Передний приводной вал Mitsubishi Outlander с 2018 года

1. Передний приводной вал

Снятие переднего приводного вала

Внимание:
- Магнитный преобразователь датчика скорости колеса легко притягивает к себе металлические частицы. Убедиться, что на магнитном преобразователе не собрались металлические частицы. Проверить отсутствие любых неисправностей перед его установкой.
- Чтобы избежать повреждения магнитного преобразователя датчика скорости колеса, при снятии и установке приводного вала следить, чтобы преобразователь (интегрированный во внутреннее уплотнение) не касался окружающих частей.
*: Это гайки со стабилизатором коэффициента трения. Перед повторной установкой убедиться, что они не повреждены, очистить резьбу от пыли и смазки и затянуть их установленным моментом.

1. Снять защиту картера двигателя.

2. Слить трансмиссионное масло вариатора.

3. Отвернуть гайку (1) крепления переднего приводного вала.

1) Зашплинтованная часть гайки крепления приводного вала должна располагаться вверху.

Внимание:
- Убедиться, что зубило установлено должным образом. В противном случае, существует опасность повреждения установочного паза или резьбовой части приводного вала.
- Никогда не использовать зубило со сломанным наконечником.

2) Установить специальное зубило (МВ992700) внутрь паза приводного вала. Затем расшплинтовать гайку крепления приводного вала при помощи зубила и молотка, как показано на рисунке.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить резьбу приводного вала.

3) Поднять вверх зашплинтованную часть гайки крепления приводного вала.

Внимание:
- Никогда не использовать гаечный ключ ударного типа, чтобы ослабить гайку крепления приводного вала.
- Не нагружать подшипник ступицы колеса весом автомобиля при ослабленной гайке крепления приводного вала, чтобы избежать повреждений подшипника.

4) Зафиксировать ступицу переднего колеса при помощи специального приспособления (МВ990767), как показано на рисунке, и отвернуть гайку крепления приводного вала.

4. Снять датчик скорости переднего колеса (2).

5. Снять крепежный кронштейн тормозного шланга (3).

6. Отсоединить передний датчик высоты от нижнего рычага подвески (4) (модификация с ксеноновыми (газоразрядными) фарами головного освещения).

7. Отсоединить тягу стабилизатора поперечной устойчивости (5). Для этого удерживать тягу стабилизатора при помощи шестигранного ключа, как показано на рисунке. Затем отвернуть гайку крепления тяги стабилизатора к переднему амортизатору при помощи ключа.

8. Отвернуть крепежную гайку (6) и отсоединить нижний рычаг подвески.

9. Отвернуть стопорную гайку (7) и отсоединить наконечник рулевой тяги.

Внимание:
При помощи специального инструмента ослабить гайку крепления шарового шарнира. Не снимать гайку с шарового шарнира. Для предотвращения отскакивания съемника привязать его шнуром.

1) Установить съемник шарового шарнира (специальный инструмент МВ991897 или МВ992011), так как показано на рисунке.

2) Повернуть болт и ролик, чтобы установить тиски специального инструмента параллельно, затем вручную затянуть болт. Убедиться, что тиски установлены параллельно.

Примечание:
Для регулировки параллельности тисков специального инструмента, установить ролик, так как показано на рисунке.

3) Повернуть болт и отсоединить шаровой шарнир.

10. Снять приводной вал в сборе (8).

1) Если снятие приводного вала затруднено, использовать специальные инструменты (МВ990242), (МВ990244), (МВ990767) и (МВ991354), чтобы снять приводной вал.

2) Потянуть на себя нижнюю часть тормозного диска и отсоединить приводной вал в сборе от ступицы.

>

3) Вставить рычаг между корпусом коробки передач (или корпусом раздаточной коробки) и приводным валом в сборе, и затем отсоединить приводной вал от коробки передач.

Внимание:
Всегда использовать рычаг при отсоединении приводного вала со стороны ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.).

11. Снять приводной вал (9).

12. Снять стопорное кольцо (10).

Установка переднего приводного вала

Примечание:
Во время установки затянуть болты и гайки моментами затяжки, указанными на рисунке.

Примечание:
Во время установки переднего приводного вала пользоваться рисунком общего вида в разделе "Снятие переднего приводного вала".

