Система зарядки Mazda 3 с 2013 года

2. Система зарядки

Аккумуляторная батарея

Проверки аккумуляторной батареи

Внимание:

Аккумуляторная батарея содержит токсические вещества. Соблюдать осторожность при обращении с аккумуляторной батареей.

Поскольку электролит аккумуляторной батареи является высококоррозийным веществом, следить за тем, чтобы он не попадал на одежду или на поверхности автомобиля.

В случае попадания электролита на кожу или на одежду, немедленно смыть его большим количеством проточной воды. Если электролит попал в глаза, промыть их проточной водой в течение 15 минут, после чего обратиться за медицинской помощью.

1. С помощью ариометра измерить плотность электролита. Если измеренное значение меньше 1.22-1.29 при температуре 20°С, подзарядить аккумуляторную батарею.

2. Измерить положительное напряжение аккумуляторной батареи. Если полученное значение меньше 12.4 В, выполнить быструю зарядку в течение 30 минут и проверить напряжение снова. Если и после этого напряжение меньше 12.4 В, заменить аккумулятор новым.

3. С помощью прибора для проверки аккумуляторов создать рабочую нагрузку и проверить напряжение через 15 секунд. Если за это время напряжение аккумулятора слишком упадет, заменить аккумуляторную батарею новой.

Примечание:

Рабочая нагрузка аккумуляторной батареи:

55D23L (48): 180 А

75D23L (52): 195 А

4. Проверить паразитические токи:

• Убедиться в том, что зажигание выключено (ключ должен быть извлечен), а все двери закрыты.
• Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Внимание:

Включение рабочих нагрузок при измерении паразитных токов может повредить тестер.

Примечание:

Если аккумуляторную батарею не беспокоить в течение 10 минут или более (но не дольше 30 минут), тестер покажет высокое значение (примерно 300 мА).

Если после подключения тестера будет включено зажигание или любой электрический потребитель, аккумулятор нужно оставить в покое на 10 минут или более (но не дольше 30 минут), начиная с этого момента.

В автомобилях с иммобилайзером система периодически включает синхронизацию мигающего индикатора охранной системы. В связи с этим подается ток 65 мА (0.1 секунды) когда охранный индикатор загорается, и 40 мА (2 секунды) когда охранный индикатор гаснет. Измерительный прибор, который показывает среднее значение, отобразит примерно 55 мА.

• Подсоединить тестер между отрицательным выводом аккумулятора и отрицательным проводом, и оставить аккумулятор в покое на 10 минут или более (но не дольше 30 минут). После этого измерить величину паразитных токов. Если измеренное значение не соответствует норме (40-65 мА), повторить измерение паразитных токов после извлечения одного за другим предохранителей из блоков предохранителей. Проверить и отремонтировать электропроводку и разъемы предохранителей подсистем, для которых обнаружены повышенные токи.

Примечание:

Если аккумуляторная батарея простоит дольше 30 минут, значение паразитных токов составит 25-45 мА.

Отсоединение/подсоединение отрицательной клеммы аккумуляторной батареи

Внимание:

Перед снятием компонентов системы пассивной безопасности необходимо обязательно отсоединять отрицательную клемму аккумуляторной батареи и ждать не менее одной минуты для устранения резервного источника питания подушек безопасности.

Процедуры, необходимые после отсоединения/подсоединения отрицательной клеммы аккумуляторной батареи

Примечание:

*1: для автомобилей с системой i-stop, если отрицательная клемма аккумуляторной батареи отсоединена и подсоединена необходимо выполнить исходные настройки (настройки i-stop) состояния аккумуляторной батареи.

