примечание
Если при снятии звездочки впускного распределительного вала произошло выпадение стопорного штифта и стопорная шпилька сместилась, необходимо выполнить следующее:
- Установить впускной распределительный вал и затянуть болты крепления для предотвращения утечек сжатого воздуха.
- Подать сжатый воздух, чтобы разблокировать стопорную шпильку, и провернуть муфту в крайнее максимальное положение.
- Вставить стопорный штифт.
- Снять звездочку с впускного распределительного вала.

Внимание:
Внутренняя стопорная шпилька может быть повреждена, поэтому затягивать болты крепления необходимо минимальным моментом затяжки.

11. Отметить положения толкателей и извлечь их, расположив по порядку без перемешивания.

12. Снять электромагнитный клапан управления открытием впускных клапанов (1).

13. Снять генератор с кронштейном, извлечь заглушку (2), а затем извлечь масляный фильтр.

Установка

1. Установить масляные фильтры (1) (со стороны впуска и стороны выпуска), собрав его с пробкой (3) и вставив его в головку блока цилиндров.

1. Масляный фильтр.
2. Шайба.
3. Заглушка.

2. Установить электромагнитный клапан управления открытием впускных клапанов непосредственно в головку блока цилиндров и затянуть болты крепления.

3. Установить толкатели клапанов в то же положение, которое они занимали до снятия.

4. Разместить по одной линии установочные метки впускного распределительного вала и звездочки следующим образом:

Примечание
Данная процедура необходима для предотвращения совмещения установочного штифта с несоответствующим отверстием после установки впускного распределительного вала и его звездочки.

• Разместить соответствующие метки (А) по одной линии, проходящей через установочный штифт передней поверхности впускного распределительного вала (1) и звездочки (2), как показано на рисунке.

• Разместить установочную метку напротив отверстия (В) звездочки впускного распределительного вала (2), как показано на рисунке.

5. Поместить звездочку впускного распределительного вала между головкой блока цилиндров и передней крышкой.

Примечание
Отверстие установочного штифта (А) должно быть направлено вверх.

Внимание:
Заранее убедиться в том, что установочный штифт вставлен в торец распределительного вала.

6. Установить распределительные валы.

1. Выпускной распределительный вал.
2. Впускной распределительный вал.

А. Идентификационные метки.

Примечание
- Впускной и выпускной распределительные валы отличаются друг от друга различной формой задней части.
- Устанавливаются распределительные валы в головку блока цилиндров так, чтобы установочные штифты (А) на передней части распределительных валов находились в положении, показанном на рисунке.

1. Выпускной распределительный вал.
2. Впускной распределительный вал.

Примечание
Стрелка указывает верхнюю сторону.

Примечание
Для корректной работы газораспределительного механизма необходимо размещать распределительные валы строго в положении, показанном на рисунке.

7. Установить звездочку впускного распределительного вала на впускной распределительный вал следующим образом:

• Совместить установочную метку (А) согласно шагу 4. Тщательно совместить установочный штифт с отверстием, после чего установить звездочку.

• Приподнять переднюю часть впускного распределительного вала (1) и наживить болт.

1. Впускной распределительный вал.
2. Звездочка впускного распределительного вала.

8. Поместить кусок тонкой ткани (В) под низ распределительного вала, после чего установить накидной гаечный ключ на переднюю часть приподнятого впускного распределительного вала (1).

9. Затянуть болт крепления.

Внимание:
Удерживать распределительный вал от проворачивания за шестигранную часть (А).

10. Вернуть впускной распределительный вал в головку блока цилиндров.

11. Установить цепь привода газораспределительного механизма (1), совместив установочную метку (нанесенную при снятии приводной цепи) (В) с установочной меткой (боковой накаткой) (А) на звездочке впускного распределительного вала (2).

12. Установить крышки распределительного вала (№№2-5), расположив идентификационные метки на верхней поверхности, как показано на рисунке.

А. Сторона выпуска.

В. Сторона впуска.

Примечание
Стрелка на рисунке показывает переднюю часть двигателя.

Установить крышки распределительных валов так, чтобы идентификационные метки правильно читались со стороны впуска двигателя.

13. Затянуть болты крепления крышек распределительных валов за несколько подходов в указанной на рисунке последовательности.

А. Сторона выпуска.
В. Сторона впуска.

Примечание
Стрелка на рисунке показывает переднюю часть двигателя.

• Затянуть болты №№ 9~11 моментом 2 Н·м.
• Затянуть болты №№ 1~8 в указанной последовательности моментом 2 Н·м.
• Затянуть все болты в указанной последовательности моментом 5,9 Н·м.
• Затянуть все болты в указанной последовательности моментом 10,4 Н·м.

14. Установить звездочку (2) на выпускной распределительный вал, совместив метки (А), нанесенные при снятии приводной цепи, с установочной меткой (штампом) (В) звездочки выпускного распределительного вала.

