Двигатель в сборе Mazda 3 с 2013 года

9. Двигатель в сборе

Снятие и установка декоративной крышки двигателя

Внимание:

Если приподнимается упругий элемент только с одной стороны декоративной крышки двигателя, может быть поврежден фиксирующий переходник, показанный на рисунке. При снятии декоративной крышки двигателя необходимо приподнимать одновременно упругие элементы с обеих сторон.

*

Неправильно

Декоративная крышка двигателя

Упругий элемент

Правильно

Декоративная крышка двигателя

Упругий элемент

Переходник (установочная область со стороны двигателя)

Упругие элементы

*

Снятие

1. Одновременно потянув переднюю часть декоративной крышки двигателя, снять упругие элементы с переходников на двигателе.

*

Декоративная крышка двигателя

Упругий элемент

Переходник (установочная область со стороны двигателя)

Упругие элементы

*

2. Потянуть декоративную крышку двигателя в порядке, показанном на рисунке, и извлечь переходники из упругих элементов со стороны двигателя.

*

Переходник

Декоративная крышка двигателя

Переходник

Переходник

Упругий элемент (установочная область со стороны двигателя)

*

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Вжать заднюю часть декоративной крышки двигателя в обратной снятию последовательности.
• Вжать переднюю часть декоративной крышки двигателя одновременно с двух сторон.

Снятие и установка двигателя в сборе

* 82-95 Н·м92-116 Н·м49-65 Н·м76-95 Н·м76-95 Н·м81-99 Н·м7-13 Н·м15-25 Н·м130-164 Н·м84-98 Н·м140-163 Н·м *

1. Пластина кронштейна.
2. Передний подрамник с подушкой монтажной опоры №1 двигателя.
3. Кронштейн монтажной опоры №1 двигателя.
4. Кронштейн монтажной опоры №4 двигателя.
5. Монтажная опора №3 двигателя.
6. Силовой агрегат в сборе.

Внимание:

• Горячий двигатель и масло могут причинить ожоги. Соблюдать осторожность, чтобы не обжечься в процессе снятия/установки различных компонентов.
• Пары топлива опасны. Они легко воспламеняются, причиняя серьезные травмы и повреждения оборудования. Не допускать наличия искрения или источников открытого пламени вблизи от топлива.
• Зафиксировать рулевое колесо с помощью изоленты или проволоки для предотвращения проворачивания рулевого вала после отсоединения. Если рулевое колесо будет вращаться после отсоединения рулевого вала от рулевого редуктора, могут быть повреждены внутренние части контактного диска.
• Приложение чрезмерных усилий (100 Н (10.2 кгс) или более) к приводу электрорегулятора фаз газораспределения может стать причиной неисправностей. При обслуживании следить за тем, чтобы не повредить привод электрорегулятора фаз газораспределения другими частями или инструментом.

Примечание:

Двигатель снимается с автомобиля в сборе с коробкой передач.

Снятие/установка силового агрегата (двигателя с коробкой передач в сборе) производится снизу автомобиля.

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять декоративную крышку двигателя.

3. Снять воздушный фильтр с воздуховодом и воздухозаборником в сборе.

4. Отвернуть болты и гайку и отсоединить разъем, показанные на рисунке. Убрать электропроводку в сторону.

*

Разъем

9-12 Н·м

8-11 Н·м

Жгут проводов

8-11 Н·м

*

5. Снять полку аккумуляторной батареи с блоком управления электрооборудованием автомобиля.

6. Снять передние защитные поддоны №1 и №2.

7. Снять брызговик.

8. Слить охлаждающую жидкость.

9. Слить трансмиссионное масло.

10. Снять передние колеса с автомобиля.

11. Отсоединить трос управления коробкой передач.

12. Версии с механической коробкой передач: снять рабочий цилиндр сцепления, не отсоединяя от него шланг гидропривода.

13. Отсоединить вакуумный шланг тормозного усилителя.

14. Отсоединить шланг системы улавливания паров топлива.

15. Отсоединить топливный шланг.

16. Отсоединить нижний и верхний шланги радиатора.

17. Отсоединить шланги отопителя.

18. Снять ремень привода генератора.

19. Снять компрессор системы кондиционирования, не отсоединяя от него магистралей хладагента, и зафиксировать на кузове автомобиля с помощью проволоки или веревки, чтобы убрать из области работы с двигателем.

20. Отвернуть гайки крепления трехкомпонентного каталитического нейтрализатора и зафиксировать его на кузове автомобиля с помощью проволоки или веревки, чтобы убрать из области работы с двигателем.

21. Отсоединить левый приводной вал со стороны коробки передач и убрать его в сторону.

22. Отсоединить правый приводной вал со стороны коробки передач и убрать его в сторону.

23. Версии с полным приводом: снять правый приводной вал.

24. Удалить болты и зажимы и убрать кабель массы в сторону.

*

Болт 8-11 Н·м

Кабель массы

Монтажная опора №3 двигателя

зажим

*

Правая сторона

*

8-11 Н·м

Кабель массы

Монтажный кронштейн №4 двигателя

*

Левая сторона

25. Отвернуть крепежные болты и снять пластину кронштейна.

26. Отвернуть установочный болт (со стороны подрамника) подушки монтажной опоры №1 двигателя, показанный на рисунке.

