Рулевой механизм Mitsubishi Outlander с 2018 года

4. Рулевой механизм

Снятие и установка рулевого механизма

Снять подрамник передней подвески в сборе, затем снять и установить рулевой механизм с рулевыми тягами.

Проверка рулевого механизма

Внимание:
При фиксации рулевого механизма в тисках закреплять его за специальные монтажные места. При закреплении в любом другом месте, корпус рулевого механизма можно деформировать или повредить.

1. При помощи специального инструмента (МВ991006) с торцевым ключом проворачивать шестерню рулевого механизма в одном направлении в течение 4–6 секунд, чтобы проверить суммарный момент проворачивания шестерни.

Номинальное значение:

Суммарный момент вращения: 0,85 - 1,65 Н·м.

Вариативность момента: не более 0,7 Н·м.

Примечание:
В процессе измерения, снять гофрированные пыльники с корпуса рейки. Измерение момента проводить на полном ходе зубчатой рейки.

2. Если результат не соответствует техническим требованиям, заменить рулевой механизм в комплекте с рулевым приводом.

Разборка рулевого механизма

1. Отвернуть стопорную гайку (1).

2. Снять наконечник рулевой тяги (2).

3. Снять хомут (3).

4. Снять хомут (4).

5. Снять пыльник (5).

6. Снять рулевую тягу (6).

Примечание:
Повернуть рулевое колесо против часовой стрелки до упора. Затем зафиксировать рулевую рейку в области ее плоской части, как показано на рисунке, и отвернуть рулевую тягу.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотняемую поверхность зубчатой рейки.

7. Снять корпус рулевого механизма (7).

Сборка рулевого механизма

Примечание:
Во время сборки рулевого механизма пользоваться рисунком общего вида в разделе "Разборка рулевого механизма".

1. Установить корпус рулевого механизма (7).

2. Установить рулевую тягу (6).

3. Установить пыльник (5).

4. Установить хомут (4).

1) Использовать специальный инструмент (MB992209) или (MB992908) для обжатия хомута пыльника.

Внимание:
- Удерживая корпус зубчатой рейки, надежно обжать хомут гофрированного пыльника при помощи специального инструмента для обжима хомутов гофрированных защитных чехлов (MB992209 или MB992908).
- Обжимать хомут гофрированного пыльника до тех пор, пока специальный инструмент (MB992209 или MB992908) не коснется ограничителя.

2) Убедиться, что ширина обжатой части (А) хомута пыльника соответствует номинальному значению.

Номинальная ширина (А): 2,4-2,8 мм.

5. Установить хомут (3).

6. Установить наконечник рулевой тяги (2).

1) Вкрутить наконечник рулевой тяги так, как показано на рисунке.

2) Наживить стопорную гайку наконечника рулевой тяги.

Примечание:
Установить рулевой механизм на транспортное средство, отрегулировать схождение передних колес и затем затянуть стопорную гайку рулевой тяги рекомендуемым моментом затяжки.

7. Затянуть стопорную гайку (1).

Места нанесения смазки/герметика:

Замена пыльника шарового шарнира наконечника рулевой тяги

Если пыльник случайно поврежден при выполнении работ по обслуживанию, заменить пыльник в следующем порядке:

1. Заполнить предписанной к применению смазкой внутреннюю полость пыльника и нанести ее на рабочую кромку пыльника.

Рекомендуемый смазочный материал: пластичная смазка SAE J310, NLGI No.2 или аналогичная.

Используемое общее количество (внутренняя полость пыльника): 5,0 ± 1,0 г.

Рабочая кромка пыльника: по необходимости.

Примечание:
Удалить смазку с шарового шарнира так, чтобы количество смазки, находящейся внутри пыльника, не превысило надлежащего количества.

2. Нанести предписанный к применению герметик на посадочную поверхность пыльника со стороны наконечника рулевой тяги.

Невысыхающий герметик: ThreeBond TB1215 или аналог.

Используемое количество: По необходимости.

3. Запрессовать пыльник с помощью специального инструмента для переднего моста (MB990776) до полной посадки.

Примечание:
- На резьбе пальца шарового шарнира не должно быть смазки.
- Между пыльником и наконечником рулевой тяги не должно быть зазора.

4. Сжать пыльник пальцами, чтобы выявить наличие трещин или повреждений.