1. Цепь привода газораспределительного механизма.
2. Звездочка выпускного распределительного вала.
3. Звездочка впускного распределительного вала.

А. Метки краской на звеньях приводной цепи.
В. Установочная метка (штамп).
С. Установочная метка (боковая накатка).

Примечание
Если положение установочного штифта не совпадает с отверстием, легко переместить выпускной распределительный вал для корректировки.

15. Затянуть болт крепления звездочки выпускного распределительного вала (1).

Внимание:
- Для фиксации распределительного вала удерживать его гаечным ключом за шестигранную часть (А).
- Убедиться в том, что метки, нанесенные при снятии приводной цепи, и все установочные метки звездочек распределительных валов находятся в правильном положении.

16. Извлечь стопорный штифт (А) и создать натяжение приводной цепи, слегка провернув шкив коленчатого вала по часовой стрелке.

1. Плунжер.
2. Натяжитель цепи.

А. Стопорный штифт.
В. Рычаг.
С. Отверстие рычага.
D. Передняя крышка снята

17. Установить резьбовую пробку (2) в переднюю крышку (1) двигателя. Нанести на резьбу пробки герметик и затянуть её.

Примечание
Использовать оригинальный герметик или эквивалентный.

18. Возвратить звездочку впускного распределительного вала в самое крайнее положение следующим образом:

• Извлечь стопорный штифт (А) из звездочки впускного распределительного вала.

А. Стопорный штифт.
В. Изолента (скотч).

• Слегка провернуть шкив (1) коленчатого вала по часовой стрелке (А) и возвратить звездочку впускного распределительного вала в самое крайнее положение. В начале вращения коленчатого вала звездочка впускного распределительного вала провернется, однако при дальнейшем вращении лопасти распредвала также начнут проворачиваться, таким образом будет достигнуто самое крайнее положение.

• Если начать вращать коленчатый вал, также начнет проворачиваться звездочка впускного распределительного вала. Проворачиваясь, она заставит также вращаться лопасти (распредвала), вследствие чего они установятся в положение максимального угла запаздывания.

А. Канавка под стопорный штифт.
В. Отверстие под стопорный штифт.
С. Максимальный угол опережения.
D. Максимальный угол запаздывания (стопорный штифт в зацеплении).

• Максимальный угол запаздывания может быть проверен визуально – канавка под стопорный штифт (А) должна быть провернута по часовой стрелке.
• Слегка проворачивая коленчатый вал против часовой стрелки, можно убедиться в том, что стопорный штифт вошел в зацепление, наблюдая за тем, как лопасти (распредвал) и звездочка перемещаются одновременно.

19. Установить датчик положения распределительного вала (датчик фаз) в заднюю часть головки блока цилиндров и затянуть болты крепления.

20. Проверить и отрегулировать зазоры в клапанах.

21. Установить остающиеся части в порядке, обратном снятию.

Проверки после снятия

Масляный фильтр

Убедиться в отсутствии в масляном фильтре (1) посторонних материалов и проверить его на предмет засоров.

Проверить фильтр на наличие повреждений.

При обнаружении любых дефектов заменить масляный фильтр, заглушку и шайбу новыми одним комплектом.

Биение распределительного вала

1. Поставить призмы на разметочную плиту и уложить вал на призмы шейками № 2 и 5.

Внимание:
Не укладывать на призму шейку №1 (ближняя к звёздочке вала), поскольку она имеет отличный от остальных диаметр.

2. Установить вертикально ножку индикатора часового типа на шейке № 3.

3. Вращая вал руками в одну сторону, определить биение распределительного вала (амплитуда колебания стрелки).

4. Если измеренное значение не соответствует техническим условиям, заменить распределительный вал новым.

Высота кулачков распределительного вала

1. Микрометром измерить высоту кулачка распределительного вала.

2. Если измеренное значение не соответствует техническим условиям, заменить распределительный вал новым.

Масляный зазор на шейке распределительного вала

Диаметр шейки распределительного вала

Измерить наружный диаметр шейки распределительного вала с помощью микрометра (А).

Диаметр постели распределительного вала

• Затянуть болты кронштейна распределительных валов установленным моментом затяжки.
• При помощи нутромера (А) измерить диаметр (В) постели распредвала.

Масляный зазор на шейке распредвала

(Масляный зазор) = (Диаметр постели) – (Диаметр шейки)

Если вычисленное значение превышает значения в технических условиях, заменить распределительный вал или головку блока цилиндров или то и другое.

Примечание
Кронштейн распределительных валов отдельно не заменяется, поскольку они растачиваются в сборе с головкой блока цилиндров. Заменять головку блока цилиндров в сборе.

Проверка осевого зазора распределительного вала

Установить ножку индикатора часового типа на передний торец распределительного вала параллельно его оси. Перемещая вал вперёд и назад, измерить величину осевого зазора.