*Болт (со стороны подрамника)*

27. Снять передний подрамник в сборе с подушкой монтажной опоры №1 двигателя (см. главу 16 "Подвеска").

Внимание:

При поддержании силового агрегата вставить резину подходящего размера (толщиной примерно 20 мм) между подъемником для двигателя и масляным поддоном/коробкой передач для предотвращения деформации масляного поддона или повреждений коробки передач.

*

Резина (толщиной примерно 20 мм)

Подъемник для двигателя

*

28. Закрепить двигатель с коробкой передач на специальном подъемнике для двигателя.

29. Снять кронштейн монтажной опоры №4 двигателя.

30. Снять монтажную опору №3 двигателя.

31. Подняв автомобиль подъемником, выкатить силовой агрегат из-под автомобиля.

Внимание:

Убедиться, что все соединения и разъемы отсоединены от двигателя.

Следить за тем, чтобы при опускании из моторного отсека силовой агрегат не цеплялся за различные трубопроводы, шланги и провода.

Установка

1. Действуя в обратной последовательности, поместить силовой агрегат под моторный отсек автомобиля, а затем опустить автомобиль на подъемнике.

Внимание:

Если положение опоры №3 двигателя при повторной установке отличается от исходного положения, это приведет к повышению шумов и вибраций двигателя. Перед снятием опоры двигателя №3 нанести установочные метки на опору №3 двигателя, чтобы впоследствии установить опору в то же самое положение.

2. Вкрутить резьбовые шпильки в переднюю крышку двигателя и затянуть моментом 7-13 Н·м.

*Резьбовые шпильки*

3. Вкрутить резьбовые шпильки в коробку передач и затянуть моментом 15-25 Н·м.

*

Резьбовые шпильки

Коробка передач

*

4. С помощью подъемника для двигателя приподнять силовой агрегат на необходимую высоту.

5. Наживить болты и гайки монтажной опоры №3:

• Наживить болты, показанные на рисунке, чтобы отцентрировать монтажные пазы опоры №3 двигателя.

*

Болт

Правильно

Неправильно

Отверстие под болт по центру паза

Отверстия под болты смещены от центра паза

Паз

Отверстие под болт

*

• Наживить гайки, показанные на рисунке, чтобы отцентрировать резьбовые шпильки передней крышки двигателя относительно монтажных пазов опоры №3 двигателя.

*

Гайка

Правильно

Неправильно

Паз

Резьбовая шпилька

Резьбовая шпилька по центру паза

Резьбовая шпилька смещена от центра паза

*

Примечание:

Если резьбовые шпильки смещены от центров пазов, нужно отцентрировать их, слегка перемещая двигатель, после чего подтянуть установочные гайки.

6. Наживить установочные болты и гайки монтажной опоры №4 двигателя:

• Наживить болт, показанный на рисунке.

*Кронштейн монтажной опоры №4 двигателяБолт*

• Наживить гайки, показанные на рисунке, чтобы отцентрировать пазы кронштейна монтажной опоры двигателя.

*

Гайка

Правильно

Неправильно

Резьбовая шпилька по центру паза

Резьбовая шпилька смещена от центра паза

Паз

Коробка передач

Резьбовая шпилька

*

Примечание:

Если резьбовые шпильки смещены от центров пазов, нужно отцентрировать их, слегка перемещая двигатель, после чего подтянуть установочные гайки.

7. Установить передний подрамник с подушкой монтажной опоры №1 двигателя (см. главу 16 "Подвеска").

8. Наживить следующие части:

• Кронштейн монтажной опоры №1 двигателя, подушку монтажной опоры №1 и пластину кронштейна.

*

Подушка монтажной опоры №1 двигателя

Пластина кронштейна

Кронштейн монтажной опоры №1 двигателя

*

9. Затянуть кронштейн монтажной опоры №1 двигателя и установочные болты пластины кронштейна в указанной на рисунке последовательности моментом 84-98 Н·м.

*Пластина кронштейнаКронштейн монтажной опоры №1 двигателя*

10. Затянуть установочные болты и гайки монтажной опоры №3 двигателя в указанной на рисунке последовательности.

*

Болт

Болт

Перед

Гайка

*

11. Затянуть установочные болты и гайки кронштейна монтажной опоры №4 двигателя в указанной на рисунке последовательности.

*Кронштейн монтажной опоры №4 двигателяПеред*

12. Затянуть установочные болты подушки монтажной опоры №1 двигателя.

*Подушка монтажной опоры №1 двигателя140-163 Н·м130-164 Н·м*

13. Заправить соответствующее трансмиссионное масло в коробку передач (механическую или автоматическую).

14. Заправить систему охлаждения двигателя.

15. Проверить углы установки колес автомобиля (см. главу 16 "Подвеска").

16. Запустить двигатель и проверить следующее:

• Наличие утечек моторного масла, охлаждающей жидкости, трансмиссионного масла и топлива.
• Биение или зацепление шкивов и приводных ремней.
• Угол опережения зажигания и частоту холостого хода.
• Функционирование всех компонентов двигателя.

Примечание:

После установки двигателя на автомобиль необходимо выполнить пробную поездку для того, чтобы убедиться в отсутствии посторонних шумов и вибраций.