1. Установить стопорное кольцо (10) на приводной вал (9).

2. Установить приводной вал в сборе (8).

3. Подсоединить наконечник рулевой тяги и зафиксировать его при помощи стопорной гайки (7).

4. Подсоединить нижний рычаг подвески и зафиксировать его при помощи крепежной гайки (6).

5. Подсоединить тягу стабилизатора поперечной устойчивости (5). Удерживать тягу стабилизатора при помощи шестигранного ключа, как показано на рисунке. Затем затянуть гайку крепления тяги стабилизатора к переднему амортизатору при помощи ключа.

6. Подсоединить передний датчик высоты к нижнему рычагу подвески (4) (модификация с ксеноновыми (газоразрядными) фарами головного освещения).

7. Установить крепежный кронштейн тормозного шланга (3).

8. Установить датчик скорости переднего колеса (2).

9. Наживить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки гайку (1) крепления переднего приводного вала.

Внимание:
Перед затяжкой гайки приводного вала убедиться, что подшипник ступицы переднего колеса не нагружен весом автомобиля.

Примечание:
При затяжке гайки крепления переднего приводного вала использовать динамометрический ключ.

1) Проверить посадочную поверхность ступицы на отсутствие механических повреждений и следов коррозии. В случае применения растворителя для удаления коррозии необходимо удалить смазку с поверхности.

2) Нанести смазку, как показано на рисунке, затем вставить приводной вал в сборе в ступицу переднего колеса.

Смазка: Shell Alvania Grease HDX.

Количество: по необходимости (примерно 1,0 - 1,5 г).

3) Убедиться, что новая гайка крепления приводного вала свободно наворачивается вручную. Затем затянуть ее до упора.

4) Зафиксировать ступицу переднего колеса при помощи специального приспособления (МВ990767), как показано на рисунке, и затянуть рекомендуемым моментом затяжки гайку крепления приводного вала.

Момент затяжки: 270 ± 27 Н·м.

5) Убедиться, что гайка крепления приводного вала установлена должным образом.

6) Зашплинтовать гайку крепления приводного вала при помощи зубила и молотка так, как показано на рисунке.

7) Убедиться, что гайка крепления приводного вала зашплинтована должным образом.

8. Залить масло в вариатор.

9. Установить защиту картера двигателя.

Разборка переднего приводного вала

Модификация с передним приводом

Внимание:
У наружного шарнира заменен может быть только пыльник (правый приводной вал), другие части не подлежат разборке.

1. Снять стопорное кольцо (1).

2. Снять хомут (большего диаметра) (2) пыльника внутреннего шарнира.

3. Снять хомут (меньшего диаметра) (3) пыльника внутреннего шарнира.

4. Удалить стопорное кольцо (4) и снять корпус внутреннего шарнира в сборе (5).

Внимание:
Быть аккуратным с роликами крестовины, так как они достаточно просто отсоединяются.

5. Снять стопорное кольцо (6).

6. Снять крестовину (7).

7. Снять пыльник (8) внутреннего шарнира.

1) Стереть смазку со шлицевой поверхности вала.

2) Если предполагается повторное использование пыльника внутреннего шарнира, обернуть лентой шлицы вала, чтобы предотвратить повреждение пыльника при снятии.

8. Снять хомут (большего диаметра) (9) пыльника наружного шарнира.

9. Снять хомут (меньшего диаметра) (10) пыльника наружного шарнира.

10. Снять пыльник (11) наружного шарнира.

11. Снять корпус наружного шарнира в сборе (12).

Модификация с полным приводом

Внимание:
У наружного шарнира заменен может быть только пыльник, другие части не подлежат разборке.

1. Снять стопорное кольцо (1).

2. Снять хомут (большего диаметра) (2) пыльника внутреннего шарнира.

3. Снять хомут (меньшего диаметра) (3) пыльника внутреннего шарнира.

4. Удалить стопорное кольцо (4) и снять корпус внутреннего шарнира в сборе (5).

Внимание:
Быть аккуратным с роликами крестовины, так как они достаточно просто отсоединяются.

5. Снять стопорное кольцо (6).

6. Снять крестовину (7).

