Двигатель в сборе Mazda 3 с 2013 года

8. Двигатель в сборе

Снятие и установка двигателя в сборе

*76-95 Н·м82-95 Н·м49-65 Н·м76-95 Н·мАКП92-116 Н·мМКП92-116 Н·м81-99 Н·м40-52 Н·м15-25 Н·м130-164 Н·м131-153 Н·м130-151 Н·м*

1. Пластина кронштейна.
2. Передний подрамник с подушкой монтажной опоры №1 двигателя.
3. Кронштейн монтажной опоры №1 двигателя.
4. Кронштейн монтажной опоры №4 двигателя.
5. Монтажная опора №3 двигателя.
6. Силовой агрегат в сборе.

Внимание:

• Горячий двигатель и масло могут причинить ожоги. Соблюдать осторожность, чтобы не обжечься в процессе снятия/установки различных компонентов.
• Пары топлива опасны. Они легко воспламеняются, причиняя серьезные травмы и повреждения оборудования. Не допускать наличия искрения или источников открытого пламени вблизи от топлива.
• Зафиксировать рулевое колесо с помощью изоленты или проволоки для предотвращения проворачивания рулевого вала после отсоединения. Если рулевое колесо будет вращаться после отсоединения рулевого вала от рулевого редуктора, могут быть повреждены внутренние части контактного диска.

Примечание:

Двигатель снимается с автомобиля в сборе с коробкой передач.

Снятие/установка силового агрегата (двигателя с коробкой передач в сборе) производится снизу автомобиля.

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять декоративную крышку двигателя.

3. Снять воздушный фильтр с воздуховодом и воздухозаборником в сборе.

4. Отвернуть болты и гайку и отсоединить разъем, показанные на рисунке. Убрать электропроводку в сторону.

*

9-12 Н·м

Электропроводка

Разъем

8-11 Н·м

Перед

8-11 Н·м

*

5. Снять аккумуляторную батарею с полкой.

6. Отсоединить кабели массы, показанные на рисунке.

*

Кабель массы

Кронштейн блока управления двигателем

Зажим

Болт 8-11 Н·м

Крышка головки блока цилиндров

Перед

*

Правая сторона

*8-11 Н·мКронштейн монтажной опоры №4 двигателяКабель массы*

Левая сторона

7. Снять одним узлом впускной и выпускной патрубки и шланги турбокомпрессора с промежуточным охладителем (интеркулером).

8. Слить охлаждающую жидкость с двигателя.

9. Слить трансмиссионное масло (версии с механической трансмиссией) или рабочую жидкость автоматической коробки передач (версии с автоматической трансмиссией).

10. Отсоединить трос управления коробкой передач.

11. Версии с механической трансмиссией: снять рабочий цилиндр сцепления, не отсоединяя от него трубопроводы.

12. Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов.

13. Отсоединить главный топливный шланг и возвратный топливный шланг №1.

14. Отсоединить верхние шланги радиатора.

15. Отсоединить шланг отопителя.

16. Снять передние колеса с автомобиля.

17. Снять передние защитные поддоны №1 и №2.

18. Снять брызговик.

19. Если оборудовано, отсоединить шланг рабочей жидкости автоматической коробки передач от масляного радиатора.

20. Отсоединить нижний шланг радиатора.

21. Снять отводящий шланг промежуточного охладителя воздуха (интеркулера).

22. Убрать правый передний подкрылок в сторону.

23. Снять отводящий патрубок промежуточного охладителя воздуха (интеркулера).

24. Снять ремень привода навесного оборудования.

25. Снять компрессор кондиционера, не отсоединяя от него трубопроводы, и подвесить на кузове с помощью веревки или проволоки в стороне от проведения работ.

26. Отвернуть крепежные гайки средней выхлопной трубы (со стороны каталитического нейтрализатора) и зафиксировать среднюю выхлопную трубу на кузове с помощью веревки или проволоки в стороне от проведения работ.