*2: поскольку значение "BATT_SOC" перед отсоединением отрицательной клеммы аккумуляторной батареи требует исходных настроек (настроек i-stop), записать значение "BATT_SOC" перед отсоединением отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

Снятие и установка аккумуляторной батареи

*

Без системы i-stop

4.0-6.0 Н·м

С системой i-stop

5.0-6.9 Н·м

4.0-6.0 Н·м

4.0-6.0 Н·м

Без установочного болта

8-10 Н·м

С установочным болтом

22-30 Н·м

*

Аккумуляторная батарея версий с бензиновыми двигателями:

1. Отрицательная клемма аккумуляторной батареи.
2. Положительная клемма аккумуляторной батареи.
3. Скоба аккумуляторной батареи.
4. Аккумуляторная батарея в сборе.
5. Короб аккумуляторной батареи.
6. Крышка блока управления двигателем (версии с бензиновым двигателем).
7. Разъем блока управления двигателем (версии с бензиновым двигателем).
8. Полка аккумуляторной батареи с блоком управления двигателем в сборе.

*5.0-6.9 Н·м4.0-6.0 Н·м4.0-6.0 Н·м22-30 Н·м*

Аккумуляторная батарея версий с дизельными двигателями:

1. Отрицательная клемма аккумуляторной батареи.
2. Положительная клемма аккумуляторной батареи.
3. Скоба аккумуляторной батареи.
4. Аккумуляторная батарея в сборе.
5. Короб аккумуляторной батареи.
6. Полка аккумуляторной батареи с блоком управления двигателем в сборе.

Примечание:

При снятии аккумуляторной батареи не помещать её на разъем блока управления двигателем и не наносить по разъему ударов аккумулятором – это может повредить разъем или блок управления.

Снять аккумуляторную батарею, ориентируясь по рисунку общего вида выше.

Для снятия аккумулятора с коробом необходимо наклонить батарею, как показано на рисунке.

*Аккумуляторная батарея в сборе с коробом*

Для снятия полки аккумуляторной батареи необходимо выполнить следующее:

Версии с бензиновыми двигателями

1. Снять воздушный фильтр с воздухозаборником и воздушными шлангами в сборе.

2. Отвернуть болт с гайкой крепления защиты жгута проводов к полке аккумулятора.

3. Отвернуть три болта крепления, чтобы полка аккумулятора могла свободно перемещаться.

*

Защита жгута проводов

Гайка 9-12 Н·м

Болт 8-11 Н·м

*

4. Отцепить зажимы жгута проводов в трех точках, показанных на рисунке, и снять полку аккумулятора с блоком управления двигателем.

*ЗажимЗажимЗажимВид А*

5. В случае замены полки аккумулятора новой, снять блок управления двигателем и переставить на новую полку.

*8-10 Н·м8-10 Н·мБлок управления в сборе с кронштейном8-10 Н·мКронштейн*

Версии с дизельными двигателями

1. Отвернуть два болта воздухозаборника, показанные на рисунке.

*8-10 Н·мПередВоздухозаборник*

2. Слегка приподнять воздушный фильтр и убрать полку аккумуляторной батареи в сторону, как показано на рисунке.

*Воздушный фильтр в сбореПолка аккумуляторной батареи*

3. Снять зажим жгута проводов, показанный на рисунке, с полки аккумуляторной батареи.

4. Снять полку аккумуляторной батареи.

*

Положительная клемма аккумулятора

Кабель

Зажим жгута проводов

Перед

*

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Установить короб аккумуляторной батареи так, чтобы сторона с большим пазом была направлена в сторону двигателя.

*

Паз

Сторона двигателя

Перед

*

Операции после замены аккумуляторной батареи (автомобили с системой i-stop)

Примечание:

Если количество зарядов/разрядов (рабочих циклов) аккумуляторной батареи превышает установленное значение, возникает соответствующий код неисправности и начинает мигат оранжевый индикатор системы i-stop. В этом случае необходимо заменить аккумуляторную батарею новой.

Перед заменой аккумуляторной батареи необходимо выполнить список конфигурации электронного блока управления двигателем.

Версии без ЖК-дисплея

После замены аккумуляторной батареи необходимо выполнить следующее:

1. Включить зажигание (двигатель выключен).

2. Перевести рычаг коробки передач в нейтральное положение.

3. Нажать на педаль тормоза и выполнить следующие операции:

1) Нажать педаль акселератора на 5 секунд или дольше.

2) Убедиться в том, что индикатор системы зарядки и главный предупредительный индикатор мигают.