7. Снять пыльник (8) внутреннего шарнира.

1) Стереть смазку со шлицевой поверхности вала.

2) Если предполагается повторное использование пыльника внутреннего шарнира, обернуть лентой шлицы вала, чтобы предотвратить повреждение пыльника при снятии.

8. Снять хомут демпфера (9) (модификации с хомутом демпфера).

9. Снять хомут (большего диаметра) (10) пыльника наружного шарнира.

10. Снять хомут (меньшего диаметра) (11) пыльника наружного шарнира.

11. Снять пыльник (12) наружного шарнира.

12. Снять корпус наружного шарнира в сборе (13).

Сборка переднего приводного вала

Примечание:
Во время сборки переднего приводного вала пользоваться рисунком общего вида в разделе "Разборка переднего приводного вала".

Модификация с передним приводом

1. Установить на корпус наружного шарнира в сборе (12) пыльник (11). После чего закрепить пыльник хомутами меньшего (10) и большего (9) диаметра.

2. Обернуть лентой шлицы приводного вала и затем установить пыльник (8) внутреннего шарнира.

3. Установить крестовину (7).

Внимание:
- Для шарнира используется специальная смазка. Смешивание новых типов смазки со старыми или различных типов смазки не допускается.
- После очистки крестовины в сборе, аккуратно нанести рекомендованную смазку.

1) Смазка должна полностью заполнить полости и зазоры между валом крестовины, крестовиной и роликами.

Рекомендуемый смазочный материал: консистентная смазка из ремонтного комплекта.

2) Установить крестовину в сборе на приводной вал стороной с фаской, выполненной на шлицевой поверхности.

3) После заполнения корпуса шарнира смазкой вставить вал в корпус шарнира, затем снова заполнить смазкой.

Рекомендуемый смазочный материал: консистентная смазка из ремонтного комплекта.

Используемое количество: 220 ± 10 г.

Примечание:
При использовании смазки из ремонтного комплекта половиной смазки необходимо заполнить шарнир, а второй половиной заполнить пыльник.

4. Установить стопорное кольцо (6).

5. Установить корпус внутреннего шарнира в сборе (5).

6. Установить стопорное кольцо (4).

7. Отрегулировать расстояние между хомутами, обеспечив его номинальное значение и, соответственно необходимый объем воздуха внутри пыльника, затем затянуть оба хомута (малый (3) и большой (2)). Номинальное значение (А): 85 ± 3 мм.

8. Установить стопорное кольцо (1).

Места нанесения смазки:

Модификация с полным приводом

1. Установить на корпус наружного шарнира в сборе (13) пыльник (12). После чего закрепить пыльник хомутами меньшего (11) и большего (10) диаметра.

2. Установить хомут демпфера (9) (модификации с хомутом демпфера).

Внимание:
На резиновых деталях динамического демпфера не должно быть смазки.

1) Установить динамический демпфер в положение (А), как показано на рисунке.

А: 312 ± 3 мм.

2) Зафиксировать хомут демпфера.

3. Обернуть лентой шлицы приводного вала и затем установить пыльник (8) внутреннего шарнира.

4. Установить крестовину (7).

Внимание:
- Для шарнира используется специальная смазка. Смешивание новых типов смазки со старыми или различных типов смазки не допускается.
- После очистки крестовины в сборе, аккуратно нанести рекомендованную смазку.

1) Смазка должна полностью заполнить полости и зазоры между валом крестовины, крестовиной и роликами.

Рекомендуемый смазочный материал: консистентная смазка из ремонтного комплекта.

2) Установить крестовину в сборе на приводной вал стороной с фаской, выполненной на шлицевой поверхности.

3) После заполнения корпуса шарнира смазкой вставить вал в корпус шарнира, затем снова заполнить смазкой.

Рекомендуемый смазочный материал: консистентная смазка из ремонтного комплекта.

Используемое количество: 220 ± 10 г (левый приводной вал) и 200 ± 10 г (правый приводной вал).

Примечание:
При использовании смазки из ремонтного комплекта половиной смазки необходимо заполнить шарнир, а второй половиной заполнить пыльник.

5. Установить стопорное кольцо (6).