Проверить, находятся ли указанные ниже размеры в допустимых пределах:

• Размер “A” канавки постели №1 головки блока цилиндров. Стандартное значение: 4.000 - 4.030 мм.

• Размер “B” фланца распределительного вала. Стандартное значение: 3.877 - 3.925 мм.

С учётом приведённых технических условий принимается решение о замене распредвала и/или головки цилиндров.

Биение звездочки распредвала

1. Поставить призмы на разметочную плиту и уложите вал на призмы шейками № 2 и 5.

Внимание:
Не укладывать на призму шейку №1 (ближняя к звёздочке вала), поскольку она имеет отличный от остальных диаметр.

2. При помощи индикатора часового типа (А) измерить осевое биение звёздочки (амплитуда стрелки).

Если измеренное значение не соответствует техническим условиям, заменитье звёздочку.

Толкатель клапана

Проверить поверхности толкателей на наличие трещин и износа.

При наличии подобных дефектов замените толкатель.

Зазор между толкателем и стенками гнезда

Наружный диаметр толкателя

Измерить микрометром (А) наружный диаметр толкателей клапанов.

Диаметр гнезда толкателя

При помощи нутромера (А) измерить диаметр гнезда толкателя.

Зазор между толкателем и стенкой гнезда

(Зазор) = (Диаметр гнезда) – (Наружный диаметр толкателя)

Если вычисленное значение зазора не соответствует техническим условиям, то, основываясь на измеренных значениях диаметра толкателя и гнезда, заменить толкатель и/или головку блока цилиндров.

Проверки после установки

Примечание
Ниже описаны процедуры для проверки наличия утечек рабочих жидкостей и смазки.

1. Перед запуском двигателя проверить уровни масла и рабочих жидкостей двигателя. Если недостаточно, долить до нужного уровня.

2. Проверить наличие утечек топлива следующим образом:

• Повернуть замок зажигания в положение "ON" (не запуская двигатель). После того, как в топливопроводах будет создано давление, проверить наличие утечек топлива в соединениях.
• Запустить двигатель. Увеличивая частоту вращения коленчатого вала, снова проверить наличие утечек топлива в соединениях.

3. Дать поработать двигателю для проверки наличия посторонних шумов и вибраций.

Примечание
Если гидравлическое давление внутри натяжителя цепи падает после снятия/установки, провисание башмака натяжителя может вызывать дребезжащий шум во время и сразу после пуска двигателя. Однако, это не указывает на наличие неисправности. Шум прекратится после того, как давление будет набрано.

4. Тщательно прогреть двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечек топлива или рабочих жидкостей двигателя (в том числе моторного масла и охлаждающей жидкости).

5. Удалить воздух прокачкой из трубопроводов и шлангов гидравлических систем, которые подвергались разъединению (например, системы охлаждения двигателя).

6. После того, как двигатель остынет, снова проверить уровни масла/рабочих жидкостей двигателя. Если необходимо, дозаправить до нужного уровня.

Проверка масляной канавки звездочки впускного распределительного вала

Внимание:
- Выполнять данную проверку только в случае обнаружения сканером CONSULT-III кода неисправности P0011 по итогам самодиагностики.
- Во избежание ошпаривания выплескиваемым моторным маслом проверку производить только на холодном двигателе.

1. Проверить уровень моторного масла.

2. Выполнить следующую процедуру для предотвращения внезапного старта двигателя в процессе проверки:

• Сбросить давление топлива (см. главу 9 "Система питания").
• Снять впускной коллектор (см. главу 11 "Система впуска и выпуска").
• Отсоединить разъемы катушек зажигания и топливных форсунок.

3. Снять электромагнитный клапан управления фазами впускных клапанов.

4. Проворачивая коленчатый вал двигателя стартером, убедиться в том, что моторное масло вытекает через отверстие электромагнитного клапана управления фазами впускных клапанов (А). Прекратить вращение коленвала после проверки.

1. Заглушка.

Примечание
Стрелка на рисунке показывает переднюю часть двигателя.

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не касаться вращающихся частей (приводных ремней, шкивов и т.п.)
- Использовать ветошь для предотвращения расплескивания масла на выполняющего работу человека, на наружные поверхности двигателя и кузовные поверхности. Особенно следить за тем, чтобы масло не попадало на резиновые части приводных ремней, монтажных подушек двигателя и т.п. В случае, если масло всё же попало на поверхности, немедленно удалять его.

5. Если моторное масло не вытекает через отверстие электромагнитного клапана управления фазами впускных клапанов в головке блока цилиндров, выполнить следующую проверку:

• Извлечь и очистить масляный фильтр.
• Очистить масляную канавку между ситечком и электромагнитным клапаном управления фазами впускных клапанов.

6. Снять компоненты между электромагнитным клапаном управления фазами впускных клапанов и звездочкой распределительного вала, после чего проверить все масляные канавки на наличие засоров.

7. После проверки установить снятые детали в обратной последовательности.