Общие сведения и технические операции на автомобиле Mitsubishi Outlander с 2018 года

1. Общие сведения и технические операции на автомобиле

Примечание:
Все работы рекомендуется выполнять на СТО квалифицированным персоналом при наличии специального оборудования.

Важнейшие требования техники безопасности

Хладагент R-134a представляет собой композитный химический состав, включающий фтор, водород и углерод (R). Элемент хлор в нем заменен элементом водород, поэтому данный состав не причиняет ущерба озоновом слою.

Хладагент R-134a представляет собой прозрачный бесцветный состав, как в жидком, так и в газообразном состоянии. Температурная точка перехода в газообразное состояние для данного хладагента при атмосферном давлении составляет -29,8 °C. Таким образом, в условиях нормальной температуры и нормального давления вещество находится в газообразном состоянии. Данный газ тяжелее воздуха, он не является огнеопасным и взрывоопасным.

При обращении с хладагентом R-134a необходимо обращать внимание на следующие основные моменты.

Внимание:
- При выполнении операций ремонта и технического обслуживания системы кондиционирования всегда надевать защитные очки для защиты глаз.
- При нормальной температуре и нормальном давлении хладагент R-134a быстро испаряется, кроме того, хладагент R-134a замораживает предметы при контакте с ними.
- Поэтому при работе с ним нужно действовать осторожно. Не допускать попадания жидкого хладагента на открытые участки кожи, и особенно - в глаза. При работе с хладагентом всегда надевать защитные очки для защиты глаз. Перед работой с системой кондиционирования приготовить бутылку асептического минерального масла. В случае попадания жидкого хладагента в глаза закапать глаза минеральным маслом для удаления хладагента, так как R-134a быстро поглощается маслом. Кроме того, промыть глаза обильным количеством прохладной воды. После обработки немедленно обратиться за врачебной помощью во избежание воспаления глаз.
- Не допускать нагрева хладагента R-134a до температуры выше 40 °C.
- При заправке или доливке хладагента необходимо обеспечить соответствующую температуру таким образом, чтобы давление хладагента в контейнере было выше, чем давление хладагента в системе кондиционирования.
- Контейнер с хладагентом необходимо полностью нагреть в сосуде или большом тазу с теплой водой с температурой до 40 °C. Не нагревать контейнер паяльной лампой или другими способами, которые приводят к резкому повышению температуры и давления в контейнере, чтобы не превышать заданную температуру. Не сваривать и не чистить паром поверхности, расположенные вблизи частей или трубок системы кондиционирования.
- Удерживать заправочную емкость вертикально в процессе заправки системы кондиционирования. Если заправочная емкость будет расположена горизонтально или перевернута, жидкий хладагент под давлением может попасть в компрессор, что может привести к повреждению последнего.
- Использовать специальный прибор для проверки утечки хладагента R-134a из системы.
- Не допускать попадания жидкого хладагента на полированные и обработанные металлические поверхности. В результате попадания хладагента на полированные и обработанные металлические поверхности, включая хромированную сталь, на этих поверхностях образуются пятна, а, смешиваясь с влагой, хладагент оказывает сильное коррозийное воздействие на любые металлические поверхности.

Откачивание и заправка хладагента HFC-134a (R134a)

Внимание:
При работе с хладагентом соблюдать требования техники безопасности.

1. Откачать хладагент из системы кондиционирования воздуха.

1) Запустить двигатель.

2) Включить кондиционер воздуха.

3) Оставить двигатель работать на холостом ходу с включенным кондиционером воздуха на протяжении десяти минут.

4) Заглушить двигатель.

5) Подсоединить сервисную станцию к сервисным клапанам системы кондиционирования воздуха, и откачать хладагент из системы кондиционирования воздуха.

Примечание:
Следовать инструкции завода-изготовителя по эксплуатации сервисной станции.

2. Вакуумировать систему при помощи сервисной станции и проверить ее на предмет наличия утечек.

Примечание:
Следовать инструкции завода-изготовителя по эксплуатации сервисной станции.

Примечание:
Вакуумировать систему при помощи сервисной станции на протяжении 10 минут.

Примечание:
Если система кондиционирования воздуха раскрывалась, то систему кондиционирования необходимо вакуумировать на протяжении минимум 15 минут.

3. Заправить хладагент R-134а в систему кондиционирования воздуха при помощи сервисной станции.

Количество хладагента: 450±20 г.

Примечание:
Следовать инструкции завода-изготовителя по эксплуатации сервисной станции.

4. Прогреть двигатель до рабочей температуры.

5. Проверить систему кондиционирования на предмет наличия утечек при помощи тестера.

6. Проверить функционирование системы кондиционирования.

Заполнение маслом системы кондиционирования

Уменьшение количества масла в системе кондиционирования ухудшает смазку компрессора и приводит к его выходу из строя. Слишком большое количество масла влияет на способность компрессора кондиционера охлаждать воздух в салоне автомобиля.

При установке компрессора на заводе в нем содержится 70 мл компрессорного масла. При работающем кондиционере масло переносится по всей системе кондиционирования хладагентом. Некоторое количество масла захватывается и удерживается в различных местах системы.

При замене некоторых элементов системы кондиционирования, необходимо добавить некоторое количество масла, взамен утраченного вместе с замененными элементами.

Масло компрессора: PAG46A.

Количество масла:

• Испаритель: 25 мл.
• Конденсатор: 15 мл.
• Каждая трубка системы: 5 мл.