3) Трижды нажать и отпустить педаль акселератора.

4) Убедиться в том, что индикатор системы зарядки горит постоянно, а главный предупредительный индикатор выключен.

4. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

5. Выполнить инициализацию аккумуляторной батареи (настройки i-stop).

Версии с ЖК-дисплеем

1. Закрыть все двери.

2. Включить зажигание (двигатель выключен).

3. Если на дисплее отображается предупредительное сообщение, очистить экран с помощью выключателя INFO и перейти к следующему шагу.

4. Перевести рычаг коробки передач в нейтральное положение.

5. Нажать на педаль тормоза и выполнить следующие операции:

1) Нажать педаль акселератора на 5 секунд или дольше.

2) Убедиться в том, что индикатор системы зарядки и главный предупредительный индикатор мигают.

3) Трижды нажать и отпустить педаль акселератора.

4) Убедиться в том, что индикатор системы зарядки горит постоянно, а главный предупредительный индикатор выключен.

6. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

7. Выполнить инициализацию аккумуляторной батареи (настройки i-stop).

Генератор

Снятие и установка генератора

Версии с бензиновыми двигателями

*22-30 Н·м38-52 Н·м10-14 Н·м*

Генератор бензинового двигателя:

1. Натяжитель ремня привода генератора.
2. Клемма В генератора.
3. Разъем генератора.
4. Генератор.

Внимание:

Снимать и устанавливать все части только после того, как двигатель остынет, в противном случае возможно получение различных ожогов.

После подсоединения проводов аккумуляторной батареи касание кузова автомобиля клеммой В генератора приведет к искрообразованию. Это может причинить травмы, стать причиной пожара или повреждения электрических компонентов. Обязательно отсоединять отрицательную клемму аккумуляторной батареи перед снятием и установкой генератора.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять передний защитный поддон №2 двигателя.

3. Снять ремень привода генератора.

4. Снять компрессор кондиционера, не отсоединяя шланги хладагента, и зафиксировать на кузове с помощью проволоки или веревки, чтобы убрать его в сторону.

5. Снять натяжитель приводного ремня.

6. Отсоединить клемму В и разъем генератора.

7. Полностью отвернуть нижний болт генератора и извлечь до контакта с кузовом.

Примечание:

Генератор можно снять без полного извлечения нижнего болта из двигателя.

8. Отвернуть верхний болт генератора.

9. Снять генератор вместе с нижним болтом с двигателя.

10. Извлечь генератор через верх из моторного отсека.

*

Впускной коллектор

Перед

Генератор

*

11. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

1) Для облегчения установки генератора на двигатель сжать втулку в установочном отверстии болта пассатижами и протолкнуть в сторону гайки.

*ВтулкаГайка*

2) Наживить генератор на двигатель болтом С (см. рисунок общего вида выше).

3) Совместить крепежное отверстие генератора с отверстием со стороны двигателя, после чего наживить болт В (см. рисунок общего вида выше).

4) Надежно затянуть болты крепления генератора в последовательности В, С.

Версии с дизельными двигателями

*38-52 Н·м10-14 Н·м*

Генератор дизельного двигателя:

1. Клемма В генератора.
2. Разъем генератора.
3. Генератор.

Внимание:

Снимать и устанавливать все части только после того, как двигатель остынет, в противном случае возможно получение различных ожогов.

После подсоединения проводов аккумуляторной батареи касание кузова автомобиля клеммой В генератора приведет к искрообразованию. Это может причинить травмы, стать причиной пожара или повреждения электрических компонентов. Обязательно отсоединять отрицательную клемму аккумуляторной батареи перед снятием и установкой генератора.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять передний защитный поддон №2 двигателя.

3. Снять правый брызговик.

4. Снять ремень привода генератора.

5. Снять декоративную крышку двигателя.

6. Отсоединить разъемы и зажимы жгутов проводов, показанные на рисунке.

*

Зажим жгута проводов

Разъем датчика абсолютного давления в коллекторе №2

Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости

*

7. Снять показанный на рисунке переходник.