27. Отсоединить левый передний приводной вал со стороны коробки передач.

28. Убрать приводной вал в сторону.

29. Отсоединить правый передний приводной вал со стороны коробки передач и убрать в сторону.

30. Отвернуть крепежные болты и снять пластину кронштейна.

31. Отвернуть установочный болт (со стороны подрамника) подушки монтажной опоры №1 двигателя, показанный на рисунке.

*Подушка монтажной опоры №1 двигателяБолт (со стороны переднего подрамника)*

32. Снять передний подрамник в сборе с подушкой монтажной опоры №1 двигателя (см. главу 16 "Подвеска").

33. Убрать блок управления двигателем с проводкой в сторону:

• Отсоединить разъем блока управления двигателем (140 выводов).
• Отвернуть болт и отсоединить разъем, показанные на рисунке, и убрать электропроводку в сторону верхней части двигателя.

*

Блок управления двигателем

Жгут проводов блока управления двигаелем

Разъем

Болт

Перед

*

• Отвернуть болт, показанный на рисунке, и убрать в сторону блок управления двигателем с подсоединенным разъемом.

*

Блок управления двигателем

Болт

Перед

*

34. Снять кронштейн электропроводки, показанный на рисунке.

*

6.9-9.8 Н·м

8-10 Н·м

Разъем

Кронштейн электропроводки

Монтажная опора №3 двигателя

Шланг кондиционера

Перед

*

35. Снять уплотнительную пластину, установленную снизу масляного поддона.

Внимание:

При поддержании силового агрегата вставить резину подходящего размера (толщиной примерно 20 мм) между подъемником для двигателя и масляным поддоном/коробкой передач для предотвращения деформации масляного поддона или повреждений коробки передач.

36. Закрепить двигатель с коробкой передач на специальном подъемнике для двигателя.

*

Резина (толщиной примерно 20 мм)

Подъемник для двигателя

*

37. Снять кронштейн монтажной опоры №4 двигателя.

38. Снять монтажную опору №3 двигателя.

39. Подняв автомобиль подъемником, выкатить силовой агрегат из-под автомобиля.

Внимание:

Убедиться, что все соединения и разъемы отсоединены от двигателя.

Следить за тем, чтобы при опускании из моторного отсека силовой агрегат не цеплялся за различные трубопроводы, шланги и провода.

Установка

Внимание:

Если положение опоры №3 двигателя при повторной установке отличается от исходного положения, это приведет к повышению шумов и вибраций двигателя. Перед снятием опоры двигателя №3 нанести установочные метки на опору №3 двигателя, чтобы впоследствии установить опору в то же самое положение.

Примечание:

Если гайки крепления монтажной опоры №3 двигателя ослаблены, необходимо подтянуть резьбовые шпильки передней крышки двигателя, поскольку ослаблены могут быть именно они, а не гайки.

1. Затянуть резьбовые шпильки передней крышки двигателя моментом 40-52 Н·м.

*Резьбовые шпильки*

2. Затянуть резьбовые шпильки коробки передач моментом 15-25 Н·м.

3. Действуя в обратной последовательности, поместить силовой агрегат под моторный отсек автомобиля, а затем опустить автомобиль на подъемнике.

4. С помощью подъемника для двигателя приподнять силовой агрегат на необходимую высоту.

5. Наживить болты и гайки монтажной опоры №3:

• Наживить болты, показанные на рисунке, чтобы отцентрировать монтажные пазы опоры №3 двигателя.

*

Правильно

Неправильно

Отверстие под болт

Отверстие под болт

Паз

Паз

Перед

Отверстие под болт по центру паза

Отверстие под болт смещены от центра паза

*

• Наживить гайки, показанные на рисунке, чтобы отцентрировать резьбовые шпильки передней крышки двигателя относительно монтажных пазов опоры №3 двигателя.