Проверка работы системы

Условия испытания

Подготовка условий для испытания

Проверить, что температура/влажность в месте проведения измерений соответствует условиям испытания, а затем привести кузов автомобиля в состояние, соответствующее условиям проведения испытания. Если температура/влажность не соответствуют условиям проведения испытания, то точность оценки не может быть достигнута. Поэтому следует отложить проверку работы системы.

Проверка интенсивности охлаждения

1. Вставить термометр в центральный дефлектор.

Примечание:
Установить термометр так, чтобы охлажденный воздух из дефлектора попадал непосредственно на чувствительный элемент.

2. Установить шарики влажного и сухого термометра в отверстие для забора воздуха в ногах переднего пассажира (под перчаточным ящиком).

Примечание:
Установить шарики влажного и сухого термометра так, чтобы охлажденный воздух не попадал на них.

3. Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. Убедиться, что частота вращения коленчатого вала двигателя удовлетворяет условиям проведения испытания.

4. Включить режим работы кондиционера, указанный в условиях проведения испытания.

5. Подождать до тех пор, пока температура поступающего воздуха стабилизируется (примерно 10 минут после включения кондиционера), и измерить показания термометра с сухим/влажным шариком на подаче воздуха и на заборе воздуха.

6. Если температура поступаемого воздуха соответствует значению, указанному в приведенной ниже таблице, то все в норме. Если температура выходит за пределы допустимых значений, указанных в приведенной ниже таблице, то следует обратиться к результатам проверки давления хладагента и проверить все секции в соответствии с диагностической картой системы кондиционирования.

Проверка давления хладагента

Внимание:
- Сразу же после остановки двигателя температура оборудования в моторном отсеке и давление хладагента высокие, поэтому оставить автомобиль на некоторое время и только после этого выполнить проверку давления хладагента.
- По завершении проверки заглушить двигатель и подождать до тех пор, пока давление в контуре высокого давления измерительного коллектора не понизится. Затем отсоединить быстросъемные муфты и другие компоненты.
- Установить быстросъемную муфту на рабочий клапан и с усилием нажимать на часть (A) до тех пор, пока не раздастся щелчок.
- В процессе подсоединения провести рукой вдоль шланга, чтобы убедиться в отсутствии его перегибов.

1. Убедиться, что двигатель заглушен и кондиционер выключен.

2. Закрыть клапан высокого давления измерительного коллектора.

3. Присоединить заправочный шланг (красного цвета) к стороне высокого давления измерительного коллектора.

4. Подсоединить быстросъемное соединение (для высокого давления) к зарядному шлангу (красного цвета).

5. Присоединить быстросъемное соединение (для высокого давления) к стороне высокого давления рабочего клапана автомобиля.

6. Закрыть клапан низкого давления измерительного коллектора.

7. Присоединить заправочный шланг (синего цвета) к стороне низкого давления измерительного коллектора.

8. Подсоединить быстросъемное соединение (для низкого давления) к зарядному шлангу (синего цвета).

9. Присоединить быстросъемное соединение (для низкого давления) к стороне низкого давления рабочего клапана автомобиля.

10. Запустить и полностью прогреть двигатель, а затем проверить, что частота вращения коленчатого вала двигателя при условиях испытания соответствует требованию.

11. Включить режим работы кондиционера, указанный в условиях проведения испытания.

12. Измерить высокое давление/низкое давление и убедиться в том, что результат измерения находится в пределах допустимого диапазона, указанного в приведенной ниже таблице. Если результат измерения выходит за пределы допустимого диапазона, то следует обратиться к результатам проверки интенсивности охлаждения и выполнить проверку в соответствии с диагностической картой системы кондиционирования.

Примечание:
Перед измерением следует подождать, пока давление хладагента стабилизируется (примерно 10 минут после начала работы кондиционера).

Упрощенная проверка датчика давления в системе кондиционирования

1. Подключить манометрический коллектор к сервисному клапану высокого давления.

2. Отсоединить разъем датчика давления в кондиционере и присоединить испытательный жгут проводов (MB991658), как показано на рисунке.

3. Запустить двигатель и повернуть выключатель кондиционера в положение ON (Вкл.).

4. В этот момент убедиться, что напряжение на контакте №4 разъема датчика давления в кондиционере отражает показанную на графике характеристику.

Примечание:
- Допустимое отклонение составляет ± 5%.
- Датчик давления в кондиционере расположен в нагнетательном гибком шланге, а сервисный клапан высокого давления – в жидкостной трубке B. Следовательно, величина измеряемого датчиком давления на 0,1-0,3 МПа выше, чем в измерительном коллекторе.

Проверки реле компрессора кондиционера / реле вентилятора

Проверка при увеличенной частоте вращения на холостом ходу

1. Перед проверкой нужно привести автомобиль в необходимое состояние.

2. Убедиться в том, что частота вращения коленчатого вала соответствует стандартному значению. Стандартное значение: 650 ± 100 об/мин.

Примечание:
Частота холостого хода регулируется системой ISC автоматически, поэтому регулировки не требует.

3. Включить кондиционер, повернув переключатель кондиционера. Затем убедиться в том, что частота вращения коленчатого вала соответствует стандартному значению. Стандартное значение: 700 ± 100 об/мин (двигатель 4B11) и 800 ± 100 об/мин (двигатель 4B12).

Замена фильтра салона

1. Снять перчаточный ящик.

2. Ослабить два фиксатора, как показано на рисунке, и заменить фильтр салона.

Примечание:
Идентификационная стрелка на фильтре салона должны быть направлена вниз.

3. Установить перчаточный ящик.