Техническое обслуживание системы охлаждения Mitsubishi Outlander с 2018 года

1. Технические операции на автомобиле

Замена охлаждающей жидкости

Внимание:
Соблюдать осторожность, так как существует возможность выброса пара при открытии крышки радиатора. Накрыть тряпкой крышку радиатора, слегка повернуть ее против часовой стрелки, чтобы стравить давление. После того, как давление будет стравлено, необходимо медленно повернуть крышку радиатора против часовой стрелки и снять ее.

Внимание:
При сливе охлаждающей жидкости убедиться, что охлаждающая жидкость не попадает на подкапотный блок реле и предохранителей, на электрические устройства, а также на окрашенные поверхности. При попадании охлаждающей жидкости на эти поверхности немедленно убрать пролившуюся охлаждающую жидкость.

1. Снять переднюю нижнюю защиту моторного отсека.

2. Отвернуть сливную пробку радиатора и крышку радиатора, и затем слить охлаждающую жидкость с радиатора, сердечника отопителя и двигателя.

3. Отвернуть сливную пробку блока цилиндров, и слить охлаждающую жидкость из водяной рубашки двигателя.

Со стороны выпускного коллектора

4. Снять расширительный бачок и слить охлаждающую жидкость.

5. Заменить прокладку сливной пробки блока цилиндров, и затянуть сливную пробку блока цилиндров рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 39 ± 3 Н·м.

6. Затянуть сливную пробку радиатора.

7. Установить расширительный бачок.

Внимание:
Не использовать охлаждающую жидкость на основе спирта или метанола. Использование таких охлаждающих жидкостей ведет к коррозии алюминиевых компонентов системы охлаждения. Не смешивать разные типы охлаждающей жидкости.

8. Залить охлаждающую жидкость в радиатор при помощи специального приспособления (МВ991871).

Примечание:
Проверить концентрацию антифриза. Для проверки концентрации антифриза в охлаждающей жидкости необходимо измерить температуру и удельный вес охлаждающей жидкости. Номинальная величина: 50%.

Внимание:
Если концентрация антифриза менее 30%, его антикоррозионные свойства существенно ухудшаются. С другой стороны, если концентрация антифриза выше 60%, ухудшаются как противозамерзающие свойства, так и охлаждающие свойства жидкости, что негативно влияет на работу двигателя. По этим причинам, следить за тем, чтобы концентрация антифриза находилась в заданном диапазоне допустимых концентраций.

Примечание:
- При заливке охлаждающей жидкости, необходимо строго следовать руководству завода-изготовителя по эксплуатации специального приспособления (МВ991871)
- Рекомендуемый антифриз: MITSUBISHI MOTORS GENUINE SUPER LONG LIFE COOLANT PREMIUM или аналогичный.
- Количество охлаждающей жидкости: 6,0 л.

9. Затянуть пробку радиатора.

10. Снять пробку расширительного бачка, и долить охлаждающую жидкость до отметки «FULL».

11. Повернуть выключатель кондиционера воздуха в положение «OFF», запустить двигатель и подождать пока сработает вентилятор охлаждения.

12. Несколько раз увеличить частоту вращения коленчатого вала, после чего заглушить двигатель. Проверить наличие следов утечки охлаждающей жидкости.

Примечание:
Дождаться момента полного открытия клапана термостата.

13. Подождать пока двигатель остынет, снять крышку радиатора, и затем залить охлаждающую жидкость до кромки заливной горловины радиатора.

14. Затянуть пробку радиатора.

15. Снять крышку расширительного бачка, и долить охлаждающую жидкость до отметки «FULL».

Внимание:
Не допускать переполнения расширительного бачка.

16. Установить переднюю нижнюю защиту моторного отсека.

Проверка крышки радиатора

1. Снять крышку радиатора, смочить уплотнение охлаждающей жидкостью, затем установить тестер и переходник.

Примечание:
Перед проверкой убедиться, что крышка радиатора чистая (свободна от загрязнений), поскольку ржавчина или другие посторонние вещества на уплотнительной прокладке крышки могут послужить причиной неправильных показаний манометра.

2. Создать давление 93 - 123 кПа.

3. Проверить падение давления.

4. Заменить крышку, если давление падает.

Проверка герметичности системы охлаждения

Внимание:
Не снимать крышку радиатора при высокой температуре охлаждающей жидкости. Соблюдать осторожность, так как существует возможность выброса пара при открытии крышки радиатора. Накрыть тряпкой крышку радиатора, слегка повернуть ее против часовой стрелки, чтобы стравить давление. После того, как давление будет стравлено, необходимо медленно повернуть крышку радиатора против часовой стрелки и снять ее.

1. Залить охлаждающую жидкость в радиатор охлаждения до уровня верхнего края заправочной горловины и подсоединить тестер.

2. Прогреть двигатель до рабочей температуры.

3. Создать давление 160 кПа при помощи тестера, и проверить наличие падения давления. Если давление падает, то необходимо отремонтировать или заменить соответствующие детали.

Внимание:
Не создавать давление больше 160 кПа, так как это может привести к повреждению радиатора системы охлаждения.

Проверка концентрации охлаждающей жидкости

Проверка концентрации охлаждающей жидкости выполняется при помощи денсиметра.

Номинальное значение: 30 - 60% (рабочий диапазон концентраций).

Внимание:
- Раствор охлаждающей жидкости при ее концентрации менее 30% имеет низкие противокоррозионные свойства. Если концентрация жидкости превышает 60%, ухудшаются ее охлаждающие свойства, что может привести к повреждению двигателя. Поэтому следует выдерживать концентрацию охлаждающей жидкости в заданных пределах.
- Охлаждающую жидкость Dia Queen Super Long Life Coolant Premium использовать без добавления воды, т. к. ее концентрация составляет 50%.

Проверка течи охлаждающей жидкости из водяного насоса

Даже при исправном насосе на его дренажном и паровых отверстиях, а также на установочной поверхности могут быть видны следы охлаждающей жидкости. При наличии следов течи охлаждающей жидкости проверьте водяной насос следующим образом.

1. Удалить с насоса следы охлаждающей жидкости.

2. Снять крышку радиатора.

Внимание:
Убедиться, что температура охлаждающей жидкости низкая.

3. Установить на горловину радиатора тестер и создать в системе охлаждения давление 100 кПа.

Внимание:
Не создавать давление в радиаторе, превышающее 100 кПа.

4. Подождать 20 минут и убедиться, что на дренажном и паровых отверстиях, а также на установочной поверхности водяного насоса не имеется следов охлаждающей жидкости.

5. Снять тестер с горловины радиатора и установить вместо него крышку.

6. Запустить и прогреть двигатель, оставить его работать на холостом ходу в течение 20 минут, после чего заглушить двигатель.

7. После остановки двигателя, проверить наличие течи охлаждающей жидкости из дренажного и парового отверстий, а также по установочной поверхности водяного насоса.

8. Если в ходе проверки на этапах 4 и 7 обнаружена течь охлаждающей жидкости, заменить новым водяной насос.

Проверка мотора вентилятора

1. Отключить разъем мотора вентилятора.

2. Убедиться, что мотор вентилятора работает, когда контакт №2 на его разъеме соединен с положительной клеммой аккумуляторной батареи, а контакт №1 соединен с «массой». Вращение мотора вентилятора не должно сопровождаться посторонними шумами.

3. При наличии каких-либо нарушений, заменить мотор вентилятора.

4. Подключить разъем мотора вентилятора.