*

Правильно

Неправильно

Резьбовая шпилька

Резьбовая шпилька

Паз

Паз

Перед

Резьбовая шпилька по центру паза

Резьбовая шпилька смещена от центра паза

*

Примечание:

Если резьбовые шпильки смещены от центров пазов, нужно отцентрировать их, слегка перемещая двигатель, после чего подтянуть установочные гайки.

6. Наживить установочные болты и гайки монтажной опоры №4 двигателя:

• Наживить болт, показанный на рисунке.

*Монтажная опора №4 двигателяБолт*

• Наживить гайки, показанные на рисунке, чтобы отцентрировать пазы кронштейна монтажной опоры №4 двигателя.

*

Правильно

Отверстие под болт

Резьбовая шпилька

Неправильно

Отверстие под болт

Резьбовая шпилька

Паз

Паз

Перед

Резьбовая шпилька по центру паза

Резьбовая шпилька смещена от центра паза

*

Версии с механической трансмиссией

*

Правильно

Неправильно

Резьбовая шпилька

Резьбовая шпилька

Паз

Паз

Перед

Резьбовая шпилька по центру паза

Резьбовая шпилька смещена от центра паза

*

Версии с автоматической трансмиссией

Примечание:

Если резьбовые шпильки смещены от центров пазов, нужно отцентрировать их, слегка перемещая двигатель, после чего подтянуть установочные гайки.

7. Установить передний подрамник с подушкой монтажной опоры №1 двигателя (см. главу 16 "Подвеска").

8. Наживить следующие части:

• Кронштейн монтажной опоры №1 двигателя, подушку монтажной опоры №1 и пластину кронштейна.

*

Пластина кронштейна

Кронштейн монтажной опоры №1 двигателя

Подушка монтажной опоры №1 двигателя

*

9. Затянуть кронштейн монтажной опоры №1 двигателя и установочные болты пластины кронштейна в указанной на рисунке последовательности моментом 131-153 Н·м.

*Пластина кронштейнаКронштейн монтажной опоры №1 двигателя*

10. Затянуть установочные болты и гайки монтажной опоры №3 двигателя в указанной на рисунке последовательности.

*

Болт

Болт

Перед

Гайка

Болт

*

11. Затянуть установочные болты и гайки кронштейна монтажной опоры №4 двигателя в указанной на рисунке последовательности.

*

Кронштейн монтажной опоры №4 двигателя

Перед

*

Версии с механической трансмиссией

*

Кронштейн монтажной опоры №4 двигателя

Перед

*

Версии с автоматической трансмиссией

12. Затянуть установочные болты подушки монтажной опоры №1 двигателя.

*Подушка монтажной опоры №1 двигателя130-164 Н·м130-151 Н·м*

13. Установить уплотнительную пластину.

14. Установить кронштейн электропроводки, шланг кондиционера и разъем.

15. Установить электронный блок управления двигателем:

• Наживить болты, показанные на рисунке.

*

Блок управления двигателем

Болт

Перед

*

• Затянуть болты крепления электронного блока управления двигателем в указанной на рисунке последовательности моментом затяжки 9-10 Н·м.

*

Блок управления двигателем

Перед

*

• Установить болт и разъем, показанные на рисунке.

*

Блок управления двигателем

Электропроводка блока управления двигателем

Разъем

8-11 Н·м

Перед

*

• Подсоединить разъем блока управления двигателем (140 выводов).

16. Заправить соответствующее трансмиссионное масло в коробку передач (механическую или автоматическую).

17. Заправить систему охлаждения двигателя.

18. Проверить углы установки колес автомобиля (см. главу 16 "Подвеска").

19. Запустить двигатель и проверить следующее:

• Наличие утечек моторного масла, охлаждающей жидкости, трансмиссионного масла и топлива.
• Биение или зацепление шкивов и приводных ремней.
• Частоту холостого хода.
• Функционирование всех компонентов двигателя.

Примечание:

После установки двигателя на автомобиль необходимо выполнить пробную поездку для того, чтобы убедиться в отсутствии посторонних шумов и вибраций.