6. Установить корпус внутреннего шарнира в сборе (5).

7. Установить стопорное кольцо (4).

8. Отрегулировать расстояние между хомутами, обеспечив его номинальное значение и, соответственно необходимый объем воздуха внутри пыльника, затем затянуть оба хомута (малый (3) и большой (2)). Номинальное значение (А): 85 ± 3 мм.

9. Установить стопорное кольцо (1).

Места нанесения смазки:

Замена пыльника наружного шарнира приводного вала

1. Снять хомуты малого и большого диаметра.

Примечание:
Хомут пыльника повторному использованию не подлежит.

2. Заменить пыльник шарнира.

3. Обернуть лентой шлицы приводного вала, затем надеть пыльник и установить хомут.

4. Установить пыльник, совместив канавку на малом диаметре пыльника с канавкой приводного вала.

5. Повернуть регулировочный болт на приспособлении для установки хомутов (специальный инструмент: MB991561) для регулировки размера (W) до стандартного значения. Номинальное значение (W): 2,9 мм.

• Более 2,9 мм: затянуть регулировочный болт.
• Менее 2,9 мм: ослабить регулировочный болт.

Примечание:
- Поворот регулировочного винта на один оборот изменяет размер W приблизительно на 0,7 мм.
- Не поворачивать регулировочный болт более чем на один оборот.

6. Расположить хомут малого диаметра по центру, обеспечив равенство зазоров (А) и (В).

Внимание:
- Зафиксировать приводной вал в вертикальном положении и сжать обжимную часть хомута между губками специального инструмента.
- Убедиться, что губки специального инструмента сжаты до упора.

7. Для того чтобы обжать хомут малого диаметра пыльника, воспользоваться специальным инструментом.

8. Измерить размер (С), характеризующий величину обжатия хомута пыльника. Размер (С) должен соответствовать диапазону допустимых значений. Номинальное значение (С): 2,4 – 2,8 мм.

• Если величина обжатия превышает 2,8 мм: отрегулировать размер W (шаг 5) в соответствии со следующим выражением, затем повторить шаг 7.

W = 5,5 - C (пример: W = 2,6 при C = 2,9).

• Если величина обжатия меньше 2,4 мм: заменить хомут пыльника, отрегулировать размер W (шаг 5) в соответствии со следующим выражением, затем повторить шаги 6 и 7 с новым хомутом.

W = 5,5 - C (пример: W = 3,2 при C = 2,3).

9. Проверить, что хомут пыльника сел на установленное место. Если хомут установился неправильно, заменить хомут на новый и повторить шаги с 6 по 8.

10. Заполнить шарнир требуемым количеством рекомендованной смазки. Рекомендуемый смазочный материал: консистентная смазка из ремонтного комплекта. Используемое количество: см. выше.

Внимание:
Для шарнира используется специальная смазка. Не смешивать старую и новую смазку и смазки различных типов.

11. Совместить канавки, расположенные на широкой стороне пыльника и на приводном валу.

12. Воспользовавшись специальным инструментом (MB991561), регулировкой добиться соответствия размера (W) номинальному значению (шаг 5). Номинальное значение (W): 3,2 мм.

13. Расположить хомут большего диаметра по центру, обеспечив равенство зазоров (D) и (E).

14. Обжать хомут большего диаметра пыльника при помощи специального инструмента (см. шаг 7).

15. Измерить размер (F), характеризующий величину обжатия хомута пыльника. Размер (F) должен соответствовать диапазону допустимых значений. Номинальное значение (F): 2,4 – 2,8 мм.

• Если величина обжатия превышает 2,8 мм: отрегулировать размер W (шаг 12) в соответствии со следующим выражением, затем повторить шаг 14.

W = 5,8 - F (пример: W = 2,9 при F = 2,9).

• Если величина обжатия меньше 2,4 мм: заменить хомут пыльника, отрегулировать размер W (шаг 12) в соответствии со следующим выражением, затем повторить шаги 13 и 14 с новым хомутом.

W = 5,8 - F (пример: W = 3,5 при F = 2,3).

16. Проверить, что хомут пыльника сел на установленное место. Если хомут установился неправильно, заменить хомут на новый и повторить шаги с 13 по 15.