*ПередПереходник (установочная область на крышке двигателя) 4.0-5.6 Н·м*

8. Отвернуть гайки и болт, показанные на рисунке, и убрать жгут проводов в сторону.

9. Полностью отвернуть нижний болт генератора и извлечь до контакта с кузовом.

Примечание:

Генератор можно снять без полного извлечения нижнего болта из двигателя.

*

9-12 Н·м Гайка

Болт 8-11 Н·м

Жгут проводов

Гайка 9-12 Н·м

Защита жгута проводов

Перед

*

10. Отвернуть верхний болт генератора.

11. Снять генератор вместе с нижним болтом с двигателя.

12. Извлечь генератор через верх из моторного отсека.

*

Генератор

Перед

*

13. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Для облегчения установки генератора на двигатель сжать втулку в установочном отверстии болта пассатижами и протолкнуть в сторону гайки.

*ВтулкаГайка*

• Наживить генератор на двигатель болтом С (см. рисунок общего вида выше).
• Совместить крепежное отверстие генератора с отверстием со стороны двигателя, после чего наживить болт В (см. рисунок общего вида выше).
• Надежно затянуть болты крепления генератора в последовательности В, С.

Проверка генератора

Внимание:

На подавать напряжение положительного вывода аккумуляторной батареи на вывод D генератора, в противном случае это может повредить внутренние компоненты (силовой транзистор) генератора.

Проверка индикатора системы зарядки

1. Убедиться в том, что аккумуляторная батарея полностью заряжена.

2. Проверить состояние ремня привода генератора.

3. Включить зажигание (двигатель выключен) и убедиться в том, что загорелся индикатор системы зарядки. Если индикатор системы зарядки не загорелся, но электропроводка в норме, проверить состояние блока управления двигателем.

4. Убедиться в том, что после запуска двигателя индикатор системы зарядки гаснет. Если индикатор системы зарядки продолжает гореть, проверить наличие кодов неисправностей, а затем выполнить поиск неисправности.

Проверка напряжения генератора

1. Убедиться в том, что аккумуляторная батарея полностью заряжена.

2. Проверить состояние ремня привода генератора.

3. Выключить зажигание и отключить все потребители питания.

4. Запустить двигатель.

5. Убедиться в том, что при работе двигателя генератор вращается плавно без посторонних шумов. При наличии посторонних шумов определить их причину и отремонтировать или заменить генератор.

6. С помощью тестера измерить напряжение на каждом выводе разъема. Если измеренное значение не соответствует норме, определить причину и отремонтировать или заменить неисправные части.

Примечание:

Стандартное напряжение генератора (зажигание включено):

• Вывод В: В+
• Вывод P: примерно 1 В или менее
• Вывод D: примерно 0 В

Стандартное напряжение генератора (холостой ход, при температуре 20°С):

• Вывод В: 13-15 В
• Вывод P: примерно 3-8 В
• Вывод D: включить электрические потребители (фары головного освещения, мотор вентилятора, подогрев заднего окна, стоп-сигналы и т.п.) и убедиться в том, что значение напряжения увеличилось.

Проверка тока генератора

Примечание:

Поскольку зарядный ток резко падает после запуска двигателя выполнить следующую процедуру быстро и считать максимальное значение тока.

1. Убедиться в том, что аккумуляторная батарея полностью заряжена.

2. Проверить состояние ремня привода генератора.

3. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

4. Подключить тестер с диапазоном измерения не менее 120 А между выводом В генератора и проводкой.

5. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

6. Выключить все потребители питания.

7. Запустить двигатель.

8. Автомобили без системы i-stop: увеличить частоту вращения двигателя до 2 500 об/мин.

Примечание:

Если электрическая нагрузка в бортовой сети автомобиля низкая, необходимый ток не может быть проверен даже при нормальном генераторе. В этом случае необходимо увеличить электрическую нагрузку (оставить включенными фары на длительное время, чтобы разрядить аккумулятор, или использовать похожий способ) и проверить повторно.

Если температура генератора или окружающей среды слишком высокая, необходимый ток также не может быть проверен. В этом случае необходимо дать генератору остыть и повторить проверку.

9. При включенной электрической нагрузке (фары, мотор вентилятора, подогрев заднего окна, стоп-сигналы и т.п.) убедиться в увеличении силы тока. Если ток не увеличивается, проверить блок управления двигателем и генератор с помощью диагностического прибора M-MDS (см. инструкцию по эксплуатации прибора).

Примечание:

Минимальное значение силы тока генератора (автомобили без системы i-stop): 70% от номинального выходного тока (номинальный выходной ток: 100 А) (температура окружающей среды 20°С, напряжение 13.0-15.0 В, двигатель и генератор прогреты).

Разборка и сборка генератора

Внимание:

Распаивать контакты паяльником быстро, в противном случае диоды (выпрямители) и транзисторы могут быть повреждены вследствие перегрева.

Разборка и сборка генератора производится согласно приведенному ниже рисунку общего вида в порядке нумерации.

*3.4-5.4 Н·м2.9-4.9 Н·м98-137 Н·м7-10 Н·м1.5-2.5 Н·м2.9-4.9 Н·м1.5-2.5 Н·м2.9-4.9 Н·м*

Генератор бензинового двигателя:

1. Ротор в сборе.
2. Статор в сборе.
3. Шкив.
4. Ротор.
5. Передний подшипник.
6. Задний подшипник.
7. Передняя крышка.
8. Обмотка статора.
9. Выпрямитель.
10. Регулятор в сборе.
11. Задняя крышка.
12. Вывод В в сборе.

*

3.4-5.4 Н·м2.9-4.9 Н·м75-85 Н·м7-10 Н·м2.9-4.9 Н·м1.5-2.5 Н·м2.9-4.9 Н·м1.5-2.5 Н·м

*

Генератор дизельного двигателя:

1. Ротор в сборе.
2. Обмотка статора в сборе.
3. Шкив.
4. Ротор.
5. Передний подшипник.
6. Задний подшипник.
7. Передняя крышка.
8. Обмотка статора.
9. Выпрямитель.
10. Регулятор в сборе.
11. Задняя крышка.
12. Вывод В в сборе.

Примечание:

: использовать специальный инструмент или приспособления.

Проверка компонентов генератора

Ротор

1. С помощью тестера измерить сопротивление между контактными кольцами. Если измеренное значение не соответствует норме (1.8-2.1 Ом при 20°С), заменить ротор новым.

2. С помощью тестера убедиться в отсутствии проводимости между контактными кольцами и сердечником. Если цепь замкнута, заменить ротор новым.

3. Проверить состояние поверхности контактных колец. Если поверхность контактных колец шероховатая, устранить дефект с помощью наждачной бумаги.

Обмотка статора

1. Проверить непрерывность цепи между выводами по следующей таблице. При обнаружении неисправностей заменить статор новым.

*

Замкнуто

Выводы

*

2. С помощью тестера убедиться в отсутствии проводимости между выводами обмотки статора и сердечником. Если цепь замкнута, заменить статор новым.

Щетки

1. Проверить щетки на предмет износа. Если любая щетка изношена до предела или около того, заменить все щетки новыми.

*

Минимум

Стандарт

*

Примечание:

Длина щеток:

• Стандартная: 22.5 мм.
• Минимальная: 5.0 мм.

Пружины щеток

1. С помощью динамометра измерить усилие пружин щеток.

2. Считать прижимное усилие пружины при выступе края щетки 2 мм. Если измеренное значение не соответствует норме, заменить пружину щетки новой.

*2 мм*

Примечание:

Прижимное усилие пружин щеток:

• Стандартное: 4.1-5.3 Н.
• Минимальное: 1.7 Н.

Выпрямитель

Проверить проводимость диодов с помощью аналогового тестера. Если результаты проверки не соответствуют норме, заменить выпрямитель новым.

С использованием аналогового тестера

С использованием цифрового тестера

Подшипник

Проверить подшипники на наличие посторонних шумов, расшатанность и заклинивание. Если необходимо, заменить подшипник новым.